90 LDV D2020 รีวิว: ผู้บริหารเบนซิน 4WD

รถยนต์เป็นธุรกิจขนาดใหญ่ในประเทศจีน และตลาดขนาดใหญ่มีส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลก

แต่ในขณะที่จีนอาจเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่และทำกำไรได้มากที่สุดในโลก แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นบ้านของผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุด เนื่องจากแบรนด์ในประเทศของตนมักต่อสู้กับคู่แข่งในเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น เยอรมัน และอเมริกาทั่วโลก

สไตล์ คุณภาพ และเทคโนโลยีขั้นสูงแทบไม่เคยอยู่ในระดับแนวหน้าของรถยนต์จากประเทศจีน แต่นั่นไม่ได้หยุดแบรนด์ต่างๆ จากการพยายามบุกเข้าสู่ตลาดออสเตรเลียที่มีการแข่งขันสูง

แบรนด์หนึ่งที่มุ่งสู่ Down Under คือ LDV (รู้จักกันในชื่อ Maxus ในตลาดจีนในประเทศ) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

แต่ D90 SUV คันนี้ซึ่งมีพื้นฐานเหมือนกับ T60 ute อาจเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของ LDV สำหรับความสำเร็จหลักในตลาดที่ชื่นชอบรถครอสโอเวอร์ที่ขี่สูงมากๆ

D90 จะสามารถต้านทานกระแสยานยนต์จีนและเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งของ Toyota Fortuner, Ford Everest และ Isuzu D-Max ได้หรือไม่? การอ่านเพื่อหา.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.9l / 100km
ท่าเรือ	7 ที่นั่ง
ราคาของ	$31,800

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

LDV D90 แทบจะมองไม่เห็น เหมือนก้อนอิฐที่ลอดผ่านหน้าต่าง แต่อย่าเข้าใจเราผิด นี่ไม่ใช่คำวิจารณ์

กระจังหน้าที่กว้าง สัดส่วนที่เป็นกล่อง และระยะห่างจากพื้นสูงรวมกันเพื่อสร้างรูปลักษณ์อันโอ่อ่าบนท้องถนน แม้ว่าสีดำของรถทดสอบของเราจะสามารถปกปิดบางส่วนได้ดี

เราชอบความจริงที่ว่า LDV พยายามสร้างความแตกต่างให้กับด้านหน้าของ D90 จากพี่น้อง T60 ute โดยที่ก่อนหน้านี้มีกระจังหน้าแบบระแนงและไฟหน้าที่เพรียวบาง ในขณะที่รุ่นหลังมีกระจังหน้าแนวตั้งและองค์ประกอบแสงที่สั้นกว่า

LDV D90 แทบจะมองไม่เห็น เหมือนก้อนอิฐที่ลอดผ่านหน้าต่าง

ไฮไลท์สีเงินซาตินตัดกันที่กรอบไฟตัดหมอก บังโคลนหน้าและแร็คหลังคาช่วยให้ D90 มีสไตล์ที่ "ปราณีต" มากกว่าที่จะเป็นแนวทาง "ใช้ประโยชน์" ของ Isuzu M-UX

เมื่อก้าวเข้าไปข้างในและ LDV ได้พยายามทำให้ห้องโดยสารดูดีขึ้นด้วยแผงหน้าปัดลายไม้ แถบหนังสีดำที่เย็บด้วยด้ายสีขาวตัดกัน และจอแสดงผลขนาดใหญ่

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ดูเหมาะสม แต่ด้อยกว่าในการใช้งานเล็กน้อย (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง)

องค์ประกอบการออกแบบบางอย่างไม่ถูกใจเรา เช่น เงาไม้เทียมที่แข็งแกร่งและตัวเลือกโหมดการขับที่ไม่เป็นธรรมชาติ แต่โดยรวมแล้วห้องโดยสารก็น่าพอใจเพียงพอ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 10/10

ด้วยความยาว 5005 มม. ความกว้าง 1932 มม. ความสูง 1875 มม. และระยะฐานล้อ 2950 มม. LDV D90 จึงเป็นรถ SUV ที่ใหญ่ขึ้นอย่างแน่นอน

เมื่อเปรียบเทียบแล้ว D90 นั้นใหญ่กว่า Ford Everest, Toyota Fortuner และ Mitsubishi Pajero Sport ในทุกด้าน

ซึ่งหมายความว่า D90 จะอยู่ด้านในเป็นโพรงจริงๆ ไม่ว่าคุณจะนั่งตรงไหนก็ตาม

ผู้โดยสารแถวหน้าจะมีกระเป๋าที่ประตูขนาดใหญ่ ช่องเก็บของตรงกลางที่ลึก และช่องเก็บของที่กว้างขวาง แม้ว่าเราจะสังเกตเห็นว่าซอกที่อยู่ด้านหน้าคันเกียร์นั้นค่อนข้างเล็ก

D90 ด้านในเป็นโพรงจริงๆ ไม่ว่าคุณจะนั่งตรงไหนก็ตาม

พื้นที่แถวที่สองนั้นยอดเยี่ยมอีกครั้ง โดยมีพื้นที่ให้ศีรษะ ไหล่ และขาจำนวนมากสำหรับความสูง XNUMX ฟุตของฉัน แม้จะตั้งเบาะคนขับไว้ที่ตำแหน่งขับรถของฉันก็ตาม

เบาะนั่งตรงกลางที่ปกติไม่มีใครอยากได้ก็สามารถใช้ได้ในรถขนาดนี้ด้วย และเรานึกภาพออกว่าผู้ใหญ่สามคนนั่งสบายๆ เคียงข้างกัน (แม้ว่าเราจะไม่สามารถทดสอบสิ่งนี้ได้เนื่องจากกฎการเว้นระยะห่างทางสังคม)

อย่างไรก็ตาม เป็นแถวที่สามที่ D90 โดดเด่นจริงๆ เป็นครั้งแรกในบรรดารถยนต์เจ็ดที่นั่งทั้งหมดที่เราได้ทำการทดสอบ เราติดตั้งเบาะหลังได้พอดี - และสะดวกสบายในขณะเดียวกัน!

มันสมบูรณ์แบบ? ไม่นะ พื้นยกสูงหมายความว่าผู้ใหญ่จะมีหัวเข่าและหน้าอกที่มีความสูงเท่ากัน แต่ห้องศีรษะและไหล่ รวมทั้งช่องระบายอากาศและที่วางแก้วก็เพียงพอแล้วที่ทำให้เรารู้สึกสบายเป็นเวลานาน .

ท้ายรถยังกว้างอีกด้วย: อย่างน้อย 343 ลิตรเมื่อนั่งทุกที่นั่งเข้าที่ พับแถวที่สามลงและเพิ่มปริมาตรเป็น 1350 ลิตร และเมื่อพับเบาะลง คุณจะได้ 2382 ลิตร

พูดได้เลยว่า หากคุณต้องการรถเอสยูวีเพื่อพกพาครอบครัวและเกียร์ที่เพียงพอ D90 ตอบโจทย์คุณได้แน่นอน

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาของ LDV D90 เริ่มต้นที่ 35,990 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่รุ่นเอ็กเซ็กคูทีฟคลาส 2WD สามารถซื้อได้ในราคา 39,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม รถทดสอบของเราคือ D90 Executive แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นเรือธง ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 43,990 ดอลลาร์

ไม่มีทางหลีกเลี่ยงความจริงที่ว่า D90 นั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป เนื่องจากรุ่นที่ถูกที่สุดจะทำลายคู่แข่งที่ใช้ ute-based ทั้งหมด Ford Everest ราคา 46,690 ดอลลาร์ MU-X ของ Isuzu ราคา 42,900 ดอลลาร์ Mitsubishi Pajero Sport ราคา 46,990 ดอลลาร์ Rexton ของ SsangYong ราคา 39,990 ดอลลาร์ และ Toyota Fortuner ราคา 45,965 ดอลลาร์

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่า D90 คุ้มค่าสมกับราคา

อย่างไรก็ตาม ไอซิ่งบนเค้กก็คือ D90 มาพร้อมกับที่นั่งมาตรฐานเจ็ดที่นั่ง ในขณะที่คุณจะต้องเลื่อนขึ้นจากระดับพื้นฐานที่ Mitsubishi หรือจ่ายเพิ่มที่ Ford สำหรับที่นั่งแถวที่สาม

และนั่นไม่ได้หมายความว่า LDV ได้ละเลยอุปกรณ์เพื่อลดราคา: รถทดสอบ D90 Executive ของเรามีล้อขนาด 19 นิ้ว, เข้าออกด้วยระบบคีย์เลส, ปุ่มกดสตาร์ท, กระจกมองข้างพับแบบอิเล็กทรอนิกส์, ไฟหน้า LED, ซันรูฟ, ไฟหน้า, ประตูหลังไฟฟ้า , แอร์ XNUMX โซน และภายในเบาะหนัง

ข้อมูลการขับขี่จะแสดงบนหน้าจอขนาด 8.0 นิ้ว ขนาบข้างด้วยหน้าปัดอนาล็อกสองหน้าปัดพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบที่หมุนทวนเข็มนาฬิกา เหมือนกับ Aston Martin!

รถทดสอบ D90 Executive ของเรามีล้อขนาด 19 นิ้ว

ในแง่ของคุณสมบัติด้านมัลติมีเดีย แผงหน้าปัดมีหน้าจอสัมผัสขนาด 12.0 นิ้ว พร้อมพอร์ต USB สามพอร์ต ระบบเสียง XNUMX ลำโพง การเชื่อมต่อ Bluetooth และรองรับ Apple CarPlay

แม้ว่า D90 อาจทำเครื่องหมายทุกช่องบนกระดาษ แต่การใช้เทคโนโลยียานยนต์บางอย่างอาจสร้างความรำคาญเล็กน้อยได้ดีที่สุดและสร้างความผิดหวังอย่างที่สุด

ตัวอย่างเช่น หน้าจอสื่อขนาด 12.0 นิ้วมีขนาดใหญ่อย่างแน่นอน แต่จอแสดงผลมีความละเอียดต่ำมาก การป้อนข้อมูลแบบสัมผัสมักจะล้มเหลวในการลงทะเบียน และมันเอียงในลักษณะที่ขอบมักจะตัดมุมหน้าจอออกจากหน้าจอ ที่นั่งคนขับ

หน้าจอสื่อขนาด 12.0 นิ้วมีขนาดใหญ่ แต่จอแสดงผลมีความละเอียดต่ำมาก

ตอนนี้ หากคุณมี iPhone สิ่งนี้อาจไม่เป็นปัญหามากนัก เพราะคุณสามารถเสียบปลั๊กโทรศัพท์และมีอินเทอร์เฟซที่ดีกว่ามาก แต่ฉันมีโทรศัพท์ Samsung และ D90 ไม่รองรับ Android Auto

ในทำนองเดียวกัน จอแสดงผลสำหรับไดรเวอร์ขนาด 8.0 นิ้วก็ดูดี แต่คุณต้องค้นหาผ่านเมนูต่างๆ เพื่อค้นหาข้อมูลที่คุณต้องการบนจอแสดงผล ปุ่มบนพวงมาลัยยังให้ความรู้สึกราคาถูกและเป็นรูพรุนโดยไม่มีการตอบกลับที่น่าพึงพอใจ

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นจุดเล็กๆ โดยรวม แต่โปรดจำไว้ว่าองค์ประกอบเหล่านี้คือส่วนต่างๆ ของ D90 ที่คุณจะโต้ตอบด้วยมากที่สุด

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 6/10

LDV D90 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่ส่งกำลัง 165kW/350Nm ไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด

นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และรถทุกคันมีเทคโนโลยีสตาร์ท/หยุดเดินเบาเมื่อเดินเบา

ใช่ คุณอ่านถูกต้องแล้ว D90 มีเครื่องยนต์เบนซิน ไม่ใช่ดีเซลเหมือนคู่แข่งแบบออฟโรด

ซึ่งหมายความว่า D90 มีแรงบิดน้อยกว่า Toyota Fortuner (450 Nm) และ Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm) แต่มีกำลังมากกว่าเล็กน้อย

เราพลาดพลังของเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถ SUV ที่หนัก 2330 กิโลกรัม แต่เครื่องยนต์เบนซินและกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดเป็นการผสมผสานที่ราบรื่นพอที่จะขับด้วยความเร็วต่ำได้

อย่างไรก็ตาม ปัญหากำลังเร่งความเร็วบนทางหลวงเมื่อ D90 เริ่มหายใจไม่ออกเมื่อมาตรวัดความเร็วเริ่มทำงานที่ตัวเลขสามหลัก

เราจะไม่พูดถึงว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรไม่เหมาะกับรถขนาดใหญ่และหนักเช่นนี้ เพราะ D90 นั้นค่อนข้างว่องไวเมื่ออยู่ในเมือง แต่มันแสดงให้เห็นเมื่อคู่แข่งมีกำลังเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

D90 Executive ยังมีความสามารถในการลากจูงที่ 2000 กก. พร้อมระบบเบรก ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล แต่น่าจะเพียงพอสำหรับรถพ่วงขนาดเล็ก

LDV ยังได้แนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ทวิน เทอร์โบ สี่สูบ สำหรับรุ่น D90 สำหรับผู้ที่รักเครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาสมรรถนะที่ 160kW/480Nm

ดีเซลเชื่อมต่อกับระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ และยังเพิ่มความสามารถในการลากจูงเบรกของ D90 เป็น 3100 กก. แม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 47,990 ดอลลาร์เช่นกัน

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของ LDV D90 Executive อยู่ที่ 10.9L/100km ในขณะที่เราจัดการได้ 11.3L/100km หลังจากการทดสอบหนึ่งสัปดาห์

เราขับรถส่วนใหญ่ผ่านตัวเมืองเมลเบิร์น โดยมีเลนสำหรับออกรถขนาดใหญ่ ดังนั้นเราจึงประทับใจกับวิธีที่ D90 คิดตัวเลขอย่างเป็นทางการ

ฉันต้องบอกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่าคู่แข่งเล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากเครื่องยนต์เบนซิน

การขับรถเป็นอย่างไร? 5/10

ด้วยรายการอุปกรณ์ที่ยาวเหยียดและราคาที่คุ้มค่า ทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับ D90 อาจฟังดูดีเมื่ออยู่บนกระดาษ แต่เมื่อต้องอยู่หลังพวงมาลัยและเป็นที่แน่ชัดว่า LDV ตัดมุมเพื่อให้ราคาต่ำ

ระยะห่างจากพื้นที่สูงและมวลที่หนักหน่วงทำให้ D90 จะไม่รู้สึกเหมือนเป็นรถ Mazda CX-5 ที่เข้าโค้ง แต่ระบบกันสะเทือนที่สั่นคลอนทำให้รู้สึกอึดอัดเป็นพิเศษเมื่อเข้าโค้ง

การขับขี่ที่แน่นขึ้นทำให้ห้องโดยสารค่อนข้างสบาย แต่เรายอมสละความสบายเล็กน้อยเพื่อการควบคุมที่มั่นใจและการสื่อสารที่ดียิ่งขึ้น

ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านข้างเป็นเลิศ ซึ่งทำให้เคลื่อนไปข้างหน้าได้ง่ายขึ้นมาก

แม้ว่าขนาดที่ใหญ่ของ D90 จะใช้งานได้ดีในแง่ของการใช้งานจริง แต่ขนาดของกล้องมักจะกีดขวางเมื่อต้องหลบหลีกในที่จอดรถหรือขับรถผ่านถนนแคบๆ ในเมือง

จอภาพมุมมองรอบทิศทางจะทำให้ D90 เป็นมิตรกับผู้ใช้มากขึ้นเล็กน้อยในเรื่องนี้ ทัศนวิสัยด้านหลังที่ไม่ดีก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน เนื่องจากตำแหน่งที่สูงของเบาะนั่งแถวที่สองและสามหมายความว่าคุณจะไม่เห็นสิ่งใดในกระจกมองหลังนอกจากที่พิงศีรษะ

หน้าต่างด้านหลังยังเล็กและวางไว้สูงจนคุณสามารถมองเห็นได้จากรถคันต่อไปคือหลังคาและกระจกบังลม

อย่างไรก็ตาม เราสังเกตว่าทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านข้างนั้นยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ดีมาก

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / 130,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

LDV D90 ได้รับคะแนนความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดเมื่อทำการทดสอบในปี 2017 ด้วยคะแนน 35.05 จาก 37 คะแนนที่เป็นไปได้

D90 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมนิรภัยขนาดมาตรฐาน) การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบควบคุมการลงเขา ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน การตรวจสอบจุดบอด การเตือนผู้ขับขี่ ทางออกเลน การจราจรบนถนน การจดจำสัญญาณ, กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

แน่นอนว่ามีรายการอุปกรณ์มากมาย ซึ่งน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อพิจารณาจากราคาที่เอื้อมถึงของ D90

อย่างไรก็ตาม มีปัญหาบางอย่างกับอุปกรณ์ความปลอดภัย ซึ่งเราพบว่าหลังจากขับรถมาหนึ่งสัปดาห์

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้จะต่ำกว่าความเร็วที่ตั้งไว้ 2-3 กม./ชม. ไม่ว่าจะมีอะไรอยู่ข้างหน้าเรา และระบบเตือนการออกนอกเลนจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด แต่ไม่มีเสียงหรือสัญญาณอื่นๆ ที่บอกเราว่าเรากำลังเบี่ยงออกจากถนน

เมนูสำหรับควบคุมระบบเหล่านี้ยังซ่อนอยู่ในระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อน ทำให้ตั้งค่าได้ยาก

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นเพียงความรำคาญเล็กน้อย แต่ก็น่ารำคาญอยู่ดี

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

LDV D90 มาพร้อมกับการรับประกันห้าปีหรือ 130,000 ไมล์พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนในช่วงเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีการรับประกันการเจาะร่างกาย 10 ปี

ช่วงเวลาการบริการสำหรับ D90 คือทุกๆ 12 เดือน/15,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

LDV D90 มาพร้อมกับการรับประกันห้าปีหรือ 130,000 กม. พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนในช่วงเวลาเดียวกัน

LDV ไม่ได้เสนอแผนบริการราคาคงที่สำหรับรถยนต์ของตน แต่ได้ให้ราคาที่บ่งชี้แก่เราในช่วงสามปีแรกของการเป็นเจ้าของ

บริการแรกราคาประมาณ $515 ครั้งที่สองคือ $675 และครั้งที่สามคือ $513 แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงการประมาณการและจะแตกต่างกันไปตามตัวแทนจำหน่ายเนื่องจากอัตราค่าแรง

คำตัดสิน

LDV D90 อาจไม่ใช่ตัวเลือกแรกหรือตัวเลือกที่ชัดเจนเมื่อมองหารถ SUV เจ็ดที่นั่งใหม่ แต่ก็เป็นกรณีที่ดีสำหรับการพิจารณาอย่างแน่นอน

ราคาที่ต่ำ รายการอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ยาวนาน และสถิติด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งหมายความว่า D90 จะเลือกได้หลายกล่องอย่างแน่นอน แต่ประสบการณ์การขับขี่ที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและระบบสาระบันเทิงที่หยาบอาจฉุดรั้งบางส่วนไว้

น่าเสียดายเช่นกันเพราะมีส่วนผสมทั้งหมดสำหรับ SUV ที่ชนะเลิศซึ่งสามารถแข่งขันกับผู้นำกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากกว่าได้ แต่การใช้เวลาขัดเกลาและปรับแต่งให้มากขึ้นเล็กน้อยอาจทำให้ D90 ไปได้ไกล

แน่นอน ปัญหาเหล่านี้บางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยการอัปเกรดหรือรุ่นใหม่ แต่จนถึงตอนนี้ LDV D90 ยังดึงดูดผู้ที่มองหาความคุ้มค่าสูงสุด