รีวิว Genesis G70 2020: 2.0T Sport

เช่นเดียวกับโตโยต้า นิสสัน และฮอนด้า (และเกือบจะเป็นมาสด้า) ที่ทำในยุค 80 และ 90 ฮุนไดสร้างป้ายชื่อหรูหราขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ XNUMX โดยรู้ว่าแบรนด์หลักของตนไม่ยืดหยุ่นพอที่จะไปถึงระดับสูงสุดของความหรูหรา ถูกครอบครองโดยผู้เล่นที่มีชื่อเสียง

เมื่อรวมกับตราสัญลักษณ์แล้ว Hyundai Genesis ก็เปิดตัวทั่วโลกในฐานะแบรนด์ย่อยที่แยกจากกันในปี 2016 ในขณะที่รถซีดานขนาดกะทัดรัด G70 ที่เรากำลังตรวจสอบอยู่นั้นเปิดตัวในประเทศในช่วงกลางปี ​​2019

ตั้งอยู่ถัดจากรถลีมูซีน G80 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของออสเตรเลีย GV80 full-size SUV กำลังจะมาในเร็วๆ นี้ ตามมาด้วย G90 mega-prime sedan และมีแนวโน้มว่าจะมีรุ่น GT ตามมาอีกหลายรุ่น

อะไรคือจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัวที่แท้จริงครั้งแรกของเกาหลีใต้ในตลาดสินค้าฟุ่มเฟือย? การอ่านเพื่อหา.

ปฐมกาล G70 2020: กีฬา 2.0T
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$48,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาอยู่ที่ 63,300 ดอลลาร์ก่อนออกค่าใช้จ่ายบนท้องถนน 2.0T Sport ตั้งอยู่บนขั้นที่สองของบันได Genesis G70 และตกลงไปในรังของคู่แข่งที่เคารพนับถือและเป็นที่ยอมรับ ทั้งหมดนี้อยู่ในระยะที่โดดเด่นของวงเล็บ $ 60k

รถยนต์เช่น Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 เหรียญสหรัฐ) BMW 320i M Sport (68,900 เหรียญ 300 เหรียญสหรัฐ) Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300) Lexus IS 66,707 F Sport (200 เหรียญสหรัฐ) Mercedes-Benz C65,800 ( 206 เหรียญสหรัฐ), VW Arteon 67,490 TSI R-Line ($605) และ Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX)

ค่อนข้างน่าสนใจและคุณคาดหวังรายการคุณสมบัติมาตรฐานที่สามารถแข่งขันได้เพื่อช่วยให้ผู้มาใหม่ระดับพรีเมียมนี้โดดเด่น และความประทับใจแรกคือเบาะ "หนัง" ที่ตกแต่งอย่างสวยงามพร้อมระบบทำความร้อนและการปรับ 12 ทิศทาง (และส่วนรองรับเอว XNUMX ทิศทาง) สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า คอนโซลกลาง แผงหน้าปัด และพวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง กาบบันไดสแตนเลสและแป้นเหยียบแบบสปอร์ต

หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วรองรับ MirrorLink, Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงการนำทางด้วยดาวเทียม (พร้อมการอัปเดตการจราจรแบบเรียลไทม์) ที่ควบคุมโดยการจดจำเสียง

จากข้อมูลของ Genesis คอนโซลกลาง ซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้ว และระบบควบคุมสภาพอากาศ ถูกวางตำแหน่งไปทางคนขับในมุม 6.2 องศา

มือจับประตูอะลูมิเนียมแท้และขอบล้ออัลลอยบนคอนโซลกลางนั้นดูยกระดับขึ้น เช่นเดียวกับจอแสดงผลแผงหน้าปัดระบบดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วและแผ่นชาร์จไร้สาย Qi (Chi)

รายการประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบเสียง XNUMX ลำโพง (รวมถึงซับวูฟเฟอร์ใต้เบาะนั่งคู่หนึ่งและวิทยุดิจิตอล), การเข้าและออกแบบไม่ใช้กุญแจ, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน และ Rain-sensing ที่ปัดน้ำฝน แอพสมาร์ทโฟน Genesis Connected Services ที่ให้คุณเชื่อมต่อกับฟังก์ชั่นออนบอร์ดต่างๆ จากระยะไกล

สิ่งต่างๆ เช่น การสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์จากระยะไกล ล็อค/ปลดล็อกประตู ระบบควบคุมไฟฉุกเฉิน ระบบควบคุมแตร และระบบควบคุมสภาพอากาศ (รวมทั้งไล่ฝ้า) นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อคุณกับทุกอย่างตั้งแต่ตำแหน่งของรถ (ผ่าน GPS) และเวลาจอดรถ (พร้อมการแจ้งเตือน) ไปจนถึงเครื่องค้นหาน้ำมันเชื้อเพลิง

ไฟหน้ารถเป็นแบบ LED เช่นเดียวกับไฟ DRL และไฟท้าย "สมาร์ทบูต" ให้การทำงานแบบแฮนด์ฟรี และรุ่น Sport นี้ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4 ประสิทธิภาพสูง

ไฟหน้ารถเป็นแบบ LED

ดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก สัญลักษณ์สไตล์การตกแต่งภายนอกและภายในแบบสปอร์ต เครื่องมือกีฬา และชุดเบรก Brembo ที่สามารถหยุดช้างกระทิงได้ (รายละเอียดในส่วนการขับขี่) ก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน 

มีเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับมากมาย (รายละเอียดอยู่ในส่วนความปลอดภัย) และความเป็นเจ้าของทำให้สามารถเข้าถึงโปรแกรม Genesis Lifestyle รวมถึงสิทธิประโยชน์ต่างๆ เช่น Lifestyle Concierge และ Global Privileges ซึ่งรวมถึงการเดินทางและความช่วยเหลือทางการแพทย์ฉุกเฉิน ซันรูฟกระจก "พาโนรามา" (เหมือนรถของเรา) ราคา 2500 เหรียญ

เป็นตะกร้าผลไม้ที่ดูดีและเข้ากันได้ดีกับเนื้อหาของเซ็กเมนต์และต้นทุนเริ่มต้นของ 2.0T Sport

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Genesis G70 เป็นผลิตภัณฑ์ของ Hyundai Genesis Design Center ในเมือง Namyang ประเทศเกาหลีใต้ ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ (เมษายน 2020) นำโดย Luc Donkerwolke ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบชาวเบลเยียม

หลังจากทำงานให้กับ Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat และ Bentley) และย้ายไปที่ Hyundai และ Genesis ในปี 2015 Donkerwolke ได้ผลักดันทีมของเขาไปสู่ทิศทางยุโรปอย่างชัดเจนด้วยรถคันนี้

ความคิดเห็นส่วนตัวเสมอ แต่ฉันเห็นองค์ประกอบของ BMW 3 Series ที่บังโคลนหน้าและคำใบ้ของ Mercedes-Benz C-Class ที่ด้านหลังในรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​มีสัดส่วนดี และค่อนข้างอนุรักษ์นิยม

กระจังหน้าตาข่ายโครเมียมสีเข้มเน้นย้ำถึงความโฉบเฉี่ยวของรถสปอร์ตรุ่นนี้ และการตกแต่งแบบเดียวกันนี้ใช้กับพื้นผิวโลหะที่สว่างและขอบรอบรถ

เหงือกขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของจมูกทั้งสองข้างเป็นส่วนหนึ่งของระบบ "ม่านอากาศ" ที่ลดความปั่นป่วนที่ด้านหน้าของล้อหน้า ขณะที่ช่องระบายอากาศดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างช่วยทำให้ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกราบรื่นยิ่งขึ้นด้วยการระบายอากาศที่ติดอยู่ด้านหลังกันชนหลัง ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) คือ 0.29 บนพื้นผิวที่ลื่นมาก

ที่ด้านหลัง ฉันเห็นองค์ประกอบของ Mercedes-Benz C-Class

ล้ออัลลอย 19 ก้านสีดำขนาด 70 นิ้วช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงเจตนา ในขณะที่เส้นลักษณะที่คมชัดที่ด้านข้างของรถเน้นย้ำถึงท่าทางที่คล่องตัวของ GXNUMX รถจะหนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดไปทางด้านหลัง โดยส่วนสะโพกหนาจะดึงเข้าไปในโปรไฟล์หลังคาที่เรียวลงอย่างมาก (ทั้งแบบแปลนและด้านข้าง) และสปอยเลอร์ฝากระโปรงหลังที่ยกขึ้นอย่างเห็นได้ชัด  

สีเมทัลลิก "มายอร์ก้าบลู" ที่สว่างสดใสของรถทดสอบของเราเป็นผลมาจากวิธีการใหม่ที่เจเนซิสกล่าวว่า "แยกอนุภาคอะลูมิเนียมที่ละเอียดและกระจายอย่างสม่ำเสมอและสีสันสดใส ช่วยเพิ่มความสว่าง" มันกำลังทำงาน 

ภายในความประทับใจหลักคือคุณภาพ วัสดุและความใส่ใจในรายละเอียดมีมากกว่ามาตรฐานระดับเดียวกัน

เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังที่แกะสลักอย่างปราณีต มีการเย็บตะเข็บสีขาวตัดกันและการเดินท่อที่ด้านหน้า เช่นเดียวกับการตัดแต่งลายนูนแบบสปอร์ตที่แผงตรงกลาง

แผงหน้าปัดแบบหลายชั้นเน้นความกว้างของรถ ในขณะที่คอนโซลกลางแบบกว้างจะไหลเข้าสู่คอนโซลที่เรียบง่ายระหว่างที่นั่งได้อย่างลงตัว

รายละเอียดของโลหะผสมที่แท้จริง รวมถึงมือจับประตูและชิ้นส่วนตกแต่งคอนโซล ให้ความรู้สึกระดับพรีเมียม ในขณะที่แผงหน้าปัดแบบท่อคู่พร้อมจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วที่โฉบเฉี่ยวระหว่างแป้นหมุนหลักนั้นให้สัมผัสที่ดี

ภายในความประทับใจหลักคือคุณภาพ วัสดุและความใส่ใจในรายละเอียดมีมากกว่ามาตรฐานระดับเดียวกัน

จากข้อมูลของ Genesis คอนโซลกลาง ซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้ว และระบบควบคุมสภาพอากาศ ถูกวางตำแหน่งไปทางคนขับโดยทำมุม 6.2 องศา (มากกว่า 6.1 หรือ 6.3)

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือหน้าจอสื่อกลางซึ่งโดดเด่น แต่ไม่จำเป็นต้องในทางที่ดี สมบูรณ์แบบจากจุดยืนในการใช้งาน แผงควบคุมมีความภาคภูมิใจในตัวเองและดูเหมือนการออกแบบที่ล่าช้า

เจเนซิสไม่ได้อยู่คนเดียวในการเลือกเส้นทางที่ง่ายกว่าและประหยัดกว่า (Mazda ฉันกำลังมองคุณอยู่) แต่มันทำให้เสียสมดุลของรูปแบบการตกแต่งภายในที่ประดิษฐ์ขึ้นอย่างมีศิลปะ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

ด้วยความยาวประมาณ 4.7 ม. กว้างกว่า 1.8 ม. และสูง 1.4 ม.พอดีเลย G70 นั้นเทียบได้กับคู่แข่งแบรนด์ลักชัวรีรายใหญ่ แต่ภายในพื้นที่เป็นตารางฟุตนั้น ระยะฐานล้อ 2835 มม. นั้นกว้างขวาง ดังนั้นคุณจึงคาดหวังว่าจะมีห้องโดยสารที่กว้างขวาง

และด้านหน้า เข้าถึงได้ง่าย พื้นที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บของที่ออกแบบมาอย่างดี พร้อมที่วางแก้วคอนโซลกลางขนาดใหญ่คู่หนึ่งนั่งตรงด้านหน้าถังขยะที่มีฝาปิดขนาดใหญ่ (ใช้ที่เท้าแขน) ระหว่างที่นั่ง . กล่องเก็บของมีขนาดกำลังดี (พร้อมที่เสียบปากกา) รวมถึงชั้นวางที่ประตูขนาดใหญ่พร้อมช่องสำหรับใส่ขวด

เบาะคู่หน้าเป็น "หนัง" ที่ตัดแต่งอย่างสวยงามและปรับความร้อนได้และปรับด้วยไฟฟ้าใน 12 พารามิเตอร์

ตัวเลือกการเชื่อมต่อ/พลังงานใช้งานได้กับแหล่งจ่ายไฟ 12V (180W), แจ็ค 'aux-in' และอินพุต USB-A ถัดจากแผ่นชาร์จไร้สาย 'Qi' ในช่องที่มีฝาปิดใต้ส่วนควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศหลัก ช่องตรงกลางยังมีพอร์ตชาร์จ USB-A

แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างก็สบายขึ้น นั่งในเบาะคนขับ ปรับให้สูง 183 ซม. (6.0 ฟุต) ของฉัน พื้นที่วางขาก็ใช้ได้ แต่หัวชนเพดานและนิ้วเท้าแคบ

ห้องไหล่กว้างสำหรับผู้ใหญ่ในการเดินทางระยะสั้น แต่ที่นั่งตรงกลางเป็นตำแหน่งฟางสั้น หากพื้นที่ด้านหลังมีความสำคัญ คุณควรเลือก G80  

ด้านหลังพื้นที่จะดูอบอุ่นขึ้นเล็กน้อย

ที่เท้าแขนตรงกลางแบบพับได้มีที่วางแก้ว XNUMX ใบ ช่องตาข่ายที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า และลิ้นชักที่ประตูขนาดเล็ก เครื่องหมายถูกขนาดใหญ่สำหรับช่องระบายอากาศแบบปรับได้และเต้ารับ USB-A ที่เป็นอุปกรณ์เสริม  

พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก โดยมีเพียง 330 ลิตร (VDA) ที่พร้อมใช้งาน แม้ว่าเบาะหลังแบบพับได้ 60/40 จะเพิ่มพื้นที่ว่างมากขึ้นเมื่อจำเป็น มีตะขอสำหรับยึดและ "สมาร์ทบูต" แบบแฮนด์ฟรีก็สบาย (หรือไม่?)

ความสามารถในการลากจูงคือ 1200 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีระบบเบรก (750 กก. ไม่รวมเบรก) และอะไหล่ช่วยประหยัดพื้นที่

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ G70 Theta-II เป็นชุดหัวฉีดตรง 2.0 ลิตรแบบอัลลอยทั้งหมด พร้อมวาล์วแปรผัน D-CVVT (ทางเข้าและทางออก) และเทอร์โบคู่สโครลเดี่ยว

นอกจากนี้ยังรวมเอาระบบ VCM "Variable Intake-Charge Motion" เพื่อปรับปรุงการผสมของกระแสลมภายในกระบอกสูบ เพื่อปรับปรุงแรงบิดช่วงต่ำและกลาง ตลอดจนประสิทธิภาพการเผาไหม้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 179 กิโลวัตต์/353 นิวตันเมตร

ให้กำลัง 179 กิโลวัตต์ที่ 6200 รอบต่อนาที และ 353 นิวตันเมตรที่ 1400-4000 รอบต่อนาที พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติควบคุมด้วยไฟฟ้า XNUMX จังหวะ และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (แบบธรรมดา)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถรวม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 8.7 ลิตร / 100 กม. ในขณะที่ G70 ปล่อย 205 ก. / กม. ​​CO2

ในหนึ่งสัปดาห์กับรถยนต์ในสภาพเมือง ชานเมือง และทางด่วนผสมกัน (รวมถึงการขับ B-road อย่างกระตือรือร้น) เราบันทึกปริมาณการใช้เฉลี่ยที่ 11.8L/100km ซึ่งถึงแม้จะขี่หลังถนนระยะสั้นแต่เต็มไปด้วยความกระตือรือร้น แต่ก็ยังน้อยกว่า ตัวเอก . 

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง 60 ลิตรเพื่อเติมถัง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

Genesis G70 ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดในปี 2019 และมีเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับที่น่าประทับใจมากมาย

เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการชน ระบบได้รวมคุณลักษณะที่คาดหวังไว้ เช่น ABS, EBD, BA ตลอดจนระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน รวมทั้งนวัตกรรมล่าสุดที่จัดกลุ่มไว้ภายใต้หัวข้อ "การควบคุมความปลอดภัยแบบแอคทีฟเจเนซิส"

"Forward Collision-Avoidance Assist" ในสำนวน Genesis สำหรับ AEB ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ไปข้างหน้าและกล้องที่กระจกหน้ารถเพื่อติดตามยานพาหนะและคนเดินเท้า แจ้งเตือนผู้ขับขี่ และหากจำเป็น ให้เบรกด้วยความเร็ว 10-180 กม./ชม. 

ที่ความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. ระบบยังสามารถตรวจจับรถที่กำลังมาเมื่อคุณข้ามเส้นกึ่งกลางไปในทิศทางนั้น

คุณสมบัติอื่น ๆ ได้แก่ การตรวจสอบจุดบอด, คำเตือนความสนใจของผู้ขับขี่, ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษาเลน, การเตือนการออกจากเลน, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ (พร้อมหยุดและไป"), สัญญาณหยุดฉุกเฉิน และการตรวจสอบแรงดันลมยาง

ที่ความเร็วการจอดรถ ยังมีการเตือนระยะเดินหน้าและถอยหลังและกล้องถอยหลัง (พร้อมเส้นบอกแนว)

แต่ถ้าแม้ทั้งหมดนี้ ผลกระทบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รวมถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ (คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า [ทรวงอกและเชิงกราน] เข่าของคนขับ และม่านข้างเต็มความยาว)

คุณลักษณะ "เครื่องดูดควันแบบแอ็คทีฟ" จะพลิกเครื่องดูดควันออกจากขอบด้านท้ายโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีคนเดินถนนชนกัน เพื่อลดการบาดเจ็บ และเบาะนั่งด้านหลังมีพ็อดพ็อดสำหรับเด็ก/พ็อดพยุงเด็กด้านบน XNUMX ตัวพร้อมตัวยึด ISOFIX ในตำแหน่งสุดขั้วสองตำแหน่ง

Roadside Assistance Kit ประกอบด้วยไฟฉายแบบชาร์จไฟ เสื้อชูชีพสะท้อนแสง ถุงมือ ผ้ากันฝน แผ่นรองเปลี่ยนยาง เจลล้างมือ และผ้าเช็ดมือ ไม่ต้องพูดถึงชุดปฐมพยาบาลและสามเหลี่ยมเตือน

แอพสมาร์ทโฟน "Genesis Connected Services" ยังให้การเข้าถึง "ความช่วยเหลือฉุกเฉิน" (ส่งข้อความแจ้งเตือนไปยังฝ่ายบริการลูกค้าของ Genesis หรือครอบครัว/เพื่อน) และ "ความช่วยเหลือฉุกเฉิน" (เก็บบันทึกข้อมูลระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุสำหรับการเคลมประกัน)

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 10/10

คุณได้รับโอกาสเดียวเท่านั้นที่จะสร้างความประทับใจแรกพบ และเจเนซิสไม่ทิ้งหินก้อนใดไว้ในข้อเสนอหลังการขาย

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแย่งเจ้าของจากแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เป็นที่ยอมรับ และแพ็คเกจความเป็นเจ้าของนี้ยากจะเอาชนะได้ 

G70 ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันระยะทางไม่จำกัดห้าปี ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วของเซ็กเมนต์ แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น

ตอนนี้เพิ่มการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลาห้าปี/50,000 กม. (รวมถึงรถกระบะและการส่งมอบ "Genesis To You") พร้อมรถทดแทนฟรี (ช่วงการบริการ 12 เดือน/10,000 กม. ตลอดทาง) ห้าปี 24/7 วันให้บริการ สัปดาห์. ช่วยเหลือและสมัครสมาชิก Genesis Connected Services เป็นเวลาห้าปี

ยิ่งไปกว่านั้น คุณจะได้รับแผนการนำทางผ่านดาวเทียมที่มีการอัปเดตแผนที่ฟรีห้าปี ขยายเป็น 10 ปี ตราบใดที่รถยังให้บริการโดย "สตูดิโอ" ที่ได้รับอนุญาตของเจเนซิส

นอกจากนี้ คุณยังได้รับการสมัครสมาชิกโครงการ Genesis Lifestyle Program ฟรี XNUMX ปี รวมถึงสิทธิประโยชน์ต่างๆ เช่น Lifestyle Concierge และ Global Privileges รวมถึงการเดินทางและความช่วยเหลือทางการแพทย์

ก่อนตัดสินใจซื้อรถ ทางแบรนด์มีบริการทดลองขับพร้อมจัดส่งถึงบ้าน จากนั้น เมื่อคุณตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อ กระบวนการสร้างและสั่งซื้อออนไลน์จะควบคู่ไปกับประสบการณ์ "ราคาคงที่ไม่มีการต่อรอง" และหลังจากที่คุณสมัครบนเส้นประมีบริการจัดส่ง ว้าว! 

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ใส่ "Sport" ลงในชื่อรถ และคุณคาดหวังอย่างชัดเจนว่าการขับขี่จะน่าตื่นเต้นและสนุกสนาน และ G70 คันนี้ตอบสนองความคาดหวังได้

แต่เดี๋ยวก่อน. เราไม่ได้หมายถึงรถเก๋งสมรรถนะสูง ในทางกลับกัน การตั้งค่าระบบกันสะเทือนของ G70 2.0T Sport ความพร้อมของเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ และเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลทำให้ได้ความได้เปรียบแบบสปอร์ตที่น่าพึงพอใจโดยไม่ล้มเหลว

ตัวอย่างเช่น การใช้คุณสมบัติการควบคุมการออกตัวจะทำให้สามารถเร่งความเร็ว 5.9-0 กม./ชม. ได้ใน 100 วินาที ซึ่งไม่ใช่โฮเวอร์ แต่เร็วกว่า 1.5 วินาที (และประมาณ 100 ดอลลาร์) จากความเร็วของขีปนาวุธของรถซีดาน Mercedes-AMG C 63 S

แรงบิดสูงสุดที่ 353 นิวตันเมตรนั้นแข็งแกร่ง และจำนวนสูงสุดนั้นใช้ได้ตั้งแต่ 1400 ถึง 4000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ดังนั้นสมรรถนะระดับกลางจึงแข็งแกร่งเมื่อคุณต้องการ แต่เทอร์โบเดี่ยวแบบเลื่อนคู่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการส่งกำลังที่ราบรื่นในโหมดที่ดุดันน้อยกว่า

และซาวด์แทร็กประกอบก็หยาบพอสมควร แต่บางคนอาจผิดหวังที่รู้ว่าระบบ "Active Sound Design" ของ G70 นั้นอิงตามไอดีของเครื่องยนต์จริงและเสียงรบกวนจากไอเสียด้วยเสียงสังเคราะห์จากระบบเสียง บู ฟู่...

เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแต่ราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดแมนนวลที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ rev ตรงกันเมื่อ downshifting เป็นเรื่องเฮฮา 

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและระบบห้าลิงค์ที่ด้านหลัง และ G70 ได้รับประโยชน์จากการปรับแต่งแชสซีในพื้นที่ ซึ่งรวมถึงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการปรับเทียบพวงมาลัย ซึ่งพัฒนาเป็นระยะทางหลายพันไมล์บนพื้นผิวต่างๆ ในเมือง ประเทศ และทุกสิ่งในระหว่าง

รุ่น Sport ผสมผสานแดมเปอร์ประสิทธิภาพสูงเข้ากับล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4 ที่จับกระชับมือ (225/40 fr - 255/35 rr) แต่การทรงตัวของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก

รุ่น Sport มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว

G1.6 70T Sport มีน้ำหนักเพียง 2.0 ตัน ไม่ใช่รุ่นเฮฟวี่เวท แต่ก็ไม่ได้เบา แต่ให้ความรู้สึกสมดุลและตอบสนองได้ดีบนเส้นทาง B ที่รวดเร็ว ภายใต้หัวข้อของ niggles เป็นครั้งคราว เลน- ให้การช่วยเหลือค่อนข้างก้าวร้าว 

แร็คพวงมาลัยไฟฟ้าและปีกนกจับถนัดมือ ช่วยให้ล้อหน้ายึดเกาะได้ดี พวงมาลัยแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกที่ดีเช่นกัน  

เบรกทั้งหมดเป็น Brembo พร้อมคาลิปเปอร์โมโนบล็อก (หน้า 350 ลูกสูบ หลัง 340 ลูกสูบ) บนดิสก์ระบายอากาศขนาดใหญ่ (ด้านหน้า XNUMX มม. - ด้านหลัง XNUMX มม.) เหยียบได้อย่างมั่นใจ ระบบลดความเร็วอย่างต่อเนื่องโดยไม่ทำให้เหงื่อออก

เมื่อทราบถึงคุณภาพของคู่แข่งของ G70 แล้ว เจเนซิสกล่าวว่ามันให้ความสำคัญกับการลดเสียงรบกวน การสั่นสะท้าน และความกระด้าง และถึงแม้จะมีแดมเปอร์ที่แข็งกว่าและยางหน้าต่ำ G70 ก็ยังคงเงียบและสบาย โดยมีเพียงการกระแทกที่คมกริบในเมืองและการตกต่ำที่น่าหงุดหงิด การควบคุมตนเอง (แต่ไม่เคยอยู่ในระดับที่น่าตกใจ)

เบาะคนขับที่แกะสลักอย่างปราณีตในตอนแรกให้ความรู้สึกแข็งทื่อ แต่รองรับคุณได้ดีและยังคงความสบายในการขี่ทางไกล การควบคุมทั้งหมดได้รับการจัดวางอย่างสวยงาม และอินเทอร์เฟซมัลติมีเดียนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย

และเมื่อคุณไปถึงที่หมายแล้ว แอพสมาร์ทโฟน Genesis Connected Services ก็พร้อมที่จะให้ข้อมูลที่หลากหลายแก่คุณ รวมถึงการวิเคราะห์การขับขี่ (รูปแบบการขับขี่ คะแนน) การขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (การประหยัดน้ำมัน) การขับขี่อย่างปลอดภัย (ความเร็วที่รวดเร็ว) อัตราเร่ง/เบรกอย่างหนัก) ประวัติการขับขี่ (ระยะการขับขี่ เวลาขับขี่) การตรวจสอบสภาพรถ (ตรวจพบข้อบกพร่องตามประเภท เวลา วันที่) ตลอดจนแรงดันลมยางและสถานะแบตเตอรี่

คำตัดสิน

การให้รางวัลแก่ผู้ที่ภักดีต่อแบรนด์ระดับพรีเมียมที่ขึ้นสนิมจากแบรนด์ที่พวกเขาเลือกนั้นเป็นงานที่ยาก แต่ความมุ่งมั่นของ Hyundai ที่มีต่อ Genesis นั้นยิ่งใหญ่และยาวนาน และแทนที่จะทำ "ความพยายามครั้งแรก" อย่างขี้อายเพื่อบุกเข้าไปในกลุ่มรถซีดานหรูขนาดเล็กถึงขนาดกลาง Genesis กลับเริ่มต้นก่อน G70 2.0T Sport มีการแข่งขันในด้านราคา ประสิทธิภาพ คุณภาพ ความปลอดภัย และแพ็คเกจการเป็นเจ้าของที่น่าทึ่ง กีฬาเป็นกีฬาที่ขับสนุก แต่ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับแต่งอย่างดีแล้ว มันยังต่ำกว่าเป้าหมายในการประหยัดน้ำมัน และการใช้งานจริงไม่ใช่จุดแข็ง เขาทำมากพอที่จะก้าวไปข้างหน้าแล้วหรือยัง? ไม่ แต่เป็นแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานกับสิ่งที่ดีที่สุดได้อย่างมั่นใจ