รีวิว Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

ในศตวรรษที่ 21 ในที่สุด Jaguar ก็ได้เชี่ยวชาญศิลปะในการจดจำแค็ตตาล็อกดาวเด่นของตนโดยไม่จมปลักอยู่กับอดีต และถ้าคุณต้องการหลักฐานในเรื่องนี้ ไม่ต้องมองหาที่อื่นนอกจากหัวข้อของบทวิจารณ์นี้ 

เปิดตัวในปี 2016 F-Pace ก้าวข้ามมรดกวอลนัทและเครื่องหนังที่มีชื่อเสียงของผู้ผลิตในอังกฤษอย่างเด็ดขาด ซึ่งคงไว้ซึ่งการออกแบบและวิศวกรรมมาเป็นเวลานาน

ใช่ รถสปอร์ต F-Type ทำลายน้ำแข็ง แต่มันเป็น SUV เท่ ทันสมัย ​​และมุ่งเป้าไปที่ครอบครัวหนุ่มสาวมากกว่า "ผู้ชายในวัยที่กำหนด" 

ตามชื่อที่แนะนำ R Sport 25T อาศัยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่เพื่อให้สอดคล้องกับการใช้งานในชีวิตประจำวันในฐานะรถห้าที่นั่ง รถยนต์มูลค่า 80 เหรียญนี้มีลักษณะอย่างไรกับแมวคำรามบนกระจังหน้า?

จากัวร์ ปี 2020 F-PACE: 25T R-Sport AWD (184kW)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.4l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$66,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ราคาก่อนออกรถ 80,167 ดอลลาร์ F-Pace R Sport 25T แข่งขันกับรถ SUV ขนาดกลางระดับพรีเมียมจากยุโรปและญี่ปุ่น รวมถึง Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 ดอลลาร์), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 ดอลลาร์) และ Volvo XC60 T6 R -การออกแบบ (78,990 XNUMX ดอลลาร์)

สำหรับเงินจำนวนมากและในบริษัทนี้ คุณคาดหวังรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ดี และ F-Pace คันนี้มาในงานปาร์ตี้ด้วยเบาะหนังเจาะรูพร้อมเย็บแบบตัดกัน (หนังเทียมของ Luxtec ที่ประตูและแผงหน้าปัด), พวงมาลัยหุ้มหนัง R-Sport ล้อ เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต 10 ทิศทาง (พร้อมหน่วยความจำคนขับและการปรับเอวด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง) และหน้าจอมัลติมีเดีย Touch Pro ขนาด XNUMX นิ้ว (พร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง)

จากนั้นคุณสามารถเพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน (พร้อมช่องระบายอากาศด้านหลังแบบปรับได้), ระบบนำทางแบบ sat-nav, ระบบเสียง Meridian แบบลำโพง 380W/11 (พร้อม Android Auto และรองรับ Apple CarPlay), การเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ, ล้ออัลลอยด์ 19", ครูซ - ควบคุม. , ไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟ LED DRL และไฟท้าย, ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่นได้, ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน, แผ่นเหยียบไฟหน้าแบบเรืองแสง (โลหะ) และแผงบุหลังคา 'Ebony' หนังกลับ

F-Pace ติดตั้งไฟ LED DRL

ไม่ใช่ชุดคุณลักษณะที่ไม่ดี แต่สำหรับรถยนต์มูลค่า 80 เหรียญสหรัฐฯ มีความประหลาดใจเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าเป็นซีนอนแทนที่จะเป็น LED คอพวงมาลัยปรับได้ด้วยตนเอง (ปรับด้วยไฟฟ้า $1060) วิทยุดิจิตอลเป็นตัวเลือก (950 ดอลลาร์) และประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรีราคา 280 ดอลลาร์

อันที่จริง รายการตัวเลือกนั้นยาวเท่ากับมือคุณ และนอกจากวิทยุดิจิทัลแล้ว หน่วยทดสอบของเรายังมีอีกหลายชุด เช่น Driver Assist Pack (ดูส่วนความปลอดภัย - $4795) "หลังคาแบบพาโนรามา" (3570 เหรียญสหรัฐ) แบบตายตัว (เมทัลลิก) Red Paint (1890 เหรียญสหรัฐ) "R-Sport Black Package" (ช่องระบายอากาศด้านข้างสีดำเงาพร้อมป้าย R-Sport, กระจังหน้าและรอบข้างสีดำเงา และแผงประตูสีเดียวกับตัวรถพร้อมขอบสีดำเงา - 1430 เหรียญสหรัฐ), กระจกป้องกัน (950 เหรียญสหรัฐ) ). ) และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิ ($840) แม้แต่การปลดล็อคเบาะหลังด้วยรีโมตก็มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 120 ดอลลาร์ ซึ่งรวมกันเป็นราคารวม 94,712 ดอลลาร์ ไม่รวมค่าเดินทาง มีตัวเลือกอื่นๆ เกี่ยวกับ 50 ให้เลือก ทั้งแบบแยกส่วนหรือเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ 

รถทดสอบของเราติดตั้ง "หลังคาพาโนรามา" แบบตายตัว

รถในรุ่นมาตรฐานนั้นค่อนข้างครบครันสำหรับเงินที่จ่ายไป อย่าลืมชี้แจงให้ชัดเจนถึงสิ่งที่คุณต้องการ และดูรายการอุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกต่างๆ อย่างใกล้ชิด 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

มีแบรนด์ยานยนต์เพียงไม่กี่แบรนด์ที่สามารถจับคู่อารมณ์ของ Jaguar ได้ และนักออกแบบยานยนต์เพียงไม่กี่รายดูเหมือนจะเข้าใจสิ่งนี้เช่นเดียวกับ Ian Callum ในฐานะผู้อำนวยการออกแบบของ Jaguar มากว่า 20 ปี (พ.ศ. 1999 ถึง พ.ศ. 2019) เขาสามารถจับภาพสาระสำคัญของแบรนด์และแสดงออกอย่างคล่องแคล่วในรูปแบบที่ทันสมัย

ด้วยรถสปอร์ต F-Type (และรุ่นแนวคิดต่างๆ ที่นำหน้า) Callum ได้สร้างภาษาการออกแบบของเส้นโค้งที่นุ่มนวล สัดส่วนที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ และรายละเอียดที่จดจำได้ในทันที

ฉันคิดว่าการออกแบบไฟท้ายปัจจุบันของ Jaguar นั้นยอดเยี่ยม

และแนวทางดังกล่าวก็ถูกส่งต่อไปยัง F-Pace SUV ที่ใหญ่ขึ้นอย่างไร้รอยต่อ กระจังหน้ารังผึ้งขนาดใหญ่ ไฟหน้าที่โฉบเฉี่ยว และช่องระบายอากาศด้านข้างที่อ้ากว้างสร้างรูปลักษณ์ใหม่สำหรับ Jaguar ในขณะที่ทำให้หมวกมีความคลาสสิกต่างๆ

และฉันคิดว่าการออกแบบไฟท้ายปัจจุบันของ Jaguar นั้นยอดเยี่ยมมาก การใช้รูปทรงกระจุกบางของ E-Type รุ่นแรกๆ และการเปลี่ยนรีเฟล็กเตอร์ทรงกลมเป็นเส้นโค้งเล็กๆ ที่ตัดเข้าไปในตัวรถด้านล่างไฟเบรกหลักเป็นการผสมผสานที่สร้างสรรค์ของทั้งเก่าและใหม่

การตกแต่งภายในเป็นไปตามรูปทรงโค้งของภายนอก โดยมีฮูดขนาดเล็กเหนือแผงหน้าปัดหลัก (อะนาล็อกทรงกลม) สองชิ้น และหน้าจอ TFT ขนาด 5.0 นิ้วในระหว่างนั้น ตัวเลือกเกียร์แบบโรตารี่อันเป็นเอกลักษณ์บ่งบอกถึงอายุญาติของ F-Pace เนื่องจาก E-Pace คอมแพคเอสยูวีรุ่นต่อมาได้เปลี่ยนไปใช้คันเกียร์แบบเดิม

การตกแต่งภายในเป็นไปตามรูปทรงโค้งของด้านนอก โดยมีฮูดขนาดเล็กอยู่เหนือเครื่องดนตรีหลัก (อะนาล็อกทรงกลม) สองชิ้น

คำใบ้ของ F-Type มีอยู่ในรูปของฮูดแบบยกขึ้นที่ด้านบนของแผงหน้าปัดเหนือช่องระบายอากาศที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ในขณะที่การเย็บแบบตัดกันบนเบาะหนังที่เย็บอย่างประณีตนั้นเป็นสัมผัสระดับไฮเอนด์ รูปลักษณ์โดยรวมค่อนข้างสุขุม แต่มีคุณภาพสูง 

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาวเพียง 4.7 ม. กว้างไม่เกิน 2.1 ม. และสูงประมาณ 1.7 ม. F-Pace นั้นใหญ่พอแต่ไม่ใหญ่เกินไป แต่ระยะฐานล้อเกือบ 2.9 เมตรก็เพียงพอที่จะรองรับที่นั่งได้เพียงสองแถวเท่านั้น

มีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมาย แม้จะติดตั้งซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถของเรา และพื้นที่เก็บของมากมาย พร้อมกล่องฝาปิดขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่ง (ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่วางแขนและประกอบด้วยพอร์ต USB-A สองพอร์ต ช่องเสียบไมโคร SIM การ์ด และ ช่องจ่ายไฟ 12V), ที่วางแก้วน้ำขนาดใหญ่ XNUMX ช่องที่คอนโซลกลาง, ช่องเล็ก ๆ ที่ตัดด้านข้างของคอนโซลอย่างประณีต (เหมาะสำหรับโทรศัพท์และ/หรือกุญแจ), ที่วางแว่นกันแดดเหนือศีรษะ และกล่องถุงมือขนาดเล็ก (พร้อมที่ใส่ปากกา) !). ชั้นวางของที่ประตูมีขนาดเล็กแต่สามารถใส่ขวดเครื่องดื่มมาตรฐานได้

มีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมาย แม้จะมีซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถของเราก็ตาม

ย้ายไปด้านหลังและระยะฐานล้อยาวและความสูงโดยรวมที่สูงทำให้มีพื้นที่มากมาย การนั่งด้านหลังเบาะคนขับที่มีขนาด 183 ซม. (6.0 ฟุต) ของฉัน ฉันชอบพื้นที่วางขาและส่วนเหนือศีรษะที่กว้างขวาง โดยมีความกว้างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนที่อยู่เคียงข้างสำหรับการเดินทางระยะสั้นและขนาดกลาง

เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศแบบปรับได้ อินพุต USB-A อีก 12 ช่อง (สำหรับชาร์จเท่านั้น) และซ็อกเก็ต XNUMXV ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ชาร์จและผู้โดยสารที่มีความสุข นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าตาข่ายที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ชั้นวางของขนาดเล็กที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง ที่วางแก้วน้ำ XNUMX ใบในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง และช่องเก็บของที่ประตูขนาดเล็กที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ และเครื่องดื่ม ขวด. .

การนั่งด้านหลังเบาะคนขับทำให้มีพื้นที่วางขาและส่วนศีรษะกว้างขึ้น

ห้องเก็บสัมภาระมีน้ำหนัก 508 ลิตร (VDA) ซึ่งเป็นการประมาณคร่าวๆ สำหรับกลุ่มขนาดนี้ โดยเปิดได้ไม่น้อยกว่า 1740 ลิตร โดยเบาะหลังพับได้แบบ 40/20/40 ลง มีขอเกี่ยวกระเป๋าที่มีประโยชน์ ที่ยึด 4 จุด ช่องเก็บของแบบยืดหยุ่น (ด้านหลังซุ้มล้อด้านผู้โดยสาร) และช่องจ่ายไฟ 12V อีกช่องที่ด้านหลัง 

คานลากจูงมีน้ำหนัก 2400 กก. สำหรับรถพ่วงแบบเบรก (750 กก. ไม่รวมเบรก) โดยมีน้ำหนักในการลากจูง 175 กก. และความเสถียรของรถพ่วงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ตัวรับผูกปมจะทำให้คุณกลับมา 1000 ดอลลาร์ 

อะไหล่ที่ประหยัดพื้นที่อยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ และหากคุณต้องการอะไหล่อัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วแบบเต็ม คุณจะต้องจ่ายอีก 950 ดอลลาร์หรือบีบแขนผู้ขาย

F-Pace เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมอะไหล่เพื่อประหยัดพื้นที่

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

F-Pace R Sport 25T ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ Ingenium แบบโมดูลาร์ของ Jaguar Land Rover ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร ซึ่งใช้กระบอกสูบ 500cc หลายตัวที่มีการออกแบบเดียวกัน

หน่วย AJ200 นี้มีบล็อกและหัวอะลูมิเนียมพร้อมปลอกสูบเหล็กหล่อ ระบบฉีดตรง การยกวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยไฟฟ้า และเทอร์โบคู่สโครลเดี่ยว ให้กำลัง 184 กิโลวัตต์ที่ 5500 รอบต่อนาที และ 365 นิวตันเมตรที่ 1300-4500 รอบต่อนาที 

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 184 กิโลวัตต์/365 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด (จาก ZF) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Intelligent Driveline Dynamics ซึ่งประกอบด้วยคลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าและควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนอิเล็กโทรไฮดรอลิกแบบแรงเหวี่ยง . 

คำพูดที่ยุ่งยากมากมาย แต่เป้าหมายคือการเปลี่ยนแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างราบรื่น ซึ่ง Jag อ้างว่าใช้เวลาเพียง 100 มิลลิวินาที แม้แต่การเปลี่ยนกำลังเต็มจาก 100 เปอร์เซ็นต์กลับเป็น 100 เปอร์เซ็นต์ไปข้างหน้าก็ใช้เวลาเพียง 165 มิลลิวินาที

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมที่ระบุ (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 7.4 ลิตร/100 กม. l/100 กม. ในขณะที่ R Sport 25T ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 170 ก./กม.

ในหนึ่งสัปดาห์กับรถในสภาพเมือง ชานเมือง และทางด่วน (รวมถึงการขับขี่แบบ B-road อย่างกระตือรือร้น) เราบันทึกปริมาณการใช้เฉลี่ย 9.8L/100km ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับ SUV 1.8 ตัน

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง 82 ลิตรเพื่อเติมถัง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Jaguar F-Pace ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดในปี 2017 และในขณะที่ R Sport 25T มีระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่หลากหลาย เทคโนโลยีที่สำคัญบางอย่างอยู่ในคอลัมน์ตัวเลือก และไม่อยู่ในรายการคุณสมบัติมาตรฐาน

เพื่อช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชน มีคุณสมบัติที่คาดหวัง เช่น ABS, BA และ EBD ตลอดจนระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน รวมทั้งยังมีนวัตกรรมใหม่ๆ เช่น AEB (10-80 กม./ชม.) และระบบช่วยรักษาเลน

กล้องถอยหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (พร้อมตัวจำกัดความเร็ว) "ตัวตรวจสอบสภาพผู้ขับขี่" และระบบตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ "ระบบช่วยจุดบอด" (900 ดอลลาร์) และกล้องเซอร์ราวด์ 360 องศา (2160 ดอลลาร์) เป็นตัวเลือกเสริม

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (พร้อม "Steering Assist") มีให้เฉพาะเป็นส่วนหนึ่งของ "Driver's Assist Pack" (4795 เหรียญสหรัฐ) เป็นตัวเลือกในรถยนต์ "ของเรา" ซึ่งเพิ่มระบบช่วยจุดบอด กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา สูง AEB, ระบบช่วยจอด, ระบบช่วยจอดรถ 360 องศาและการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง

หากหลีกเลี่ยงไม่ให้กระทบกระเทือน จะมีถุงลมนิรภัยหกใบ (ด้านหน้าคู่ ด้านหน้า และม่านเต็มความยาว) บนเครื่อง รวมถึงเบาะนั่งสำหรับเด็กส่วนบน/เบาะนั่งสำหรับเด็ก XNUMX จุดในที่นั่งด้านหลังที่มีจุดยึด ISOFIX ในตำแหน่งสุดโต่งสองตำแหน่ง .

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

การรับประกันสามปี/100,000 กม. ของจากัวร์เป็นการออกเดินทางที่สำคัญจากความเร็วปกติที่ XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง สำหรับบางยี่ห้อเป็นเวลาเจ็ดปี และแม้แต่ในกลุ่มรถหรู เมอร์เซเดส-เบนซ์เพิ่งเพิ่มแรงกดดันด้วยการขยับเป็น XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง 

ขยายการรับประกันเป็นเวลา 12 หรือ 24 เดือน สูงสุด 200,000 กม.

มีกำหนดการให้บริการทุกๆ 12 เดือน/26,000 กม. และ "แผนบริการจากัวร์" สามารถใช้ได้สูงสุดห้าปี/102,000 กม. ในราคา $1950 ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

F-Pace ใช้แพลตฟอร์มแชสซี iQ-Al (สถาปัตยกรรมอลูมิเนียมอัจฉริยะ) ร่วมกับ Jaguar XE และ XF รวมถึง Range Rover Velar SUV แม้ว่าฐานจะเบา แต่ก็ยังมีน้ำหนักอยู่ที่ 1831 กก. ซึ่งไม่มากเกินไปสำหรับรถขนาดและประเภทนี้ แต่ก็ไม่ได้เบาเหมือนกันทุกประการ

อย่างไรก็ตาม Jaguar อ้างว่า R Sport 25T จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.0 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วเพียงพอ เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้แรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร จากเพียง 1300 รอบต่อนาที จนถึง 4500 รอบต่อนาที

จึงมีสิ่งที่ต้องทำมากมายอยู่เสมอ และเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ราบรื่นก็ทำหน้าที่เพื่อรักษารอบให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมที่สุดเมื่อจำเป็น และสำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่ผ่อนคลาย อัตราทดเกียร์สองอันดับแรกจะถูกขับเกิน ลดรอบ ลดเสียงรบกวน และลดการใช้เชื้อเพลิง 

แต่การล่องเรืออย่างผ่อนคลายไม่ใช่ชื่อหลักของ F-Pace สำหรับเกมนี้ แน่นอน Jag จะขาย SVR รุ่นซูเปอร์ชาร์จ 400+kW V8 ให้คุณภายใต้ประทุน แต่ตามที่ชื่อ R Sport บอก มันให้ความรู้สึกอบอุ่นมากกว่าการใช้สูตรสปอร์ตของ F-Pace อย่างเผ็ดร้อน 

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ ด้านหลังเป็นแบบ Multi-link Integral Link โช้คอัพแบบสเต็ปเลสถูกติดตั้งรอบปริมณฑลทั้งหมด แรงกระแทกที่ยุ่งยากคือการออกแบบสามท่อพร้อมวาล์วไฮดรอลิกภายนอกที่สามารถปรับการตอบสนองอย่างละเอียดได้ทันที 

ความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้จะอยู่ในสภาวะ "สปอร์ต" ที่ยากที่สุด แต่ก็เป็นเลิศ แม้ว่ายาง Goodyear Eagle F255 ขนาดกลาง 55/1 จะหุ้มรอบขอบล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้ว

R Sport สวมล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมแร็คแอนด์พีเนียนอัตราส่วนแปรผันและทิศทางที่ดีให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนนโดยไม่มีการกระแทกหรือกระแทกที่สำคัญ

การผสมผสานระหว่างพวงมาลัยที่รับน้ำหนักได้ดี ตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดี และเสียงท่อไอเสียที่แหบๆ ทำให้เป็นคู่หูในการขับขี่แบ็คโรดที่น่าสนุก ซึ่งส่วนใหญ่แล้วเมื่อหน้าที่ในการขับขี่แบบครอบครัวต้องนั่งเบาะหลัง (หรือไม่?)

ความสมดุลของไดรฟ์เริ่มต้นที่ 90 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดที่เพลาล้อหลังเพื่อความรู้สึกแบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบดั้งเดิม โดยมากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ไปที่ล้อหลังที่อัตราเร่งเต็มที่บนพื้นผิวที่แห้ง แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะตรวจสอบระดับการยึดเกาะอย่างต่อเนื่อง และหากจำเป็น ก็จะส่งแรงฉุดลากไปที่เพลาหน้า

ในความเป็นจริง Jaguar อ้างว่าระบบสามารถเปลี่ยนจากการกระจัดด้านหลัง 100 เปอร์เซ็นต์เป็นแรงบิด 50/50 แยกใน 165 มิลลิวินาที 

การตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ในเมืองคือเครื่องยนต์และเกียร์ในโหมด Sport (การตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดยิ่งขึ้นพร้อมรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัดยิ่งขึ้น) พร้อมระบบกันสะเทือนในโหมด Comfort 

เบรกเป็นดิสก์ระบายอากาศขนาด 325 มม. ให้พลังการหยุดที่แข็งแกร่งและก้าวหน้า 

ในขณะที่เรายังไม่ได้ขับทางวิบาก บรรดาผู้ที่ชอบทำสิ่งนี้ควรตระหนักว่ามุมเข้าของรถคือ 18.7 องศา มุมออกคือ 19.1 องศา และมุมลาดคือ 17.3 องศา ความลึกในการเลี้ยวสูงสุดคือ 500 มม. และระยะห่างจากพื้นดินคือ 161 มม.

เมื่อพูดถึงบันทึกทั่วไป ระบบสื่อ Touch Pro นั้นใช้งานง่าย แม้ว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยเมื่อคุณเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนแล้วและรีสตาร์ทรถ ซึ่งบางครั้งคุณต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์อีกครั้ง (ในกรณีนี้) กรณี) Apple CarPlay เพื่อเริ่มต้น

การยศาสตร์นั้นดีแม้จะมีปุ่มจำนวนมาก (หรืออาจเป็นเพราะเหตุนี้) และเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตให้ความรู้สึกดีเท่าที่ควรแม้ในการเดินทางระยะไกล 

คำตัดสิน

รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม การใช้งานที่เป็นประโยชน์ และไดนามิกที่สมดุลช่วยให้ Jaguar F-Pace R Sport 25T ยืนหยัดอย่างภาคภูมิใจในกลุ่มที่มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด ผสมผสานความคลาสสิกของ Jaguar และความเพลิดเพลินในการขับขี่เข้ากับดีไซน์ร่วมสมัย แต่เราหวังว่าจะมีตัวเลือกเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟรวมอยู่ด้วย แพ็คเกจการเป็นเจ้าของนั้นช้ากว่าความเร็ว และคอลัมน์คุณสมบัติมาตรฐานขาดรายการที่คาดไว้บางรายการ