น้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์?
รถยนต์คันแรกได้รับการออกแบบและใช้งานโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ อุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ แนวคิดแรกของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มีขึ้นในปี พ.ศ. 1926 (เจนเนอรัล มอเตอร์ส) แต่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากใน
พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายและเชื่อถือได้ ระบบแทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย ยกเว้นการเติมน้ำมันตามระยะ ของเหลวชนิดใด บ่อยแค่ไหน และทำไมต้องเติมพวงมาลัยเพาเวอร์ - อ่านบทความ
ขั้นตอนแรกคือการชี้แจงว่าน้ำมันเครื่องทั่วไปและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบพิเศษนั้นแตกต่างกัน แม้ว่าจะมีชื่อเหมือนกัน แต่กลุ่มที่สองมีองค์ประกอบทางเคมีที่ซับซ้อนกว่า ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันธรรมดา - มันจะเป็นอันตรายต่อระบบ
นอกจากจะให้ความสะดวกสบายแก่คนขับและอำนวยความสะดวกในการทำงานแล้ว ของเหลวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ยังทำหน้าที่สำคัญหลายประการอีกด้วย
- ให้ความชุ่มชื้นและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
- การระบายความร้อนของส่วนประกอบภายใน การกำจัดความร้อนส่วนเกิน
- การป้องกันระบบจากการกัดกร่อน (สารเติมแต่งพิเศษ)
องค์ประกอบของน้ำมันยังรวมถึงสารเติมแต่งต่างๆ งานของพวกเขา:
- ความเสถียรของความหนืดและความเป็นกรดของของเหลว
- ป้องกันการปรากฏตัวของโฟม
- การป้องกันส่วนประกอบยาง
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิก โดยหลักการแล้วรถสามารถขับได้บางครั้งด้วยน้ำมันที่เสียหายหรือปริมาตรที่ไม่สมบูรณ์ แต่จะนำไปสู่การพังของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่า
มีสีเหลือง สีแดง และสีเขียว ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ได้รับคำแนะนำจากสีเมื่อเลือก แต่คุณควรอ่านองค์ประกอบให้ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อกำหนดวิธีการรักษาที่เหมาะสม ขั้นแรก ให้พิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่ให้: น้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ นอกจากนี้ คุณต้องใส่ใจกับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
- ความหนืด;
- คุณสมบัติทางเคมี;
- คุณสมบัติไฮดรอลิก
- คุณสมบัติทางกล
ควรสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์นั้นไม่ค่อยได้ใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ สาเหตุหลักมาจากความก้าวร้าวต่อองค์ประกอบยางของระบบ ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องจักรทางเทคนิคหากได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต
น้ำมันแร่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อหล่อลื่นระบบดังกล่าว ความหลากหลายในตลาดมีขนาดใหญ่มาก ตั้งแต่รุ่นดั้งเดิมที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึงของปลอม เมื่อเลือกคุณควรอาศัยคำแนะนำในใบรับรองทะเบียนรถ นอกจากนี้ยังสามารถระบุน้ำมันที่ต้องการได้ที่ฝาถังขยาย
- Dextron (ATF) - เริ่มแรกเทลงในระบบของรถยนต์ที่ผลิตในตะวันออก (ญี่ปุ่น, จีน, เกาหลี);
- Pentosin - ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์เยอรมันและยุโรปอื่น ๆ
Dextron มีสีเหลืองหรือสีแดง Pentosin เป็นสีเขียว ความแตกต่างของสีเกิดจากสารเติมแต่งพิเศษที่ประกอบเป็นผลิตภัณฑ์
นอกจากนี้ กองทุนเหล่านี้ยังมีความหนืดจลนศาสตร์ที่แตกต่างกันภายในอุณหภูมิการทำงาน ดังนั้นแร่จึงคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +90 ° C วัสดุสังเคราะห์ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในช่วงตั้งแต่ -40 ° C ถึง
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่จำเป็นตลอดอายุการใช้งาน แต่สภาพการใช้งานของรถนั้นแตกต่างจากอุดมคติมาก จึงสามารถแห้ง ซึม รั่ว ฯลฯ
ขอแนะนำให้ใช้ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- ขึ้นอยู่กับระยะทาง: Dextron หลังจาก 40 กม. Pentosin น้อยกว่าหลังจาก
100-150 กม.; - เมื่อเกิดเสียงรบกวนหรือความผิดปกติเล็กน้อยอื่น ๆ ในระบบ
- ด้วยความซับซ้อนของการหมุนพวงมาลัย
- เมื่อซื้อรถมือสอง
- เมื่อเปลี่ยนสี ความสม่ำเสมอ ระดับการหล่อลื่น (การควบคุมด้วยสายตา)
ควรสังเกตว่าควรใช้ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม การควบคุมคุณภาพช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะทำหน้าที่ของตนใน GUR และจะไม่เป็นอันตรายต่อมัน
ผสมหรือไม่?
มันเกิดขึ้นที่มีเศษของเหลวที่น่าเสียดายที่จะเทออก หรือถังเต็ม 2/3 จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้ - เททุกอย่างออกแล้วกรอกใหม่หรือประหยัดเงิน?
เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าสามารถผสมน้ำมันที่มีสีเดียวกันได้ ถูกต้องบางส่วน แต่ไม่สามารถนำมาเป็นสัจพจน์ได้ ต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้ด้วย:
- ของเหลวทั้งสองอยู่ในประเภทเดียวกัน (สังเคราะห์หรือแร่);
- ลักษณะทางเคมีของผลิตภัณฑ์ตรงกัน
- คุณสามารถผสมในโทนสีต่อไปนี้: แดง = แดง, แดง = เหลือง, เขียว = เขียว
บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตผลิตผลิตภัณฑ์เดียวกันภายใต้ชื่อต่างกันและมีการเติมสิ่งเจือปนที่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ คุณสามารถค้นหาได้โดยศึกษาองค์ประกอบทางเคมี ของเหลวดังกล่าวสามารถผสมได้อย่างปลอดภัย
นอกจากนี้ หากมีการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีสีแตกต่างจากใหม่ในระบบ ขอแนะนำให้ล้างออกให้สะอาด เมื่อผสมของเหลวต่างๆ เข้าด้วยกัน อาจเกิดโฟมซึ่งจะทำให้การทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์มีความซับซ้อน
เราจัดระบบข้อมูลที่ควรจะเทน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์
- ผลิตภัณฑ์มีสองประเภท - แร่และสังเคราะห์ อาจเป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว
- ควรทำการเปลี่ยนหลังจาก 40 กม. (สำหรับ Dextron) หรือ 100-15 กม. (สำหรับ Pentosin) หากระบบทำงานอย่างถูกต้อง
- เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่เติมน้ำมันแร่ หากคุณต้องการใช้สารสังเคราะห์ - มีการระบุไว้อย่างชัดเจนในเอกสารข้อมูล
- คุณสามารถผสมน้ำมันที่มีสีเดียวกันได้ เช่นเดียวกับสีแดงและสีเขียว หากองค์ประกอบทางเคมีของพวกมันเหมือนกัน
- เพื่อป้องกันตัวเองจากการทำงานผิดพลาดและการหยุดทำงานของระบบ คุณควรใช้ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม
- ประเภทของของเหลวที่ต้องการอาจระบุไว้บนฝาถัง
การถ่ายและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้
