ทดลองขับ Nissan Qashqai

ดูวิดีโอ.

Qashqai ยังเป็นของทั้งสองคลาสที่กล่าวถึงในแง่ของขนาดความยาวค่อนข้างดี 4 เมตร ด้วยเหตุนี้ ภายในจึงกว้างกว่ารถ C-segment แบบคลาสสิกเล็กน้อย ในขณะที่ภายนอกนั้นเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากกว่า SUV (เช่น Toyota RAV3)

Nissan เชื่อมั่นว่า Qashqai ไม่ใช่ SUV ไม่ได้ใกล้เคียง. เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับการออกแบบอย่างน่าสนใจซึ่งคุณสามารถปรารถนาด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สูงจากพื้นเล็กน้อย ดังนั้นจึงนั่งในรถมากกว่าออฟโรด แต่บริเวณที่นั่งของที่นั่งทางเข้า (และทางออก) ยังสูงพอที่จะทำให้นั่งสบายกว่ารถยนต์นั่ง "คลาสสิก"

Qashqai จะเติมเต็มช่องว่างระหว่าง Nota และ X-Trail ในโปรแกรมการขายของ Nissan และจะรวมอยู่ในราคาด้วย คำแนะนำ: คุณสามารถซื้อได้ในราคา 17.900 ยูโร แต่ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรุ่นที่มีราคาต่ำกว่า 20 ยูโรเล็กน้อยพร้อมเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 1 ลิตร (ความจุ 6 "แรงม้า") แต่มีแพ็คเกจที่ดีกว่าเล็กน้อย Tekna (ซึ่งมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติอยู่แล้ว) ในกรณีนี้ ต้องจ่ายเพิ่มเฉพาะ ESP เนื่องจากจะเป็นของแพ็คเกจอุปกรณ์ที่สูงกว่าเท่านั้น

แพ็คเกจอุปกรณ์ตามธรรมเนียมใน Nissan จะเรียกว่า Visia, Tekna, Tekna Pack และ Premium และคราวนี้ Accent จะไม่ใช่การกำหนดแพ็คเกจอุปกรณ์ แต่เฉพาะในการออกแบบ (ในวัสดุและสี) แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ห้องโดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่างเท่าเทียมกัน

การตกแต่งภายในของ Qashqai นั้นโดดเด่นด้วยโทนสีดำ (หรือสีเข้ม) แต่วัสดุที่ใช้นั้นมีคุณภาพเพียงพอ (ทั้งรูปลักษณ์และความรู้สึก) ซึ่งสิ่งนี้จะไม่รบกวน อย่างน้อยก็ในประสบการณ์ครั้งแรก พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและความลึกได้ (อย่างไรก็ตาม) ทุกรุ่นมีการเคลื่อนไหวตามยาวของเบาะหน้าเพียงพอไม่มีที่โล่งและเข้าถึงได้ง่ายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และเบาะหลัง (แบ่ง) พับได้ในการเคลื่อนไหวครั้งเดียว (พับได้เฉพาะพนักพิง) ทำให้ Qashqai มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านล่างแบนราบได้ถึง 1.513 ลิตร (แต่ความสูงในการบรรทุกสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากความสูงจากพื้นรถที่สูงกว่า) เนื่องจากมันยาวกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันเล็กน้อย (ซึ่งราคาก็เทียบเคียงได้) ขนาดฐานรองท้ายจึงใหญ่กว่า 410 ลิตรด้วย

Qashqai จะมาพร้อมกับสี่เครื่องยนต์ ในช่วงเริ่มต้นของการขาย (จะเกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนมีนาคม) ภายใต้ฝากระโปรงพับที่น่าสนใจจะมีน้ำมันเบนซินสองถังหรือดีเซลหนึ่งถัง นอกจากเครื่องยนต์เบนซิน 1 สูบ 6 ลิตรที่กล่าวถึงแล้ว (คล้ายกับ Micra SR หรือ Note) ยังมีเครื่องยนต์สี่สูบ XNUMX ลิตรใหม่ที่ใช้เป็นครั้งแรกในรุ่น Lafesta ของญี่ปุ่น (ยังเป็นรถยนต์นิสสันหรือเรโนลต์คันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C ใหม่ และ Qashqai เป็นรถยนต์คันที่สองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานนี้) และสามารถพัฒนากำลังได้ XNUMX แรงม้า

กิโลเมตรแรกแสดงให้เห็นว่า Qashqai ที่มีมวลและพื้นผิวด้านหน้าค่อนข้างง่าย (เครื่องยนต์ 1 ลิตรที่เราไม่สามารถทดสอบได้จะหนักกว่าที่นี่มาก) แต่มีการทำงานที่เงียบและเงียบ .

แฟน ๆ ดีเซลจะสามารถได้รับเครื่องยนต์ dCi 106 ลิตรที่มีชื่อเสียงของเรโนลต์รุ่น 1 แรงม้าเมื่อเปิดตัว (เราไม่สามารถตรวจสอบได้เช่นกัน) และ dCi ขนาด 5 ลิตร XNUMX แรงม้า จะวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน หลังพิสูจน์ว่า Qashqaia เคลื่อนย้ายได้ง่าย แต่ไม่สามารถอวดระดับเสียงต่ำได้ ที่น่าสนใจคือ ความแตกต่างของราคาระหว่างเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอกว่าและดีเซลจะอยู่ที่ประมาณสองพันยูโร ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องชั่งหันมาใช้เครื่องยนต์เบนซินมากขึ้น และทำให้เป็นรุ่น Qashqai ที่ขายดียิ่งขึ้น

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าทั้งสองจะมีให้ใช้งานร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น (เบนซิน XNUMX สปีด และดีเซล XNUMX สปีด) ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะมีให้ใช้งานกับระบบขับเคลื่อน XNUMX หรือ XNUMX ล้อ (เบนซินที่มี เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือเกียร์แปรผันต่อเนื่อง) เกียร์) เกียร์แปรผันและดีเซลพร้อมกลไกหกสปีด) หรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก)

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4 เป็นที่รู้จักอยู่แล้วในรุ่น Murano และ X-Trail แต่นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก การใช้ปุ่มหมุนบนคอนโซลกลาง ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าจะให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นแบบถาวรหรือให้รถส่งแรงบิดสูงสุด 50% ไปยังชุดล้อหลังตามต้องการ ตัวเลือกที่สามคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ "ล็อค" ซึ่งแรงบิดของเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นอัตราส่วนคงที่ 57 ถึง 43

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Qashqai เป็นแบบคานขวางแบบสปริงโหลดแบบคลาสสิก ขณะที่ทางด้านหลังวิศวกรของ Nissan ได้เลือกใช้เพลาแบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพแบบลาดเข้าด้านใน รางขวางด้านบนทำมาจากอะลูมิเนียม (ซึ่งช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงได้สี่กิโลกรัม) และติดเพลาล้อหลังทั้งหมด (เช่น ด้านหน้า) เข้ากับซับเฟรม เมื่อเร็ว ๆ นี้พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบไฟฟ้าที่หลากหลายซึ่งหมายความว่า (เช่นในกรณีล่าสุด) ข้อเสนอแนะมีขนาดเล็กเล็กน้อยดังนั้นการประสานงานกับความเร็วของรถจึงดีทั้งที่ความเร็วสูงและในสภาพแวดล้อมในเมือง ... ...

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Qashqai จะใช้ชีวิตส่วนใหญ่บนถนนในเมือง (และหลังจากประสบการณ์ครั้งแรกในบาร์เซโลนาที่พลุกพล่านตลอดเวลา มันขับเคลื่อนพวกเขาได้ดี) แต่เนื่องจากการออกแบบแชสซีและความเป็นไปได้ในการซื้อสี่- รถยนต์นั่ง. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่สะดุดเพราะเท้าที่ลื่นหรือโยกเยก - และด้วยความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดในปริมาณที่เหมาะสม มันก็สามารถคุยโวได้ นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับลูกค้า

ความประทับใจครั้งแรก

ลักษณะที่ปรากฏ 4/5

เมื่อมองแวบแรก เอสยูวีก็ไม่ใช่ความหลากหลายที่อุดมสมบูรณ์จนเกินไป เขามีความคล้ายคลึงกับ (น่ารัก) มูราโน่เล็กน้อย

เครื่องยนต์ 3/5

ดีเซลสองลิตรดังเกินไป เครื่องยนต์ที่อ่อนกว่าทั้งคู่มีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพต่ำกว่า มีบางอย่างขาดหายไปตรงกลาง

การตกแต่งภายในและอุปกรณ์ 4/5

อุปกรณ์ค่อนข้างสมบูรณ์มีเพียงการผสมสีของการตกแต่งภายในเท่านั้นที่จะสว่างขึ้น

ราคา 4/5

แล้วราคาเริ่มต้นก็ดีและอุปกรณ์ก็รวย ดีเซลมีราคาแพงกว่าปั๊มน้ำมันมาก

ชั้นหนึ่ง 4/5

Qashqai จะดึงดูดผู้ที่ต้องการดูเหมือน SUV (และค่อนข้างมีความสุข) แต่ไม่ชอบจุดอ่อนและการประนีประนอมที่ต้องทำกับ SUV แบบคลาสสิก

ดูซาน ลูกิช

ภาพถ่าย: “Factory”