รีวิว Mercedes-AMG E 53 ปี 2021: Coupe

กลุ่มผลิตภัณฑ์ E53 ได้สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับ Mercedes-AMG ด้วยการเปิดตัวในปี 2018 มันไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกประสิทธิภาพ "ระดับเริ่มต้น" ใหม่สำหรับรถยนต์ E-Class ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นโมเดล Affalterbach รุ่นแรกที่รวมเครื่องยนต์อินไลน์-หก ด้วยระบบไฮบริดอ่อน

ไม่จำเป็นต้องพูด E53 เป็นโอกาสที่น่าสนใจในขณะนั้น และตอนนี้กลับมาอยู่ในเฟรมหลังจากปรับโฉมวัยกลางคน ซึ่งดูเหมือนจะไม่ขัดแย้งกับสิ่งที่กลายเป็นสูตรที่ประสบความสำเร็จพอสมควร

และด้วยประสิทธิภาพระดับเรือธงของ E63 S ที่ยังคงใช้งานไม่ได้ในกลุ่ม E-Class สองประตู E53 นั้นดีพอๆ กับที่ได้รับ แต่เมื่ออ่านรีวิวตัวถังรถคูเป้แล้ว คุณจะพบว่ามันเป็นข่าวดีจริงๆ สนุกกับการอ่าน.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (เกม)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฮบริดพร้อมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.3l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$129,000

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

E53 coupe มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดอยู่แล้ว แต่ในรูปแบบที่ปรับปรุงแล้วมันดูดีขึ้นไปอีก

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้เกิดขึ้นแล้ว โดย E53 Coupé มาพร้อมกระจังหน้า Mercedes-AMG Panamericana อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว พร้อมความสวยงามแบบหลายชั้นที่เคยเป็นส่วนหลังของรุ่น '63'

อันที่จริง แผงหน้าปัดด้านหน้าทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่ โดยกระจังหน้าคว่ำลงและไฟหน้า LED แบบ Multibeam เรียบขึ้น ดังนั้นจึงโกรธมากขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ฝากระโปรงหน้าและกันชนได้รับการปรับปรุงให้เข้าคู่กัน โดยที่ก่อนหน้านี้มีโดมทรงพลัง

E53 coupe มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดอยู่แล้ว แต่ในรูปแบบที่ปรับปรุงแล้วมันดูดีขึ้นไปอีก

ด้านที่สูงชันเป็นชุดล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 20 นิ้วสไตล์สปอร์ตใหม่ที่เข้ากับขอบหน้าต่าง ในขณะที่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ด้านหลังคือกราฟิกไฟท้าย LED แบบใหม่

ใช่ E53 coupe ยังคงมีสปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายแบบบางและแผ่นดิฟฟิวเซอร์ที่โดดเด่นซึ่งรวมเอาท่อไอเสียทรงกลมทั้งสี่ของระบบไอเสียแบบสปอร์ต

ภายในการปรับโฉมช่วงกลางชีวิตทำให้รู้สึกถึงพวงมาลัยแบบก้นแบนแบบใหม่ ปุ่ม capacitive และการตอบสนองแบบสัมผัส การตั้งค่านี้... ไม่สะดวก การแตะมักสับสนกับการปัด ดังนั้นจึงไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูกต้อง

และมันน่ารำคาญเป็นพิเศษเพราะการควบคุมเหล่านี้ใช้สำหรับหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วแบบพกพาและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งตอนนี้ทำงานบนระบบสาระบันเทิง MBUX ของ Mercedes ซึ่งทำงานร่วมกับ Apple CarPlay และ Android Auto

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้สัมผัสที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งตอนนี้ E53 coupe มีกระจังหน้า Mercedes-AMG Panamericana อันเป็นเอกลักษณ์

แม้ว่าการกำหนดค่านี้จะคุ้นเคยอยู่แล้ว แต่ก็ยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานในเกือบทุกด้าน ดังนั้นจึงเป็นการอัพเกรดที่ยอดเยี่ยมสำหรับ E53 Coupe ด้วยความเร็วและความกว้างของฟังก์ชันและวิธีการป้อนข้อมูล รวมถึงการควบคุมด้วยเสียงและทัชแพดตลอดเวลา

ในส่วนของวัสดุนั้น เบาะหนัง Nappa จะครอบคลุมที่นั่งและพวงมาลัย เช่นเดียวกับที่พักแขนและที่ใส่ประตู ขณะที่หนังเทียม Artico จะปิดแผงหน้าปัดด้านบนและธรณีประตู

ในทางกลับกัน แผงประตูด้านล่างจะประดับด้วยพลาสติกแข็งเป็นมันเงา เมื่อพิจารณาว่าหนังวัวและวัสดุที่มีผิวสัมผัสนุ่มอื่นๆ ถูกใช้กับพื้นผิวอื่นๆ ส่วนใหญ่แล้ว ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ Mercedes-AMG จะไม่ไปถึงจุดนั้น

ในส่วนอื่นๆ จะเห็นลายไม้แบบเปิดรูพรุน ขณะที่การเน้นสีเมทัลลิกทำให้สิ่งต่างๆ สว่างขึ้นพร้อมกับแป้นเหยียบสแตนเลสแบบสปอร์ตและแสงโดยรอบที่ชวนให้ยิ้ม

เบาะหนัง Nappa ครอบคลุมที่นั่งและพวงมาลัย เช่นเดียวกับที่พักแขนและที่ใส่ประตู

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาว 4835 มม. (ฐานล้อ 2873 มม.) กว้าง 1860 มม. และสูง 1430 มม. E53 Coupe จึงเป็นรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มาก ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับการใช้งานจริง

ท้ายรถมีความจุสัมภาระที่ดีที่ 425 ลิตร แต่สามารถขยายไปยังปริมาตรที่ไม่ทราบได้โดยการถอดเบาะหลังแบบพับได้ 40/20/40 พร้อมสลักเปิดเองแบบสะดวก

สิ่งที่น่าประทับใจมากคือปริมาณพื้นที่ภายใน

แม้ว่าช่องเปิดจะกว้าง แต่ก็ไม่สูง ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับสินค้าที่เทอะทะพร้อมกับขอบโหลดที่สูง แม้ว่าจะมีจุดยึดสองจุดที่สะดวกสำหรับติดสิ่งของที่หลวม

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประทับใจมากคือปริมาณพื้นที่ภายใน แม้ว่าเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าจะนั่งสบาย แต่ผู้โดยสารด้านหลังสองคนกลับเข้ามาเพื่อความสนุกสนานมากขึ้น ด้วยพื้นที่กว้างขวาง โชคดีที่มีการยุติการโต้เถียงกันว่าใครที่นั่งไม่สบายในแถวที่สอง

มีพื้นที่วางขาด้านหลังเบาะคนขับขนาด 184 ซม. ประมาณ XNUMX นิ้ว และส่วนเหนือศีรษะอีก XNUMX นิ้ว แม้ว่าแทบจะไม่มีพื้นที่วางขาเลย

E53 coupe เป็นรถสี่ที่นั่งแยกผู้โดยสารตอนหลังด้วยถาดที่มีที่วางแก้ว XNUMX ใบ และยังมีช่องเก็บของด้านข้าง XNUMX ช่องและช่องกลางขนาดเล็กที่มีพอร์ต USB-C สองช่อง ช่องนี้ตั้งอยู่ระหว่างช่องระบายอากาศที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง

ในขณะที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้านั้นสะดวกสบาย แต่ผู้โดยสารสองคนด้านหลังก็พร้อมสำหรับความสนุกสนานมากขึ้น

และใช่ แม้แต่เบาะนั่งสำหรับเด็กก็สามารถติดตั้งได้โดยใช้จุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายไฟด้านบน XNUMX จุด หากจำเป็น อันที่จริง ประตูหน้ายาวทำให้งานนี้ยากขึ้น แม้ว่าประตูใหญ่เหล่านั้นจะกลายเป็นปัญหาในที่จอดรถคับแคบ

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารแถวหน้าจะได้รับการปฏิบัติอย่างไม่ถูกต้อง เนื่องจากมีคอนโซลกลางที่มีที่วางแก้ว 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย พอร์ต USB-C และเต้ารับ XNUMXV

ตัวเลือกการจัดเก็บอื่น ๆ ได้แก่ ช่องกลางขนาดพอเหมาะซึ่งบรรจุพอร์ต USB-C อีกสองพอร์ต ในขณะที่กล่องเก็บของก็มีขนาดที่เหมาะสม และมีที่ใส่แว่นกันแดดติดด้านบน

คอนโซลกลางมีที่วางแก้วสองตัว ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย พอร์ต USB-C และเต้ารับ 12V

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาเริ่มต้นที่ 164,800 เหรียญสหรัฐ บวกค่าเดินทาง รถคูเป้รุ่น E53 ที่ออกแบบใหม่มีราคาเพียง 14,465 เหรียญสหรัฐฯ ที่ถูกกว่ารุ่นก่อน

แต่ถ้าคุณไม่ใช่แฟนตัวยงของรูปแบบตัวถัง E162,300 ซีดานก็มีวางจำหน่ายในราคา 53 ดอลลาร์ (-11,135 ดอลลาร์) และ E173,400 เปิดประทุนในราคา 53 ดอลลาร์ (-14,835 ดอลลาร์)

อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์มาตรฐานที่ยังไม่ได้กล่าวถึง ได้แก่ สีเมทัลลิก ไฟตรวจจับเวลาพลบค่ำ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน กระจกข้างแบบปรับไฟฟ้าและแบบพับเก็บความร้อน เข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ กระจกกั้นส่วนหลัง และฝากระโปรงหลังไฟฟ้า

E53 coupe รุ่นปรับโฉมมีราคาถูกกว่ารุ่นก่อนถึง 14,465 เหรียญสหรัฐ

ภายในปุ่มกดสตาร์ท ซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมฟีดการจราจรสด วิทยุดิจิตอล ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester 590W พร้อมลำโพง 13 ตัว จอแสดงผลบนกระจกหน้า Augmented Reality (AR) พวงมาลัยเพาเวอร์ เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าแบบอุ่น , ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

ไม่มีคู่แข่งโดยตรงสำหรับ E53 Coupe โดยที่ใกล้เคียงที่สุดคือ BMW M440i Coupe (118,900 เหรียญสหรัฐฯ) และ Audi S5 Coupe (106,500 เหรียญ) ที่เล็กกว่าและมีราคาไม่แพงมาก ใช่ นี่เป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครในตลาด Merc รายนี้

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

E53 Coupe ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 สูบ 320 ลิตรแบบอินไลน์หก ให้กำลัง 6100kW ที่ 520 รอบต่อนาที และแรงบิด 1800 นิวตันเมตรที่ 5800-XNUMX รอบต่อนาที

หน่วยดังกล่าวมีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบดั้งเดิมเพียงตัวเดียวและคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (EPC) ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงถึง 3000 รอบต่อนาที และสามารถหมุนรอบได้สูงถึง 70,000 รอบต่อนาทีในเวลาเพียง 0.3 วินาทีสำหรับการชนทันที

E53 Coupe เร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.4 วินาที

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพราะ E53 Coupe ยังมีระบบไฮบริด 48 โวลต์ที่เรียกว่า EQ Boost ตามชื่อของมัน มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทแบบบูรณาการ (ISG) ที่สามารถให้กำลังไฟฟ้าชั่วคราวสูงสุด 16 กิโลวัตต์และ 250 นิวตันเมตร

Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 53 สปีดพร้อมตัวแปลงแรงบิดและแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ออกแบบใหม่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับเปลี่ยนได้ทั้งหมด Mercedes-AMG 100Matic+ Coupé จะเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 4.4 กม./ชม. ใน XNUMX วินาทีที่สะดวกสบาย

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ E53 Coupe ในการทดสอบวงจรรวม (ADR 81/02) อยู่ที่ 9.3 ลิตร/100 กม. และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) อยู่ที่ 211 กรัม/กม.

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพที่เสนอ การอ้างสิทธิ์ทั้งสองนั้นค่อนข้างดี และสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นได้ด้วยระบบไฮบริด 53V ​​EQ Boost ของ E48 Coupe ซึ่งมีฟังก์ชั่นการเคลื่อนตัวและฟังก์ชั่นหยุดนิ่งที่เพิ่มขึ้น

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ E53 Coupe ในรอบการทดสอบรวม ​​(ADR 81/02) คือ 9.3 ลิตร/100 กม.

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบจริงของเรา เราเฉลี่ยระยะทาง 12.2 ลิตร/100 กม. ที่สมจริงมากขึ้นในระยะทาง 146 กม. แม้ว่าเส้นทางทดสอบเริ่มต้นจะรวมเฉพาะถนนในชนบทที่มีความเร็วสูงเท่านั้น ดังนั้นควรคาดหวังผลลัพธ์ที่สูงขึ้นในพื้นที่เขตเมืองใหญ่

สำหรับการอ้างอิง E53 Coupe มีถังเชื้อเพลิง 66 ลิตรและจะใช้น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมออกเทน 98 ที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ANCAP ให้คะแนนซีดาน E-Class รุ่นที่ห้าและสเตชั่นแวกอนสูงสุดในปี 2016 แม้ว่าจะไม่สามารถใช้กับ E53 coupe ได้เนื่องจากรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงยังคงขยายไปสู่การเบรกฉุกเฉินแบบอัตโนมัติด้วยการตรวจจับคนเดินถนน การรักษาเลนและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (รวมถึงสถานการณ์ฉุกเฉิน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป การรับรู้ป้ายจราจร การเตือนผู้ขับขี่ ความปลอดภัยสูง ระบบช่วยลำแสง, การตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟและการแจ้งเตือนการจราจรข้ามถนน, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบช่วยจอดรถ, กล้องมองรอบทิศทาง และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

ในปี 2016 ANCAP มอบรางวัลรถยนต์ E-Class เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX และสเตชั่นแวกอนโดยได้รับคะแนนระดับห้าดาวสูงสุด

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง เบรกป้องกันการลื่นไถล และระบบควบคุมการทรงตัวและฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

เช่นเดียวกับ Mercedes-AMG ทุกรุ่น E53 Coupé มีการรับประกันระยะไม่ จำกัด ห้าปี ซึ่งปัจจุบันเป็นเกณฑ์มาตรฐานในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

ยิ่งไปกว่านั้น ช่วงเวลาการบริการของ E53 Coupe นั้นค่อนข้างยาว: ทุกๆ ปีหรือ 25,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

นอกจากนี้ยังมีแผนบริการราคาจำกัดระยะเวลา 125,000 ปี/5100 กม. ด้วย แต่ราคาโดยรวมอยู่ที่ 1020 ดอลลาร์ หรือเฉลี่ย 53 ดอลลาร์ต่อครั้ง โดยรถยนต์คูเป้ E1700 คันที่ XNUMX มีราคา XNUMX ดอลลาร์ อุ๊ย

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

หาก E53 Coupe เป็นคนขับประจำวันของคุณ คุณจะมีความสุขมากเพราะความสมดุลของความสะดวกสบายและประสิทธิภาพนั้นดีพอๆ กับที่มันจะได้รับ

ใส่ท้ายรถแล้วเครื่องยนต์ก็ตอบสนองด้วยความกระตือรือร้นที่มีแต่พลังไฟฟ้าเท่านั้นที่จะให้ได้ ISG ไม่เพียงแต่ให้การยึดเกาะที่ตรงเวลาเท่านั้น แต่ EPC ยังช่วยให้ E53 coupe เข้าถึงแรงบิดสูงสุดได้ แม้ว่าจะยังต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้ได้กำลังสูงสุด

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการเพิ่ม EQ Boost และ EPC แต่ E53 Coupe ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรุ่น Mercedes-AMG ที่แท้จริง โดยคงไว้ซึ่งมนต์เสน่ห์ประสิทธิภาพสูงในขณะที่นำเสนอแนวทางที่แตกต่างออกไป

จำเป็นอย่างยิ่งที่ทุกเรื่องราวจะต้องอยู่ที่นี่ในขณะที่มันพุ่งเข้าหาขอบฟ้าด้วยความตั้งใจในขณะที่เกียร์เปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างเร็วและรอบเกียร์ต่ำเมื่อจำเป็น ทั้งหมดนี้สร้างแรงผลักดันที่น่าตื่นเต้น

อย่างไรก็ตาม มันคือระบบไอเสียแบบสปอร์ตของ E53 Coupe ที่น่าจะดึงดูดความสนใจทั้งหมดด้วยเสียงแตก เสียงป็อป และซาวด์แทร็กที่เฟื่องฟูโดยรวมในโหมดกีฬา นอกจากนี้ยังเปิดเองในโหมดใดก็ได้โดยกดปุ่มบนคอนโซลกลาง

ถ้า E53 Coupe เป็นคนขับรถประจำวันของคุณ คุณจะมีความสุขมาก

และเนื่องจากระบบ E53 Coupe 4Matic+ ปรับได้เต็มที่ จึงให้การยึดเกาะที่ดีเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนักและฟังเสียงประกอบ แต่ส่วนท้ายยังสามารถยื่นออกมาได้ชั่วครู่เมื่อเข้าโค้ง

เมื่อพูดถึงการจัดการ E53 Coupe เลี้ยวได้ดีอย่างน่าประหลาดใจโดยท้าทายขนาดที่ใหญ่และน้ำหนักที่ลดลงอย่างมากถึง 2021 กก. พร้อมการควบคุมร่างกายที่แข็งแกร่ง

เมื่อเข้าโค้ง E53 Coupé ยังสามารถพึ่งพาเบรกแบบสปอร์ตซึ่งดึงได้อย่างมั่นใจ

และเมื่อคุณขับ E53 Coupe บนถนนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะอยู่เบื้องหน้าด้วยความไวต่อความเร็วและอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน

อย่างไรก็ตาม การปรับตั้งพวงมาลัยนั้นค่อนข้างน่าผิดหวังในบางครั้ง เนื่องจากผลตอบรับไม่ได้ดีพอๆ กับรถสมรรถนะสูง

บนทางหลวงและถนนในเมืองที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี มีระดับการขี่ที่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างตรงไปตรงมาและให้ความรู้สึกแข็งแกร่งในมือ ซึ่งเป็นลักษณะสำคัญสองประการที่จำเป็นต่อความสำเร็จ โดยน้ำหนักนั้นเพิ่มขึ้นในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณถามฉัน ความสบายใจคือที่ที่มันอยู่

อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนของ E53 Coupe ใช้สปริงลมและแดมเปอร์แบบปรับได้ ทำให้เป็นรถครุยเซอร์ที่สะดวกสบาย

แน่นอนว่าบนถนนในชนบทที่มีคุณภาพต่ำ การติดตั้งนี้ฟังดูค่อนข้างรุนแรงเมื่อผู้โดยสารรู้สึกว่ามีการกระแทกและกระแทกเป็นส่วนใหญ่ แต่บนทางหลวงที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและถนนในเมือง มีระดับการขับขี่ที่ยุติธรรม

ระดับเสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ของ E53 coupe นั้นดีมาก และเสียงคำรามของยางและเสียงลมหวีดหวิวนั้นพลาดไม่ได้ในขณะที่เพลิดเพลินกับระบบเสียง Burmester ที่กล่าวมาข้างต้น

คำตัดสิน

ตามที่ปรากฎ โลกยานยนต์ไม่ต้องการ E63 S Coupe จริงๆ เพราะ E53 Coupe ให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ

พูดง่ายๆ ก็คือ ความสมดุลระหว่างสมรรถนะและความหรูหราของ E53 Coupe นั้นไม่มีที่ติ ในขณะที่ E63 S Coupe นั้นน่าจะชอบที่หนึ่งมากกว่าอีกแบบหนึ่ง

ที่จริงแล้ว หากคุณสนใจรถแกรนด์ทัวเร่ที่ "ราคาไม่แพง" ที่สามารถลุกขึ้นและไปได้ทุกเมื่อ คุณก็ทำได้แย่กว่า E53 Coupe มาก