Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD อัตโนมัติ พรีเมี่ยม

นี่คือประวัติตามข้อมูลโรงงาน ไม่สามารถละเลยความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติหกสปีด (ราคา 1.450 ยูโร) สามารถสั่งซื้อได้จาก Slovenian Nissan ร่วมกับ turbodiesel สองลิตร (110 กิโลวัตต์) เท่านั้น อนึ่ง ? แสดงถึงจุดสุดยอดของข้อเสนอเครื่องยนต์ Qashqai

อย่างที่คุณอาจได้เรียนรู้จากการแนะนำเบื้องต้นแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจะเติมความสุขให้กับเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย และทำให้แน่ใจว่าเส้นทางจะไม่นำไปสู่กลุ่มนักโหดเหี้ยม ทุกอย่างถูกเสิร์ฟอย่างนุ่มนวล ฉันบังเอิญเปลี่ยน Qashqai ด้วย CVT ด้วยระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก และเนื่องจากการคิดถึงช่วงสองสามกิโลเมตรแรกเป็นการเดินทางที่ผ่อนคลายมากสำหรับมือใหม่ที่อื่น ฉันไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าฉันกำลังเผชิญกับกระปุกเกียร์อื่น สาเหตุส่วนใหญ่มาจากคันเกียร์ที่คล้ายกันมาก การค้นพบครั้งแรกคือกระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก (แต่ยังคงสังเกตเห็นได้เมื่อหัวเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง) ซึ่งยังได้รับการฝึกฝนเมื่อเปลี่ยนเกียร์เต็มคันเร่ง เมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้สูงสุด สนามแดง (เริ่มที่ 4.500 รอบต่อนาที) แต่เข้าเกียร์อย่างสง่างามและช้า

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังรบกวนการทำงานแบบแมนนวลหากความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากรอบที่สูงเกินไปหรือหากเครื่องนี้ปิดตัวลงเนื่องจากความเร็วต่ำเกินไป ประวัติศาสตร์อาจเป็นอีกทางหนึ่ง? ในช่วงกลางของโหมดอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ตัดสินใจเปลี่ยนเอง เลื่อนคันเกียร์ไปทางซ้าย และเลื่อนขึ้นเกียร์ที่สูงกว่าไปข้างหน้าหรือลดเกียร์เอง ดังนั้นจึงเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล

โปรแกรม "แมนนวล" ไม่ใช่จุดประสงค์ของ Qashqai ดังกล่าวเนื่องจากการทำงานอัตโนมัติค่อนข้างดี: เมื่อแซงหรือเข้ากระแสกระปุกเกียร์จะไม่แตกไม่ลังเลและไม่ค่อยกระแทก บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สองหรือจากเกียร์สองเป็นเกียร์แรก

เครื่องยนต์ดีเซล dCi สองลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จและหัวฉีดคอมมอนเรลนั้นเด่นชัดกว่าในเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน เนื่องจากระบบอัตโนมัติจะลดแรงม้าทั้งหมด 150 "แรงม้า" และแรงบิดมหาศาลถึง 320 นิวตันเมตรด้วยความนุ่มนวล ซึ่งจะทำให้คุณสามารถสตาร์ทได้ ทำงานในการออกอากาศครั้งที่สอง ด้วยรถ Qashqai แบบนี้ คุณยังสามารถขับบนถนนได้ค่อนข้างเร็ว อย่าคาดหวังให้เหงื่อหยดที่หน้าผากจากการเร่งความเร็ว มิฉะนั้น การส่งสัญญาณจะรับฟังได้ดีและยืนกรานในฟิลด์ RPM สีแดง เมื่อรู้ว่าคนขับต้องการขับให้เร็วขึ้น ผู้ขับขี่ที่เร็วกว่าสามารถรู้สึกรำคาญได้เฉพาะเวลาที่ Qashqai ใช้คำสั่งจากแป้นคันเร่งด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ แต่เวลาดังที่เรากล่าวถึงในชื่อนั้นสัมพันธ์กัน และไดรเวอร์ส่วนใหญ่ไม่เชื่อมโยงทฤษฎีสัมพัทธภาพกับความช้าเลย

ในช่วงเช้าที่หนาวเย็น เครื่องยนต์มีเสียงดังตามที่ควรจะเป็น แต่จากนั้นการทำงานก็สงบลงจนถึงระดับเดซิเบลที่เหมาะสม และหน่วยความจำของเครื่องยนต์ดีเซลจะมีชีวิตอยู่ด้วยความเร็วสูงเท่านั้น การทดสอบ Qashqai สามารถทำได้ค่อนข้างดีที่ 1.500 รอบต่อนาที ดังนั้นด้วย (ประมาณ) หนึ่งพันห้าร้อย จึงเข้าเกียร์สี่ได้อย่างราบรื่นที่ความเร็วประมาณ 50 กม./ชม.

Qashqai ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีการบริโภคที่สูงกว่า: การบริโภครวมตามข้อมูลของโรงงานนั้นเกินกว่าการบริโภคของ Qashqai ด้วยเกียร์ธรรมดาด้วยน้ำมันดีเซลเกือบหนึ่งลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบได้ว่าข้อมูลโรงงานถูกต้องหรือไม่: การทดสอบ 2.0 dCi กับเกียร์อัตโนมัติใช้ค่าเฉลี่ยอย่างน้อยเก้าลิตรและสูงสุด 10 ลิตรต่อ 3 กิโลเมตร ดังนั้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงไม่ใช่สิ่งสำคัญของรุ่นนี้ ซึ่งสัมพันธ์กับตัวถังที่สูงกว่า (ความต้านทานที่มากขึ้น) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และน้ำหนักรถที่มากขึ้น ซึ่งมากกว่า 100 ตัน

เกียร์อัตโนมัติที่เด็ดขาดและแม่นยำทำงานได้ดีกับระบบขับเคลื่อน Qashqai แต่มีข้อ จำกัด อีกครั้ง: เกียร์นี้สามารถรับได้จากเราในชุดที่สมบูรณ์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ตัวเลือกการขับเคลื่อนเหลือเพียงบางส่วนสำหรับคนขับ ซึ่งสามารถเลือกได้ระหว่างโหมดขับเคลื่อนสองหรือสี่ล้อ (ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายกำลังไปยังเพลาตามต้องการ) หรือหมุนปุ่มตัวเลือกเพื่อล็อคเฟืองท้ายส่วนกลาง ด้วยพื้นที่ปลูกสูง Qashqai SUV จึงเหมาะสำหรับการขับรถบนรางเกวียนหรือหิมะ (ต้องใช้ยางที่ดี) ความสูง (ด้านหน้า) ทำให้โปร่งใสมากขึ้น และเข้าออกได้สะดวกสบาย

ด้วยความจุที่น้อยกว่าที่คาดไว้ 352 ลิตร ความแปรปรวนของพื้นที่ภายในทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก (ลดเฉพาะเบาะหลังเบาะหลัง) ระบบกันสะเทือนก็สบาย (ไม่ว่าห้องโดยสารจะมีความไม่สม่ำเสมอเท่าไร) และรุ่นพรีเมียม อุปกรณ์นั้นรวยมากจนราคาของการทดสอบ Qashqai สูง

ในทางปฏิบัติ Qashqai ยังสร้างความประหลาดใจด้วยการเอียงตัวถังเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ วิศวกรที่ยังรู้ว่าความสุขในการขับขี่คืออะไรจึงได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในเป็นที่น่าสนใจยังคงมีการสำรองตามหลักสรีรศาสตร์อยู่บ้าง (ปุ่มที่ไม่มีแสงสว่างเพียงกระจกของคนขับเท่านั้นที่จะถูกลดระดับโดยอัตโนมัติหน้าจอกลางอ่านได้ไม่ดีเมื่อโดนแสงแดดจัดต้องเปิดไฟตัดหมอกหน้าเพื่อเปิดไฟตัดหมอกด้านหลัง) ,เวลาเปิดฝากระโปรงท้าย,นาฬิกาคาดหัว,กล้องช่วยตอนถอยหลัง,ทำงานกลางสายฝนได้ไม่ดี กุญแจอัจฉริยะในอุปกรณ์ระดับพรีเมียมทำให้ใช้งานง่าย โทรศัพท์ที่เปิดใช้งาน Bluetooth ช่วยให้สามารถรับสายได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น เบาะนั่งอุ่นป้องกันความหนาวเย็นในฤดูหนาว ไฟหน้าซีนอนส่องสว่างได้อย่างน่าเชื่อถือ และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วและซันรูฟแบบพาโนรามาทำให้ Qashqai โดดเด่นกว่าใคร พักผ่อนข้างนอก

Half Reven, ภาพถ่าย 😕 Vinko Kernc

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD อัตโนมัติ พรีเมี่ยม

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	31.010 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.920 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,0 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.994 ซม.? – กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (พับทุกล้อ) - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 12,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.685 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.085 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.315 มม. - กว้าง 1.780 มม. - สูง 1.615 มม. - ถังน้ำมัน 65 ลิตร
กล่อง:	352-410 L

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel ระดับ = 62% / สถานะมาตรระยะทาง: 7.895 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 129 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,0 ปี ( 162 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	9,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,8m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• การรวมกันนี้ต้องคำนึงถึงราคาที่สูงขึ้นของรุ่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพที่ต่ำกว่า (แต่ไม่เลว) ของ turbodiesel สองลิตร อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบที่ดีคือความสะดวกสบายในการขับขี่ การใช้งานง่าย และความน่าเชื่อถือ ซึ่ง Qashqai ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถขี่ได้ในเกือบทุกภูมิประเทศ เกียร์อัตโนมัติในสนามไม่ใช่เรื่องไร้สาระเลย

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ภายใน

กระปุกเกียร์ (สบาย)

การประมวลผลและตำแหน่ง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

กลับโปร่งใส

เฉพาะการเคลื่อนอัตโนมัติของกระจกฝั่งคนขับเท่านั้น

กล้องมองหลังใช้งานไม่ได้ในสภาพอากาศเลวร้าย

หน้าจอกลางอ่านได้ไม่ดีในที่แสงจ้า

เกียร์อัตโนมัติมีเฉพาะในเวอร์ชัน 2.0 dCi

ประตูท้ายเปิดต่ำเกินไป

ราคา