ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถในฤดูร้อนหรือไม่

หัวข้อที่น่าตื่นเต้นที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่คือการอภิปรายว่าคุณจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของ "เพื่อนเหล็ก" ของคุณหรือไม่ ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าขั้นตอนนี้จำเป็นในฤดูหนาว สำหรับช่วงเวลาที่อบอุ่นของปี ผู้ขับขี่ไม่สามารถหาความเห็นร่วมกันได้ว่าการอุ่นเครื่องจะเป็นประโยชน์หรือไม่

รถยนต์สมัยใหม่ใช้เชื้อเพลิงสี่ประเภท ได้แก่ น้ำมันเบนซิน ดีเซล แก๊ส และไฟฟ้า รวมทั้งน้ำมันที่ผสมกัน ในขั้นตอนนี้ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

ขึ้นอยู่กับประเภทของการจ่ายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินสองประเภทมีความโดดเด่น:

คาร์บูเรเตอร์ (ดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยมีความแตกต่างของแรงดันหรือเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน)
การฉีด (ระบบอิเล็กทรอนิกส์ฉีดส่วนผสมโดยใช้หัวฉีดพิเศษ)

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นเก่า รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) ตอนนี้มีหัวฉีด

สำหรับ ICE ดีเซล พวกเขามีการออกแบบที่เป็นหนึ่งเดียวโดยพื้นฐานและแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น รุ่น TDI ได้รับการติดตั้งฟังก์ชันนี้ ในขณะที่ HDI และ SDI เป็นอุปกรณ์ประเภทบรรยากาศ ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีระบบพิเศษในการจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิง การระเบิดขนาดเล็กซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้ เกิดขึ้นจากการอัดเชื้อเพลิงดีเซลชนิดพิเศษ

มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนรถยนต์ พวกเขาไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (ลูกสูบ, คาร์บูเรเตอร์) ดังนั้นระบบจึงไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทำงานใน 4 หรือ 2 รอบ ยิ่งไปกว่านั้น ICE แบบสองจังหวะส่วนใหญ่จะใช้กับเลื่อยไฟฟ้า เคียว รถจักรยานยนต์ ฯลฯ - อุปกรณ์ที่ไม่มีภาระหนักเช่นรถยนต์

กลวิธีหนึ่งรอบการทำงานของรถโดยสารธรรมดา

ทางเข้า ส่วนใหม่ของส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วทางเข้า (น้ำมันเบนซินผสมในสัดส่วนที่ต้องการกับอากาศในดิฟฟิวเซอร์คาร์บูเรเตอร์)
การบีบอัด วาล์วไอดีและไอเสียปิดลง ลูกสูบห้องเผาไหม้จะบีบอัดส่วนผสม
การขยาย. ส่วนผสมที่ถูกบีบอัดจะจุดประกายโดยประกายไฟของหัวเทียน ก๊าซที่ได้จากกระบวนการนี้จะเคลื่อนลูกสูบขึ้น และจะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง กลับทำให้ล้อหมุนได้
ปล่อย. กระบอกสูบถูกล้างออกจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ผ่านวาล์วไอเสียแบบเปิด

ดังที่เห็นได้จากแผนภาพแบบง่ายของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การทำงานของมันทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์และห้องเผาไหม้ ในทางกลับกันบล็อกทั้งสองนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากที่คล้อยตามแรงเสียดทาน

โดยหลักการแล้ว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะหล่อลื่นได้ดี นอกจากนี้ยังมีการเทน้ำมันพิเศษเข้าสู่ระบบซึ่งช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการเสียดสี แต่ในขั้นตอนของการเปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมทั้งหมดอยู่ในสถานะเย็นและไม่สามารถเติมพื้นที่ที่จำเป็นทั้งหมดด้วยความเร็วฟ้าผ่า

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้นและเป็นผลให้มีความลื่นไหล
ท่ออากาศของคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้น
เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิในการทำงาน (90 °C)

น้ำมันที่หลอมเหลวเข้าถึงทุกมุมของเครื่องยนต์และเกียร์ได้ง่าย หล่อลื่นชิ้นส่วนและลดแรงเสียดทาน ICE อุ่นๆ วิ่งได้ง่ายขึ้นและสม่ำเสมอมากขึ้น

ในช่วงเย็น เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0 ° C การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ ยิ่งน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันก็ยิ่งข้นและยิ่งกระจายไปทั่วระบบแย่ลง ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เริ่มทำงานเกือบจะแห้ง

สำหรับฤดูร้อน น้ำมันในระบบจะอุ่นกว่าในฤดูหนาวมาก ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่? คำตอบ: ใช่มากกว่าไม่ใช่ อุณหภูมิแวดล้อมยังคงไม่สามารถให้ความร้อนกับน้ำมันได้จนถึงระดับที่กระจายไปทั่วระบบอย่างอิสระ

ความแตกต่างระหว่างการให้ความร้อนในฤดูหนาวและฤดูร้อนนั้นอยู่ในระยะเวลาของกระบวนการเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 10-15 นาทีก่อนการเดินทางในฤดูหนาว (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม) ในฤดูร้อน 1-1,5 นาทีก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดมีความก้าวหน้ามากกว่าคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์นั้นน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ อุปกรณ์เหล่านี้ยังมีประสิทธิภาพมากกว่า (โดยเฉลี่ย 7-10%)

ผู้ผลิตรถยนต์ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีดระบุว่ารถเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว สาเหตุหลักคืออุณหภูมิแวดล้อมไม่ส่งผลต่อการทำงาน

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับที่มีประสบการณ์ยังคงแนะนำให้อุ่นเครื่องเป็นเวลา 30 วินาทีในฤดูร้อน และประมาณหนึ่งหรือสองนาทีในฤดูหนาว

น้ำมันดีเซลมีความหนืดสูงและที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในกลายเป็นเรื่องยาก ไม่ต้องพูดถึงการเสียดสีของชิ้นส่วนระบบ การอุ่นเครื่องรถยนต์ดังกล่าวมีผลดังต่อไปนี้:

ปรับปรุงการจุดระเบิด;
ลดการเกิดพาราฟินของเชื้อเพลิง
อุ่นส่วนผสมเชื้อเพลิง
ปรับปรุงการทำให้เป็นละอองของหัวฉีด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปิด / ปิดปลั๊กเรืองแสงหลายครั้งแม้ในฤดูร้อนซึ่งจะทำให้ห้องเผาไหม้ร้อนขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ จากการเสียดสีอีกด้วย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรุ่น ICE ที่มีการกำหนด TDI (องคาพยพ)

ในความพยายามที่จะประหยัดเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่หลายคนจึงติดตั้ง LPG ในรถยนต์ของตน นอกจากความแตกต่างอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานแล้ว ยังมีความไม่แน่นอนว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนขับขี่หรือไม่

ตามมาตรฐานแล้ว การสตาร์ทขณะเดินเบาจะดำเนินการกับน้ำมันเบนซิน แต่ประเด็นต่อไปนี้ยังช่วยให้ความร้อนของแก๊ส:

อุณหภูมิอากาศสูงกว่า +5 °С;
ความสามารถในการซ่อมบำรุงเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
สลับเชื้อเพลิงเพื่อเดินเบา (เช่น ใช้น้ำมัน 1 ครั้ง และอีก 4-5 ครั้งใช้น้ำมันเบนซิน)

สิ่งหนึ่งที่เถียงไม่ได้ - ในฤดูร้อนจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานด้วยแก๊ส

เมื่อสรุปข้อมูลข้างต้นแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เบนซินแบบคาร์บูเรท เครื่องยนต์ดีเซลแบบใช้แก๊สและเทอร์โบชาร์จในฤดูร้อน หัวฉีดและไฟฟ้าสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในฤดูร้อนและไม่ร้อนขึ้น