Foton Tunland 4X4 double cab รีวิว 2017

Markus Kraft ทำการทดสอบบนท้องถนนและวิจารณ์ห้องโดยสารคู่รุ่นใหม่ Foton Tunland 4X4 และรายงานประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และคำตัดสิน

เมื่อฉันบอกเพื่อนว่าฉันกำลังจะทดสอบ Foton Tunland บางคนก็หัวเราะเยาะและหัวเราะเยาะเบียร์ฝีมือของพวกเขาจากจมูกของพวกเขาด้วยความตกใจที่ไม่ได้แกล้งทำเป็น "ทำไมคุณไม่ช่วยตัวเองให้เดือดร้อนและเขียนเกี่ยวกับ HiLux, Ranger หรือ Amarok อีกตัวหนึ่ง" พวกเขาพูดว่า. ความคิดที่ว่าฉันกำลังเสี่ยงผิวของฉันในรถดับเบิ้ลแค็บของจีนซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักในอดีตเนื่องจากคุณภาพงานประกอบไม่ดีและความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถทำให้คนเหล่านี้รู้สึกตื่นเต้น

“ประกันชีวิตของคุณเป็นปัจจุบันหรือไม่” ผู้ชายคนหนึ่งพูดติดตลก ใช่ตลก ตลกกับพวกเขาเพราะ Tunland รุ่นล่าสุดนี้เป็นรถที่สร้างมาอย่างดีและราคาไม่แพงพร้อมห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลของคัมมินส์ที่แย่มาก และส่วนประกอบคุณภาพสูงอื่นๆ ที่คัดสรรมาอย่างดี แต่ไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด เนื่องจากมีปัญหาด้านความปลอดภัยบางประการ อ่านเพิ่มเติม.

Tunland 2017 ภาพถ่าย: (4X4)
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.8 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.3l / 100km
ท่าเรือ	2 ที่นั่ง
ราคาของ	$13,000

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

Tunland manual มีเฉพาะห้องโดยสาร 4x2 เท่านั้น (22,490 ดอลลาร์), 4 × 2 แท็กซี่เดี่ยว (23,490 ดอลลาร์), 4 × 4 ห้องโดยสารเดี่ยว (25,990 ดอลลาร์), ห้องโดยสาร 4 × 2 คู่ ($ 27,990) หรือดับเบิ้ลแค็บ 4 ×4 (US$ 30,990 400) ที่เราได้ทำการทดสอบ ห้องโดยสารเดี่ยวมีพาเลทโลหะผสม สีเมทัลลิกในทุกรุ่นมีราคาเพิ่ม XNUMX ดอลลาร์

คุณภาพงานสร้าง ความพอดี และการตกแต่งได้รับการปรับปรุงให้ดีเกินความคาดหมาย

สำหรับรถที่วางตำแหน่งไว้อย่างมั่นคงในช่วงราคาสุดประหยัด การตกแต่งภายในของ Tunland นั้นมีความพิเศษเล็กๆ น้อยๆ ที่ดูทะเยอทะยาน ซึ่งในแวบแรกนั้น ดูเหมือนว่าจะเป็นรถมาตรฐานทั้งภายในและภายนอก เบาะหนังปรับเอียงได้ พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุม Bluetooth ระบบเครื่องเสียง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ระบบเสียง Tunland เล่นไฟล์ MP3 และซีดี มีพอร์ต mini-USB เพิ่มเติมถัดจากช่องเสียบซีดี สามารถสตรีมเพลงจากอุปกรณ์ที่ใช้ Bluetooth ได้ เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างไฟฟ้า (พร้อมฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง) และการปลดล็อกสองขั้นตอนจากระยะไกลเป็นมาตรฐานใน Tunlands

เบาะนั่งทั้งหมดในห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บนั้นหุ้มด้วยหนัง และเบาะคนขับสามารถปรับได้ (แบบแมนนวล) ในแปดทิศทาง

มีพื้นที่เก็บของมากมาย: กล่องเก็บของขนาดใหญ่ ที่วางแก้ว กระเป๋าที่ประตูและพนักพิง และที่เล็ก ๆ น้อย ๆ พกพาสะดวกสำหรับของเล็ก ๆ น้อย ๆ

คุณสมบัติมาตรฐานในส่วนอื่นๆ ในห้องโดยสารคู่ ได้แก่ ไฟวิ่งกลางวัน ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว กันชนหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถและไฟตัดหมอก และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง สะดวกสำหรับนักเดินทางแบบออฟโรด

อเล็กซ์ สจ๊วร์ต ผู้จัดการทั่วไปของ Foton Motors Australia กล่าวว่ารถทดสอบของเราเป็นหนึ่งในโมเดลล่าสุดปี 2016 ที่มีดิสก์เบรกรอบทิศทางและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว รวมทั้งเครื่องยนต์มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งคาดว่าจะได้รับในกลางปีนี้จะติดตั้งเครื่องยนต์ Euro 5 "แต่จะมีรูปลักษณ์ภายนอกเหมือนกันและภายในเกือบจะเหมือนกัน" นายสจ๊วตกล่าว

อุปกรณ์เสริมมีทุกอย่างที่คุณต้องการจาก ute ตั้งแต่อุปกรณ์ป้องกันกระโปรงหน้ารถแบบใส ($123.70) และชุดกู้คืนแบบเต็ม ($343.92) ไปจนถึง bullbar ($ 2237.84) และเครื่องกว้าน ($1231.84) สหรัฐอเมริกา) Foton มี Tunland ที่มีอุปกรณ์ครบครันส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่ทั้งหมดเป็นตัวอย่างของ Tunland ที่มีอุปกรณ์ครบครันและดูดี

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Tunland ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins turbodiesel ขนาด 2.8 ลิตร 120kW ที่ 3600rpm และแรงบิด 360Nm ที่ 1800-3000rpm จับคู่กับเกียร์ธรรมดา Getrag XNUMX สปีด สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่มีชื่อเสียงสองอย่างซึ่งทำขึ้นโดยสิ่งที่ดีที่สุดในสาขาของตน ได้แก่ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

BorgWarner ผู้นำในอุตสาหกรรมอีกรายหนึ่ง (รวมถึงระบบส่งกำลัง) ได้สร้างเคสโอนความเร็วสองระดับสำหรับ Tunland 4×4 Tunlands ทั้งหมดในออสเตรเลียมีเพลาและเฟืองท้าย Dana หลังแอลเอสดี 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

Tunland ดูดี แต่ไม่น่าประทับใจ เหมือนกระท่อมคู่ของยุคศูนย์ไม่ใช่กระท่อมสมัยใหม่ และคุณรู้อะไรไหม นักข่าวคนนี้ไม่มีอะไรผิดปกติเพราะแก้ไขได้ง่าย Tunland ไม่ต่างจาก BT-50 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในแง่ที่ว่าเมื่อคุณวางแถบกระทิงที่ส่วนหน้าแบบปกติ (ด้วยสัญลักษณ์ Wi-Fi ที่หมุน 90 องศาด้วยโลโก้ Foton) แล้วทุกอย่างก็ได้รับการอภัย

ที่อื่น Foton เป็นสัตว์ร้ายที่มีขอบที่นุ่มนวลกว่าพี่น้องร่วมสมัยบางคน โดยมีไฟหน้าที่โค้งมนไหลเข้าสู่ส่วนท้ายที่เหมือนรถบรรทุก แต่ยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งแบบโรงเรียนเก่า

ภายใน Tunland นั้นเรียบร้อย เป็นระเบียบ และกว้างขวาง มันดูพร้อมสำหรับการทำงานในแต่ละวัน ไม่ว่าจะเป็นม้าทำงานในสถานที่ทำงาน คนขับรถประจำวัน หรือรถพาเหรดของครอบครัว มีพลาสติกสีเทาอยู่ตลอด แต่ภายในห้องโดยสารมีการตกแต่งที่สวยงาม เช่น เบาะหนังและแผงลายไม้

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 6/10

Tunland มีคะแนน ANCAP ระดับสามดาวและได้รับการทดสอบครั้งล่าสุดในปี 2013

มีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านข้าง) ปรับระดับความสูงได้ เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าพร้อมระบบดึงกลับอัตโนมัติ ABS และ EBD รถทดสอบของเรายังมีแพ็คเกจ ESC ซึ่งรวมถึงดิสก์เบรกทุกรอบ

มีเพียงเข็มขัดคาดเอวสำหรับผู้โดยสารตอนหลังตรงกลางและไม่มีม่านถุงลมนิรภัย 

นายสจ๊วร์ตกล่าวว่าไม่มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กส่วนบนที่เบาะนั่งด้านหลัง แต่จะปรากฏในรุ่นปี 2017 คู่มือรถยนต์. สำหรับรุ่นปี 2016 ควรใช้เฉพาะเบาะนั่งเสริมที่ไม่ต้องใช้จุดเคเบิลด้านบนเหล่านี้

ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยเหล่านี้มีความสำคัญ แต่ดูเหมือนว่า Foton วางแผนที่จะแก้ไขใน Tunland รุ่นต่อไป

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

รายการระยะไกล Tunland เป็นแบบสองขั้นตอน: การกดครั้งแรกจะเปิดประตูด้านคนขับเท่านั้น การกดครั้งที่สองจะเปิดประตูบานอื่น อาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญเมื่อผู้คนพยายามจะเข้าไปในรถในช่วงคลื่นความร้อน และมีชุดที่ตลกขบขันของการพยายามเปิดประตูและกดปุ่มอย่างกะทันหัน

ห้องโดยสารกว้างขวาง สร้างคุณภาพ ความพอดี และเสร็จสิ้นเกินความคาดหมายทั้งหมด ปุ่มหนึ่งหรือสองปุ่มรู้สึกบอบบาง และปุ่มปรับกระจกมองข้างซ่อนอยู่ที่แผงหน้าปัดด้านขวาหลังพวงมาลัย ค่อนข้างอึดอัดในการดูเข้าถึงและใช้งาน

เครื่องปรับอากาศจะปิดตามค่าเริ่มต้นทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่องใหม่ ซึ่งค่อนข้างจะน่ารำคาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่อากาศร้อนจัดในช่วงที่รีวิวนี้เกิดขึ้น

เบาะนั่งสบายเพียงพอโดยไม่ต้องทำงานเกินหน้าที่ ฐานที่นั่งด้านหน้าสั้นเกินไปสำหรับคนสูง และสามารถรองรับการรองรับด้านข้างแบบพิเศษได้

Headroom และ Legroom กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลังแม้ว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะถูกบังคับให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงลึกถึงเข่า อย่างไรก็ตามพวกเขาควรจะชินกับมันหากพวกเขานั่งอยู่ใน utes ชั่วขณะหนึ่ง จำนวนที่วางแก้วบนคอนโซลกลางด้านหน้ามีถึงสองช่อง

Tunland ห้องโดยสารคู่มีน้ำหนักบรรทุก 1025 กก. น้ำหนักบรรทุกเบรกสูงสุด 2500 กก. (น้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ 1000 กก.) และ 750 กก. เมื่อไม่มีเบรก

พื้นที่เก็บสัมภาระมีความยาว 1500 มม. กว้าง 1570 มม. (ความกว้างภายใน 1380 มม. ที่ระดับพื้น ความกว้างภายในระหว่างซุ้มล้อ 1050 มม.) และลึก 430 มม. ถาดมีจุดยึดสี่จุดในแต่ละมุมด้านใน และซับโพลีเอทิลีนที่ป้องกัน "ขอบ" ด้านบนของถาด ซึ่งเป็นโบนัสก้อนโต

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

Tunland ห้องโดยสารคู่ มีความยาว 5310 มม. กว้าง 1880 มม. (ไม่รวมกระจกมองข้าง) สูง 1870 มม. และมีระยะฐานล้อ 3105 มม. น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1950 กก. 

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นรถขนาดใหญ่ หนึ่งในโมเดลที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลีย แต่ก็ไม่ได้รู้สึกเหมือนเป็นสัตว์เดรัจฉานขนาดใหญ่ที่จะขับ

ทุนแลนด์มีจุดยืนที่กว้างและนั่งได้ดีบนถนน แสดงให้เห็นแต่เพียงว่าการควบคุมแกว่งไปแกว่งมาเมื่อถูกโยนเข้ามุมจริงๆ พวงมาลัยไฮดรอลิกนั้นเร็วและเบากว่าที่คุณคาดหวังจากรถที่แข็งแรงในราคานี้ แม้ว่ามันจะมีประโยชน์บ้าง

เครื่องยนต์คัมมินส์เป็นเครื่องกะเทาะตัวจริง หน้าด้านและตอบสนอง เราสนุกกับเขาในการจราจรในเมือง บนทางหลวงและถนนด้านหลัง เปิดเขา เตะเขา ฟังเสียงคำรามของเขา เมื่อจัดการอย่างสมเหตุสมผล มันจะคงความโกรธแค้นไว้ตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด 

เกียร์ธรรมดาความเร็ว XNUMX เป็นเกียร์ความเร็วสูง ใช้งานได้อย่างราบรื่นและสนุกสนาน เรามีโอกาสเล็กน้อยในตอนแรก แต่เราคุ้นเคยกับการกระทำที่รุนแรงอย่างรวดเร็ว

Tunland มีปีกนกคู่และคอยล์สปริงที่ด้านหน้าและแหนบที่ด้านหลัง การตั้งค่ารู้สึกมั่นคง แต่ไม่มีอะไรผิดปกติสำหรับ Ute โดยรวมแล้ว การขับขี่และการควบคุมรถเข้าใกล้กันมากขึ้นเรื่อยๆ กับรถดับเบิ้ลแค็บที่มีราคาสูงกว่าคันนี้อย่างน้อย 10,000 ดอลลาร์

รถทดสอบของเราใช้ยาง Savero HT Plus 265/65 R17 ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะใช้ได้ดีบนยางมะตอย กรวด และทางวิบาก แต่สำหรับทางวิบากเราจะเลือก AT

ทัศนวิสัยโดยทั่วไปนั้นดี ยกเว้นเสา A ขนาดใหญ่และแผงป้องกันหน้าต่างที่บดบังทัศนวิสัยของคนขับ และกรีดกระจกหลังแบบตื้น ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับผู้ขับขี่ทั่วโลก (การ์ดกระจกเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย)

ออฟโรด Tunland มีความสามารถมากกว่า มันมีระยะห่างจากพื้นดินที่ไม่ได้บรรจุ 200 มม. กระปุกเกียร์แบบสองช่วงของ BorgWarner และ LSD ที่ด้านหลัง

เราขี่มันผ่านทางแยกสองทางผ่านน้ำตื้น (ช่องอากาศเข้าสูงในช่องเครื่องยนต์) เหนือหินขรุขระสูงระดับเข่าที่ขรุขระและเป็นขั้นบันได ไปตามทางเดินพุ่มไม้ที่หักอย่างหนัก บนพื้นทราย และตามถนนลูกรังที่กัดเซาะ . . บางคนช้าและซับซ้อนมาก Tunland จัดการทุกอย่างได้อย่างง่ายดาย

การใช้งานโหมด 4WD นั้นง่ายพอสมควร: คนขับใช้ปุ่มที่อยู่ด้านหน้าคันเกียร์เพื่อเปลี่ยนระหว่างสูง 4×2 และ 4×4 สูงที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. คุณต้องหยุดรถเพื่อเปิดใช้งานช่วงต่ำ

ตัวป้องกันใต้ท้องรถรวมถึงแผ่นป้องกันกระทะเหล็กซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ Tunland 4×4 

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

Tunland มีถังน้ำมันขนาด 76 ลิตรและกินน้ำมัน 8.3 ลิตร/100 กม. (แบบผสมผสาน) เราบันทึก 9.0 ลิตร / 100 กม. หลังจากการจราจรในเมือง 120 กม. โดยมีการหยุดรถบ่อย โคลน และทางวิบากบางส่วน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

รับประกัน 100,000 ปี / XNUMX กม. พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน

คำตัดสิน

Tunland เป็นข้อเสนอที่คุ้มค่าและเป็นรถราคาประหยัดแบบดับเบิ้ลแค็บที่ดีที่สุด แต่คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่น้อยกว่าชุดที่สมบูรณ์แบบนั้นมีน้ำหนักในการอุทธรณ์

หากข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกลบออกจากรุ่นที่อัปเดตแล้ว มีแนวโน้มมากที่สุดในตลาดเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านที่มีการแข่งขันสูง

Tunland ของ Foton เป็นรถบรรทุกครอบครัวที่ดีที่สุดหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง