รีวิวของ Ferrari Portofino 2018

ไม่บ่อยนักที่พวกเราที่เหลือจะต้องดูถูกเจ้าของเฟอร์รารี และน่าเศร้ากับการมาถึงของรถเปิดประทุน Portofino สี่ที่นั่งที่สวยงามอย่างแท้จริงใหม่หมดเวลานั้น

เคยเป็นไปได้ที่จะล้อเลียนผู้คนในแคลิฟอร์เนียรุ่นก่อนของรถอย่างเปิดเผยสำหรับการซื้อเฟอร์รารี "ราคาถูก" หรือแม้แต่เฟอร์รารีที่น่าเกลียดและสุภาพหากคุณรู้สึกโหดร้ายเป็นพิเศษ

เปิดตัวเมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว แบรนด์ Cali ถูกมองว่าเป็นความพยายามอย่างยิ่งยวดในการแสวงหาคนอเมริกันและคนทั่วโลกของแบรนด์ คนที่ชอบความคิดของเฟอร์รารีแต่กลัวความเป็นจริง

ไม่มีใครโต้แย้งว่ารถที่โป่งพองขนาดใหญ่คันนี้เป็นสิ่งที่สวยงามที่สุดเท่าที่เคยมีมาจากอิตาลี แม้แต่ Silvio Berlusconi ก็น่าดึงดูดยิ่งกว่า - แต่เฟอร์รารีสามารถอ้างว่ามีเสียงหัวเราะครั้งสุดท้าย

การลดราคาและการสร้างโมเดลระดับเริ่มต้นใหม่ที่น่าอยู่คือยาครอบจักรวาลที่พวกเขาต้องการ เนื่องจาก 70% ของผู้ซื้อในแคลิฟอร์เนียยังใหม่ต่อแบรนด์นี้

ความสำเร็จของการเปลี่ยน Portofino ซึ่งดูมีสไตล์และชื่ออิตาลีมากกว่า ดูเหมือนเกือบจะมั่นใจได้เพราะยังคงมีวางจำหน่าย - ในแง่ที่สัมพันธ์กัน โดยมีราคาต่ำกว่า 400,000 ดอลลาร์ แต่ตอนนี้นั่นคือสิ่งที่รุ่นก่อนเป็น (แม้หลังจากออกแบบ- เมคอัพ 2014 ) ไม่เคยมี; สวยงามตระการตา

แต่ขับดีอย่างที่เห็น? เราบินไปบารีทางตอนใต้ของอิตาลีเพื่อค้นหา

Ferrari California 2018: T
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.9 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.5l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$287,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

คุณจะประเมินมูลค่าของแบรนด์อย่าง Ferrari ได้อย่างไร? ตรงไปตรงมา ผู้คนเกือบจะเต็มใจจ่ายมากเกินไปสำหรับรถคันนี้ เพราะการซื้อรถคันหนึ่งมักจะเป็นการแสดงความมั่งคั่งของคุณมากกว่าการมีความหลงใหลในงานวิศวกรรมของอิตาลีโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับเริ่มต้นนี้

สิ่งที่ผู้ซื้อได้รับจากราคาเสนอขายที่ 399,888 ดอลลาร์ออสเตรเลียเป็นมากกว่ารถยนต์

ความสามารถในการโกงลูกค้าโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ ทำให้เฟอร์รารีเป็นหนึ่งในบริษัทที่ทำกำไรได้มากที่สุดในโลก กำไรที่ปรับปรุงแล้ว (ก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย) คิดเป็น 29.5% ของยอดขายทั้งหมดในไตรมาสแรกของปี 2017 จากข้อมูลของ Bloomberg 

มีเพียง Apple ที่มีอัตรากำไรร้อยละ 31.6 และแบรนด์แฟชั่น Hermes International ที่มีอัตรากำไรขั้นต้นร้อยละ 36.5 เท่านั้นที่สามารถทำได้

ต้นทุนจึงสัมพันธ์กัน แต่สิ่งที่ผู้ซื้อได้รับจากราคาขอที่ 399,888 ดอลลาร์ออสเตรเลียในออสเตรเลียนั้นเป็นมากกว่ารถยนต์และความสามารถในการบ่นซ้ำๆ เกี่ยวกับตัวเลือกราคาแพง

ข้อมูลจำเพาะสำหรับรถยนต์ของเราที่จะมาถึงในเดือนกรกฎาคมยังไม่ได้กำหนด แต่คุณสามารถคาดหวังที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับทุกอย่างตั้งแต่ขอบคาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงที่อุ่นที่นั่งและแม้แต่ "หน้าจอผู้โดยสาร" ที่สวยงามซึ่งวางแผงหน้าปัดดิจิตอลและหน้าจอสัมผัสไว้ด้านหน้ารถ -นักบิน.. อย่างไรก็ตาม Apple CarPlay เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 10/10

โอเค โทรหาฉันถ้าคุณต้องการ แต่ฉันแค่ไม่เข้าใจว่าพวกเขาจะสร้างรถที่มีขนาดและรูปร่างขนาดนี้ได้อย่างไร มีสองที่นั่งบวกสองที่นั่งและหลังคาแข็งแบบเปิดประทุนได้ สวยกว่าที่เป็นอยู่

นี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากแคลิฟอร์เนียครั้งก่อน

เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่มากจากแคลิฟอร์เนียมือหนักที่สิ่งเดียวที่พวกเขามีเหมือนกันคือตราเฟอร์รารีและล้อสี่ล้อ

เมื่อมองจากด้านหลัง หลังคาก็ดูน่าทึ่ง โดยหลังคาจะขึ้นหรือลง ช่องระบายอากาศ ช่องไอดี และท่อลมมีสัดส่วนที่ลงตัว และหากเชื่อว่าวิศวกรก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน

สแกลลอปขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าประตูนี้ช่วยดึงอากาศผ่านบริเวณรอบไฟหน้า ซึ่งใช้เพื่อทำให้เบรกเย็นลงและลดแรงต้าน เป็นต้น

มันดูน่าทึ่งจากด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีความพยายามอย่างมากในการลดน้ำหนักของรถคันนี้ (ซึ่งน้อยกว่า California T 80 กก.) โดยใช้ทุกอย่างตั้งแต่เบาะนั่งแมกนีเซียมไปจนถึงส่วนล่างของอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมด ที่ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศและแรงกด แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างอีกด้วย

แน่นอนว่าในรูปนั้นดูสวยงาม แต่ในโลหะนั้นคุ้มค่าแก่การดูจริงๆ เฟอร์รารีไม่ได้ถูกต้องเสมอไป และมันก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่ากับ 458 แต่เมื่อพิจารณาว่ามันเป็น GT และไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ มันค่อนข้างน่าประทับใจไม่ว่าจะเป็นคูเป้หรือรถเปิดประทุน การตกแต่งภายในก็ควรมีราคาแพงทั้งรูปลักษณ์และความรู้สึก

การตกแต่งภายในก็ควรจะดูแพงเช่นกัน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

เมื่อพิจารณาว่าการวิจัยลูกค้าของบริษัทเองแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถในแคลิฟอร์เนียใช้เบาะหลังในรถยนต์ 30% ของการเดินทางทั้งหมด จึงค่อนข้างน่าแปลกใจที่ Portofino มาพร้อมเบาะที่ไม่มีเบาะสำหรับเบาะหลังที่มีขนาดเล็กพอที่จะชนด้านหลัง

แน่นอนว่ามีพื้นที่วางขากว้างกว่าเดิม 5 ซม. แต่จะไม่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ (มีจุดยึด ISOFIX สองจุด)

แม้ว่าเจ้าของรถในแคลิฟอร์เนียจะใช้เบาะหลังใน 30% ของการเดินทางทั้งหมด แต่ Portofino กลับไม่มีช่องว่างภายในมากนัก

แน่นอนว่ามันคือ 2+2 ไม่ใช่สี่ที่นั่ง และที่จริงแล้วเบาะหลังเป็นที่ที่คุณเก็บกระเป๋าที่คุณไม่สามารถใส่ลงในท้ายรถได้เมื่อหลังคาคว่ำ เฟอร์รารีอ้างว่าคุณสามารถรับกระเป๋าเดินทางสามล้อได้ แต่ต้องมีขนาดเล็ก

ในแง่บวก เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายมาก และฉันก็มีพื้นที่เหลือเฟือ แต่เพื่อนร่วมงานที่สูงกว่าก็ดูถูกบีบด้วยหลังคา

ใช่ มีที่วางแก้วกาแฟสองอันและถาดที่บุไว้อย่างสวยงามสำหรับเก็บโทรศัพท์ของคุณ และหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วตรงกลางนั้นดูดีและใช้งานได้ดี 

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

ในขณะที่เฟอร์รารีกล่าวว่าทุกอย่างเริ่มต้นด้วยกระดาษเปล่าสำหรับปอร์โตฟิโน แต่มีคนเขียนไว้อย่างชัดเจนบนแผ่นงานนั้นว่า "ไม่มีบล็อกทรงกระบอกใหม่สำหรับคุณ"

มันอาจจะไม่ใช่ของใหม่ แต่เครื่องยนต์ V3.9 ขนาด 8 ลิตรที่ได้รับรางวัลมีลูกสูบและก้านสูบใหม่ทั้งหมด ซอฟต์แวร์ใหม่ เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่ที่ปรับปรุงใหม่ ช่องไอดีและไอเสียใหม่

V3.9 ขนาด 8 ลิตรที่ปรับปรุงใหม่ให้กำลัง 441 กิโลวัตต์ / 760 นิวตันเมตร

ผลลัพธ์ที่ได้คือพลังที่มากกว่าเดิมอย่างที่คุณคาดหวัง ด้วยแรงบิดสูงสุด 441kW/760Nm และความสามารถในการทำความเร็วรอบใหม่สูงถึง 7500 รอบต่อนาที เฟอร์รารีกล่าวว่าเป็นผู้นำกลุ่มและเรามักจะเชื่อพวกเขา

การเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ 1 สปีด "FXNUMX" ที่ไม่เปลี่ยนแปลงยังได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด และพวกเขารู้สึกกระด้างอย่างไร้เหตุผล

ตัวเลขประสิทธิภาพดิบยังห่างไกลจากความจืดชืดเช่นกัน โดย 3.3 วินาทีสำหรับการเร่ง 0-100 กม./ชม. หรือ 10.8 วินาทีสำหรับการระเบิด 0-200 กม./ชม.   

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

น้ำหนักที่ประหยัดได้ 80 กก. นั้นดีสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นกัน โดยมีตัวเลขวงจรรวมที่อ้างว่าเป็น 10.7L/100km และการปล่อย CO245 ที่ 2g/km 

ขอให้โชคดีได้เข้าใกล้ตัวเลข 10.7 นั้นในโลกแห่งความเป็นจริง เพราะการแสดงนั้นน่าดึงดูดเกินไป

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

เห็นได้ชัดว่ามีคนซื้อเฟอร์รารีทั้งๆ ที่มีเสียงดัง ไม่ใช่เพราะเหตุนี้ พวกเขาอาจเสียบบ้านของพวกเขาเข้ากับสเตอริโอของ Bang & Olufsen และไม่เคยเปิดเสียงเกินสามเลย พูดตามตรง ความมั่งคั่งถูกใช้กับคนรวย

เพื่อตอบสนองลูกค้าที่ขับ Portofinos ทุกวันและไม่อยากหูอื้อ มีวาล์วบายพาสไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่า "ค่อนข้างปานกลาง" เมื่อไม่ได้ใช้งาน ในขณะที่ในโหมด Comfort ได้รับการออกแบบมาให้เงียบ สำหรับ "สภาพเมืองและการเดินทางไกล" 

ในทางปฏิบัติ ในโหมดนี้ เขาจะดูโรคจิตเล็กน้อย โดยสลับไปมาระหว่างความเงียบสนิทและเสียงคำรามที่น่ารำคาญของลา

น่าแปลกที่แม้จะอยู่ในโหมด Sport แต่ก็มีการสตาร์ท-สต็อป ซึ่งถ้าคุณทราบประวัติความน่าเชื่อถือของเฟอร์รารีก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน ทุกครั้งที่คุณหยุด คุณคิดว่าคุณอาจจะพัง

ในด้านบวก เสียงอันยอดเยี่ยมของ V8 จะถูกปล่อยออกมาในโหมด Sport แต่คุณยังคงต้องชะลอตัวลงเล็กน้อยเพื่อให้มันร้องเพลงได้ถูกต้อง เพื่อนร่วมงานของฉันบางคนเกลียดเสียงโดยทั่วไป โดยเถียงว่าการเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เฟอร์รารีเสียเสียงกรี๊ดแบบที่แอ็กเซิล โรสทำลาย AC/DC

โดยส่วนตัวแล้วฉันสามารถอยู่กับมันได้เพราะทุกอย่างที่เกิน 5000 รอบต่อนาทีมันยังคงทำให้หูของคุณร้องไห้ด้วยความปิติยินดี

ในแง่ของการขับขี่ Portofino นั้นนำหน้า California ในด้านความเร็ว หมัด และความสุขุม แชสซีส์รู้สึกแข็งแกร่งขึ้น "E-Diff 3" ใหม่ที่ยืมมาจาก 812 Superfast อันยอดเยี่ยมช่วยให้เข้าโค้งได้น้อยลง และรถตามที่คุณคาดหวัง บางครั้งน่าเกลียดเมื่อถูกกระตุ้น

Portofino นำหน้าแคลิฟอร์เนียด้วยความเร็ว หมัด และความสุขุม

คนตลกของ Ferrari ตัดสินใจเปิดตัวรถในอิตาลีตอนใต้เพราะพวกเขาคิดว่ามันอาจจะอุ่นขึ้นในช่วงกลางฤดูหนาว กรณีนี้ไม่เป็นเช่นนั้น และพวกเขาก็พบว่าสายเกินไปแล้วที่ถนนในภูมิภาคบารีสร้างจากหินทรายชนิดพิเศษ ซึ่งมีคุณสมบัติในการยึดเกาะบนน้ำแข็งซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันดีเซล

นี่หมายความว่าความกระตือรือร้นใด ๆ ที่หรือใกล้วงเวียนจะส่งผลให้เกิดการเลื่อนหลุดที่ปลายทั้งสองข้างเนื่องจากแรงทั้งหมดนั้นแย่งชิงการซื้อ ร่าเริงจากที่นั่งผู้โดยสารขณะขับขี่มีความสุขน้อยลง

อย่างไรก็ตาม รถคันนี้มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งและอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ วิศวกรของเฟอร์รารีซึ่งเป็นทีมที่กระตือรือร้น ยืนยันว่าพวกเขาเปลี่ยนมาใช้พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์กับปอร์โตฟิโน เพราะมันดีกว่าระบบไฮดรอลิก

หนึ่งในนั้นยอมรับกับฉันด้วยว่าตอนนี้พวกเขากำลังทำงานอยู่ในโลกที่ผู้คนมักจะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ PlayStation เป็นครั้งแรก ดังนั้นพวกเขาต้องการความเบา ไม่ใช่น้ำหนัก

ในรถ GT ที่เจ้าของจำนวนมากจะใช้ทุกวัน อาจไม่สมจริงที่จะคาดหวังการบังคับเลี้ยวที่ทรงพลัง แข็งแกร่ง และน่าทึ่งที่คุณจะพบได้ใน Ferrari 488

สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว การตั้งค่า EPS สำหรับ Portofino นั้นเบาเกินไป ขาดการเชื่อมต่อเกินไป และก่อกวนเกินไปสำหรับความรู้สึกเป็นหนึ่งระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรที่คุณคาดว่าจะรู้สึกได้เมื่อขับเฟอร์รารีเร็ว

มันเหมือนกับว่าเกือบทุกอย่างเกี่ยวกับประสบการณ์นั้นยอดเยี่ยม แต่มีบางอย่างขาดหายไป เหมือนบิ๊กแม็คที่ไม่มีซอสพิเศษหรือแชมเปญที่ไม่มีแอลกอฮอล์

มันจะรบกวนผู้ที่ซื้อรถคันนี้จริง ๆ มากกว่าเสียงหอนของนิตยสารรถเก่าหรือไม่? อาจจะไม่พูดตามตรง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

เฟอร์รารีไม่ชอบใช้จ่ายเงิน จึงไม่ส่งรถเข้ารับการทดสอบ Euro NCAP ซึ่งหมายความว่าไม่มีระดับดาว คุณได้รับการปกป้องด้วยระบบควบคุมการทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ชาญฉลาดมากมาย รวมถึงถุงลมนิรภัยสี่ใบ - ด้านหน้าด้านหนึ่งและด้านหนึ่งสำหรับคนขับและผู้โดยสาร เออีบี? ส่วนใหญ่จะไม่ เซ็นเซอร์จะดูน่าเกลียด

พูดตามตรง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยเมื่อคุณรู้สึกไม่สบายใจหากคุณชนเฟอร์รารีจนคุณคงอยากตายอยู่ดี

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

เราจะไม่ล้อเล่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของอิตาลี ขอบคุณมาก เพราะเจ้าของ Portofino ไม่มีอะไรต้องกังวลด้วยโปรแกรมบำรุงรักษาของแท้เจ็ดปีของบริษัทที่ช่วยปรับปรุง Kia

เจ้าของที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายเฟอร์รารี่ที่ได้รับอนุญาตจะได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลาเจ็ดปีแรกของอายุรถ 

หากคุณขายรถภายในเจ็ดปี เจ้าของคนต่อไปจะได้รับความคุ้มครองที่เหลือทั้งหมด ใจกว้าง.

“การบำรุงรักษาของแท้เป็นโปรแกรมเฉพาะของเฟอร์รารีที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะจะได้รับการบำรุงรักษาในระดับสูงสุดเพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุด โครงการนี้มีความพิเศษเฉพาะตัว เนื่องจากเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์เสนอความคุ้มครองดังกล่าวทั่วโลก และเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความทุ่มเทที่ Ferrari มอบให้กับลูกค้า” เฟอร์รารีบอกเรา

และถ้าคุณขายรถภายในเจ็ดปี เจ้าของคนต่อไปจะได้ประโยชน์จากสิ่งที่เหลืออยู่ ใจกว้าง. โปรแกรมนี้รวมถึงอะไหล่แท้ ค่าแรง น้ำมันเครื่อง และน้ำมันเบรก 

บ่อยครั้งที่คุณเห็นคำว่า "value for money" และ "Ferrari" ในประโยคเดียวกัน แต่นี่เป็นความจริง

คำตัดสิน

Ferrari Portofino มาพร้อมกับตลาดที่พร้อมสำหรับคนรวยที่ต้องการใช้เงินเป็นจำนวนมากกับรถยนต์และผูกมัดตัวเองกับหนึ่งในแบรนด์หรูที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก และนี่คือวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการทำตอนนี้

รถที่ดูน่าขันเล็กน้อยและไม่สวยไม่ได้ขัดขวางความสำเร็จของแคลิฟอร์เนีย ดังนั้นข้อเท็จจริงที่ว่า Portofino ดูดีขึ้นมาก เร็วกว่า และจับได้ดีกว่าหมายความว่ามันน่าจะเป็นที่นิยมสำหรับเฟอร์รารี 

อันที่จริงมันสมควรที่จะเป็นเพียงเล็กน้อยที่น่าอายสำหรับการบังคับเลี้ยว

คุณจะเอาเฟอร์รารี พอร์โตฟิโนไปไหม ถ้าคุณได้รับมัน หรือคุณต้องการเฟซซ่าที่จริงจังกว่านี้อย่าง 488 หรือไม่? บอกเราในความคิดเห็นด้านล่าง