ทดลองขับ Nissan Qashqai, Opel Grandland X: เสน่ห์แห่งการใช้งานจริง

การแข่งขันระหว่างสองรุ่นยอดนิยมจากกลุ่มขนาดกะทัดรัด

SUV ไม่ได้หมายถึงรถขนาดใหญ่ที่มีกำลังมากกว่า 300 แรงม้าเสมอไป และเกียร์คู่ นอกจากนี้ยังสามารถเป็นรถที่เรียบง่ายกว่ามากด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก เช่น Nissan Qashqai i Opel Grandland X ด้วยราคาที่จับต้องได้ การใช้งานจริง และวิสัยทัศน์ที่ไม่ต่ำต้อย

ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกันก่อนว่า "วิสัยทัศน์ที่ไม่เจียมตัว" หมายความว่าอย่างไร ทั้งสองรุ่นที่ทดสอบไม่ได้อวดขนาดของมัน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เล็กด้วยความสูงของตัวถัง 1,60 เมตร นอกจากนี้ ยังมีไฟหน้าที่โดดเด่น กระจังหน้าอันทรงพลังที่เข้ากับรูปทรงแก้มยางที่ทรงพลัง และแน่นอนว่ากำลังขยายที่เพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้สร้างความรู้สึกของความแข็งแกร่งและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แม้แต่ใน Nissan Qashqai และ Opel Grandland X ที่ผ่านการทดสอบซึ่งขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าเท่านั้น

ทั้งสองรุ่นอาจไม่ทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม แต่อยู่ไกลจากเขตงบประมาณ ภาพรวมเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าคลาสขนาดกะทัดรัดมีการเปลี่ยนแปลงมากเพียงใดโดยกำหนดเป้าหมายไปที่กลุ่มผู้มีรายได้ปานกลางของประชากร สำหรับชนชั้นกลางเดียวกันระดับราคาอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แม้แต่รุ่นกลางที่มีอุปกรณ์ครบครันของ Nissan และรุ่นที่สูงกว่าของทั้งสองรุ่นที่ Opel ราคาก็ไม่เกิน 50 leva โมเดลญี่ปุ่นในการทดสอบขับเคลื่อนโดย N-Connecta ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเบนซินเทอร์โบ 000 ลิตรใหม่ ด้วยความจุ 1,3 แรงม้า และในบัลแกเรียมีค่าใช้จ่าย 140 levs (ระดับ Visia พื้นฐานราคา 47 levs) ราคาพื้นฐานของ Grandland X ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสามสูบ 740 ลิตรและ 35 แรงม้าคือ BGN 890 รถทดสอบในรุ่น Innovation ราคา 1,2 ยูโรในเยอรมนีและติดตั้งเกียร์ธรรมดาหกสปีด อย่างไรก็ตามในบัลแกเรียนวัตกรรมของเครื่องยนต์นี้มีให้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดสำหรับ BGN 130

การเปิดเผยรายการราคาแสดงอุปกรณ์ที่ดีและต้นทุนที่เหมาะสมของแพ็คเกจเพิ่มเติม สำหรับ 950 เลเวลกับ Grandland X คุณจะได้รับแพ็กเกจ Winter 2 พร้อมเบาะนั่งอุ่นด้านหน้าและด้านหลังแพ็คเกจ All Road พร้อมระบบควบคุมแรงฉุดมีค่าใช้จ่าย 180 ระดับและสำหรับระดับเพิ่มเติม 2710 คุณจะได้รับแพ็คเกจ Innovation Plus ซึ่งรวมถึงระบบสาระบันเทิงด้วย Advanced Radio 5.0 IntelliLink และ Adaptive Headlights บน Qashqai N-Connecta, Around View Monitor ซึ่งมีกล้องสี่ตัวและอำนวยความสะดวกในการจอดรถเป็นมาตรฐานเช่นเดียวกับเบาะนั่งอุ่นไฟฟ้าด้านหน้า XNUMX ที่นั่ง ผู้ซื้อทั้งสองรุ่นสามารถรอคอยระบบอำนวยความสะดวกที่หลากหลาย

เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกปกติของรถเหล่านี้ ตำแหน่งที่นั่งที่สูงยังมีประโยชน์ในด้านทัศนวิสัยที่ดีขึ้น อย่างน้อยก็ในแง่ของมุมมองด้านหน้า เนื่องจากเสาที่กว้างจะลดการมองเห็นด้านหลัง ในระดับหนึ่ง Nissan แก้ปัญหานี้ด้วยระบบกล้องมาตรฐานดังกล่าว

มีพื้นที่มากขึ้นใน Opel

เวลาที่จะไป. แม้ว่า Nissan จะไม่ลื่นไหลเลย แต่ Opel ก็เอาชนะมันได้ในทุกทิศทางภายในไม่กี่เซนติเมตรและมีการปรับแต่งเพิ่มเติมสำหรับเบาะหน้า ในรถทดสอบคนขับและผู้โดยสารที่อยู่ข้างๆเขาต้องใช้เบาะนั่งหรูหราของ AGR (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม BGN 1130) พร้อมส่วนล่างที่พับเก็บได้และที่รองรับบั้นเอวที่ปรับด้วยไฟฟ้า พวกเขายกบาร์ขึ้นสูงและในขณะที่เบาะนั่งของ Nissan นุ่มสบาย แต่ก็ขาดการรองรับด้านข้างที่ดี เบาะนั่งด้านหลังมีความแตกต่างกันมากขึ้นโดยที่ Opel ให้ความสบายและความมั่นคงของร่างกายส่วนบนสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับขาซึ่งมีการรองรับด้านข้างน้อยกว่าสำหรับผู้โดยสาร Nissan และหมอนรองศีรษะมีแรงดึงไม่เพียงพอ ผู้โดยสารคนที่สามต้องมองหาวิธีที่จะวางเท้าของพวกเขาบนคอนโซลกลางที่กว้าง

การเปรียบเทียบปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเผยให้เห็นข้อดีอีกอย่างของ Opel: ปริมาณที่มากขึ้นและความสามารถในการผ่านได้อย่างแน่นอนด้วยส่วนแนวตั้งของเบาะหลังที่พับได้จากฝาหลัง ฐานที่เคลื่อนย้ายได้ก่อตัวเป็นชั้นสองชั้นที่สามารถจัดวางได้ตามความต้องการ Qashqai มอบความสะดวกสบายอีกอย่าง: พื้นเคลื่อนที่สามารถพับลงได้บางส่วนเพื่อให้สิ่งของชิ้นเล็กสามารถล็อคเข้าที่และหลีกเลี่ยงการขยับเมื่อเคลื่อนไหว สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถยนต์ทั้งสองคันมีความสะดวกสบาย แต่ถึงแม้จะมีความอเนกประสงค์ แต่ก็ไม่ได้คำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแนวหลังคาด้านหลังที่ลาดเอียงซึ่งลดการเปิดด้านหลัง สิ่งอำนวยความสะดวกเน้นที่พื้นที่โดยสารเป็นหลัก และในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ Opel ยังมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยจากปุ่มบนพวงมาลัยที่น้อยลงและระบุได้ดีกว่า สิ่งที่ Nissan สร้างขึ้นจากปุ่มมากมายและกราฟิกการนำทางที่เรียบง่ายคือเมนูที่มีโครงสร้างที่ดี

ในทั้งสองกรณีการทำงานของระบบจะดำเนินไปโดยไม่ต้องเร่งรีบมากนักซึ่งรวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย เมื่อไม่ได้ใช้งานและในระหว่างการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ Opel สามสูบไม่ได้ซ่อนลักษณะเสียงของรถเหล่านี้ แต่ในกรณีนี้ไม่เพียง แต่จะไม่รบกวน แต่ในที่สุดก็เริ่มเป็นที่ชื่นชอบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้หน่วย Nissan ดูเหมือนสมดุลเงียบและสงบกว่า สำหรับพลวัตที่ดีขึ้นแสดงในอัตราเร่งจาก 9,4 เทียบกับ 10,9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และ 193 เทียบกับความเร็วสูงสุด 188 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่คุณสมบัติของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งระบบเกียร์ด้วย ใน Opel นี่เป็นแนวคิดหนึ่งที่แม่นยำน้อยกว่าและด้วยเกียร์ที่ยาวเช่นนี้ในการเร่งความเร็วจาก 100 กม. / ชม. คุณต้องลดเกียร์ลงอย่างแรงเพื่อลดเกียร์ซึ่งความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ความแตกต่างของความสะดวกสบายในการเดินทางมีความคล้ายคลึงกัน ด้วยผู้โดยสารหนึ่งหรือสองคนบนเรือ Opel ตอบสนองและสะดวกสบายมากกว่า Nissan ที่กระสับกระส่ายเล็กน้อย แต่ด้วยการบรรทุกสินค้าที่หนักกว่าสิ่งต่าง ๆ ก็สมดุล

เบรกทรงพลัง

รถทั้งสองคันให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ในส่วนนี้ Nissan กำลังสร้างมาตราส่วนใหม่ที่มีระบบช่วยเหลือที่หลากหลาย รวมถึงการหยุดฉุกเฉินพร้อมการจดจำคนเดินถนน ในแง่ของกำลังหยุดรถ ทั้งสองรุ่นมีความชัดเจน: 35 เมตรจาก 100 กม./ชม. ถึงศูนย์สำหรับ Qashqai และ 34,7 เมตรสำหรับ Grandland X เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าไม่มีที่ว่างสำหรับการประนีประนอมในเรื่องนี้ รถทั้งสองคันยังคงมั่นใจในการควบคุม แต่การควบคุมทางอ้อมของรถรุ่นญี่ปุ่นได้ขัดขวางความปรารถนาในการเข้าโค้งที่มีไดนามิกมากขึ้นด้วยการแทรกแซงเบรกก่อนเวลา Opel ตอบโต้การบังคับเลี้ยวที่ตรงและกระด้างกว่า ซึ่งไม่สนใจสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนและให้ข้อเสนอแนะที่ขี้อาย อย่างไรก็ตาม ธรรมชาติของมันช่วยให้สามารถสลาลอมได้เร็วขึ้นและหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้ ซึ่งสัมพันธ์กับการตอบสนองในภายหลังและการจ่าย ESP ที่แม่นยำยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ตัวละครตัวเดียวกันนี้ไม่ใช่พื้นฐานที่ดีสำหรับความสามารถทางออฟโรดอย่างจริงจัง ไม่ว่าในกรณีใด รุ่นดังกล่าวไม่มีตัวเลือกระบบส่งกำลังคู่และอาศัยการลอยตัวของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแน่นอนว่านำมาจาก PSA แต่ขนานนามว่า Opel IntelliGrip

ข้อเสียดังกล่าวทำให้คุณภาพของรุ่น SUV ลดลงหรือไม่? คำตอบ: ในระดับเล็กน้อย ในท้ายที่สุดทั้งสองมีระยะห่างจากพื้นดินพื้นที่และฟังก์ชันการทำงานมากมาย ทั้งสองตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีเท่าเทียมกัน เมื่อเส้นได้รับการแก้ไขแล้ว Opel ก็เป็นหนึ่งในความคิดที่ล้ำหน้าคู่แข่ง

สรุปผลการศึกษา

1. โอเปิล

ความคิดหนึ่งที่กว้างขวางขึ้นด้วยลำต้นที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและท่าทางที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น Grandland X ชดเชยการสูญเสียราคาเล็กน้อย ผู้ชนะที่ดี

2 นิสสัน

เครื่องยนต์ใหม่นั้นดีและระบบรองรับนั้นยอดเยี่ยมมาก พื้นที่น้อย แต่ราคาด้วย ในความเป็นจริง Nissan ไม่ใช่ผู้แพ้ แต่เป็นผู้ชนะที่สอง

ข้อความ: Michael Harnishfeger

ภาพ: Ahim Hartmann