ฉันต้องคลายเกลียวปลั๊กเมื่อชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่?
เมื่ออุณหภูมิลดลงเหลือศูนย์หรือต่ำกว่า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือการคายประจุของแบตเตอรี่สตาร์ตก่อนเวลาอันควร เราได้พิจารณาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในหน้าของ autoblog vodi.su ของเรา: อิเล็กโทรไลต์เดือดและระดับต่ำ การไหลออกของเพลตอย่างค่อยเป็นค่อยไปเนื่องจากการทำงานในระยะยาว เลือกแบตเตอรี่อย่างไม่ถูกต้องในแง่ของความจุและแรงดันไฟฟ้า
ทางออกเดียวสำหรับปัญหานี้คือการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ. หากคุณไว้วางใจงานนี้โดยเฉพาะกับมืออาชีพที่สถานีบริการ พวกเขาจะทำทุกอย่างถูกต้อง: พวกเขาจะกำหนดระดับการสึกหรอของแบตเตอรี่ เลือกโหมดการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดที่กระแสไฟต่ำหรือปานกลาง อย่างไรก็ตาม ในกรณีเหล่านั้นเมื่อผู้เริ่มต้นพยายามชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง เขามีคำถามเชิงตรรกะ: จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กเมื่อชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่ และต้องทำอย่างไรให้ถูกต้อง
ประเภทแบตเตอรี่
อุตสาหกรรมสมัยใหม่ผลิตแบตเตอรี่หลายประเภท:
- ให้บริการ;
- บำรุงรักษาฟรี;
- เจล.
สองประเภทสุดท้ายไม่มีปลั๊ก ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าถึงด้านในของอุปกรณ์ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อชาร์จแล้ว กระบวนการเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเช่นเดียวกับในแบตเตอรี่ซ่อมบำรุงทั่วไป: เมื่อมีการใส่โหลดที่ขั้วไฟฟ้า อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือดและระเหยไปทีละน้อย ไอระเหยทั้งหมดออกทางวาล์วขนาดเล็ก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการอุดตันของรูไอเสีย มิฉะนั้น อาจเกิดผลที่น่าเศร้าในรูปแบบของการระเบิดของแบตเตอรี่และไฟไหม้สายไฟ.
ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการ นอกจากปลั๊กสำหรับเติมและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์แล้ว ยังมีวาล์วสำหรับระบายแก๊สอีกด้วย หากแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ใหม่และคุณต้องการชาร์จใหม่โดยใช้กระแสไฟต่ำเพียงเล็กน้อย ให้ถอดปลั๊กออก แต่ในขณะเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวด้านข้างของอุปกรณ์ไม่มีฝุ่นและฟิล์มน้ำมัน
การชาร์จแบตเตอรี่บำรุงรักษา
สถานการณ์แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานมานานและระดับการคายประจุลึก
คุณสามารถ "ชุบชีวิต" ได้โดยปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:
- คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ควรปิดแผ่นให้สนิท
- ใช้เครื่องวัดปริมาตรวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งควรเป็น 1,27 g / cm3
- การตรวจสอบใต้ตู้เก็บสัมภาระจะไม่เสียหาย - หากอิเล็กโทรไลต์เดือดในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่ง แสดงว่าเรากำลังเผชิญกับไฟฟ้าลัดวงจรและอุปกรณ์นี้จะต้องถูกส่งมอบเป็นครั้งที่สองเท่านั้น
- หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นเท่านั้น - การเทอิเล็กโทรไลต์หรือกรดซัลฟิวริกทำได้ภายใต้การดูแลของนักสะสมที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้วิธีคำนวณสัดส่วนที่ถูกต้องเท่านั้น
- ชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะที่กระแสโหลดควรเป็น XNUMX ใน XNUMX ของความจุของแบตเตอรี่
ในโหมดนี้ ชาร์จแบตเตอรี่ได้นานถึง 12 ชั่วโมง เป็นที่ชัดเจนว่าอิเล็กโทรไลต์ในบางจุดเริ่มเดือด ไม่จำเป็นต้องถอดปลั๊กออกทั้งหมดหากแบตเตอรี่ไม่เก่าเกินไปและชาร์จด้วยกระแสไฟต่ำหรือปานกลาง เพียงพอที่จะคลายเกลียวและวางไว้ในที่ของพวกเขาเพื่อให้มีรูสำหรับปล่อยก๊าซ เมื่อพยายามชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่ "ตายแล้ว" ทางที่ดีควรเปิดรูทิ้งไว้จนสุด นอกจากนี้ยังควรควบคุมกระบวนการชาร์จและตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกศรของโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ซึ่งแสดงระดับประจุ
วิธีคลายเกลียวปลั๊กแบตเตอรี่
ปลั๊กแบตเตอรี่มีหลายประเภท ปลั๊กพลาสติกที่ง่ายที่สุดจะคลายเกลียวด้วยความช่วยเหลือของรายการชั่วคราว - เหรียญห้า kopeck จะเป็นตัวเลือกในอุดมคติ อย่างไรก็ตาม มีแบตเตอรี่ดังกล่าวด้วย เช่น Inci Aku หรือ Mutlu ซึ่งปลั๊กถูกซ่อนไว้ภายใต้ฝาครอบป้องกัน ในกรณีนี้ ให้ใช้ไขควงแงะฝาครอบออก ปลั๊กด้านล่างเชื่อมต่อกันและถอดออกด้วยการขยับมือเล็กน้อย
ในกรณีของแบตเตอรี่ที่ผลิตในต่างประเทศมีปลั๊กที่สามารถถอดออกได้ด้วยคีมปากแหลม โปรดทราบว่าปลั๊กมีช่องเล็กๆ ที่ออกแบบมาเพื่อระบายแก๊ส พวกเขาจะต้องรักษาความสะอาด
กำลังโหลด ...
