รีวิว Haval H6 Sport 2016
Содержание
การทดสอบบนถนนของ Chris Riley และรีวิว Haval H6 Sport ด้วยประสิทธิภาพ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการตัดสิน
H6 ของจีนอ้างว่าเป็น SUV ขายดีอันดับ XNUMX ของโลก แต่ก็ขึ้นอยู่กับรายการโปรดในท้องถิ่นที่มีมาช้านาน
Haval ผู้ผลิตรถ SUV ของจีนได้เพิ่มรุ่นที่สี่ลงในรายการผลิตภัณฑ์ในประเทศ
H6 ซึ่งเป็น SUV ขนาดกลางจะแข่งขันกับ SUV ที่ขายดีที่สุดของประเทศ ได้แก่ Mazda CX-5, Toyota RAV4 และ Hyundai Tucson
ถึงกระนั้นก็มีแนวโน้มที่จะยุ่งยากเนื่องจากราคาเริ่มต้นบนท้องถนนตรงกับป้ายราคาของ Tucson ที่ 29,990 ดอลลาร์ แต่ไม่มี sat-nav, Apple CarPlay หรือ Android Auto
เป็นเวลาเกือบ 12 เดือนแล้วที่แบรนด์ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Great Wall Motors เปิดตัวในประเทศ
ในช่วงเวลานี้ เขาพยายามดิ้นรนเพื่อสร้างผลกระทบ โดยขายรถยนต์ได้ไม่ถึง 200 คัน
แต่ CMO Tim Smith คิดว่า H6 มีสิ่งที่จะทำให้บริษัทอยู่บนแผนที่
Smith ระบุว่า เป็นรถ SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศจีน และเป็น SUV ที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับ XNUMX ของโลก
H6 จะมีให้เลือกสองรุ่น: รุ่นพื้นฐาน Premium และ Lux ระดับบนสุด
“ตอนนี้เรามีคู่แข่งรายหนึ่งที่เสนอข้อตกลงที่ยอดเยี่ยมให้กับลูกค้าชาวออสเตรเลียในกลุ่มรถเอสยูวีขนาดกลาง” เขากล่าว
รถจะเปิดตัวด้วยเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีดที่ออกแบบโดย Getrag ผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์และติดตั้งแพดเดิ้ลชิฟต์
เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 สูบ 145 ลิตรที่ให้กำลังที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย 315kW และแรงบิด XNUMXNm พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกับเกียร์ธรรมดามีวางจำหน่ายในต่างประเทศ แต่ทางแบรนด์ไม่คิดว่าการรวมกันนี้จะได้ผล
กำลังขับนั้นด้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่มาในราคา: 6L/9.8km อ้างสิทธิ์สำหรับ H100 เทียบกับ 6.4L/100km สำหรับ CX-5
H6 จะมีให้เลือก 19 แบบ คือ รุ่นพื้นฐาน Premium และรุ่นท็อปของรุ่น Lux ด้านหลังเป็นหนังเทียม ล้อขนาด XNUMX นิ้ว ไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้ ซันรูฟแบบพาโนรามา และเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้
Satnav คาดว่าจะมีราคา 1000 เหรียญสหรัฐเมื่อรถออกจำหน่ายในเดือนตุลาคม (เราได้รับแจ้งว่าคุณลักษณะที่ติดตั้งในจีนจะไม่ทำงานที่นี่)
อุปกรณ์ความปลอดภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง กล้องถอยหลัง ระบบเตือนจุดบอด และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง แต่ไม่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในทั้งสองรุ่น
ยังไม่ได้ส่ง H6 ไปยังการทดลอง ANCAP พี่ชาย H6 ซึ่งทำงานได้ดีกว่า H9 ได้รับสี่ดาวจากห้าดาวในเดือนพฤษภาคม แต่แบรนด์ไม่ได้วางแผนที่จะส่งตัวอย่างสำหรับการทดสอบในเร็ว ๆ นี้
H6 เป็นผลงานของ Pierre Leclerc ชาวฝรั่งเศส ผู้เขียน BMW X6
ประทับใจตัวรถ นิ่มนวล จับถนัดมือ
การออกแบบที่มีกล้ามเนื้อและทันสมัย เข้ารูปและสวยงาม พื้นที่วางขาผู้โดยสารตอนหลังที่น่าประทับใจ พร้อมช่องเก็บสัมภาระลึกที่สามารถเก็บยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัดได้
สามารถสั่งซื้อรถด้วยสีเมทัลลิกหรือสีทูโทน โดยสามารถผสมสีตัดขอบได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ระหว่างทางไป
ยิ่งเราขับ H6 มากเท่าไหร่ เราก็ยิ่งชอบมันมากเท่านั้น มันค่อนข้างเร็วด้วยประสิทธิภาพเสียงกลางทรงพลังและเฮดรูมที่แซงหน้าได้มากมาย คุณสามารถปล่อยให้ระบบส่งกำลังทำทุกอย่าง หรือใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว
มีโหมดการขับขี่สามโหมดรวมถึงกีฬา อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง มันจำกัดคันเร่งและดูเหมือนจะมีผลเพียงเล็กน้อย
สำหรับล้อ Lux ขนาด 19 นิ้ว โดยทั่วไปแล้วการขับขี่นั้นดี แต่ระบบกันสะเทือนไม่สามารถรองรับการกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ได้
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจคมชัดขึ้นและขาดความแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง แม้ว่าจะมีความรู้สึกที่ศูนย์กลางที่สะดวกสบายและไม่ทำให้เมื่อยล้าจากการขับขี่
บนถนนสายหนึ่งที่มีลมแรงเป็นพิเศษ รถสร้างความประทับใจ โดยยังคงให้การยึดเกาะที่ดี แม้ว่าจะไม่รู้สึกถึงเบรกก็ตาม
ความพยายามที่น่าเชื่อถือมากขึ้นโดยแบรนด์จีน มันดูดี ให้ประสิทธิภาพที่ดี และการตกแต่งก็น่าประทับใจทั้งภายในและภายนอก อย่างไรก็ตาม ยังมีงานต้องทำเพื่อให้ตรงกับรุ่นใหญ่ในชั้นเรียน
ข่าวอะไร
Цена – เริ่มต้นที่ 29,990 ดอลลาร์สำหรับพรีเมียมและ 33,990 ดอลลาร์สำหรับ Lux อยู่ระหว่างรุ่นราคาแพงกว่าของ H2 ที่เล็กกว่าและด้านล่างของช่วง H8 ที่ใหญ่กว่า
เทคโนโลยี “ข่าวใหญ่คือระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ XNUMX สปีด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกจากบริษัทที่รับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น รุ่น Lux เพิ่มกล้องติดขอบทางเพื่อให้จอดรถง่ายขึ้น
การปฏิบัติ Haval อ้างว่าเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร 145kW นำ "สปอร์ต" กลับมาสู่หมวด SUV ด้วยกำลังเพิ่มขึ้น 25% และแรงบิดมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่ม ทั้งๆที่อยากดื่ม
การขับรถ – ให้ความรู้สึกสปอร์ตพร้อมสมรรถนะอันทรงพลังและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม โหมดการขับขี่มาตรฐาน โหมดสปอร์ต และโหมดประหยัดจะปรับการตอบสนองของคันเร่ง แต่สร้างความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ออกแบบ “สไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยุโรปถือเป็นจุดเริ่มต้นของทิศทางใหม่ในการออกแบบของบริษัทด้วยเส้นสายที่สะอาดตาและกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมแบบใหม่ เข้ากับการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ แต่การสร้างแบรนด์ดูจืดชืดไปหน่อย โดยเฉพาะไฟเบรกแบบติดสูงที่มีชื่อแบรนด์ด้วย
Haval H6 Sport สามารถป้องกันคุณจากรุ่นใหญ่ในระดับเดียวกันได้หรือไม่? แจ้งให้เราทราบว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
