11 Aston Martin DB2019 AMR รีวิว

มันอาจจะดูเหมือนเครื่องบินรบล่องหน แต่ตัวอย่างที่น่าทึ่งของ Aston Martin DB11 AMR นี้ไม่ได้บินอยู่ใต้เรดาร์ของใครเลยในช่วงชีวิตนี้ คู่มือรถยนต์ โรงรถ.

ลืมดยุคและดัชเชสแห่งซัสเซกซ์ไปเสียเถอะ ราชวงศ์อังกฤษส่วนนี้ทำให้ต้องอ้าปากค้างและโทรศัพท์ที่มีกล้องถ่ายภาพก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าคนดังผมแดงหรืออดีตผู้จัดรายการทีวี 

AMR ย่อมาจาก Aston Martin Racing และเรือธงด้านประสิทธิภาพนี้มาแทนที่ DB11 "สต็อก" ที่ส่งเสียงไฟใต้กระโปรงรถและไอเสียที่เดือดดาลยิ่งขึ้น แอสตันยังอ้างว่าภายในเร็วกว่า ไดนามิกกว่า และโฉบเฉี่ยวกว่า 

อันที่จริงแล้ว เครื่องยนต์ V11 ทวินเทอร์โบ 5.2 ลิตรของ DB12 AMR นั้นสร้างกำลังเพียงพอที่จะขับเคลื่อนไปที่ 0 กม./ชม. ในเวลาเพียง 100 วินาที 

มากกว่าแค่แฟลช แฮรี่? ลองหากัน

Aston Martin DB11 2019: (ฐาน)
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	5.2L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	11.4l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	ไม่มีโฆษณาล่าสุด

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 10/10

ในขณะที่ Aston Martin ดูเหมือนจะตกหลุมพราง "ทุกอย่างดูเหมือนเดิม" เมื่อ Ian Callum พัฒนาการออกแบบ DB7 ที่ก้าวล้ำในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 โดยเขียนสคริปต์สำหรับ DB9 ที่ตามมาและมีอิทธิพลอย่างมากต่อทุกสิ่งทุกอย่างในแบรนด์ ผลงานที่ตามมา

แต่ในปี 2014 Marek Reichman หัวหน้านักออกแบบของ Aston ส่งข้อความพร้อมแนวคิด DB10 ว่าทุกอย่างกำลังจะเปลี่ยนไป

James Bond ต้องขอบคุณ Q และ MI6 สำหรับรถยนต์ของบริษัท DB10 ของเขา สเปกตรัมแต่ในไม่ช้า ลูกค้าตัวจริงของ Aston Martin ก็ได้เสนอ DB11 ซึ่งรวมเอาความแข็งแกร่งของงานของ Reichmann เข้ากับ One-77 รุ่นพิเศษสุดเอ็กซ์คลูซีฟอายุนับสิบปี กับสัดส่วนจมูกยาวที่พุ่งสูงขึ้นของรถไฮเปอร์คาร์ Vulcan ของเขา

James Bond ต้องขอบคุณ Q และ MI6 สำหรับรถยนต์ของบริษัท Spectre DB10 ของเขา แต่ในไม่ช้า DB11 ก็ถูกนำเสนอให้กับลูกค้า Aston Martin ตัวจริง (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

จุดเด่นของ 2+2 GT ที่ออกแบบมาอย่างดีคือมันดูใหญ่กว่าในรูปจริง ๆ และ DB11 เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งนั้น

เมื่อดูขนาดของรถลีมูซีนในภาพที่แนบมา จริงๆ แล้ว DB11 นั้นสั้นกว่า Ford Mustang 34 มม. แต่กว้างกว่า 34 มม. และความสูงต่ำกว่า 91 มม. ไม่น้อยกว่า XNUMX มม.

และอย่างที่แฟชั่นนิสต้าคนใดคู่ควรบอกคุณ สีเข้มกำลังทำให้ผอมลง และ Black Onyx AMR ของเราที่มีล้อฟอร์จสีดำมันวาวขนาด 20 นิ้วและการตกแต่งภายในด้วยหนัง Balmoral สีดำนั้นเน้นย้ำถึงพื้นผิวที่ห่อหุ้มและหดตัวอย่างแน่นหนาของรถ .

DB11 AMR มาพร้อมกับล้อฟอร์จสีดำเงาขนาด 20 นิ้ว (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

องค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์ในรูปแบบของกระจังหน้าเรียวกว้าง ช่องระบายอากาศด้านข้างแบบแยกส่วน และไฟท้ายแบบโค้งสองระดับ (รมควัน) ที่โค้งอย่างเฉียบ ทำให้ DB11 เป็น Aston Martin ได้อย่างชัดเจน

แต่การรวมเข้ากับส่วนหลังที่กว้างของรถอย่างไร้รอยต่อ (รุ่น One-77 มาก) ป้อมปืนที่เรียวลงอย่างนุ่มนวล (ตัวเลือกเสริมคาร์บอนที่เปลือยเปล่า) และฝากระโปรงหน้าแบบไหลลื่นนั้นดูเป็นผู้เชี่ยวชาญและสดใหม่ อัตราส่วนแดชบอร์ดต่อเพลา (ระยะห่างจากฐานของกระจกหน้ารถถึงแนวเพลาหน้า) จะเท่ากับ Jaguar E-Type

และทั้งหมดนี้มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ที่จับประตูเข้ากับตัวรถได้พอดี ตัวเรือนกระจกเป็นสองเท่าของปีกขนาดเล็ก และระบบ "Aeroblade" ของ Aston Martin นำอากาศออกจากช่องระบายอากาศที่ประณีตในฐานของตัวถัง เสา C ที่ยื่นออกไปทางด้านหลังของรถเพื่อสร้างแรงกด (โดยมีการลากน้อยที่สุด) ผ่านช่องเปิดด้านข้างที่ขอบด้านหลังของฝากระโปรงหลัง โล่ขนาดเล็กถูกยกขึ้นที่ "ความเร็วสูง" เมื่อต้องการความมั่นคงมากขึ้น 

ระบบ Aston Martin Aeroblade จะนำอากาศออกจากฐานเสา C ผ่านทางด้านหลังของรถเพื่อสร้างแรงกด (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ภายในเป็นธุรกิจทั้งหมด โดยมีแผงหน้าปัดแบบเรียบง่ายที่แสดงการผสมผสานความเร็วและความเร็วแบบดิจิตอลขนาด 12.0 นิ้วส่วนกลาง ขนาบข้างด้วยเครื่องยนต์แบบคัสตอม ประสิทธิภาพ และการอ่านค่าสื่อทั้งสองด้าน

Aston มีรูปร่างเป็นพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขณะที่ DB11 เป็นแบบพื้นเรียบและมีเส้นตรงที่ด้านข้าง ทำให้คุณมองเห็นเครื่องมือได้ชัดเจนโดยไม่สูญเสียวัตถุประสงค์ การผสมผสานระหว่างหนังและการตัดแต่ง Alcantara นั้นเป็นสัมผัสที่ดี (ตามตัวอักษร) 

คอนโซลกลางทรงหยดน้ำอยู่ในแผงหุ้ม 'คาร์บอนไฟเบอร์ลายทแยง' แบบฝังเล็กน้อย (อุปกรณ์เสริม) ในขณะที่รูปร่างและฟังก์ชันของหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วที่ด้านบนจะคุ้นเคยกันดีสำหรับผู้ขับขี่ Mercedes-Benz ในปัจจุบัน เนื่องจากระบบ รวมทั้งตัวควบคุมแบบโรตารี่และทัชแพดที่ติดตั้งบนคอนโซล ผลิตโดยแบรนด์ที่มีดาวสามแฉก

รูปร่างและหน้าที่ของหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้วจะเป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ Mercedes-Benz ในปัจจุบัน (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แถบปุ่มเรืองแสงที่น่าภาคภูมิใจที่ตรงกลางมีการตั้งค่าเกียร์สำหรับเกียร์และตัวหยุดสตาร์ทแบบมีปีกที่อยู่ตรงกลาง น่าแปลกที่ลูกบิดพลาสติกบนช่องระบายอากาศแบบปรับได้นั้นดูถูกและไร้รสชาติมาก มันคือรถ Aston Martin มูลค่า $400k+ อัลลอยด์แบบมีสันอยู่ที่ไหน? 

ไฮไลท์อื่นๆ ได้แก่ เบาะนั่งแบบสปอร์ตโฉบเฉี่ยวที่ผสมผสานระหว่างหนังระดับพรีเมียมและอัลคันทาร่า แอสตันนำเสนอหนังหลายระดับ และหนัง "บัลมอรัล" สีดำในรถของเรามาจากชั้นบนสุด

สีที่เน้นหลักทั้งภายในและภายนอกของชุดทดสอบของเราคือสีเขียวมะนาวสดใส โดยเน้นที่ก้ามปูเบรก ลายทางตรงกลางที่นั่ง และตะเข็บแบบตัดกันทั่วทั้งห้องโดยสาร ฟังดูน่ากลัว ดูน่าทึ่ง  

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ในแง่หนึ่ง เป็นการยากที่จะเรียกซูเปอร์คาร์อย่าง DB11 ว่าใช้งานได้จริง เมื่อเป้าหมายหลักคือขับให้เร็วอย่างเหลือเชื่อและดูดีอย่างไม่น่าเชื่อในเวลาเดียวกัน

แต่แท้จริงแล้วมันคือ GT "2+2" ซึ่งหมายความว่ามีที่นั่งพิเศษสองสามที่นั่งที่ซ้อนอยู่ด้านหลังคู่หน้าเพื่อให้นักกายกรรมที่เป็นประโยชน์หรือเด็ก ๆ มีโอกาสสนุกกับการนั่ง

ไม่มีใครอ้างว่าความจุเต็มสี่ที่นั่ง แต่เป็นกลไกที่ทำให้รถยนต์อย่าง Porsche 911 เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์และสมรรถนะสูงมานานหลายทศวรรษ

ที่ความสูง 183 ซม. ฉันมองเห็นพื้นที่ด้านหลังที่จำกัดอย่างเรื้อรัง โดยไม่มีตัวเลือกการเชื่อมต่อ การระบายอากาศพิเศษ หรือตัวเลือกการจัดเก็บ (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ที่ความสูง 183 ซม. ฉันมองเห็นพื้นที่ด้านหลังที่จำกัดอย่างเรื้อรัง โดยไม่มีตัวเลือกการเชื่อมต่อ การระบายอากาศพิเศษ หรือตัวเลือกการจัดเก็บ โชคดีนะเด็กๆ

สำหรับผู้ที่อยู่ข้างหน้ามันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน อย่างแรก ประตูบานพับจะยกขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปิดออก ทำให้การเข้าและออกมีอารยะธรรมมากกว่าที่เคยเป็น อย่างไรก็ตาม ประตูเหล่านี้ยังยาวอยู่ ดังนั้นจึงต้องเสียค่าใช้จ่ายในการวางแผนล่วงหน้าสำหรับพื้นที่จอดรถ และมือจับเปิดโล่งภายในที่สูงซึ่งหันไปทางด้านหน้านั้นไม่สะดวกในการใช้งาน

ประตูบานพับยกขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปิดออก ทำให้การเข้าและออกมีอารยะธรรมมากกว่าที่เคยเป็น (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

การจัดเก็บจะอยู่ในลิ้นชักระหว่างที่นั่ง พร้อมด้วยฝาปิดแบบสองขั้นตอนที่ใช้ไฟฟ้าซึ่งมีที่วางแก้วคู่ ช่องใส่ของเบ็ดเตล็ด อินพุต USB สองช่อง และช่องเสียบการ์ด SD จากนั้นมีกระเป๋าบาง ๆ อยู่ที่ประตูและนั่นแหล่ะ ไม่มีกล่องถุงมือหรือถุงตาข่าย แค่ถาดเล็กๆ สำหรับใส่เหรียญหรือกุญแจหน้าตัวควบคุมสื่อ

และเมื่อพูดถึงคีย์ นี่เป็นอีกส่วนหนึ่งที่ไม่น่าประทับใจอย่างผิดปกติของการนำเสนอ DB11 AMR เรียบง่ายและไม่มีตัวตน ดูเหมือนและให้ความรู้สึกเหมือนกุญแจสำคัญในงบประมาณพิเศษที่ต่ำกว่า 20 ดอลลาร์ ไม่ใช่ของหนัก ขัดมัน และหรูหราที่คุณคาดว่าจะวางไว้บนโต๊ะอย่างสุขุมในร้านอาหารสามหมวกที่คุณชื่นชอบ

ลำตัวปูพรมมีปริมาตร 270 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กและกระเป๋าแบบนุ่มหนึ่งหรือสองใบ อันที่จริง แอสตัน มาร์ตินมีชุดอุปกรณ์เสริมสำหรับสัมภาระสี่ชุด "ปรับแต่งตามข้อกำหนดของรถ"

ไม่ต้องกังวลกับการมองหายางอะไหล่ ในกรณีที่ยางแบน การขอความช่วยเหลือเพียงอย่างเดียวคือชุดเติมลม/ชุดซ่อม

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

มุ่งหน้าสู่โซนรถใหม่มูลค่า 400 ดอลลาร์ และความคาดหวังนั้นสูงอย่างเข้าใจ ท้ายที่สุด DB11 AMR เป็น GT ที่ทำลายล้างทวีป และคุณต้องการส่วนแบ่งของความหรูหราและความสะดวกสบายเพื่อให้ตรงกับศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่มหาศาล

สำหรับ 428,000 เหรียญสหรัฐ (รวมค่าเดินทาง) บวกกับเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ (ซึ่งมีอยู่มากมาย) ที่ครอบคลุมในส่วนต่อไปนี้ คุณสามารถคาดหวังรายการคุณสมบัติมาตรฐานจำนวนมาก รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งหมด (เบาะนั่ง แผงหน้าปัด ประตู ฯลฯ .) ), แผงบุหลังคา Alcantara, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง Obsidian Black, เบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า (พร้อมหน่วยความจำ 360 ตำแหน่ง), กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิ/พับ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังและระบบช่วยจอด XNUMX องศา "Surround view " กล้อง (รวมทั้งกล้องหน้าและกล้องหลัง)

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (พร้อมตัวจำกัดความเร็ว) ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ (พร้อมจอแสดงผลเฉพาะโหมด) การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ต้องใช้กุญแจ คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางแบบมัลติฟังก์ชั่น ระบบเสียง Aston Martin 400W ระบบ (พร้อมการรวมสมาร์ทโฟนและ USB, วิทยุดิจิตอล DAB และการสตรีม Bluetooth) และหน้าจอมัลติมีเดียแบบสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว

หน้าจอมัลติมีเดียแบบสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วไม่รองรับ Apple Carplay และ Android Auto (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นอกจากนี้ ยังมีไฟหน้าแบบ LED ไฟท้ายและไฟ DRL กระจังหน้า "สีเข้ม" กรอบไฟหน้าและขอบท่อไอเสีย ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้าและแผ่นข้างคาร์บอนไฟเบอร์ คาลิปเปอร์เบรกสีเข้ม และเพื่อยกระดับ DNA ของมอเตอร์สปอร์ตของรถ , โลโก้ AMR อยู่ที่ธรณีประตูและมีลายนูนที่พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า

การทำงานของ Apple CarPlay และ Android Auto นั้นถือว่าพลาดไปอย่างน่าประหลาดใจ แต่รถทดสอบของเรานั้นทำมาเพื่อมันมากกว่าด้วยคุณสมบัติพิเศษมากมาย รวมถึงแผงหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบเปลือย แผ่นปิดหลังคา และฝาครอบกระจกมองหลัง และส่วนหน้าที่มีการระบายอากาศ เบาะนั่ง คาลิปเปอร์เบรก "AMR Lime" สว่าง และอินเลย์คาร์บอนไฟเบอร์ "Dark Chrome Jewellery Pack" และ "Q Satin Twill" ที่เพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องโดยสาร นอกเหนือจากรายละเอียดอื่น ๆ แล้ว ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเป็น 481,280 ดอลลาร์ (ไม่รวมค่าเดินทาง)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

เครื่องยนต์ V11 ทวินเทอร์โบ DB31 AMR (AE5.2) ขนาด 12 ลิตร เป็นยูนิตอัลลอยด์ทั้งหมดที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ส่งกำลัง 470kW (มากกว่ารุ่นเก่า 22kW) ที่ 6500rpm ในขณะที่ยังคงแรงบิดสูงสุด 11Nm ของ DB700 รุ่นก่อนหน้าที่ 1500 รอบต่อนาที สูงถึง 5000 รอบต่อนาที

นอกจากจังหวะวาล์วแปรผันคู่แล้ว เครื่องยนต์ยังติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ระหว่างน้ำสู่อากาศและการปิดใช้งานกระบอกสูบ ทำให้สามารถทำงานเหมือนกับ V6 ได้ภายใต้โหลดที่เบา

เครื่องยนต์ 5.2 ลิตร V12 ทวินเทอร์โบ ให้กำลัง 470 กิโลวัตต์/700 นิวตันเมตร (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดของ ZF (พร้อมตัวแปลงแรงบิด) พร้อมแป้นเหยียบแบบสตรัทที่ปรับเทียบเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในโหมด Sport และ Sport+ ที่ดุดันยิ่งขึ้น เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นแบบมาตรฐาน

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงขั้นต่ำสำหรับ DB11 AMR คือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมียมออกเทน 95 และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 78 ลิตรในถัง

ประหยัดได้มากสำหรับจักรยานยนต์แบบผสมผสาน (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 11.4 ลิตร/100 กม. โดย V12 ขนาดใหญ่จะปล่อย CO265 2 กรัม/กม.

แม้จะมีเทคโนโลยีการหยุด-สตาร์ทแบบมาตรฐานและการปิดใช้งานกระบอกสูบ แต่สำหรับการวิ่งประมาณ 300 กม. ในเมือง ชนบท และทางหลวง เราก็ไม่ได้บันทึกอะไรในลักษณะนี้อย่างแน่นอน ตามข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เราได้เพิ่มตัวเลขที่ประกาศไว้ใน " คม” ขับ. ค่าเฉลี่ยที่ดีที่สุดที่เราเคยเห็นยังอยู่ในวัยรุ่นที่มีอายุมากกว่า

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ทันทีที่คุณกดสตาร์ท DB11 จะเริ่มการแสดงละครที่คู่ควรกับ Royal Shakespeare Company

เสียงแหลมสูงที่ชวนให้นึกถึงเครื่องสตาร์ทอากาศ Formula 12 นำโดยเสียงท่อไอเสียที่แหบห้าวเมื่อ VXNUMX สปริงเทอร์โบคู่มีชีวิตชีวา 

เป็นเรื่องเล็กน้อย แต่สำหรับผู้ที่ต้องการรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับเพื่อนบ้าน มีพื้นที่เริ่มต้นอย่างเงียบๆ

ณ จุดนี้ ปุ่มโยกที่ด้านข้างของพวงมาลัยทั้งสองข้างจะกำหนดโทนเสียงสำหรับสิ่งที่จะเกิดขึ้น ทางด้านซ้ายซึ่งมีภาพแดมเปอร์กำกับอยู่ ช่วยให้คุณเลื่อนดูการตั้งค่าการหน่วงที่ปรับได้ผ่านการตั้งค่า Comfort, Sport และ Sport+ พันธมิตรที่มีป้ายกำกับ "S" ทางด้านขวาช่วยให้สามารถส่งสัญญาณที่คล้ายกันได้ 

ดังนั้น เมื่อโยนความสงบของเมืองออกไปนอกหน้าต่าง เราเปิดเครื่องยนต์ในโหมดโจมตีสูงสุด และด้วยเหตุนี้ไอเสียจึงเลือก D และเริ่มเพลิดเพลินไปกับฉากแรก

ฟังก์ชันควบคุมการเปิดเครื่องนั้นเป็นมาตรฐาน ดังนั้นเพื่อจุดประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ล้วนๆ เราได้ศึกษาฟังก์ชันของฟังก์ชันดังกล่าวและสามารถยืนยันได้ว่าฟังก์ชันนี้ทำงานได้ดีเป็นพิเศษ

Aston อ้างว่า DB11 AMR สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.7 วินาที ซึ่งเร็วเพียงพอและเร็วกว่า DB11 มาตรฐานถึงสองในสิบวินาที 

เหยียบคันเร่งค้างไว้และสองสิ่งจะเกิดขึ้น คุณจะไปถึงความเร็วสูงสุด 334 กม./ชม. และจะสร้างหัวข้อข่าวไปทั่วประเทศ ตรงไปที่เรือนจำ

ด้วยแรงบิด 700Nm ที่รอบต่อนาทีเพียง 1500 รอบต่อนาทีและคงไว้ซึ่งสูงถึง 5000 รอบต่อนาที แรงขับระดับกลางจึงสำคัญอย่างยิ่ง และเสียงท่อไอเสียดังสนั่นที่มาพร้อมกับมันเป็นรถในฝันที่ถูกสร้างขึ้นมา

กำลังสูงสุดที่ 470kW (630hp) อยู่ที่ 6500rpm (โดยมีเพดานรอบเครื่องที่ 7000rpm) และให้กำลังส่งเป็นเส้นตรงอย่างน่าประทับใจ โดยไม่มีร่องรอยของเทอร์โบวอกแวก  

Aston อ้างว่า DB11 AMR เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.7 วินาที ซึ่งถือว่าค่อนข้างเร็ว

เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดนั้นน่าทึ่งมาก โดยจะเปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาที่เหมาะสมและถือเอาไว้ในระยะเวลาที่เหมาะสม เลือกโหมดแมนนวลและคันเกียร์แบบบางที่ด้านใดด้านหนึ่งของคอพวงมาลัยให้การควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

ในโหมดการส่งกำลังแบบ Sport และ Sport+ ท่อไอเสียจะมาพร้อมกับเสียงป๊อบและปุ่มกระแทกที่ตลกขบขันเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ไชโย!

DB11 AMR อาศัยโครงอะลูมิเนียมสำหรับงานหนักพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

คุณลักษณะสปริงและแดมเปอร์ไม่เปลี่ยนแปลงจาก DB11 รุ่นก่อน และแม้ในระหว่างการขับขี่แบบออฟโรด เราพบว่าระบบกันสะเทือนในโหมด Comfort และเกียร์ในโหมด Sport+ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวที่สุด การเปลี่ยนแดมเปอร์เป็น Sport+ ดีที่สุดสำหรับวันในสนาม 

การบังคับเลี้ยว (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เป็นรถที่โฉบเฉี่ยวเฉียบคมและให้ความรู้สึกยอดเยี่ยมบนท้องถนน

ล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 20 นิ้วหุ้มด้วยยางประสิทธิภาพสูง Bridgestone Potenza S007 (หน้า 255/40 และด้านหลัง 295/35) ที่พัฒนาเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับรถยนต์คันนี้และ Ferrari F12 Berlinetta

จับคู่กับการกระจายน้ำหนักที่เกือบสมบูรณ์แบบของด้านหน้าและด้านหลังของ 1870/11 ของ DB51 49 กก. และสต็อก LSD เพื่อมอบความสมดุลที่สร้างความมั่นใจและการลดกำลังลงอย่างรวดเร็วเมื่อออกจากมุม (เร็ว)

การเบรกควบคุมด้วยโรเตอร์ระบายอากาศขนาดใหญ่ (เหล็ก) (ด้านหน้า 400 มม. และด้านหลัง 360 มม.) จับยึดด้วยคาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบที่ด้านหน้า และคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบด้านหลัง เราสามารถกดดันพวกมันได้พอสมควรในบางครั้ง แต่พลังการเบรกยังคงน่าทึ่งและแป้นเหยียบก็มั่นคง

ในความเงียบของการจราจรในเมือง DB11 AMR นั้นมีความศิวิไลซ์ เงียบ (ถ้าคุณต้องการ) และสะดวกสบาย เบาะนั่งแบบสปอร์ตสามารถปรับให้ยึดเกาะได้เหมือนคีมจับที่ความเร็ว หรือให้พื้นที่มากขึ้นเพื่อไปรอบเมือง การยศาสตร์นั้นสมบูรณ์แบบ และถึงแม้จะรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ แต่ทัศนวิสัยรอบด้านก็ยังดีอย่างน่าประหลาดใจ

สรุปแล้ว การขับ DB11 AMR เป็นประสบการณ์พิเศษที่เติมเต็มความรู้สึกและเพิ่มอัตราการเต้นของหัวใจโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

2 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

ความเร็วที่มากขึ้นนั้นต้องการความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับอย่างจริงจัง และ DB11 ก็ไม่สามารถตามให้ทันรุ่นก่อนได้

ใช่ มี ABS, EBD, EBA, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC), การควบคุมแรงบิดเชิงบวก (PTC) และเวกเตอร์แรงบิดแบบไดนามิก (DTV); แม้แต่ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและกล้องรอบทิศทาง

แต่เทคโนโลยีป้องกันการชนที่ล้ำหน้ากว่า เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ การตรวจสอบแสงสะท้อน การเตือนการออกนอกเลน ระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง AEB นั้นไม่มีให้เห็น ไม่ดี.

แต่ถ้าเกิดอุบัติเหตุอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีอะไหล่สำรองมากมายในรูปแบบของถุงลมนิรภัยคู่หน้าด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านหน้า (เชิงกรานและทรวงอก) และม่านถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า

ตำแหน่งเบาะนั่งด้านหลังทั้งสองตำแหน่งมีสายรัดด้านบนและจุดยึด ISOFIX เพื่อรองรับแคปซูลเด็กและเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ความปลอดภัยของ DB11 ยังไม่ได้รับการประเมินโดย ANCAP หรือ EuroNCAP 

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ในขณะที่ Kia เป็นผู้นำตลาดกระแสหลักด้วยการรับประกันระยะเจ็ดปีโดยไม่จำกัดระยะทาง แต่ Aston Martin ก็ยังตามหลังด้วยการรับประกันระยะสามปีไม่จำกัดระยะทาง 

ขอแนะนำให้เข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือน/16,000 กม. และมีสัญญาขยายเวลาที่สามารถโอนได้ 12 เดือน ซึ่งรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่การจัดหารถแท็กซี่/ที่พักในกรณีที่รถเสีย ไปจนถึงครอบคลุมรถใน "งานอย่างเป็นทางการที่จัดโดย Aston Martin" ”

คำตัดสิน

Aston Martin DB11 AMR นั้นเร็ว ทรงพลัง และสวยงาม เขามีบุคลิกและความสามารถพิเศษที่ไม่เหมือนใครซึ่งคู่แข่งอิตาลีและเยอรมันของเขาไม่สามารถจับคู่ได้ อย่างไรก็ตาม ฟีเจอร์ความปลอดภัยทางเทคนิคและมัลติมีเดียที่สำคัญบางอย่างหายไป มันไม่สมบูรณ์แบบ...แค่ยอดเยี่ยม

Aston Martin DB11 AMR อยู่ในรายการสินค้าที่ต้องการรถสปอร์ตของคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง