สิ่งที่คุณต้องดูแลเมื่อรถของคุณเกินเครื่องหมาย 100? กม.?

100 กม. เป็นอุปสรรคที่มีมนต์ขลังสำหรับส่วนประกอบรถยนต์จำนวนมากหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ วิธีนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเสียขณะขับรถและป้องกันการสูญเสียการควบคุมการขับขี่ที่อาจเกิดขึ้น ในทางทฤษฎี ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและการเปลี่ยนส่วนประกอบเป็นระยะทำให้รถอยู่ในสภาพดี แต่ในทางปฏิบัติแล้วทุกอย่างอาจแตกต่างออกไป หากมองข้ามทั้งสองด้านนี้ไปแล้ว หลักสูตรดังกล่าวอาจเป็นช่วงเวลาสุดท้ายในการดูแลชิ้นส่วนสำคัญเพื่อไม่ให้เสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรหรือเครื่องยนต์ดับ

พูดสั้น ๆ

ไม่มีอะไรจะซ่อน - 100 กม. มีบางอย่างที่ต้องซ่อมในรถแต่ละคัน ถึงเวลาเปลี่ยนยาง ดิสก์เบรกและผ้าเบรก แบตเตอรี่ สายพานร่องวี ส่วนประกอบของระบบจับเวลา เชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ ในน้ำมันดีเซล รายการของสิ่งที่ถูกใช้งานอย่างหนักอยู่แล้วจะขยายออกไปรวมถึงตัวกรอง DPF หัวเทียน และแม้แต่เทอร์ไบน์ หัวฉีด และฟลายวีลมวลคู่ ควรสวมหัวเทียนและสายไฟแรงสูงในถังแก๊สปกติ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ควรตรวจสอบเทอร์ไบน์ อินเตอร์คูลเลอร์ เซ็นเซอร์บางตัว สตาร์ทเตอร์ ไดชาร์จ และมู่เล่มวลคู่

เปลี่ยนสิ่งเหล่านี้ในรถเป็นระยะทาง 100 กม. โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์

จานเบรคและผ้าเบรค

100 กม. เป็นเวลาสูงสุดที่ดิสก์เบรกสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกมันถูกลบน้อยที่สุดเมื่อเบรกแต่ละครั้ง – เช่นเดียวกับผ้าเบรก – และยิ่งสไตล์การขับขี่ของคุณมีความไดนามิกมากเท่าไหร่ การสึกหรอก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ถึงเวลาที่จะแทนที่พวกเขา

аккумулятор

แบตใหม่ใช้งานได้ดี หลายปีหลังจากซื้อ... นั่นคือระยะเวลาปกติที่ใช้ 100 กม. ดังนั้นเมื่อรถถึงระยะทางดังกล่าว ก็ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่

สายพานราวลิ้น โซ่ไทม์มิ่ง และอุปกรณ์เสริม

ความเสี่ยงของการแตกของสายพานจะเพิ่มขึ้นหลังจากใช้งานเกิน 100 ครั้ง กม. แม้ว่าผู้ผลิตสัญญาว่าจะทนต่ออีก 50 กม. – อัตราสิ้นเปลืองไม่ก่อให้เกิดอาการผิดปกติขณะขับขี่ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ความล้มเหลวเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ดังนั้นลองดูในเว็บไซต์ หรือหากยังไม่ได้เปลี่ยน ให้ปล่อยให้งานนี้เป็นหน้าที่ของช่างทันที เมื่อคุณพลาดช่วงเวลาที่เหมาะสม สายพานจะขาดและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้มากที่สุด... อย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบอื่นๆ ที่มาพร้อมกับสายพานราวลิ้น เช่น ปั๊มน้ำ

สายพานร่องวี

สายพานร่องวีเป็นส่วนประกอบยางที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำหล่อเย็น ซึ่งจะค่อยๆ สึกหรอระหว่างการเคลื่อนที่ ผู้ผลิตจะระบุเช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถยนต์ ความอดทนที่เริ่มต้นจาก 30 กม.... หากพื้นผิวมีรู รอยขีดข่วน รอยแตก หรือชิ้นส่วนของยาง นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่จะเปลี่ยน เข็มขัดหัก เข้าระบบไทม์มิ่งและเสียหายได้... แม้ว่าสถานการณ์สีดำจะไม่ทำงาน ให้หยุดรถและเรียกรถบรรทุกพ่วงเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะติดขัด ในท้ายที่สุด หากสายพานไม่ได้ขับปั๊มหล่อเย็น คุณสามารถปิดตัวรับสัญญาณที่ไม่จำเป็น เช่น วิทยุหรือ GPS และใช้กำลังมากพอที่จะขับไปยังโรงรถที่ใกล้ที่สุดในระยะทางไม่กี่ไมล์

กรองอากาศและเชื้อเพลิง

ไส้กรองอากาศเป็นอุปสรรคสำคัญไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในห้องเครื่อง ซึ่งช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ฝุ่นเข้าจะทำให้พื้นผิวของลูกสูบ แหวนลูกสูบ และกระบอกสูบเสียหาย ส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตตัวกรองอากาศจะถูกเปลี่ยนหลังจาก 20-40 ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต กม.จึงน่าจะได้เวลาเปลี่ยน ผู้ผลิตสัญญาว่าจะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 100 กม. ตามกฎแล้วไม่ตรงกับความเป็นจริง แน่นอนว่าความทนทานนั้นพิจารณาจากประเภทและความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง แต่คุณภาพของตัวกรองนั้นมีอิทธิพลอย่างมากต่อสิ่งนี้ ตัวกรองที่อุดตันจะไม่ทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องยนต์อ่อนลงหรือรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง.

Шины

สไตล์การขับขี่ที่ดุดันส่งผลต่อสภาพของยางไม่น้อยไปกว่าอายุ หากคุณขับรถอย่างเงียบ ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 100 กม. เท่านั้น ในทางกลับกัน หากคุณกำลังแล่นไปตามท้องถนนอย่างมีไดนามิกมากขึ้น คุณควรลงทุนในชุดใหม่ไปนานแล้ว ยางที่สึกหรอ อุด รอยแตก แยกออก และสูญเสียความยืดหยุ่น. คุณมียางเก่าแต่ไม่ได้ใช้ในโรงรถของคุณหรือไม่? น่าเสียดายที่ไม่สามารถใช้งานได้ - เชื่อกันว่าหลังจากผ่านไป 5 ปี ยางใดๆ แม้ว่าจะไม่ได้สวมใส่ก็จะสูญเสียคุณสมบัติไป นอกจากนี้ หากจัดเก็บไม่ถูกต้อง

รายการของที่ต้องเปลี่ยนหลังจาก 100 กม. ในดีเซล

หากคุณมีรถดีเซล 100 กม. อาจมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรายการเช่น:

• กังหัน - แม้ว่ามันควรจะมีความน่าเชื่อถือตลอดอายุของเครื่องยนต์ แต่ก็มักจะมีอยู่แล้ว ต้องเปลี่ยนคันละ 50 กมสาเหตุหลักมาจากการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• หัวฉีด - หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำและคุณละเลยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ อาจต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ แม้ว่าคุณจะโชคดี แต่ก็ยังสามารถสร้างใหม่ได้
• มู่เล่มวลคู่ - จำเป็นต้องเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณแทบจะไม่สามารถออกจากเมืองได้และสำหรับสิ่งนี้ คุณสลับเบรกและเร่งอย่างรวดเร็ว;
• หัวเทียน - อายุการใช้งานโดยประมาณอยู่ที่ 100 กม.
• ตัวกรอง DPF - จำเป็นต้องเปลี่ยนหากใช้รถเป็นหลักในระยะทางสั้นๆ หากเป็นทางไกล การตรวจสอบง่ายๆ ก็อาจเพียงพอแล้ว

รายการของที่ต้องเปลี่ยนหลังจาก 100 กม. ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินนั้นไม่ได้ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่มีไม่มากนัก นี่คือสิ่งที่คุณอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 100 กิโลเมตร กม.:

• สายไฟฟ้าแรงสูงในระบบจุดระเบิด - 100 กม. อาจเสียหายได้
• หัวเทียน - ตามกฎแล้วเทียนโรงงานก็เพียงพอสำหรับการวิ่ง 30 กมดังนั้นคุณอาจจะต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของรถเทอร์โบชาร์จ ตามแนวทางการลดขนาด รายการของที่จะเปลี่ยนนั้นยาวกว่าเล็กน้อย บางส่วนอาจสึกหรอ เช่น เทอร์ไบน์, อินเตอร์คูลเลอร์, เซ็นเซอร์บางตัว, สตาร์ทเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า. และบางครั้งมู่เล่มวลคู่ - ด้วยเหตุผลเดียวกับในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

อย่างที่คุณเห็น ไม่ว่ารถของคุณจะมีเครื่องยนต์แบบใด ระยะทาง 100 กม. จะต้องสร้างหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ เมื่อสั่งการซ่อมแซมที่เหมาะสมอย่าลืมเปลี่ยนของเหลวที่ใช้งาน - ส่วนประกอบเหล่านี้และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีความสำคัญต่อการขับขี่ที่เงียบสงบสามารถพบได้บนเว็บไซต์ avtotachki.com

คุณต้องการให้รถของคุณอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์อยู่เสมอหรือไม่? ตรวจสอบรายการอื่น ๆ ของเรา:

เมื่อใดควรเปลี่ยนโช้คอัพ?

ท่อน้ำมันอุดตัน - ระวังอันตราย!

ความเร็วของเครื่องยนต์ที่ผันผวน มันคืออะไรและจะแก้ไขอย่างไร?