2021 Ford Mustang รีวิว: GT Fastback Car

บางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะนั่งลงและคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เราคิดว่าจะไม่เกิดขึ้น ฉันหมายถึงสิ่งที่ดี ไม่ใช่โรคระบาด และการเลือกตั้งประธานาธิบดีหลายครั้งทั่วโลกที่เหมือนกับการละทิ้งสติ มากกว่าการเลือกคนฉลาดและมีเหตุผลเข้ารับตำแหน่งที่สำคัญจริงๆ

สำหรับชีวิตยานยนต์ส่วนใหญ่ของฉัน ฉันจะเดิมพันด้วยเงินที่ดีกับ Ford Mustang ที่ไม่เคยผลิตมาในพวงมาลัยขวาหรือมีจำหน่ายทั่วโลก แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ในการพิมพ์เงินอย่างชัดเจนก็ตาม ฉันยังไม่คิดว่าเมื่อมันมาถึง มันจะเข้าโค้งด้วยไหวพริบที่สมเหตุสมผลและมีตัวเลือกเครื่องยนต์สี่สูบ EcoBoost 

และว่าจะไม่เคยมีเกียร์อัตโนมัติ ด้วยอุปกรณ์สมองอิเล็กทรอนิกส์ทั้ง 10 แบบให้เลือก มันน่าผิดหวังเล็กน้อยตั้งแต่เริ่มต้นเพราะแม้แต่ Lexus ก็ไม่สามารถทำงานได้ ฉันเคยขับมัสแตง 10 สปีดด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้น และมันก็ไม่ได้ทำให้ฉันประทับใจเลย 

ด้วยการเปิดตัว MY21 ครั้งล่าสุด ฟอร์ดได้โปรดเชิญฉันให้ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในเครื่องยนต์ V8 อัตโนมัติ ฉันหวังว่าสเป็คเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและประสบการณ์ที่มากกว่าเล็กน้อยกับความเร็ว 10 ระดับตั้งแต่เปิดตัวจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า

ฟอร์ดมัสแตง 2021: GT 5.0 V8
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	5.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	13l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$51,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

เริ่มต้นที่ 67,390 ดอลลาร์สำหรับ GT Fastback คุณจะได้มัสแตงที่เหมาะสม ฉันคิดว่าสี่สูบนั้นใช้ได้ แต่มันขาดเสียง V8 ที่สำคัญและสะเทือนอารมณ์ซึ่งทำร้ายร่างกายที่ปล่อย 2015 ดั้งเดิมของร่างกายนั้นอย่างตรงไปตรงมา (เมื่อราคาต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์) รถคันนี้มีเกียร์อัตโนมัติเสริมซึ่งมีราคา 3000 ดอลลาร์

ในปี พ.ศ. 2021 เงินจำนวนนั้นจะทำให้คุณได้ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ระบบสเตอริโอ 12 ลำโพง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน การเข้า-ออกด้วยกุญแจ กล้องมองหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนและระบายอากาศ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ไฟ LED อัตโนมัติ ไฟหน้าพร้อมไฟสูงแบบแอ็คทีฟ เบาะหนังบางส่วน (แม้ว่าพวงมาลัยและคันเกียร์จะเป็นหนัง) แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.0 นิ้ว กระจกมองหลังแบบปรับอุณหภูมิและพับได้ ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และชุดซ่อมยาง

SYNC3 ของฟอร์ดมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วในแผงหน้าปัด และมี Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงลำโพง 12 ตัวที่เติมเต็มห้องโดยสารอันอบอุ่นด้วยเสียง/พยายามเอาชนะเสียงกึกก้องอันสวยงามของ V8

หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วติดตั้ง Ford SYNC3 รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto

รถของเราเต็มไปด้วยลายทาง 650 ดอลลาร์ สปอยเลอร์สูง 750 ดอลลาร์ เบาะเรคาโร 3000 ดอลลาร์ (ซึ่งไม่มีระบบทำความร้อนและความเย็น) และสีเหลืองสดใสมูลค่า 650 ดอลลาร์ ที่ฉันยังเห็นเมื่อหลับตา แปดใน 10 สีที่มีจำหน่ายมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม $ 650 คุณยังสามารถเลือกใช้ระบบกันสะเทือน Magneride (2750 เหรียญ) และล้อฟอร์จน้ำหนักเบา (2500 เหรียญ)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

หลังจากการอัพเดท MY19 ซึ่งปรับปรุงการออกแบบภายนอก นักออกแบบของ Ford ก็ถูกส่งตัวไปทำอย่างอื่นแทนที่จะไปยุ่งวุ่นวาย คนจรจัดคนแรกประสบความสำเร็จอย่างมากจึงไม่จำเป็นต้องทำลายมัน เป็นรถที่มีสัดส่วนดีซึ่งรวมเอาคุณลักษณะทั้งหมดของรถมัสเซิลไว้กับกระโปรงหน้ารถแบบยาวและต่ำ ห้องโดยสารแบบติดท้ายรถ รวมถึงล้อและยางขนาดใหญ่ ฉันไม่สามารถแนะนำสีเหลืองนี้ได้ เว้นแต่คุณจะเกิดไฟฟ้าดับเป็นประจำและต้องการแหล่งกำเนิดแสงฟรี 

รูปลักษณ์ของมัสแตงได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวัง

ภายในส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจากปี 2019 โชคดีที่นี่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับรถปี 2015 ซึ่งเต็มไปด้วยพลาสติกราคาถูก สวิตช์ราคาถูก และกลิ่นที่เด่นชัดของการลดต้นทุน เราได้รับสิ่งที่เรียกว่าการตกแต่งภายใน "ผู้เชี่ยวชาญ" ซึ่งอาจเป็นการสะกดผิดของ "การส่งออก" เนื่องจากตลาดต่างประเทศไม่ทนต่อการตกแต่งภายในที่เส็งเคร็งเหมือนผู้ซื้อชาวอเมริกัน 

ภายในไม่ได้เปลี่ยนไปมากนักตั้งแต่ปี 2019

แผงหน้าปัดระบบดิจิตอลเป็นไฮไลต์ ด้วยเลย์เอาต์ที่ปรับแต่งได้หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกความต้องการ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

เริ่มต้นที่ด้านหลัง คุณมีห้องเก็บสัมภาระขนาด 408 ลิตร โดยแบ่งเป็น 50/50 สำหรับการบรรทุกสัมภาระที่ยาวขึ้น ซึ่งถือว่าดีสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีแบริ่งประเภทนี้ที่สามารถพาคุณและสิ่งของของคุณไปท่องเที่ยวได้ หรือแม้กระทั่งร้านค้ารายสัปดาห์จะทำ

เบาะหลังเป็นสิ่งที่น่าสมเพชที่คุณต้องอยู่ต่ำมาก อดทนมาก และมีความสุขในที่ร่มเพื่อตกลงที่จะใช้เวลาอยู่ที่นั่น ฉันคิดว่ามันดีสำหรับการขับรถไปรอบๆ ตึก แต่คู่แข่งของมัสแตงส่วนใหญ่ (เท่าที่เป็นอยู่) ละเลยเบาะหลังอย่างชาญฉลาด

เบาะหลังเหมาะสำหรับขับรอบบล็อกเท่านั้น

ข้างหน้า คุณมีเบาะนั่งสบายที่ไม่นุ่มเหมือนในปี 2015 หรือเป็นอุปกรณ์เสริมของ Recaro เหมือนในรถของฉัน ตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่ฉันขี่มัน ฉันกลายเป็นคนเสพติดฟิตเนสและพบว่าที่นั่งเหล่านี้สบายน้อยกว่าเมื่อก่อน ฉันไม่ได้ผอมอย่างที่เด็กๆ พูด แต่ความกว้างไหล่ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้พนักพิงแคบเกินไป ฉันพูดซ้ำ - ฉันไม่ใหญ่ ที่นั่งเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับคนที่แคบมาก คนตัวสูงจะได้เพลิดเพลินกับพื้นที่มากมายในมัสแตง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเบาะที่นั่งแบบปรับอุณหภูมิและเย็นมาตรฐาน

เบาะนั่ง Recaro เสริมราคา 3000 ดอลลาร์

ขวดขนาดเล็กจะพอดีกับประตูยาวแต่ละบาน และสิ่งของเล็กๆ สองสามชิ้นจะพอดีกับกล่องเล็กๆ ที่คอนโซลกลาง

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

ฟอร์ดยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ Coyote V8 ที่ดีต่อไป จาก 5.0 ลิตร คุณจะได้ 339 กิโลวัตต์ที่ 7000 รอบต่อนาที และ 556 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที

รถคันนี้มีเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดขับเคลื่อนล้อหลัง

เครื่องยนต์ V5.0 8 ลิตรให้กำลัง 339 กิโลวัตต์/556 นิวตันเมตร

ไม่มีอะไรซับซ้อน มันคือ Ford V8 สุดคลาสสิก

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

Ford กล่าวว่าคุณจะได้รับ 12.7L/100km จาก 98 RON Premium ผ่านการทดสอบวงจรรวมอย่างเป็นทางการ ฉันไม่ค่อยได้ไปไกลเกินไป และสัปดาห์นี้มีการวิ่งบนถนนมากกว่าปกติเล็กน้อย ฉันได้อ้างสิทธิ์ 11.7L/100km ในระหว่างสัปดาห์ของฉันกับมัน ซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันพูดถึงการใช้ทางหลวงที่สูงกว่าปกติ ดังนั้น 12.7 จึงดูเหมือนถูกต้อง ถ้าคุณไม่ทะเยอทะยานเกินไป

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 5/10

คุณอาจจำบางอย่างเช่นสีน้ำเงินเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อ ANCAP ให้มัสแตงเพียงสองดาวและอัพเกรดเป็นสามในภายหลังเมื่อฟอร์ดเพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพิเศษบางอย่าง สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2018 และการให้คะแนนนี้ยังคงใช้ได้ รายการยังค่อนข้างเบาบางเมื่อเทียบกับรถยนต์ฟอร์ดของยุโรปและแม้แต่ไทย และยังคงเป็นประเด็นถกเถียงมาจนถึงทุกวันนี้

Mustang มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า), ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและการยึดเกาะถนน, AEB พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน, ระบบเตือนการออกจากเลน และระบบช่วยรักษาเลน

AEB ทำงานที่ความเร็วสูงและต่ำ ขณะที่การตรวจจับคนเดินถนนทำงานในสภาพแสงน้อยและที่ความเร็วตั้งแต่ 5 กม./ชม. ถึง 80 กม./ชม.

สำหรับเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็ก มีจุดยึดสายรัดนิรภัยด้านบน XNUMX จุด และจุด ISOFIX สองจุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ฟอร์ดเสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง 12 ปี และบริการราคาจำกัด โดยสี่ครั้งแรกทุก 15,000 เดือนหรือ XNUMX กม.

บริการสี่บริการแรกแต่ละบริการมีราคาเพียง 299 เหรียญสหรัฐฯ และรวมถึงการต่ออายุสมาชิกภาพในองค์กรยานยนต์ของรัฐนานถึงเจ็ดปีสำหรับความช่วยเหลือริมถนน นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อรถด้วยเครดิตฟรี ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องผิดปกติ เว้นแต่คุณจะเป็นเจ้าของ Lexus หรือ Genesis

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

มีหลายสิ่งที่สนุกเกี่ยวกับ V8 Mustang อย่างแรก มันส่งเสียงดังมากเมื่อสตาร์ทเครื่อง คนชอบดูและฉันรู้ว่าหลายคนรักมัน และหลายคนจะมองคุณเมื่อมันเหลือง

V8 เป็นเครื่องยนต์แคร็กเกอร์ ซึ่งเพิ่มกำลังอย่างราบรื่นไปจนถึงเส้นสีแดง และจบลงอย่างรวดเร็วด้วยการเหยียบคันเร่ง 

ฉันไม่เคยชอบพวงมาลัยเลย ดูเหมือนกรองเล็กน้อยหรือนุ่มและค่อนข้างหนัก แต่แฮนด์บังคับขนาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของ DNA ของมัสแตง และรู้สึกถูกต้อง อย่างน้อยก็นิดหน่อย เพราะมันหนัก ก้าวออกจากมัสแตงและเข้าสู่ โฟกัส และความแตกต่างนั้นน่าทึ่งมาก โดยต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการบังคับเลี้ยว เบรก และคันเร่ง

ฉันต้องจัดการกับเรื่องนี้ นี่คือเรื่องยาวและสั้นของมัน หากคุณแค่เดินทาง มันง่ายมาก แต่เมื่อคุณต้องการสนุก ส่วนหนึ่งของความสนุกก็คือการที่คุณไม่ต้องใส่ใจ ย้ำอีกทีว่ารถกล้ามมาก

มีเรื่องตลกมากมายเกี่ยวกับ V8 Mustang

รถที่มีกล้ามเนื้อไม่มากเป็นเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ฉันคุยเรื่องนี้กับเพื่อนและเขาเปรียบเทียบมันกับบุฟเฟ่ต์ทั้งหมดพร้อมกันอย่างลังเล ความเร็ว 10 ระดับที่น่าสงสารซึ่งไม่ดีในเทอร์โบสี่สูบยังคงไม่ดีใน V8 ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ แต่ปัญหานั้นรุนแรงขึ้นจากแหล่งจ่ายไฟที่แตกต่างกัน

ระบบอัตโนมัติชอบที่จะข้ามเกียร์ และคุณจะอยู่ในเกียร์ที่สูงอย่างไร้เหตุผลนานก่อนที่จะต้องการ คุณสามารถใช้ไม้พายเพื่อให้ได้เกียร์ที่คุณต้องการ แต่คุณอาจต้องวาง - และฉันไม่ได้ล้อเล่น - หกหรือเจ็ดเกียร์ ปฏิกิริยาต่อไม้พายก็ล่าช้าเล็กน้อยเช่นกัน ไม่เหมาะสำหรับระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งสามารถใช้กับอัตราทดเกียร์ชุดอื่นได้ด้วยตัวเอง

หากคุณไม่ได้สนใจความบันเทิงและต้องการเพียงแค่ขี่เครื่องจะเหมาะกับคุณ อย่างไรก็ตาม เกียร์สิบเกียร์นั้นซ้ำซากและไม่ได้ให้การประหยัดที่น่าอัศจรรย์อย่างที่ใคร ๆ คาดหวังจากเกียร์พิเศษสี่เกียร์เหนือการควบคุมแบบแมนนวล ฉันคิดว่าฉันกำลังบอกคุณว่าอย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ แต่มัสแตงอัตโนมัตินั้นดีสำหรับการล่องเรือ

ที่ความเร็วบนทางหลวง การขับขี่นั้นน่าทึ่งและเป็นนักเดินทางที่สะดวกสบายมาก ฉันจำได้ว่าบอกภรรยาของฉันขณะทิ้งระเบิดที่เทือกเขาบลูจากซิดนีย์ว่า V8 ปีนขึ้นเนินด้วยเกียร์แปดโดยไม่มีการสะดุด และไร้ที่ติในเกียร์ 10 ใน M4 คุณสามารถได้ยิน V8 ได้ตลอดทาง และนั่นก็เป็นสิ่งสำคัญ - จำเป็นอย่างยิ่ง - สำหรับประสบการณ์ โชคดีที่ถ้ามันสำคัญ รถจะสูญเสีย 0.3 วินาทีจากเวลา 0-100 กม./ชม. แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่คุณจะสังเกตเห็น

คำตัดสิน

เมื่อฉันเข้าใจความจริงว่ามันไม่สนุกเท่าเกียร์ธรรมดา ฉันสนุกกับความเร็วที่ช้าลงของรถคันนี้และขับต่อไป คะแนนของมัสแตงได้รับความเดือดร้อนอย่างมากเนื่องจากระดับความปลอดภัย การขาดคุณสมบัติขั้นสูง และฉันต้องลดระดับลงในเครื่อง เพราะมันไม่คู่ควรกับมัสแตง การขับรถใน ZF ด้วยความเร็วแปดสปีดอาจทำให้ต้องเสียเงินเพิ่มเล็กน้อย

มันยังต้องการการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและเบาะหลังก็เป็นสิ่งที่มันเป็น อย่างไรก็ตาม มันดูดีและเครื่องสูบลมที่มีการหายใจตามธรรมชาตินั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคนจำนวนน้อยมาก รถ V8 ไม่ใช่ตัวเลือกของฉัน แต่ถ้าคุณต้องการเสียงและสไตล์ของรถ Muscle ที่ปราศจากความรำคาญแบบคลาสสิกของ Ford หรือ Holden รุ่นเก่า รถคันนี้ก็ยังเปิดอยู่ และโชคดีถ้าคุณพร้อม คู่มือจะดีกว่ามาก