คำอธิบายน้ำหนักรถ | ตู้คอนเทนเนอร์, ขอบถนน, GVM, น้ำหนักบรรทุกและรถพ่วง

มีหลายคำศัพท์เมื่อพูดถึงการลากจูง แต่พวกเขาทั้งหมดหมายความว่าอย่างไร

น้ำหนักทด? จีวีเอ็ม? ลดน้ำหนัก? จีซีเอ็ม? คำศัพท์และคำย่อเหล่านี้มีอยู่ในป้ายชื่อรถของคุณ ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ และในบทความเรื่องน้ำหนักและข้ออภิปรายมากมาย แต่จริงๆ แล้วสิ่งเหล่านี้หมายความว่าอย่างไร

สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับประเภทของโหลดที่รถของคุณออกแบบมาเพื่อบรรทุกหรือลากจูง ซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้

คำสองคำที่คุณมักจะเห็นในคำอธิบายเหล่านี้คือ "ขั้นต้น" และ "คำมาก" แต่หากคุณไม่คุ้นเคยกับคำเหล่านี้ในบริบทนี้ อย่ากลัวเลย มวลรวมหมายถึงจำนวนทั้งหมดของบางสิ่งบางอย่าง ในกรณีนี้คือน้ำหนัก มวลแตกต่างจากน้ำหนักในแง่วิทยาศาสตร์ที่เคร่งครัด แต่เพื่อความสะดวกในการอธิบายในที่นี้ มันหมายถึงสิ่งเดียวกัน น้ำหนักทั้งหมดเหล่านี้แสดงเป็นกิโลกรัมหรือตัน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวัดน้ำหนักที่สำคัญเหล่านี้คือการใช้สะพานชั่งน้ำหนักสาธารณะที่ใกล้ที่สุดโดยมีค่าธรรมเนียมปานกลาง ค้นหาได้ง่ายด้วยการค้นหาเว็บอย่างรวดเร็วหรือผ่านไดเรกทอรีธุรกิจในท้องถิ่น การออกแบบเครื่องชั่งสาธารณะอาจแตกต่างกันไปจากชั้นเดียวแบบดั้งเดิมที่มีพนักงานประจำสถานที่ ไปจนถึงตู้แบบหลายชั้นและแบบบริการตนเองตลอด XNUMX ชั่วโมงพร้อมการชำระเงินด้วยบัตรเครดิตอัตโนมัติ เริ่มจากน้ำหนักเบาที่สุดแล้วค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไป

น้ำหนักเมื่อทดค่าหรือน้ำหนัก

นี่คือน้ำหนักของรถยนต์มาตรฐานเปล่าที่มีของเหลวทั้งหมด (น้ำมัน สารหล่อเย็น) แต่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 10 ลิตรในถัง เราคิดว่า 10 ลิตรได้รับเลือกให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมเพื่อให้รถเปล่าสามารถขับเข้าและออกจากแท่นชั่งน้ำหนักได้

มวลหรือน้ำหนักของตัวเอง

น้ำหนักเท่ากันแต่มีถังน้ำมันเต็มและไม่มีอุปกรณ์เสริมใดๆ (โรลบาร์ แถบพ่วง แร็คหลังคา ฯลฯ) คิดเหมือนรถธรรมดาของคุณที่จอดอยู่ตรงขอบถนน พร้อมให้คุณเข้าและขับออกไป

น้ำหนักรถรวม (GVM) หรือน้ำหนัก (GVW)

นี่คือน้ำหนักสูงสุดของรถของคุณเมื่อบรรทุกจนเต็ม ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ โดยปกติคุณจะพบหมายเลข GVM นี้บนป้ายน้ำหนักของรถ (มักจะอยู่ที่ประตูคนขับ) หรือในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ ดังนั้น GVM จึงเป็นน้ำหนักควบคุม บวกกับอุปกรณ์เสริมทั้งหมด (โรลบาร์ แร็คหลังคา กว้าน ฯลฯ) และน้ำหนักบรรทุก (ดูด้านล่าง) และหากคุณกำลังลากสิ่งของ GVM จะรวมรองเท้าบูทบอล

น้ำหนักบรรทุก

นี่เป็นเพียงน้ำหนักสูงสุดที่รถของคุณสามารถบรรทุกได้ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด เพียงลบน้ำหนักขอบถนนของรถออกจากน้ำหนักรวมของรถ (GVM) แล้วคุณจะเหลือปริมาณของที่จะโหลดเข้าไปได้ อย่าลืมว่าสิ่งนี้รวมถึงผู้โดยสารทุกคนและสัมภาระของพวกเขาด้วย ซึ่งอาจทำให้น้ำหนักบรรทุกของคุณเสียหายอย่างร้ายแรง ตัวอย่างเช่น ถ้ารถของคุณรับน้ำหนักได้ 1000 กก. (1.0 ตัน) หนุ่มใหญ่ห้าคนจะใช้มวลประมาณครึ่งหนึ่งก่อนที่คุณจะเริ่มโยนสัมภาระและเตาเย็นสองสามเตา!

น้ำหนักรถรวมหรือน้ำหนักเพลา

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า GVM ในรถของคุณมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน

นี่คือน้ำหนักสูงสุดที่เพลาหน้าและเพลาหลังของรถคุณรับได้ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด โดยปกติคุณจะพบตัวเลขเหล่านี้ในคู่มือผู้ใช้ น้ำหนักรวมของเพลารวมมักจะเกิน GVM เพื่อให้มีความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า GVM ในรถของคุณมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

เทเลอร์หรือน้ำหนักเมื่อทดน้ำหนัก (TARE)

นี่คือน้ำหนักของรถพ่วงเปล่า คำว่า "รถพ่วง" ครอบคลุมทุกอย่างที่คุณสามารถลากจูงหรือ "ติดตาม" ยานพาหนะได้ ตั้งแต่รถตู้เพลาเดียวหรือรถพ่วงออกค่าย ไปจนถึงรถจักรยานยนต์และรถพ่วงเจ็ตสกี ไปจนถึงรถพ่วงสำหรับเรือหลายเพลาขนาดใหญ่และคาราวาน หากเป็นรถพ่วงหรือคาราวานซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ น้ำหนักเมื่อทดค่าจะไม่รวมของเหลว เช่น ถังเก็บน้ำ ถังแก๊ส LPG ระบบห้องน้ำ หรือที่เรียกว่าน้ำหนักแห้งด้วยเหตุผลที่ชัดเจน

น้ำหนักบรรทุกรวม (GTM) หรือ น้ำหนัก (GTW)

นี่คือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาที่รถพ่วงของคุณออกแบบมาเพื่อรองรับ ตามที่ผู้ผลิตกำหนด นี่คือน้ำหนักรวมของรถพ่วงของคุณและน้ำหนักบรรทุก แต่ไม่รวมการบรรทุกคานลาก (ดูหัวข้อแยกต่างหาก) โดยปกติ GTM จะแสดงบนรถพ่วงหรือในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

มวลรถพ่วงรวม (ATM) หรือน้ำหนัก (ATW)

นี่คือน้ำหนักรวมของรถพ่วง (GTM) บวกกับน้ำหนักลากจูง (ดูหัวข้อแยกต่างหาก) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ATM คือน้ำหนักสูงสุดของรถพ่วง/คาราวานลากจูงที่ผู้ผลิตกำหนด

มวลรถไฟรวม (GCM) หรือน้ำหนัก (GCW)

ข้อมูลการลากจูงทั้งหมดที่อ้างสิทธิ์โดยผู้ผลิตบางรายควรมีเครื่องหมายดอกจันขนาดใหญ่

นี่คือน้ำหนักรวมสูงสุดของรถและรถพ่วงของคุณตามที่ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์กำหนด นี่คือจุดที่คุณต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับ GVM ของรถและ ATM ของรถพ่วงของคุณ เนื่องจากตัวเลขทั้งสองนี้กำหนด GCM และหมายเลขหนึ่งมีผลโดยตรงต่ออีกหมายเลขหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น สมมติว่ารถของคุณมีน้ำหนักควบคุมที่ 2500 กก. น้ำหนักรถรวม 3500 กก. และ GCM ที่ 5000 กก.  

ผู้ผลิตอ้างว่าด้วยการควบคุมน้ำหนัก 2500 กก. มันสามารถลากได้อีก 2500 กก. อย่างถูกกฎหมาย แต่น้ำหนักที่ลากจะลดลงในสัดส่วนโดยตรงกับการเพิ่มน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ ดังนั้น หากคุณบรรทุกรถแทรกเตอร์ให้มีน้ำหนักรวม 3500 กก. (หรือน้ำหนักบรรทุก 1000 กก.) แรงฉุดลากเหลือเพียง 1500 กก. เพื่อให้ตรงกับ GCM ที่ 5000 กก. เมื่อ PMT ของรถแทรกเตอร์ลดลงเหลือ 3000 กก. (หรือน้ำหนักบรรทุก 500 กก.) แรงฉุดลากจะเพิ่มขึ้นเป็น 2000 กก. เป็นต้น

ตัวเลขการลากที่มีขนดกที่ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าควรมีเครื่องหมายดอกจันขนาดใหญ่และคำอธิบายสำหรับข้อเท็จจริงนั้น!

กำลังโหลดแถบพ่วง (ระบุ)

น้ำหนักที่ผูกปมของคุณมีความสำคัญต่อการลากจูงอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ และควรกล่าวถึงที่นี่ คานลากพ่วงที่มีคุณภาพใดๆ ควรมีเพลตหรือสิ่งที่คล้ายกันซึ่งแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของคานลากจูง (กก.) และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ลากจูง (กก.) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผูกปมรถพ่วงที่คุณเลือกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถของคุณและความต้องการความสามารถในการลากจูงของคุณ

ตามกฎทั่วไป TBD ควรอยู่ที่ประมาณ 10-15 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักตัวอย่างรวม (GTM) ซึ่งเพื่อความอุ่นใจสามารถคำนวณได้โดยใช้ค่า GTM และ TBD ดังที่แสดงที่นี่: TBD หารด้วย GTM x 100 = % GTM

 ตำนานอื่นๆ เกี่ยวกับน้ำหนักรถที่คุณอยากให้เรากำจัดคืออะไร? บอกเราในความคิดเห็นด้านล่าง