ภาพรวมของ Ferrari California T Handling Speciale 2016
Содержание
เฟอร์รารีมีชื่อเสียงในด้านแนวคิดในการผลิตรถยนต์น้อยกว่าที่ต้องการในเวลาใดก็ตาม
ความต้องการซุปเปอร์คาร์ของอิตาลียังคงเพิ่มขึ้น โดย 488 GTBs สุดท้ายจะถูกส่งไปยังลูกค้าภายใน 12 เดือน
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับบริษัทซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ แบรนด์อิตาลีผู้ยิ่งใหญ่ต้องการบางสิ่ง… ไม่ดีนัก ในการจ่ายบิล อย่างที่เราพูดกัน
ในขณะที่มันยังไม่ตกต่ำสำหรับกลไก SUV แต่ California T Roadster ของบริษัทได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ซื้อเฟอร์รารีที่มีศักยภาพในราคาที่จับต้องได้และสามารถบรรลุผลได้เพียงเล็กน้อยในขณะที่เพิ่มผลกำไรของบริษัท
ในขณะที่มันขาดพลังยิงของ 488 หรือ F12 แคลิฟอร์เนียยังคงเป็นเฟอร์รารีทะลุผ่านด้วย V8 ที่อึกทึก ขับเคลื่อนล้อหลังและในกรณีของ California T หลังคาโลหะเปิดประทุนที่ให้คุณสอง รถ. หนึ่ง.
ราคาและคุณสมบัติ
หากคุณโชคดีพอที่จะซื้อ California T มูลค่า 409,888 ดอลลาร์ สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นก็คือรายการตัวเลือกนั้นยาวและมีราคาแพง มีหลายวิธีในการปรับแต่ง Ferrari ของคุณในแบบที่คุณต้องการ
ตัวอย่างเช่น ผู้ทดสอบของเรามีมูลค่าของแถมที่น่าประทับใจมูลค่า 112,000 ดอลลาร์ รวมถึงชิ้นส่วนตกแต่งภายในด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มูลค่าประมาณ 35,000 ดอลลาร์
อย่างไรก็ตาม เจ้าของบางคนรู้สึกว่าแคลิฟอร์เนียอาจเน้นไปที่ Grand Tourer มากเกินไป
เห็นได้ชัดว่านิ้วเดียวบนแป้นเปลี่ยนเกียร์อันใดอันหนึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะเริ่มการเปลี่ยนแปลง และทุกอย่างจะจบลงก่อนที่คุณจะเชื่อได้
ป้อนแพ็คเกจการจัดการพิเศษ ตัวเลือก 15,400 ดอลลาร์นี้ไม่ได้ให้เขี้ยวหยดและกรงเล็บยาวของชาวแคลิฟอร์เนียอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม มันต้องใช้ส่วนสำคัญของรถและปรับปรุงแต่ละส่วนเล็กน้อย
กุญแจของแพ็คเกจคือการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือน สปริงแข็งขึ้น 16% ที่ด้านหน้าและ XNUMX% แข็งที่ด้านหลัง นอกจากนี้ แดมเปอร์แบบปรับได้ยังได้รับการปรับใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับสปริงที่แข็งขึ้นเล็กน้อย
ระบบตัดปลายท่อไอเสียใหม่พร้อมปลายสีดำด้านสี่แบบใหม่ที่ช่วยแสดงว่าคุณกำลังดูรถที่ติดตั้งอุปกรณ์ Handling Speciale ในสไตล์ Spinal Tap อย่างแท้จริง ท่อไอเสียเหล่านี้เพิ่มระดับเสียงของแคลิฟอร์เนียเป็น 11 ระดับ
ชิ้นสุดท้ายของปริศนาคือระบบส่งกำลังคลัตช์คู่เจ็ดสปีดของแคลิฟอร์เนีย และนี่คือจุดที่วิศวกรของเฟอร์รารีใช้เวทย์มนตร์จริงๆ การกำหนดค่าใหม่ของซอฟต์แวร์ shift ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์: การเปลี่ยนแปลงในโหมด sport เกือบจะเร็วกว่าที่คาดไว้
เห็นได้ชัดว่านิ้วเดียวบนแป้นเปลี่ยนเกียร์อันใดอันหนึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะเริ่มการเปลี่ยนแปลง และทุกอย่างจะจบลงก่อนที่คุณจะเชื่อได้
เช่นเดียวกับ Ferraris ระดับบน แคลิฟอร์เนียมีสิ่งที่เรียกว่าแป้นหมุน Manettino บนพวงมาลัย ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าของรถจาก Comfort เป็น Sport เป็น Track ผิดปกติที่พวงมาลัยยังมีสวิตช์ไฟเลี้ยวซ้ายและขวาที่ซี่ล้ออีกด้วย
นอกจากนี้ยังมีไฟสูงกะพริบ และปุ่มที่มีรอยนูนเล็กๆ ติดอยู่ด้วย ปุ่มเล็กๆ นี้สามารถนำมาประกอบโดยตรงกับ Michael Schumacher อดีตนักขับเฟอร์รารี
มีความเชื่อกันมานานแล้วว่ารถสปอร์ตจะต้องผูกมัดอย่างแน่นหนากับสมรรถนะในการขับขี่จึงจะดี ชูมัคเกอร์คิดตรงกันข้ามและขอให้วิศวกรจัดเตรียมการตั้งค่าที่พารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดของรถจะอยู่ในโหมดการโจมตีเต็มรูปแบบ และแดมเปอร์จะยังคงอยู่ในโหมดที่นุ่มนวลที่สุด
สถานที่แห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Bumpy Road และมีความยินดีที่ได้ใช้บนถนนสายหลังของออสเตรเลีย
องค์ประกอบหลักอื่นๆ ทั้งหมดของ California T รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ V412 ขนาด 3.9kW 8 ลิตร เบรกขนาดใหญ่ และแชสซีที่แข็งแรง ยังคงเหมือนเดิม
จุดประสงค์ที่แท้จริงของ California T คือเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางไกลอย่างสะดวกสบายและมีสไตล์ แพ็คเกจ Handling Speciale ไม่ได้ทำให้สิ่งนี้ทื่อ ค่อนข้างจะเพิ่มผลผลิต 10% ในพื้นที่สำคัญเหล่านี้
การปฏิบัติจริง
การขับรถ California T ต้องมีการปรับเทียบใหม่เล็กน้อย การควบคุมในห้องโดยสารนั้นแตกต่างจากสิ่งที่คุณคุ้นเคยอย่างมาก
ยกตัวอย่าง การเปลี่ยนเกียร์ เมื่อคุณเปิดรถแล้ว ด้วยปุ่มสตาร์ทบนพวงมาลัย คุณเพียงแค่สะบัดแป้นพายอันใดอันหนึ่งเพื่อเข้าเกียร์ และกดปุ่มบนคอนโซลกลางเพื่อสลับไปมาระหว่างแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ
คุณต้องทำเช่นเดียวกันนี้เมื่อต้องการถอยรถ ซึ่งเป็นปุ่มที่คอนโซลกลางด้วย
นอกจากนี้ยังไม่มีเบรกจอดรถแบบเดิมๆ และคุณเพียงแค่ดับรถเพื่อเปิดเครื่อง ซึ่งค่อนข้างแปลกและสับสนในตอนแรก
สวิตช์ตัวบ่งชี้ยังต้องการการฝึกสมองเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง หากคุณกำลังพยายามพลิกมันด้วยตนเอง คุณจะพบตัวบ่งชี้และตัวเปลี่ยนที่เหมาะสมในเวลาเดียวกัน มันง่ายที่จะหลงทางเล็กน้อย
ตลาดที่แข็งแกร่งที่สุดของแคลิฟอร์เนียคือสหรัฐอเมริกา จึงไม่น่าแปลกใจที่คอนโซลกลางจะมีที่วางแก้ว ระบบความบันเทิงที่ผสานรวมอย่างลงตัวอยู่ที่ศูนย์กลางของแดชบอร์ด และหน้าจอ TFT บนแผงหน้าปัดจะแสดงข้อมูลได้มากเท่าที่ผู้ขับขี่ต้องการ
เพื่อให้สอดคล้องกับมรดกการแข่งรถของเฟอร์รารี ที่จริงแล้วพวงมาลัยมีไฟเลี้ยว LED หนึ่งแถวที่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เข้าใกล้ขีดจำกัด 7,500 รอบต่อนาที
การขับรถ
ออกนอกเมืองและออกสู่ถนนด้านหลัง Cali T มีชีวิตขึ้นมาจริงๆ การบังคับเลี้ยวนั้นเบาแต่ตรงไปตรงมาและเต็มไปด้วยผลตอบรับอย่างเหลือเชื่อ เบรกนั้นทรงพลังและหนักแน่น ไม่เคยจางหาย และการเปลี่ยนแปลงในทันทีอย่างกะทันหันนั้นช่วยเพิ่มประสบการณ์ได้อย่างแท้จริง
เสียงหอนของ V8 ที่ออกมาจากท่อทั้งสี่ยังทำให้ผมที่ด้านหลังศีรษะของคุณซ่า รูปลักษณ์โดยรวมของ Cali โรงละครได้รับการปรับปรุงด้วยท่อไอเสียที่น่าทึ่งนี้
แพ็คเกจระบบกันสะเทือนที่ปรับใหม่นั้นไม่ได้ไปไกลเกินกว่าที่จะไปในทิศทางของความแข็งของรถแข่งเช่นกัน และโหมดถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อนั้นก็สะดุดตาจริงๆ
การเป็นชาวอิตาลีเป็นแก่นแท้ แคลิฟอร์เนียไม่ได้ปลอดจากคนบาปทั้งหมด การต้องบิดกุญแจควบคุมการจุดระเบิดสองรอบก่อนที่จะกดปุ่มสตาร์ทจริง ๆ นั้นดูแปลกไปเล็กน้อย ในขณะที่ปุ่มตัวบ่งชี้นั้นใช้สมองและนิ้วหัวแม่มือจำนวนมากในการทำงานอย่างถูกต้อง
ในขณะที่กระปุกเกียร์นี้ชอบการทำงานหนัก มันสามารถเคลื่อนตัวได้ที่รอบต่ำรอบเมือง และถึงแม้จะปิดท่อไอเสีย แต่ก็ยังมีเสียงก้องอยู่ที่โหลดปานกลางและรอบต่ำในบางครั้งระหว่างความเร็วการล่องเรือ
เฟอร์รารีทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมนำความมหัศจรรย์ของซุปเปอร์คาร์มาสู่รถที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อเฟอร์รารีรายใหม่ นอกจากนี้ยังมีฐานแฟนคลับที่แข็งแกร่งในหมู่เจ้าของรถเฟอร์รารีที่ทรงพลังและกระฉับกระเฉงกว่าซึ่งกำลังมองหาบางสิ่งที่เบากว่าเล็กน้อยในชีวิตประจำวัน
แพ็คเกจ Handling Speciale ไม่ได้เปลี่ยน California T ให้กลายเป็นนักล่า F12 ที่พ่นไฟได้ ค่อนข้างจะต้องใช้คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วของรถมาตรฐานและนวดอย่างละเอียดเพื่อดึงออกจากแพ็คเกจที่เหนือกว่า
การซื้อซูเปอร์คาร์มักจะเป็นเพียงข้อเสนอ และรายการตัวเลือกก็ยาวและมักจะมีราคาแพงมาก อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ค่อนข้างมีประโยชน์ คุณจ่ายเพิ่มเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ม้าพร่านตัวนั้นหลุดจากสายจูง
Handling Speciale จะเป็น California T สำหรับคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติมสำหรับ Ferrari California T.
