2021 Porsche Cayenne รีวิว: GTS

ปอร์เช่พลิกโฉมโลกยานยนต์กลับด้านและภายในสู่ภายนอกในช่วงแรก ๆ เมื่อมันห่อหุ้มรถ Cayenne ซึ่งเป็นรถเอสยูวีห้าที่นั่งที่เน้นครอบครัว

ในขณะที่การมาถึงของแบรนด์ทำให้แฟน ๆ ตัวยงของแบรนด์ตกใจ แต่รุ่นใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจที่แยบยลและจุดประกายความสนใจในทันทีจากผู้ซื้อกลุ่มใหม่กระตือรือร้น

ตั้งแต่นั้นมา ปอร์เช่ก็ได้เพิ่มจำนวนเป็นสองเท่ากับ Macan ที่มีขนาดเล็กกว่า และด้วยการพัฒนา SUV เกือบสองทศวรรษภายใต้เข็มขัดของมัน ยังคงปรับแต่งสูตรต่อไป

GTS เริ่มต้นชีวิตด้วยการดูดกลืน V8 ตามธรรมชาติ แต่เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางนั้นจนถึงจุดสิ้นสุดของชีวิต (รุ่นที่สอง) ของรุ่นก่อนหน้า เล่นกับเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบที่มีชีวิตชีวามากขึ้น

แต่สิ่งต่างๆ กลับเข้าสู่เส้นทางปกติด้วยสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลกที่รวมกันเป็นเครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร ซึ่งตอนนี้ถูกเสียบเข้าไปในช่องเครื่องยนต์ของ GTS  

แล้ว Porsche Cayenne GTS เจเนอเรชั่นที่สามผสมผสานการใช้งานที่ใช้งานได้จริงเข้ากับรูปแบบไดนามิกได้ดีเพียงใด?    

ปอร์เช่ คาเยนน์ 2021: GTS
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 4.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$159,600

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

ด้วยความยาวเพียง 4.9 ม. กว้างประมาณ 2.0 ม. และสูง 1.7 ม. กาแยนรุ่นปัจจุบันจึงแข็งแกร่งโดยไม่ต้องเข้าไปในอาณาเขตของ SUV ขนาดใหญ่เจ็ดที่นั่ง

GTS ยังเสนอให้เป็นคูเป้ห้าประตูด้วย แต่รุ่นสเตชั่นแวกอนแบบดั้งเดิมที่ทดสอบที่นี่ยังคงสามารถดึงบุคลิกด้านประสิทธิภาพได้

มีการใช้ "SportDesign" ของปอร์เช่อย่างกว้างขวางตั้งแต่กันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ (พร้อมสปอยเลอร์แนบ) ไปจนถึงซุ้มล้อแบบแข็ง (สีดำซาติน) รวมถึงสเกิร์ตข้างและกันชนหลังแบบเฉพาะ

GTS มีซุ้มล้อที่แข็งแรง (สีดำซาติน)

ล้อ "RS Spyder Design" ขนาด 21 นิ้วยังทาสีดำซาติน ฝากระโปรงหน้ากว้างมีส่วน "Power Dome" ที่ยกสูงตรงกลาง และขอบหน้าต่างด้านข้างและท่อไอเสียแบบท่อคู่ดูแวววาว สีดำ. แต่ไม่ใช่แค่เครื่องสำอางเท่านั้น 

ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ทั้งสองด้านของกระจังหน้าหลักมีแผ่นปิดแบบแอคทีฟเพื่อให้สมดุลการระบายความร้อนที่เพียงพอและประสิทธิภาพแอโรไดนามิก เมื่อปิด แผ่นปิดจะลดแรงต้านของอากาศ โดยการเปิดออกเมื่อความต้องการทำความเย็นเพิ่มขึ้น

ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ทั้งสองด้านของกระจังหน้าหลักมีแผ่นปิดแบบแอคทีฟเพื่อให้สมดุลการระบายความร้อนที่เพียงพอและประสิทธิภาพแอโรไดนามิก

ม่านอากาศยังช่วยให้อากาศไหลออกจากซุ้มล้อหน้า เร่งความเร็ว และช่วยให้ "เกาะ" กับรถเพื่อลดการปั่นป่วน ใต้ท้องรถปิดเกือบสนิทเพื่อลดการลาก และประตูท้ายมีสปอยเลอร์หลังคาในตัวเพื่อเพิ่มการทรงตัว . . 

ภายใน GTS ยังคงธีมไดนามิกด้วยวัสดุหนังและวัสดุ Alcantara (พร้อมการเย็บแบบ "ปฏิเสธ") ซึ่งหุ้มเบาะนั่ง 

ประตูท้ายมีสปอยเลอร์หลังคาในตัวเพื่อช่วยให้มีเสถียรภาพ

แผงหน้าปัดห้าหน้าปัดอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่ที่อยู่ใต้ปีกโค้งต่ำของซุ้มประตู นำเสนอด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงในรูปแบบของจอแสดงผล TFT ขนาด 7.0 นิ้วที่ปรับแต่งได้สองจอซึ่งขนาบข้างเครื่องวัดความเร็วรอบส่วนกลาง โดยสามารถเปลี่ยนจากเซ็นเซอร์ทั่วไปเป็นแผนที่นำทาง การอ่านข้อมูลฟังก์ชันของรถ และอื่นๆ

หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วตรงกลางถูกรวมเข้ากับแผงหน้าปัดอย่างไร้รอยต่อ และอยู่เหนือคอนโซลกลางที่เรียวและกว้าง พื้นผิวสีดำมันวาว เน้นด้วยโลหะขัดเงา สื่อถึงความรู้สึกถึงคุณภาพและความเคร่งขรึม 

หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วตรงกลางถูกรวมเข้ากับแดชบอร์ดได้อย่างราบรื่น

เมื่อพูดถึงสีภายนอก มีเฉดสีเมทัลลิกให้เลือกเจ็ดเฉด — 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (สีรถทดสอบของเรา), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', และ 'โดโลไมต์ซิลเวอร์' สีดำหรือสีขาวที่ไม่ใช่โลหะเป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่าย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ใช่ นี่คือปอร์เช่ที่มีศักยภาพด้านสมรรถนะและความสมบูรณ์ทางวิศวกรรมที่เป็นชื่อนี้ แต่ถ้านั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องการ คุณกำลังอ่านบทวิจารณ์ 911 หรือ 718 ของเรา

คุณมาที่นี่เพื่อรับส่วนที่เป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวันเพื่อตอบสนองความทะเยอทะยาน B-road ของคุณ และ Cayenne GTS ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้งานของครอบครัว 

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

สำหรับผู้เริ่มต้น รอยเท้าขนาดใหญ่ของรถ รวมถึงระยะฐานล้อที่แข็งแรง 2895 มม. หมายความว่ามีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า และรุ่นเกวียนนี้มีพื้นที่หัว ไหล่ และขามากมายสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม Porsche อธิบายว่าเบาะหลังเป็นแบบ "2+1" โดยยอมรับว่าตำแหน่งตรงกลางไม่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่และในการขับขี่ที่ยาวขึ้น

Porsche อธิบายเบาะนั่งด้านหลังเป็นแบบ '2+1'ตัวเลือกการจัดเก็บ ได้แก่ กล่องเก็บของอย่างดี ช่องใส่ของแบบมีฝาปิดระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า (ซึ่งสามารถใช้เป็นที่วางแขนได้เป็นสองเท่า) ถาดเก็บของขนาดเล็กที่คอนโซลหน้า พื้นที่เพิ่มเติมใต้เบาะคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ช่องเก็บของข้างประตูพร้อมช่องวางขวดน้ำด้านหน้า และด้านหลัง ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับกระเป๋าแผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

จำนวนที่วางแก้วจะอยู่ที่ด้านหน้า 12 ช่อง และด้านหลัง 4 ช่อง โดยมีตัวเลือกการเชื่อมต่อ/พลังงาน รวมถึงพอร์ตชาร์จ/การเชื่อมต่อ USB-C สองช่องในช่องเก็บของด้านหน้า ช่องต่ออีก XNUMX ช่อง (เฉพาะปลั๊กไฟเท่านั้น) ที่ด้านหลัง และอีก XNUMX ช่อง ปลั๊กไฟ XNUMXV (ด้านหน้า XNUMX ช่องและช่องเปิด XNUMX ช่อง) นอกจากนี้ยังมีโมดูลโทรศัพท์ XNUMXG/LTE (Long Term Evolution) และ Wi-Fi hotspot

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 745 ลิตร VDA (จนถึงส่วนบนของที่นั่งด้านหลัง) และคุณสามารถเล่นกับพื้นที่ว่างได้ด้วยการปรับพนักพิงที่เอียงและกลับไปกลับมาในเบาะหลังแบบแมนนวล

ส่วนตาข่ายด้านผู้โดยสารในพื้นที่เก็บสัมภาระมีประโยชน์สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ ให้อยู่ภายใต้การควบคุม ในขณะที่สายรัดช่วยให้เก็บของชิ้นใหญ่ได้อย่างปลอดภัย

วางเบาะหลังพับได้ 40/20/40 และความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1680 ลิตร (วัดจากเบาะนั่งด้านหน้าถึงหลังคา) ยูทิลิตี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยประตูท้ายอัตโนมัติและความสามารถในการลดระดับด้านหลังลง 100 มม. (เพียงกดปุ่มบนลำตัว) เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้การโหลดสิ่งของขนาดใหญ่และหนักง่ายขึ้นเล็กน้อย  

ยางอะไหล่แบบยุบได้ช่วยประหยัดพื้นที่ และผู้ที่ต้องการผูกปมรถตู้ เรือ หรือลูกลอยยินดีที่จะรู้ว่า Cayenne GTS สามารถลากรถพ่วงขนาด 3.5 ตันเบรก (750 กก. ไม่รวมเบรก)

ล้ออะไหล่ประหยัดพื้นที่แบบพับได้

แต่โปรดทราบว่าถึงแม้ "ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถพ่วง" และ "การเตรียมพร้อมสำหรับระบบลากจูง" จะเป็นมาตรฐาน แต่อุปกรณ์จริงกลับไม่ใช่

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

GTS ตั้งอยู่ตรงกลางรายการ Australian Cayenne หกรุ่นของ Porsche โดยมีค่าธรรมเนียมแรกเข้า 192,500 เหรียญสหรัฐก่อนค่าผ่านทาง

(และประสิทธิภาพ) สนามเบสบอลราคาเดียวกับ BMW X5 M Competition (209,900 ดอลลาร์), Maserati Levante S GranSport (182,490 ดอลลาร์), Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 ดอลลาร์) และ Mercedes-AMG GLE 63 S (230,400 ดอลลาร์)

ชุดที่ค่อนข้างแข่งขันได้ นอกเหนือจากระบบส่งกำลังและเทคโนโลยีความปลอดภัยมาตรฐานที่มีรายละเอียดในภายหลังในรีวิวนี้ Cayenne GTS ยังมีรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ รวมถึงการตัดแต่งหนัง (โดยมี Alcantara อยู่ตรงกลางที่นั่ง) เช่นเดียวกับระบบทำความร้อนและ ระบบความปลอดภัยแปดสปีด อีกอย่าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตปรับด้วยไฟฟ้า (พร้อมหน่วยความจำด้านคนขับ) อัลคันทาร่ายังขยายไปถึงที่พักแขนด้านหน้าและด้านหลัง (ประตู) คอนโซลกลางด้านหน้า บุหลังคา เสา และที่บังแดด

เบาะนั่งด้านหน้าแบบ "Comfort" (ไฟฟ้า 14 ทิศทางพร้อมหน่วยความจำ) เป็นตัวเลือกฟรี ซึ่งถือว่าดี แต่ฉันคิดว่าการระบายความร้อนที่เบาะหน้าควรเป็นมาตรฐานเมื่อมีตัวเลือก 2120 ดอลลาร์

รวมทั้งยังมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนัง (พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์) กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิแบบพับไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน หลังคาแบบพาโนรามา ระบบคู่แบบไฮเดฟฟินิชั่น จอแสดงอุปกรณ์ที่ปรับแต่งได้ , กุญแจรีโมทและสตาร์ท , Head-up Display และ Cruise Control

หน้าจอมัลติมีเดียกลางขนาด 12.3 นิ้วช่วยให้เข้าถึงระบบ Porsche Communication Management (PCM) ซึ่งรวมถึงการนำทาง การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ (พร้อมการควบคุมด้วยเสียง) 'ระบบเสียงรอบทิศทาง' ของ Bose ขนาด 14 ลำโพง/710 วัตต์ (รวมถึงวิทยุดิจิตอล) Apple CarPlay และบริการ 'Porsche Connect' มากมาย

รวมทั้งไฟหน้า LED แบบย้อมสีพร้อม Porsche Dynamic Lighting (ปรับช่วงลำแสงต่ำตามความเร็วในการขับขี่), ไฟ LED ในเวลากลางวัน XNUMX จุด, ไฟท้าย LED แบบย้อมสี (พร้อมกราฟิกไฟ XNUMXD PORSCHE) ) แถมไฟเบรคสี่จุด

GTS ติดตั้งไฟหน้า LED แบบย้อมสี

แม้ในช่วงท้ายสุดของตลาดนี้ มันเป็นตะกร้าผลไม้มาตรฐานที่ดีต่อสุขภาพ แต่ก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการอ่านข้อมูลหลายข้อมูลที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานซึ่งให้ "แพ็คเกจ Sport Chrono" (ที่ติดตั้งในรถทดสอบของเรา) ซึ่งเพิ่มเงิน 2300 ดอลลาร์ ฉันคิดว่าถ้าคุณมาไกลขนาดนี้ก็ควรเพิ่มเสียงดังฉ่าเล็กน้อย

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

Cayenne GTS ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V826 ขนาด 4.0 ลิตรจากปอร์เช่ (EA8) เครื่องยนต์แคมเบอร์ 90 องศาอัลลอยด์ทั้งหมด ไดเร็กอินเจคชั่น จังหวะวาล์วแปรผัน VarioCam (ด้านไอดี) และเครื่องยนต์สโครลคู่ . กังหันสำหรับการผลิต 338 kW จาก 6000-6500 rpm และ 620 Nm จาก 1800 rpm ถึง 4500 rpm

Cayenne GTS ใช้เครื่องยนต์ V826 4.0 ลิตรของปอร์เช่ (EA8)

เครื่องยนต์นี้ยังใช้ใน Panamera หลายรุ่น เช่นเดียวกับรุ่น VW Group จาก Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) และ Lamborghini (Urus) ในการติดตั้งทั้งหมด เทอร์ไบน์แบบเลื่อนคู่จะติดตั้งอยู่ใน "ตัว V ร้อน" เพื่อการจัดวางที่เหมาะสมที่สุดและเส้นทางเดินก๊าซระยะสั้น (ตั้งแต่ไอเสียไปจนถึงเทอร์ไบน์และด้านหลังไปยังด้านไอดี) เพื่อการหมุนรอบที่รวดเร็ว 

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic S แปดสปีด (ตัวแปลงแรงบิด) และ Porsche Traction Management (PTM) ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบแอ็คทีฟที่สร้างขึ้นจากคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ .

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของปอร์เช่สำหรับ Cayenne GTS ใน ADR 81/02 ซึ่งเป็นจักรยานยนต์นอกเมืองคือ 12.2 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์ V4.0 ทวินเทอร์โบ 8 ลิตร ปล่อย C276 02 กรัม/กม. ในกระบวนการ

เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและแรงบิดปานกลาง ระบบควบคุมกระบอกสูบแบบปรับได้ของปอร์เช่จะขัดจังหวะกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง และ V8 จะกลายเป็นเครื่องยนต์อินไลน์สี่ชั่วคราว 

ความใส่ใจในรายละเอียดตามแบบฉบับของปอร์เช่ ในขณะที่รถกำลังทำงานในโหมดนี้ กระบอกสูบจะเปลี่ยนทุกๆ 20 วินาทีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลสม่ำเสมอผ่านเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

แม้จะมีเทคโนโลยีที่ยุ่งยากเช่นนี้ ระบบหยุด/สตาร์ทแบบมาตรฐาน และความสามารถในการออกตัวในบางสถานการณ์ (เครื่องยนต์ถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อลดผลกระทบจากการเบรก) เราให้กำลังเฉลี่ย 16.4 แรงม้าในหนึ่งสัปดาห์ในเมือง ชานเมือง และการขับรถบนทางด่วนบางส่วน /100 กม. (บนปั๊ม) ซึ่งเป็นข้อเสีย แต่ก็ไม่ได้สำคัญนัก และเราเห็นค่าเฉลี่ย 12.8 ลิตร/100 กม. ต่อการเดินทางบนทางหลวงช่วงสุดสัปดาห์

น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 98 แม้ว่าค่าออกเทน 95 จะใช้ได้เพียงเล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องเติมน้ำมันในถัง 90 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการวิ่งไม่เกิน 740 กม. หากใช้อัตราประหยัดของโรงงาน และประมาณ 550 กม. ตามจำนวนจริงของเรา

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

คุณต้องระงับความไม่เชื่อที่นี่เสียก่อน เพราะในโลกที่มีเหตุผลมากกว่านั้น แนวคิดในการสร้าง SUV ความจุสูง 2.1 ตัน XNUMX ผู้โดยสาร จากนั้นจึงออกแบบให้เร่งแซงและบังคับได้เหมือนรถสปอร์ตน้ำหนักเบาทรงเตี้ย ก็จะไม่มีรถ

และนี่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องลึกลับที่วิศวกรของปอร์เช่ที่ Zuffenhausen ได้ต่อสู้กับในช่วงครึ่งแรกของ Cayenne (จนถึงตอนนี้) ซึ่งใกล้เคียงกับอายุขัย 20 ปี เราจะจัดการกับเรื่องนี้ได้อย่างไร? คุณทำให้มันดูและรู้สึกเหมือนปอร์เช่ได้อย่างไร?

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา Cayenne ได้พัฒนาเป็น Porsche package เดียวแบบไดนามิก และเป็นที่แน่ชัดว่าในรุ่นที่สามของรถ ผู้เชี่ยวชาญการเคลือบสีขาวเหล่านี้เข้าใจแนวคิดนี้อย่างเต็มที่ เพราะ GTS นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม

GTS รุ่นที่สามนี้เป็นไดรฟ์ที่ยอดเยี่ยม

อันดับแรก ตัวเลขบางตัว "มาตรฐาน" Cayenne GTS อ้างว่าสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.8 วินาทีจาก 0 ถึง 160 กม. / ชม. ใน 10.9 วินาทีและจาก 0 ถึง 200 กม. / ชม. ใน 17.9 วินาทีซึ่งเร็วพอสำหรับสิ่งนี้ สัตว์ที่เป็นของแข็ง

เลือกใช้ "แพ็คเกจ Sport Chrono" (ซึ่งปรับแต่งแชสซี เครื่องยนต์ และเกียร์บางส่วน) และตัวเลขเหล่านั้นจะลดลงเหลือ 4.5s, 10.6s และ 17.6s ตามลำดับ อัตราเร่งในเกียร์ยังคมชัด: 80-120 กม. / ชม. เอาชนะได้ในเวลาเพียง 3.2 วินาที ในที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ มันคือรถแข่งออโตบาห์มือซ้ายที่มีความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม. 

เครื่องยนต์ V4.0 ขนาด 8 ลิตรให้เสียงที่ไพเราะอย่างเหมาะสม ด้วยการไหลของก๊าซที่เพียงพอผ่าน turbos เพื่อกระตุ้นระบบไอเสียแบบสปอร์ตมาตรฐาน พร้อมด้วยท่อไอเสียแบบท่อคู่แบบคู่

เมื่อสามทศวรรษที่แล้ว Porsche ได้ร่วมมือกับ ZF เพื่อพัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเรียงตามลำดับของ Tiptronic และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานให้สมบูรณ์แบบตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ให้อภัยมากกว่าเกียร์คลัตช์คู่อันเป็นเอกลักษณ์ของ PDK ระบบส่งกำลังแปดสปีดนี้ควบคุมโดยอัลกอริธึมที่ช่วยปรับให้เข้ากับสไตล์ของผู้ขับขี่

เข้าเกียร์ D แล้วเกียร์จะเปลี่ยนเพื่อความประหยัดและความนุ่มนวลสูงสุด ทำสิ่งต่าง ๆ ให้เร็วขึ้นและมันจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์ขึ้นในภายหลังและเปลี่ยนเกียร์ลงเร็วขึ้น มันยอดเยี่ยมมาก แต่การเปิดใช้งานโดยตรงโดยใช้ไม้พายนั้นสามารถใช้ได้เสมอ

ด้วยแรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตรที่มีให้เลือกตั้งแต่ 1800 รอบต่อนาที ไปจนถึง 4500 รอบต่อนาที กำลังดึงนั้นแข็งแกร่ง และหากคุณต้องการจุดไฟ Afterburners เพื่อให้แซงได้อย่างปลอดภัย กำลังสูงสุด (338kW/453hp) จะเข้ามาแทนที่ตั้งแต่ 6000-6500rpm

ปอร์เช่ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการควบคุมน้ำหนักให้อยู่ภายใต้การควบคุม แน่นอนว่า น้ำหนัก 2145 กก. นั้นไม่เหมาะกับ GTS รุ่นเฟเธอร์เวท แต่ตัวถังเป็นไฮบริดของเหล็กและอลูมิเนียม พร้อมฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม ประตูท้าย ประตู แผงด้านข้าง หลังคา และบังโคลนหน้า

และต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ Cayenne สามารถเปลี่ยนจากรถครุยเซอร์แบบนั่งสบาย ๆ แบบสบายๆ และเกือบจะในทันทีให้เป็นรถยนต์ที่มีการควบคุมและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

หน้าปัดเพื่อความสบาย GTS นั้นเงียบและซึมซับความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวเมืองและชานเมืองโดยไม่มีลูกปัดหรือเหงื่อปรากฏบนหน้าผาก

เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับได้หลายระดับให้ความรู้สึกดีอย่างที่เห็น และด้วยการกดเพียงไม่กี่ปุ่ม เบาะก็จะกลายเป็นกอดหมีที่เหนียวแน่น 

ไปที่มุมโปรดของคุณและ 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) สามารถทำให้ GTS ลดลงอีก 10 มม. และพวงมาลัยช่วยด้วยกลไกด้วยไฟฟ้าที่แม่นยำผสมผสานการเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟเข้ากับความรู้สึกที่ดีบนท้องถนน

และเหนือสิ่งอื่นใดเทคโนโลยีช่วย รวมทั้ง "Porsche Torque Vectoring Plus" (เพื่อช่วยควบคุมอันเดอร์สเตียร์) การยึดเกาะเชิงกลจากยาง Z-rated Pirelli P Zero (285/40 fr / 315/35 rr) นั้นใหญ่มาก . .  

จากนั้น ในเรื่องการลดความเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากศักยภาพและความสามารถในการลากจูงของรถคันนี้ การเบรกระดับมือโปรด้วยจานเบรกขนาดใหญ่รอบทิศทาง (ด้านหน้า 390 มม. / หลัง 358 มม.) ประกบด้วยโมโนบล็อกอะลูมิเนียม XNUMX ลูกสูบ (คงที่) คาลิปเปอร์ที่ด้านหน้าและสี่ลูกสูบที่ด้านหลัง พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจด้วยการเหยียบที่ราบรื่นและก้าวหน้าและพลังการหยุดที่แข็งแกร่ง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Cayenne ไม่ได้รับการจัดอันดับโดย ANCAP แต่ได้รับดาว Euro NCAP สูงสุดห้าดวงเมื่อทำการทดสอบในปี 2017 และ GTS ก็สร้างสถิติความปลอดภัยที่แข็งแกร่งหากไม่น่าประทับใจ

เทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟรวมถึงผู้ต้องสงสัยตามปกติเช่น ABS, ASR และ ABD เช่นเดียวกับ "การจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่" (PSM), "MSR" (การควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์), ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนจุดบอด, " ParkAssist (ด้านหน้าและด้านหลังด้วย) กล้องถอยหลังและมุมมองรอบทิศทาง) การตรวจสอบแรงดันลมยางและการควบคุมเสถียรภาพของรถพ่วง

คำเตือนและความช่วยเหลือเกี่ยวกับเบรก (ในสำนวนของ Porsche AEB) เป็นระบบกล้องสี่ขั้นตอนพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน ขั้นแรก คนขับจะได้รับการเตือนด้วยภาพและเสียง จากนั้นเบรกจะเพิ่มขึ้นหากอันตรายเพิ่มขึ้น หากจำเป็น การเบรกของคนขับจะเพิ่มขึ้นจนสุด และหากคนขับไม่ตอบสนอง การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติจะเปิดใช้งาน

แต่คุณลักษณะการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดบางอย่างที่คุณคาดหวังได้อย่างสมเหตุสมผลว่าจะได้เห็นในข้อมูลจำเพาะมาตรฐานของรถที่มีมูลค่าเกือบ 200 เหรียญสหรัฐฯ อยู่ในรายการตัวเลือก หรือไม่สามารถใช้ได้เลย

Lane Keep Assist จะคืนเงินให้คุณ $1220, Active Lane Keep (รวมถึง Intersection Assist) จะเพิ่ม $1300 และ Active Parking Assist (จอดรถด้วยตนเอง) จะเพิ่ม $1890 และที่น่าแปลกก็คือ ไม่มีการเตือนการข้ามถนนช่วงนั้น  

ตาชั่งเริ่มเอนเอียงไปทาง GTS ในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โดยมีถุงลมนิรภัยอย่างน้อย 10 ถุง (ด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ด้านหน้า ด้านข้าง และเข่า ด้านหลังและม่านด้านข้างทั้งสองแถว)

ฮู้ดแบบแอ็คทีฟได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบาดเจ็บที่คนเดินเท้าจากการชน และเบาะหลังมีจุดยึดบนสุดสามจุดพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขั้วทั้งสองจุดเพื่อรองรับแคปซูลสำหรับเด็ก/เบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างปลอดภัย 

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

Cayenne อยู่ภายใต้การรับประกัน 12 ปีไม่จำกัดระยะทางของ Porsche พร้อมสีในช่วงเวลาเดียวกัน รวมถึงการรับประกันการกัดกร่อน XNUMX ปี (ไม่จำกัดกิโลเมตร) ล้าหลังตามกระแสหลักแต่เท่าเทียมกับผู้เล่นระดับพรีเมียมอื่นๆ ส่วนใหญ่ (Mercedes-Benz และ Genesis เป็นข้อยกเว้นสำหรับห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง)

Cayenne ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน XNUMX ปี/ไม่จำกัดกม. ของ Porsche

Porsche Roadside Assist พร้อมให้บริการทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันตลอดระยะเวลาการรับประกัน และหลังจากขยายระยะเวลาการรับประกัน 7 เดือนในแต่ละครั้ง รถจะเข้ารับบริการโดยตัวแทนจำหน่ายของ Porsche ที่ได้รับอนุญาต

ระยะให้บริการหลัก 12 เดือน/15,000กม. ไม่มีบริการราคาต่อยอดพร้อมต้นทุนสุดท้ายที่กำหนดที่ระดับตัวแทนจำหน่าย (ตามอัตราค่าแรงผันแปรตามรัฐ/เขตแดน)

คำตัดสิน

Cayenne GTS ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นปอร์เช่ที่เหมาะสม โดยมี 911 กรองข้อมูลบางส่วนเข้าสู่ประสบการณ์ SUV คันนี้เป็นประจำ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างสวยงาม รวดเร็ว และโดดเด่นแบบไดนามิก แต่ยังใช้งานได้จริง และสะดวกสบายเป็นพิเศษเมื่อคุณต้องการ แม้จะมีช่องว่างด้านความปลอดภัยและอุปกรณ์หนึ่งหรือสองช่องสำหรับรถยนต์ในตลาดส่วนนี้ แต่ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการทานเค้กของครอบครัวและรับประทานด้วยช้อนรถสปอร์ต

คำกระตุ้นการตัดสินใจทางสังคม (ก่อนหน้านี้เป็นการเรียกร้องให้ดำเนินการในความคิดเห็น): Cayenne GTS คือ Porsche เวอร์ชันของคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง