308 Peugeot 2021 รีวิว: GT-Line

ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ฉันมีโอกาสได้ทดสอบเปอโยต์ 308 GT มันเป็นฟักเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อบอุ่นซึ่งฉันชอบมาก

ลองนึกภาพความผิดหวังของฉันเมื่อพบว่าเปอโยต์ได้ยกเลิก GT ที่มักจะถูกมองข้ามในปีนี้เพื่อแทนที่ด้วยรถที่คุณเห็นที่นี่: 308 GT-Line

ภายนอก GT-Line ดูเหมือนกันมาก แต่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ GT อันทรงพลัง กลับได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบแบบธรรมดา ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในรุ่น Allure ที่ต่ำกว่า

ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันแต่ทรงพลังน้อยกว่า Golf รุ่นพื้นฐาน GT-Line รุ่นใหม่นี้สามารถเอาชนะใจผมได้เหมือนกับรถแฮทช์แบครุ่นก่อนหรือไม่? การอ่านเพื่อหา.

เปอโยต์ 308 2020: GT Line รุ่นจำกัด
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.2 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	5l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$26,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 6/10

เมื่อ GT หายไป GT-Line อยู่ในอันดับต้น ๆ ของ 308 lineup ในออสเตรเลีย 308 ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับกอล์ฟหรือฟอร์ดโฟกัส โดยรุ่นปัจจุบัน XNUMX ได้เต้นไปพร้อมกับจุดราคาตลอดประวัติศาสตร์ XNUMX ปีที่ค่อนข้างวุ่นวายในออสเตรเลีย

ราคาอยู่ที่ 36,490 เหรียญสหรัฐฯ (ราคาขายระหว่างทางกับ MSRP ที่ 34,990 เหรียญสหรัฐฯ) ซึ่งถือว่าไม่คุ้มกับราคาในตลาดรถแฮทช์แบ็คประมาณ 20 เหรียญสหรัฐฯ เทียบเท่ากับ VW Golf 110TSI Highline (34,990 เหรียญสหรัฐฯ) Ford Focus Titanium (34,49030 เหรียญสหรัฐฯ) . หรือ Hyundai i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX ดอลลาร์)

เปอโยต์เคยลองใช้ตัวเลือกราคาประหยัดด้วยตัวเลือกระดับเริ่มต้น เช่น Access และ Allure ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ชัดเจนว่าไม่ได้ซื้อแบรนด์ฝรั่งเศสมากกว่าเฉพาะในตลาดออสเตรเลีย

สี "Ultimate Red" ที่งดงามในรถทดสอบของเรามีราคา 1050 ดอลลาร์

ในทางกลับกัน นอกเหนือจาก VW Golf และแบรนด์ระดับพรีเมียมแล้ว คู่แข่งในยุโรปรายอื่นๆ เช่น Renault, Skoda และ Ford Focus ต่างก็ประสบปัญหาในการสร้างผลกระทบอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ระดับของอุปกรณ์ในเปอโยต์นั้นดีไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น ชุดนี้ประกอบด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วที่น่าประทับใจที่ผมชื่นชอบใน GT หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 9.7 นิ้วพร้อมการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ตลอดจนระบบนำทางในตัวและวิทยุดิจิตอล DAB ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ตัวถังแบบสปอร์ต ชุดคิท (รูปลักษณ์เกือบจะเหมือนกับ GT) พวงมาลัยหุ้มหนัง เบาะผ้าที่มีลวดลาย GT-Line อันเป็นเอกลักษณ์ หน้าจอสีที่แผงหน้าปัดด้านคนขับ การจุดระเบิดด้วยปุ่มกดแบบไม่ใช้กุญแจ และซันรูฟแบบพาโนรามาที่เกือบจะเอื้อมถึง ความยาวของรถ

นอกจากนี้ยังมีชุดความปลอดภัยที่ดี ซึ่งจะกล่าวถึงในรีวิวนี้ในภายหลัง

ชุดอุปกรณ์นั้นไม่เลว แต่ขาดคุณสมบัติขั้นสูงบางอย่างที่เราเห็นจากคู่แข่งในราคานี้ เช่น การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย โฮโลแกรม head-up display แผงหน้าปัดดิจิตอล และแม้กระทั่งสิ่งพื้นฐานเช่นการตกแต่งภายในด้วยหนังเต็มรูปแบบ และพวงมาลัยเพาเวอร์ ที่นั่งปรับระดับได้

โอ้ และสี "Ultimate Red" ที่งดงามในรถทดสอบของเรามีราคา 1050 ดอลลาร์ "Magnetic Blue" (สีอื่นที่ฉันนึกถึงสำหรับเครื่องนี้) ราคาถูกกว่าเล็กน้อยที่ 690 ดอลลาร์

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

มันบอกได้มากมายเกี่ยวกับการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้ ซึ่งคุณไม่สามารถบอกได้ว่ารถรุ่นนี้มีอายุเกินห้าปีแล้ว 308 ยังคงดูทันสมัยเช่นเคย XNUMX มีเส้นสายแฮทช์แบ็คสุดคลาสสิกที่เน้นด้วยกระจังหน้าแบบโครเมียมที่เน้นย้ำ (ดูสิ่งที่ฉันทำที่นั่น) และล้ออัลลอยด์สีทูโทนขนาดใหญ่ที่เติมเต็มซุ้มล้อเหล่านั้น

ไฟท้าย LED ซึ่งตอนนี้มีไฟเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟและแถบสีเงินล้อมรอบโปรไฟล์หน้าต่างด้านข้างทั้งหมด เสริมลุคให้สมบูรณ์

อีกครั้ง ความเรียบง่ายแต่ชัดเจนในสไตล์ยุโรปที่น่าดึงดูด

308 มีไลน์รถแฮทช์แบคที่เรียบง่ายและคลาสสิก

การตกแต่งภายในนำการออกแบบไปสู่สถานที่ที่มีเอกลักษณ์แต่ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ฉันชอบการหล่อที่เน้นคนขับในการออกแบบแผงหน้าปัดแบบ Strip-Down ซึ่งมีการเน้นสีโครเมี่ยมอย่างมีรสนิยมและพื้นผิวสัมผัสที่นุ่มนวล แต่ตำแหน่งพวงมาลัยและส่วนท้ายของคนขับที่แยกผู้คนออกจากกัน

โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมัน ฉันชอบพวงมาลัยที่เล็กแต่โค้งมน องค์ประกอบขององค์ประกอบที่อยู่ลึกแต่สูงเหนือแผงหน้าปัด และท่าทางที่ดูสปอร์ตที่พวกเขาสร้างขึ้น

คุยกับเพื่อนร่วมงานของฉัน Richard Berry (191 ซม./6'3") แล้วคุณจะเห็นข้อบกพร่องบางอย่าง ตัวอย่างเช่น เขาต้องเลือกระหว่างความสบายกับการให้ส่วนบนของล้อขวางแผงหน้าปัด นี้ควรจะน่ารำคาญ

การตกแต่งภายในนำการออกแบบไปสู่สถานที่ที่มีเอกลักษณ์แต่ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

หากคุณคือส่วนสูงของฉัน (182 ซม./6'0") คุณจะไม่มีปัญหา ฉันแค่หวังว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคานี้ ที่จะมีการออกแบบหน้าปัดดิจิตอลใหม่ที่ยอดเยี่ยมเช่น 508 ที่ใหญ่กว่า

ภายใน 308 นั้นสะดวกสบายด้วยพลาสติกสัมผัสนุ่มและขอบหนังที่ขยายจากแผงหน้าปัดไปจนถึงการ์ดที่ประตูและคอนโซลกลาง

หน้าจอมีขนาดใหญ่และน่าประทับใจตรงกลางแผงหน้าปัด และฉันชอบที่เปอโยต์นำรูปแบบสีขาว-ฟ้า-แดงมาผสานเข้ากับกึ่งกลางของการออกแบบเบาะนั่ง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ข้อเสียอย่างหนึ่งของการออกแบบห้องโดยสารที่เรียบง่ายแต่ล้ำยุคนี้คือการขาดพื้นที่จัดเก็บอย่างเห็นได้ชัด

ผู้โดยสารด้านหน้ามี binnacles ประตูตื้นพร้อมที่วางขวดเล็ก ๆ กล่องถุงมือเล็ก ๆ และลิ้นชักคอนโซลกลางและที่วางแก้วแปลก ๆ ที่สร้างขึ้นในคอนโซลกลางที่มีขนาดเล็ก (แทบจะถือกาแฟถ้วยใหญ่) และไม่สะดวกในการเข้าถึง

ข้อเสียอย่างหนึ่งของการออกแบบห้องโดยสารที่เรียบง่ายแต่ล้ำยุคนี้คือพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอ

ต้องการพื้นที่สำหรับแล็ปท็อป แท็บเล็ต หรืออะไรที่ใหญ่กว่าโทรศัพท์ใช่หรือไม่ ฉันเดาว่ามีเบาะหลังเสมอ

สำหรับเบาะนั่งด้านหลัง แผ่นปิดเบาะนั่งที่สวยงามและการ์ดที่ประตูขยายไปถึงด้านหลัง ซึ่งเป็นการออกแบบที่ดีของ 308 แต่อีกครั้ง พื้นที่จัดเก็บที่สังเกตเห็นได้ไม่ชัดเจน

มีกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งแต่ละที่นั่ง และที่ใส่ขวดเล็กๆ ในแต่ละประตู รวมทั้งที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วขนาดเล็กสองใบ ไม่มีช่องระบายอากาศแบบปรับได้ แต่มีพอร์ต USB หนึ่งพอร์ตที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง

แผ่นปิดเบาะนั่งที่ดีและการ์ดประตูขยายไปทางด้านหลัง

ขนาดของเบาะหลังปกติ ไม่มีความมหัศจรรย์ในการออกแบบของกอล์ฟ ข้างหลังที่นั่งของฉันเอง หัวเข่าของฉันถูกกดทับที่เบาะหน้า แม้ว่าฉันจะมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับแขนและเหนือศีรษะก็ตาม

โชคดีที่ 308 มีบูท 435 ลิตรที่ยอดเยี่ยม มีขนาดใหญ่กว่า Golf 380L และ 341L ที่ Focus อันที่จริง ท้ายรถของเปอโยต์นั้นเทียบได้กับรถ SUV ขนาดกลางบางรุ่น และมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับอุปกรณ์ปกติของฉันที่เก็บไว้ข้างเครื่องยนต์ขนาด 124 ลิตรที่ใหญ่ที่สุดของเรา คู่มือรถยนต์ กระเป๋าเดินทาง.

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

GT-Line มีเครื่องยนต์แบบเดียวกับ Allure ที่เล็กกว่า ซึ่งเป็นหน่วยเบนซินสามสูบเทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร

มันให้พลังงานน้อยกว่าที่น่าประทับใจ 96kW/230Nm แต่เรื่องราวนี้มีอะไรมากกว่าแค่ตัวเลข เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในส่วนการขับขี่

เครื่องยนต์สามสูบแบบเทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร ให้กำลัง 96 กิโลวัตต์/230 นิวตันเมตร

จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 308 สปีด (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์) (ผลิตโดยตระกูลตระกูลอ้ายซิ) เป็นเรื่องน่าเศร้าที่คุณไม่สามารถใช้ระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่ติดตั้งกับ XNUMX GT กับเครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังกว่าได้อีกต่อไป

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมของ 308 GT-Line อ้างว่าเป็นเพียง 5.0 ลิตร/100 กม. ฟังดูน่าเชื่อถือด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แต่ระยะการใช้งานอาจแตกต่างกันไป

ของฉันแตกต่างกันมาก หลังจากหนึ่งสัปดาห์ของการขับรถในสภาพแวดล้อมที่เด่นๆ ในเมือง ปั๊กของฉันก็โพสต์ด้วยคอมพิวเตอร์ที่น่าประทับใจน้อยกว่า 8.5 ลิตร/100 กม. อย่างไรก็ตาม ฉันสนุกกับการขับรถ

308 ต้องการน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วคุณภาพออกเทนปานกลาง 95 และมีถังเชื้อเพลิง 53 ลิตรสำหรับระยะทางสูงสุดตามทฤษฎี 1233 กม. ระหว่างการเติม ขอให้โชคดีกับสิ่งนั้น

มีอัตราการปล่อย CO2 ต่ำที่ 113 ก./กม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด Euro 6 ที่เข้มงวดล่าสุดในตลาดภายในประเทศ

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

308 ปัจจุบันไม่มีการจัดอันดับ ANCAP เนื่องจากระดับห้าดาวปี 2014 ใช้กับตัวเลือกดีเซลเท่านั้นซึ่งขณะนี้ถูกยกเลิก

ไม่ว่าตอนนี้ 308 จะมีแพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่แข่งขันได้ซึ่งประกอบด้วยการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (การทำงานจาก 0 ถึง 140 กม. / ชม. และการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน) ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถด้วยระบบเตือนการออกจากเลน โซนตรวจสอบจุดบอด การรับรู้ป้ายจราจร และคนขับ การควบคุมความสนใจ ความวิตกกังวล. ไม่มีการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลังหรือการล่องเรือแบบปรับได้ใน 308

นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว ยังมีถุงลมนิรภัยอีก XNUMX ตำแหน่ง ซึ่งคาดว่าจะมีระบบกันสั่น เบรก และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

308 มีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบผูกด้านบนสามจุดในแถวที่สอง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เปอโยต์เสนอการรับประกันระยะการแข่งขันแบบไม่ จำกัด ห้าปีพร้อมกับคู่แข่งรายใหญ่เช่น VW และ Ford

ราคาค่าบริการจะคงที่ตลอดระยะเวลาการรับประกัน โดยทุกๆ 12 เดือน / 15,000 กม. ของค่าบริการจะอยู่ระหว่าง 391 ถึง 629 ดอลลาร์ เฉลี่ยอยู่ที่ 500.80 ดอลลาร์ต่อปี บริการเหล่านี้ยังห่างไกลจากราคาถูก แต่สัญญาว่าจะรวมอุปกรณ์ส่วนใหญ่ไว้ด้วย

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า 308 นั้นขับดีอย่างที่เห็น แม้จะมีตัวเลขพลังเสียงปานกลาง แต่ 308 ก็ยังรู้สึกแข็งแกร่งกว่าคู่แข่งที่ทรงพลังอย่าง VW Golf

แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที ให้ส่วนแบ่งการยึดเกาะที่ดีหลังจากเทอร์โบแล็กวินาทีแรกเริ่ม แต่การดึงจริงของ 308 นั้นบางเพียง 1122 กก.

มันให้ความรู้สึกกระเด้งกระดอนทั้งตอนเร่งความเร็วและเมื่อเข้าโค้งซึ่งเป็นเรื่องสนุกธรรมดา เครื่องยนต์สามสูบส่งเสียงกรวดจากระยะไกลแต่น่าพอใจ และระบบส่งกำลัง XNUMX สปีด แม้จะไม่ได้เร็วปานสายฟ้าเหมือนกลุ่ม VW คลัตช์คู่ แต่ดันไปข้างหน้าอย่างมั่นใจและเด็ดเดี่ยว

โดยทั่วไปแล้วการขี่นั้นมั่นคงด้วยการเดินทางเพียงเล็กน้อย แต่ก็ทำให้ฉันประหลาดใจอยู่เสมอด้วยธรรมชาติที่ให้อภัยจากการชนบนถนนที่เลวร้ายที่สุด นี่คือค่าเฉลี่ยสีทอง - ในทิศทางของความแข็ง แต่ไม่มีอะไรสุดโต่ง

ความเงียบสัมพัทธ์ในห้องโดยสารก็น่าประทับใจเช่นกัน โดยเครื่องยนต์เกือบจะเงียบเกือบตลอดเวลา และเสียงจากท้องถนนจะดังขึ้นจริงๆ เท่านั้นที่ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม.

พวงมาลัยบังคับทิศทางตรงและตอบสนอง ช่วยให้นำทางซันรูฟได้อย่างแม่นยำ ความรู้สึกนี้เพิ่มขึ้นในโหมด Sport ซึ่งทำให้อัตราส่วนแข็งขึ้นและทำให้หน้าปัดเรืองแสงเป็นสีแดงอย่างเป็นธรรมชาติ

แม้ว่ามันจะเป็นรถของคนขับมากกว่าคนส่วนใหญ่ แต่ก็ยังได้รับผลกระทบจากช่วงเวลาเทอร์โบแล็กที่น่ารำคาญ ซึ่งรุนแรงกว่านั้นโดยระบบ "หยุด-สตาร์ท" ที่ชาญฉลาดเกินไป ซึ่งมักจะดับเครื่องยนต์ในเวลาที่ไม่สะดวกเมื่อลดความเร็วลง

มันเองก็ต้องการพลังที่มากขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขี่ด้วยน้ำมันอย่างดี แต่เรือลำนี้แล่นไปกับพี่น้อง GT รุ่นเก่าเมื่อต้นปีนี้

คำตัดสิน

ฉันรักรถคันนี้ มันดูยอดเยี่ยมและจะทำให้คุณทึ่งกับสไตล์การขับขี่ที่ล้ำสมัยแต่สปอร์ตที่หักหลังตัวเลขและอายุของมัน

ฉันกลัวว่าราคาที่สูงของมันจะทำให้มันแตกต่างจากคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งในที่สุดจะทำให้มันติดอยู่ในช่องเล็กๆ ของฝรั่งเศสที่แปลกประหลาด