รีวิว Jaguar E-Pace ปี 2020: P250 Checkered Flag

ในปี 2016 Jaguar สร้างความฮือฮาให้กับโลกที่เติบโตอย่างรวดเร็วของรถ SUV ระดับพรีเมียมด้วย F-Pace ขนาดกลาง และบุคลากรฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สำนักงานใหญ่ของโคเวนทรีก็ชอบมันมาก พวกเขาจึงสร้างมันขึ้นมาอีกอัน

E-Pace ขนาดกะทัดรัด (และ I-Pace ไฟฟ้ารุ่นต่อมา) ย้ายแบรนด์จากรถเก๋งหรูหรา สเตชั่นแวกอน และรถสปอร์ตไปยัง SUV ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำในการขายแบรนด์และผลิตภัณฑ์

F-Pace เป็นรถยนต์ห้าที่นั่งที่สร้างขึ้นอย่างสวยงาม แพ็คเกจ E-Pace ที่เล็กกว่านี้ทำสิ่งดีๆ มากกว่านี้อีกไหม    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 กก.)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$55,700

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 ราคา 250 ดอลลาร์ ไม่รวมค่าเดินทาง และแข่งขันกับกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดในยุโรปและญี่ปุ่น เช่น Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300) ), Lexus NX61,700 F Sport ($ 250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($ 63,000) และ Range Rover Evoque P200 S ($ 62,670) น็อตแบบแข็งทั้งหมด และ AWD ทั้งหมด ยกเว้น Lexus ขับเคลื่อนล้อหน้า

และเมื่อคุณแตะราคา 60-$10 บาร์แล้ว ก็ยุติธรรมที่จะคาดหวังรายการคุณสมบัติมาตรฐานยาวๆ และนอกเหนือจากเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและระบบส่งกำลังที่มีรายละเอียดในส่วนความปลอดภัยและการขับขี่แล้ว ธงธงหมากรุกที่ด้านบนสุดของปิรามิดยังมีค่าคงที่ ซันรูฟแบบพาโนรามา , เบาะหนังลายเกรน (เย็บด้วยด้ายตัดกัน), เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และหน้าจอมีเดีย Touch Pro ขนาด XNUMX นิ้ว (พร้อมปุ่มควบคุมการเลื่อน บีบนิ้ว และซูม) ), การควบคุมเสียง (รวมถึงวิทยุดิจิตอล), การเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และอื่นๆ

ด้านบนของรูปแบบพีระมิดลายธงตาหมากรุกมีซันรูฟกระจกแบบพาโนรามาคงที่

ช่องทำเครื่องหมายอื่น ๆ ได้แก่ "แพ็คเกจภายนอกสีดำ", ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ล้ออัลลอยด์ 19", กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น (พร้อมไฟใกล้เคียง), ที่ปัดน้ำฝน, ไฟหน้า LED อัตโนมัติ, ไฟ LED DRL, ไฟตัดหมอก (ด้านหน้าและด้านหลัง) พร้อมไฟท้าย , ประตูท้ายแบบปรับไฟฟ้า, แผงบุหลังคา 'Ebony' พวงมาลัยหุ้มหนัง 'R-Dynamic' แป้นเปลี่ยนเกียร์สีดำ เข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ แป้นเหยียบโลหะ 'Checkered Flag' และแป้นเหยียบโลหะสีสดใส 

หน่วยทดสอบ "Photon Red" ของเรายังได้รับการติดตั้ง head-up display (1630 ดอลลาร์) ระบบเสียง Meridian (1270 ดอลลาร์) กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว (690 ดอลลาร์) และสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังแบบเคลื่อนไหวได้ (190 ดอลลาร์)

อันที่จริง รายการตัวเลือกของ Jaguar E-Pace นั้นเต็มไปด้วยคุณสมบัติและแพ็คเกจส่วนบุคคล แต่อุปกรณ์มาตรฐานให้ความคุ้มค่าคุ้มราคาและการแข่งขันในหมวดหมู่เดียวกัน 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

เอียน คัลลัม. ผู้อำนวยการออกแบบของ Jaguar มากว่า 20 ปี ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2019 ได้พัฒนารูปลักษณ์ของแบรนด์จากแบบดั้งเดิมและแบบอนุรักษ์นิยมให้เป็นแบบเท่และทันสมัยโดยไม่ละทิ้งทารกแบบดั้งเดิมด้วยน้ำอาบน้ำของดีไซเนอร์รุ่นใหม่

E-Pace เป็นไปตามเทมเพลตการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Jaguar

E-Pace จะเป็นหนึ่งใน Jaguar รุ่นสุดท้ายที่จะปรากฏตัวภายใต้การกำกับดูแลแบบเต็มเวลาของเขา (Callum ยังคงเป็นที่ปรึกษาของ Jaguar) และในระหว่างการเปิดตัวทั่วโลกในปี 2018 เขาตั้งเป้าที่จะเน้นย้ำถึงความเป็นกลางทางเพศของรถด้วยการสรุป เป็น: “ไม่สูงส่งเกินไป; กล้ามเนื้อและโค้งในเวลาเดียวกัน

และมันยากที่จะโต้เถียงกับสิ่งนั้น E-Pace เป็นไปตามรูปแบบการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Jaguar ที่พบในรถรุ่นปฏิวัติวงการ เช่น รถสปอร์ต F-Type และ F-Pace SUV ที่มีขนาดใหญ่กว่า

ล้ออัลลอย 19 ก้านสีดำขนาด XNUMX นิ้ว เน้นย้ำความสปอร์ตของตัวรถ

ด้วยความยาวเพียง 4.4 เมตร E-Pace มีขนาดเล็กกว่า SUV ขนาดกลางทั่วไป เช่น Mazda CX-5 และ Toyota RAV4 แต่กว้างกว่าอย่างเห็นได้ชัด ทำให้มีฐานที่ใหญ่กว่าและท่าทางที่แข็งแรง

ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้นเป็นพิเศษ และล้ออัลลอย 19 ก้านสีดำขนาด 2681 นิ้ว จำนวน XNUMX นิ้ว ตอกย้ำความประทับใจนี้ ขณะที่เน้นระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาว XNUMX มม.

กระจังหน้าลายธงหมากรุกสีเข้มและไฟหน้า LED ทรงแหลมยาวทำให้ดูเป็นรูปหน้าแมว

กระจังหน้าตาข่ายรูปธงตาหมากรุกสีเข้มที่จมูกและไฟหน้า LED เรียวยาวที่เสริมด้วยไฟ LED DRLs รูปทรง 'J' ที่ขอบด้านนอกสร้างใบหน้าแมวที่จดจำได้ ขณะที่การเน้นสีเข้มบนกระจังหน้าบังโคลนและขอบหน้าต่างช่วยเพิ่มอากาศ ความเข้ม

แนวหลังคาลาดเอียงเหมือนรถเก๋ง หน้าต่างด้านข้างที่แหลมและบังโคลนกว้างทำให้ E-Pace ดูมีไดนามิก ขณะที่ไฟท้ายที่ยาว แคบ แนวนอน และท่อไอเสียโครเมียมหนาล้วนเป็นจุดเด่นของ Jaguar ที่ทันสมัย

ท่อไอเสียแบบหนาพร้อมปลายโครเมียมเป็นจุดเด่นของ Jaguar ในปัจจุบัน

ภายในให้ความรู้สึกห่อหุ้มอย่างแน่นหนาและได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเหมือนกับภายนอก โดยมีมาตรวัด หน้าจอมัลติมีเดีย และปุ่มควบคุมที่มุ่งไปที่คนขับอย่างชัดเจน

ภายในให้ความรู้สึกเหมือนถูกห่อหุ้มอย่างแน่นหนาและประดิษฐ์ขึ้นอย่างปราณีตเหมือนกับภายนอก

อันที่จริง ขอบที่กำหนดที่โดดเด่นจะลากลงมาจากด้านบนของแผงหน้าปัด รอบคอนโซลกลางและข้ามคอนโซล ทำให้เกิดแผงกั้น (พร้อมที่จับด้านซ้ายมือ) ระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า

และถ้าคุณยังคงเชื่อมโยง Jags กับการตกแต่งภายในของแผ่นไม้อัดวอลนัท ให้คิดใหม่อีกครั้ง การตัดแต่ง Noble Chrome ที่รอบคอบช่วยเน้นการตัดแต่งชุดเกียร์ แผงหน้าปัด และรายละเอียดอื่นๆ บนแผงหน้าปัดและประตู 

ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตแนวตั้งนั้นแตกต่างจากตัวควบคุมแบบโรตารี่ที่ใช้ใน Jaguar รุ่นเก่า อย่างไรก็ตาม Jaguar กล่าวว่าปุ่มหมุนช่องระบายอากาศด้านหน้าที่สัมผัสได้สวยงามได้รับแรงบันดาลใจจากวงแหวนเลนส์ของกล้อง Leica แบบคลาสสิก

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

สำหรับรถยนต์ที่มีระยะห่างกันชนน้อยกว่า 4.4 เมตร ระยะฐานล้อ 2681 มม. จะยาวและพื้นที่ภายในรถก็เพิ่มขึ้นด้วยลำแสงที่กว้างและความสูงของ E-Pace

ด้านหน้าของห้องโดยสารให้ความรู้สึกอบอุ่นแต่กว้างขวาง การแบ่งขั้วแบบแปลกนี้เกิดจากความลาดชันของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง ช่วยเพิ่มความรู้สึกของพื้นที่ในขณะที่ยังช่วยให้เข้าถึงปุ่มควบคุมหลักและพื้นที่จัดเก็บได้ง่าย 

ด้านหน้าห้องโดยสารสะดวกสบายและกว้างขวางในเวลาเดียวกัน

เบาะนั่งคู่หน้ามีกล่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมฝาปิด/ที่วางแขนแบบพับเก็บได้ระหว่างเบาะนั่ง (พร้อมพอร์ต USB-A สองพอร์ต ช่องเสียบไมโครซิมและเต้าเสียบ 12V) ที่วางแก้วแบบเต็มขนาด XNUMX ช่องที่คอนโซลกลาง (มีช่องเสียบสมาร์ทโฟนอยู่ระหว่าง) ), ถาดใส่ของชิ้นเล็กหน้าคันเกียร์, กล่องเก็บของขนาดใหญ่, ที่วางแว่นกันแดดเหนือศีรษะ และตะกร้าประตูขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขวดขนาดใหญ่ 

หมายเหตุพิเศษถึงกล่องเก็บของกลาง พื้นที่ขยายไปข้างหน้า อยู่ใต้คอนโซลมาก ทำให้วางขวดขนาด 1.0 ลิตรสองสามขวดให้ราบได้ โดยเหลือพื้นที่ด้านบนไว้มากมาย และกระเป๋าตาข่ายที่ด้านล่างของฝาปิดก็เหมาะสำหรับสิ่งของที่หลวมชิ้นเล็กๆ

เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร

เลื่อนไปมาอีกครั้ง แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ตำแหน่งของ E-Pace ก็ยังดี เมื่อนั่งอยู่ด้านหลังเบาะคนขับที่มีขนาด 183 ซม. (6.0 ฟุต) ฉันจึงเพลิดเพลินกับพื้นที่วางขาและส่วนเหนือศีรษะที่กว้างขวาง แม้กระทั่งกับซันรูฟกระจกแบบมาตรฐาน 

ห้องไหล่ก็สบายมาก และผู้โดยสารเบาะหลังมีกล่องเก็บของพร้อมฝาปิดและที่วางแก้ว 12 ใบในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง ช่องตาข่ายที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และชั้นวางของที่ประตูซึ่งมีประโยชน์มากมาย พร้อมพื้นที่มากมายสำหรับขวดมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศตรงกลางแบบปรับได้พร้อมเต้ารับ XNUMXV และช่องเก็บของสามช่อง

ผู้โดยสารเบาะหลังมีกล่องเก็บของแบบมีฝาปิด และที่วางแก้ว XNUMX ใบในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง

ช่องเก็บสัมภาระเป็นอีกหนึ่งข้อดีของ E-Pace ขนาดกะทัดรัด: 577 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังในอัตราส่วน 60/40 และ 1234 ลิตรเมื่อพับ 

จุดผูกเชือกหลายจุดช่วยให้สินค้าปลอดภัย มีขอเกี่ยวกระเป๋าทั้งสองข้าง เช่นเดียวกับช่องจ่ายไฟ 12V ด้านผู้โดยสารและช่องตาข่ายด้านหลังซุ้มล้อด้านคนขับ ยินดีต้อนรับประตูท้ายไฟฟ้า

ความสามารถในการบรรทุกของรถพ่วงพร้อมระบบเบรกคือ 1800 กก. (750 กก. ไม่รวมเบรก) และความเสถียรของรถพ่วงเป็นมาตรฐาน แม้ว่าตัวรับผูกปมของรถพ่วงจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 730 ดอลลาร์ อะไหล่เหล็กอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์โมดูลาร์ Jaguar Land Rover Ingenium เทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร ซึ่งใช้กระบอกสูบ 500cc หลายตัวที่มีการออกแบบเดียวกัน

หน่วย AJ200 นี้มีบล็อกและหัวอะลูมิเนียมพร้อมปลอกสูบเหล็กหล่อ ระบบฉีดตรง การยกวาล์วไอดีและไอเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า และเทอร์โบคู่สโครลเดี่ยว ผลิต 183 กิโลวัตต์ที่ 5500 รอบต่อนาทีและ 365 นิวตันเมตรที่ 1300-4500 รอบต่อนาที 

E-Pace Checkered Flag P250 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบโมดูลาร์ของ Jaguar Land Rover Ingenium รุ่นเบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด (จาก ZF) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Active Driveline ด้วยค่าชดเชยเพลาล้อหลังที่เป็นค่าเริ่มต้น อุปกรณ์จะตรวจสอบสภาพการขับขี่อย่างต่อเนื่อง อัปเดตการกระจายแรงบิดทุก XNUMX มิลลิวินาที

คลัตช์อิสระที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (จานเปียก) สองตัวกระจายแรงบิดระหว่างล้อหลัง โดยระบบสามารถส่งแรงบิดได้ 100% ไปยังล้อหลังทั้งสองข้างหากจำเป็น

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์แบบผสม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 7.7 ลิตร/100 กม. ลิตร/100 กม. ธงตาหมากรุก P250 ปล่อย CO174 2 ก./กม. ในกระบวนการ

ในหนึ่งสัปดาห์กับรถยนต์ ซึ่งขับไปประมาณ 150 กม. รอบเมือง ชานเมือง และทางด่วน (รวมถึงการวิ่ง B-road ที่ท้าทาย) เราบันทึกการบริโภคเฉลี่ย 12.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ตัวเลขนี้สอดคล้องกับระยะทางจริง 575 กม.

และเป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะใช้อะลูมิเนียมน้ำหนักเบาสำหรับแผงตัวถังหลักและส่วนประกอบระบบกันสะเทือน แต่ E-Pace มีน้ำหนักมากกว่า 1.8 ตัน ทำให้ไม่ได้แย่ไปกว่าพี่น้อง F-Pace ที่ใหญ่กว่า

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง 69 ลิตรเพื่อเติมถัง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ในปี 2017 Jaguar E-Pace ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดและมีเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟมากมาย

เพื่อช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชน มีคุณสมบัติที่คาดหวัง เช่น ABS, BA และ EBD ตลอดจนระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน ในขณะที่นวัตกรรมล่าสุด เช่น AEB (ในเมือง ระหว่างเมือง และความเร็วสูง พร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน) ระบบช่วยจุดบอด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (พร้อม "Queue Assist") "ไฟหยุดฉุกเฉิน" การรักษาช่องทางช่วยเหลือ ระบบช่วยจอด และ การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลังรวมอยู่ในข้อกำหนดธงตาหมากรุก

กล้องมองหลัง "Driver Condition Monitor" และ "Trailer Stability Assistant" เป็นกล้องมาตรฐานเช่นกัน แต่กล้องเซอร์ราวด์ 360 องศา ($210) และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (580 ดอลลาร์) เป็นตัวเลือกเสริม

หากหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการชนกัน จะมีถุงลมนิรภัย XNUMX ใบอยู่ภายใน (ด้านหน้าคู่ ด้านข้าง และม่านเต็มความยาว) และระบบป้องกันคนเดินถนนจะรวมหมวกแบบแอกทีฟซึ่งจะยกขึ้นเมื่อมีคนเดินถนนเพื่อให้มีระยะห่างจากชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งในช่องเครื่องยนต์มากขึ้น . รวมถึงถุงลมนิรภัยพิเศษเพื่อปกป้องฐานกระจกหน้ารถได้ดียิ่งขึ้น 

ที่นั่งด้านหลังยังมีจุดยึดด้านบน XNUMX จุดสำหรับแคปซูลเด็ก/พนักพิงสำหรับเด็กพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขั้วทั้งสองจุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

การรับประกันสามปี/100,000 กม. ของจากัวร์เป็นการออกเดินทางที่สำคัญจากความเร็วปกติที่ XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง สำหรับบางยี่ห้อเป็นเวลาเจ็ดปี และแม้แต่ในเซ็กเมนต์หรูหรา เจเนซิสน้องใหม่ และเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่เป็นที่ยอมรับมากที่สุด ก็ได้เพิ่มความกดดันด้วยการเสนอการรับประกันระยะห้าปีโดยไม่จำกัดระยะทาง 

จากัวร์เสนอการรับประกันสามปีหรือ 100,000 กม.

ขยายการรับประกันเป็นเวลา 12 หรือ 24 เดือน สูงสุด 200,000 กม.

มีกำหนดการให้บริการทุกๆ 12 เดือน/26,000 กม. และ "แผนบริการจากัวร์" สามารถใช้ได้สูงสุดห้าปี/102,000 กม. ในราคา $1950 ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า หลังคา ประตูท้าย และระบบกันสะเทือนที่สำคัญของ E-Pace อาจทำมาจากอัลลอยด์น้ำหนักเบา แต่รถ SUV คันเล็กคันนี้มีน้ำหนัก 1832 กก. อย่างไรก็ตาม Jaguar อ้างว่า Checkered Flag P250 สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.1 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วมาก ถ้าไม่ทำให้ตาพร่า

เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ เทอร์โบคู่ ขนาด 2.0 ลิตร ให้แรงบิดสูงสุด (สูงสุด) (365 นิวตันเมตร) จากเพียง 1300 รอบต่อนาที ถึง 4500 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อรวมกับอัตราทดเกียร์อัตโนมัติไม่ต่ำกว่า XNUMX ระดับ ถือว่าทำผลงานได้ดีโดยเฉลี่ย ช่วงสามารถใช้ได้เสมอ

ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจะอ่านรูปแบบการขับขี่เพื่อปรับพฤติกรรมให้เหมาะสม และทำงานได้ดี แต่การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลด้วยแป้นควบคุมบนพวงมาลัยช่วยเพิ่มความสนุกและความแม่นยำ

ถึงแม้ว่าจะทำในสีดำที่ดูมีชีวิตชีวา แต่กลีบดอกไม้เองก็ทำมาจากพลาสติก ซึ่งให้ความรู้สึกธรรมดาและน่าผิดหวังในสภาพแวดล้อมระดับไฮเอนด์ 

Jaguar อ้างว่า Checkered Flag P250 จะทำความเร็วได้ 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสตรัทที่ด้านหน้า มัลติลิงค์แบบ "อินทิกรัล" ที่ด้านหลัง และคุณภาพการขับขี่นั้นเบาอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถขนาดนี้ที่มีตำแหน่งที่นั่งสูง ที่นี่ไม่มีแดมเปอร์แอกทีฟที่ยุ่งยาก เพียงแต่การตั้งค่าที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งปรับแต่งให้ทำงานในสภาวะที่หลากหลาย

อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุม JaguarDrive มีสี่โหมด ได้แก่ Normal, Dynamic, Eco และ Rain/Ice/Snow - การปรับพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การบังคับเลี้ยว การตอบสนองต่อคันเร่ง การเปลี่ยนเกียร์ การควบคุมการทรงตัว การกระจายแรงบิด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ไดนามิกเป็นจุดที่ลงตัว ทุกอย่างรัดแน่นขึ้นเล็กน้อยโดยไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการปรับแต่ง รถยังคงเงียบและเก็บได้แม้ในขณะที่ความกระตือรือร้นของผู้ขับขี่เริ่มเข้าครอบงำ 

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบอัตราส่วนความเร็วแปรผันตามสัดส่วนความเร็วนั้นรับน้ำหนักได้ดีและมีการควบคุมทิศทางที่ดี แต่ความรู้สึกบนท้องถนนนั้นธรรมดา ในทางกลับกัน ระบบแรงบิดเวกเตอร์ซึ่งใช้เบรกเพื่อบีบอัดล้อที่สูญเสียการยึดเกาะในมุม ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ 

เบรกเป็นดิสก์ระบายอากาศขนาด 349 มม. ที่ด้านหน้าและโรเตอร์แบบแข็ง 300 มม. ที่ด้านหลัง และในขณะที่เบรกนั้นหยุดรถได้ดีพอสมควร ความรู้สึกเหยียบคันเร่งเริ่มต้นนั้น “จับได้” โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ เป็นการยากที่จะหล่อลื่นแป้นเหยียบจนถึงจุดที่เอฟเฟกต์หายไป

ภายใต้หัวข้อ "หมายเหตุทั่วไป" การจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์เป็นเรื่องยาก ด้วยเครื่องมือที่ชัดเจนและสวิตช์ที่สะดวก แต่ขอบฝ้าเพดาน "ไม้มะเกลือ" ทำให้การตกแต่งภายในมืดเกินไป แม้ว่าซันรูฟกระจกขนาดใหญ่ (มาตรฐาน) จะเปิดรับแสงได้มาก แต่เราน่าจะชอบเฉดสี 'Ebony' ที่เบากว่าที่มีอยู่ในรุ่น E-Pace อื่นๆ (แต่ไม่ใช่รุ่นนี้)

เมื่อพูดถึงการตกแต่งภายใน เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตนั้นจับกระชับมือแต่ก็สะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล และการทำความร้อน (มาตรฐาน) ของพวกเขานั้นมีประโยชน์อย่างมากในตอนเช้าที่อากาศหนาวเย็น หน้าจอมัลติมีเดียแบบไวด์สกรีนความละเอียดสูง (21:9) เป็นสิ่งที่น่ายินดี และระดับคุณภาพและความใส่ใจในรายละเอียดภายในห้องโดยสารก็น่าประทับใจ

คำตัดสิน

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 คือรถเอสยูวีระดับพรีเมียมที่มีขนาดกะทัดรัดและขัดเงา ราคาไม่แพง ปลอดภัยเป็นพิเศษ และกว้างขวาง ผสมผสานการใช้งานได้จริงที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายและประสิทธิภาพที่ดีต่อสุขภาพ มันค่อนข้างโลภ มีบางประเด็นที่ไม่น่าสนใจ และแพ็คเกจความเป็นเจ้าของของ Jaguar ควรปรับปรุงเกมให้ดียิ่งขึ้น แต่สำหรับผู้ที่ไม่มีพื้นที่ว่างมากนักแต่ไม่อยากโลดโผนฟุ่มเฟือย นี่เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในประเภทที่มีการแข่งขันสูง