60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: การทดสอบสุดสัปดาห์

อินฟินิตี้เป็นเหมือนนักการเมือง ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบพวกเขา หลายคนไม่ค่อยแน่ใจว่าพวกเขาควรจะหมายถึงอะไร และแม้ว่าคุณจะรู้ว่ามันมีอยู่จริง แต่คุณไม่ได้เห็นพวกเขาในเนื้อหนังบ่อยนัก

Infinitis คลื่นลูกแรก (ไม่ใช่ "คลื่น" มากเท่ากับการเลี้ยงลูก) ก็เป็นเรื่องของการเยาะเย้ยอย่างไร้ความปราณีสำหรับรูปลักษณ์ที่ผิดปรกติและเป็นแบบอเมริกันโดยเฉพาะ QX SUV ที่มีลักษณะคล้าย Bullwinkle แต่ Q60 นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่ง Red Sport อันดับต้น ๆ (เหนือข้อกำหนด GT และ Sport Premium) ดูเหมือนรถที่ดีจริงๆ แต่แล้วก็ต้องเป็นอย่างนั้น เพราะมันแข่งขันกับคู่แข่งระดับพรีเมียมสุดหล่อใน Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 และ Mercedes-Benz C43

Red Sport มีราคา 88,900 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่า RC620 เพียง 350 ดอลลาร์ แต่มากกว่า Sport Premium 18 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่า Audi S105,800 Coupe มูลค่า 5 ดอลลาร์และ BMWi มูลค่า 99,900 ดอลลาร์ ซึ่งดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเมื่อดูรายการคุณสมบัติมาตรฐานของ Infiniti ความคุ้มค่าคุ้มราคาค่อนข้างเป็นข้อได้เปรียบของ Infiniti เนื่องจากมูลค่าแบรนด์และมรดกตกทอดไม่มีอยู่จริง หรืออย่างน้อยก็ไม่ใช่นอกสหรัฐอเมริกา (ตลาดที่ Nissan ได้คิดค้นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เหมือน Lexus)

ลักษณะเฉพาะภายนอกที่แยก Red Sport ออกจาก Sport Premium คือปลายท่อคู่ที่มีพื้นผิวด้าน โชคดีที่ชื่อและสไตล์สปอร์ตที่ดุดันนั้นไม่มีอะไรนอกจากผิวเผิน เนื่องจาก Q60 นี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ V3.0 เทอร์โบคู่ 6 ลิตรใหม่ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ขับเคลื่อนล้อหลัง

เมื่อฉันกลับถึงบ้านในคืนวันศุกร์ ฉันสงสัยว่า Q60 ขับดีหรือไม่?

ล่องเรือวันเสาร์

มันเป็นรถที่หล่อเหลาและดึงดูดความสนใจ ("นั่นมันอะไรน่ะ") ที่มีเสน่ห์ดึงดูดเป็นพิเศษ เห็นได้จากคนจำนวนมากที่คอยมองดูตอนที่ฉันขับผ่านไป ในทำนองเดียวกัน ฉันพบว่าตัวเองแอบมองรถทุกครั้งที่มีโอกาส

ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบเหลี่ยมพร้อมไฟหน้าที่เล็กกว่าและโฉบเฉี่ยวกว่าซึ่งสะดุดตาในกระจกมองหลังของรถที่อยู่ข้างหน้าคุณ ล้ออัลลอยโครเมียมสีเข้มขนาด 19 x 9.0 นิ้ว พร้อมยางรันแฟลตขนาด 245/40 R19 94W เป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่น คุณจะไม่สูญเสีย Infiniti ในฝูงชนอย่างแน่นอน

ส่วนหน้าดึงความสนใจ

ที่น่าสนใจในการแถลงข่าวรถยนต์ 22 หน้า คำว่า "ปฏิบัติ" ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว และไม่ควรอยู่ในรีวิวนี้

โปรดทราบว่าฉันใช้รถคันนี้เป็นสถานที่พักผ่อนช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ของครอบครัว การออกแบบของ Q60 นั้นเน้นไปที่คนขับอย่างไม่สะทกสะท้าน และในขณะที่มันมีสี่ที่นั่ง ฉันตระหนักดีว่าที่นั่งผู้โดยสารเป็นเพียงข้อเสนอโทเค็นเท่านั้น

เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายเป็นพิเศษและรองรับในทุกสถานที่ เบาะนั่งด้านหลังพร้อมที่วางแก้ว 5 ใบที่ที่วางแขนตรงกลาง ให้ความรู้สึกสบายแต่ไม่น่าพอใจสำหรับผู้ที่สูงเกิน XNUMX ฟุต เพื่อให้มีพื้นที่วางขาที่ดี ที่นั่งคนขับของฉันต้องอยู่ในตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัยมากกว่าปกติโดยให้เข่าของฉันสูง

อย่างไรก็ตาม การนำเด็กเข้าและออกจากเบาะหลังนั้นราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจด้วยคันโยกแบบพับได้และปุ่มปรับเบาะนั่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านบนของเบาะนั่งด้านหน้าแต่ละอันเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย

พื้นที่เก็บสัมภาระมีการโฆษณาที่ 341 ลิตร และถึงแม้จะเล็กกว่า RC350 ของคู่แข่ง (423 ลิตร) แต่ก็พอดีกับกระเป๋าเดินทางของเราที่มีกระเป๋าขนาดเล็กค้างคืนวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ไม่มากไปกว่านั้น

เราเพิ่งจัดกระเป๋าเดินทางของเราลงในช่องเก็บของขนาด 341 ลิตรได้

กลับมาที่ห้องนักบิน พื้นที่เก็บของมีจำกัดเพียงกล่องเล็กๆ ใต้ที่พักแขนตรงกลาง และช่องเปิดที่ซ่อนอยู่ด้านหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงช่องเก็บของขนาดย่อม ที่วางแก้วสองใบที่คอนโซลกลางช่วยให้จัดเก็บโทรศัพท์มือถือ แว่นกันแดด และกุญแจได้สะดวก จนอยากดื่มอะไร

การออกแบบภายในสร้างความประทับใจแรกพบด้วยเบาะนั่งและประตูที่หุ้มด้วยหนังอย่างมีรสนิยม และระบบเสียงเซอร์ราวด์ Bose ที่มีลำโพง 13 ตัวที่ดูดี (ค่อนข้างคล้ายกับ Audi) หัวเก๋งทำงานได้ดีในการลดเสียงเครื่องยนต์และท้องถนนจนแทบไม่ได้ยินเสียง

อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบเพิ่มเติมเผยให้เห็นตัวเลือกการออกแบบที่น่าสงสัยสองสามแบบ สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือการใช้ขอบพลาสติกสีเงินสไตล์คาร์บอนไฟเบอร์และวงแหวนพลาสติกราคาถูกรอบๆ มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ หน้าจอสัมผัสคู่ซึ่งใหญ่กว่าอีกจอหนึ่งเล็กน้อย เป็นอีกสัมผัสที่แปลกสำหรับรถสปอร์ตสุดหรู

หน้าจอสัมผัสระบบนำทางสำหรับดาวเทียมโดยเฉพาะจะอยู่เหนือหน้าจอสื่อด้านล่าง

Q60 ได้รับพรด้วยรายการคุณสมบัติมาตรฐานมากมาย รวมถึงไฟหน้า LED อัตโนมัติและไฟ DRLs, หลังคามูนรูฟไฟฟ้า, หน้าจอสัมผัสคู่ (8.0 นิ้วและ 7.0 นิ้ว), ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และกล้องมองรอบทิศทาง 

นอกจากนี้ยังมีการปลดล็อกแบบไม่ต้องสัมผัส พวงมาลัยปรับด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับอุณหภูมิด้วยไฟฟ้าและอุ่น แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และพวงมาลัยหุ้มหนัง

กีฬาวันอาทิตย์

บนกระดาษ กำลังขับ 60kW/298Nm ของ Q475 Red Sport จากเครื่องยนต์ V3.0 เทอร์โบคู่ 6 ลิตรทำให้เป็นผู้นำที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ 350kW/233Nm V378 RC6 และรับประกันความสนุกที่จริงจัง Sport Plus ถูกเลือกจากโหมดการขับขี่หกโหมดและมีความน่าดึงดูดที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและการควบคุม การแซงในรถคันนี้เป็นเรื่องที่น่าติดตามและเจ็บปวดได้ง่าย

Q60 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V3.0 เทอร์โบคู่ 6 ลิตร ที่พัฒนากำลัง 298 กิโลวัตต์/475 นิวตันเมตร

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีอัตราเร่งที่เฉียบคม ฉันก็รู้สึกถูกโกงเล็กน้อย สำหรับไหวพริบทางวิศวกรรมทั้งหมด Red Sport ล้มเหลวในการกระตุ้นหรือทำให้เกิดรอยยิ้มที่งี่เง่าที่ฉันคาดหวังอย่างแท้จริง

ฉันรู้สึกว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริงได้หลีกทางให้กับการจัดวางที่หรูหรายิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไอเสีย การขับรถในโหมด Sport Plus โดยที่หน้าต่างลงทำให้ได้ยินน้อยกว่าที่น่าพอใจ เสียงเห่าและ C43 ที่น่าตื่นเต้นนั้นไม่ใช่

Q60 Red Sport ของฉันมาพร้อมกับ (อุปกรณ์เสริม) พวงมาลัยแบบปรับได้โดยตรง (DAS) โดยใช้เทคโนโลยีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ความคิดเห็นจำลองได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองทันทีต่อการกระทำและทำงานได้ดีที่สุดในโหมด Sport Plus ซึ่งความรู้สึกพวงมาลัยและการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม มันขาดการเชื่อมต่อและความรู้สึกของการตั้งค่าทางกลเพื่อให้ดีกว่าหน่วย EPS ของเยอรมันและต้องใช้บางอย่างในการทำความคุ้นเคย 

Q60 Red Sport ยังไม่ได้รับคะแนนการชนของ ANCAP แต่ Q50 ได้รับห้าดาวสูงสุดที่เป็นไปได้ มาพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงอย่าง AEB, Blind Spot Warning และ Lane Departure Assisted Steering ด้านหลังมีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายเคเบิลด้านบนสองจุด

เบาะหลังนั่งสบายสำหรับเด็ก แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ใหญ่

หลังจากขับไปประมาณ 300 กม. ในสองวันบนถนนเปิด ทั้งในเมืองและในเมือง คอมพิวเตอร์ในรถแสดงอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 11.4 ลิตร / 100 กม. สูงกว่าของ Infiniti เล็กน้อย 8.9 ลิตร/100 กม. (การขับขี่แบบผสมผสาน) 

รถคันนี้มีโปรไฟล์ที่แกะสลักอย่างสวยงามที่ส่งเสียงร้องถึงสมรรถนะแบบสปอร์ต ด้วยความปรารถนาที่ชัดเจนในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและสะดุดตา แม้ว่าอัตราเร่งจะราบรื่นและน่าตื่นเต้นไม่รู้จบ แต่ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมไม่ได้กระตุ้นการตอบสนองที่น่าตื่นเต้น นี่ไม่ใช่รถสปอร์ตของเยอรมัน ในทางกลับกัน การขับขี่ที่คล่องตัวน้อยกว่าทำให้ยากที่จะเรียกว่าคูเป้หรูหรา ดังนั้นจึงไม่ใช่ Lexus

หากสมรรถนะแบบสปอร์ตไม่ช่วยให้คุณตีแรงขึ้น รูปลักษณ์ที่โดดเด่นและสะดุดตาของ Q60 สามารถช่วยได้ ที่จุดราคานี้ ตรงกับรถเก๋งสองประตูระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด

S5 เหมาะกับครอบครัวของคุณหรือไม่? ถ้าไม่ใช่คุณจะสนใจไหม บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง