ภาพรวม Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

หากเงินไม่สำคัญ ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่า Range Rover จะเป็นหนึ่งในรถยนต์ในรายการซื้อของของคุณ โดยเฉพาะรุ่น 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic

บางทีนี่อาจเป็นตัวอย่างที่ดีของรถเอนกประสงค์แบบสปอร์ตสุดหรูที่บดบังเงาของ BMW X5 M และ X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 ที่กำลังจะเปิดตัว และ Audi RS Q8 ที่กำลังจะมีขึ้น 

ฉันกำลังพูดอย่างแท้จริงเพราะสิ่งนี้มีขนาดใหญ่เล็กน้อยในแง่ของขนาดทางกายภาพ (มันใหญ่กว่าคู่แข่งทั้งหมด) และราคาที่ขอก็ดีมากเช่นกัน นอกจากนี้ มันใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปสำหรับโมเดลที่แข่งขันกันทั้งหมด ไม่ใช่แค่เพราะเป็นรถของอังกฤษและอัดแน่นด้วยพลัง 

ดังนั้น Range Rover SVAutobiography Dynamic ควรอยู่ในรายการรถในฝันของคุณหรือไม่? การอ่านเพื่อหา.

อัตชีวประวัติของ Land Rover Range Rover 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	5.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$296,700

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

เกือบแปดปีหลังจากเปิดตัว การออกแบบ Range Rover ยังคงยอดเยี่ยม รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ดูไม่ธรรมดา พร้อมด้วยองค์ประกอบกราฟิกที่ดูเป็นเทคนิคซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องตลอดหลายปีที่ผ่านมา

และแน่นอน โมเดลไดนามิก SVAutobiography นี้ดูน่าพึงพอใจมากกว่าแรนจีส์ส่วนใหญ่ ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น

เกือบแปดปีหลังจากเปิดตัว การออกแบบ Range Rover ยังคงยอดเยี่ยม

เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2017 ที่ขับโดย Richard Berry รุ่นที่ฉันทดสอบมีการปรับปรุงกันชนหน้าที่แตกต่างออกไป มีความโค้งมนน้อยกว่า และมีไฟหน้าและส่วนแทรกแบบใหม่ที่ทันสมัยกว่าและเหมือนหุ่นยนต์มากกว่า กระจังหน้ายังแตกต่างออกไป อย่างน้อยในความคิดของฉัน โดยได้รับแรงบันดาลใจจากสไตล์รูปเพชรของ AMG เล็กน้อย

ไฟหน้ามีมานานแล้ว และปัจจุบันเป็นไฟหน้า "Pixel Laser LED" พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ทั้งยังมีไฟตัดหมอกหน้าและไฟท้ายแบบ LED อีกด้วย 

ข้างเธอยังมีเหงือกปลาฉลามอยู่ (ฉันชอบมันมาก) และร่างสูงราวกับเรือนกระจกของเธอก็มีอายุมากเป็นพิเศษ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่า XNUMX ใน XNUMX ด้านล่างของ Range Rover ถูกปลูกไว้ ในขณะที่เรือนกระจกที่ด้านบน - โดยมีเสาที่ปิดทึบ (จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณมีสีที่ด้านล่าง) อย่างใดที่ดูเหมือนกบฏมากกว่า

SVAutobiography Dynamic นี้ดูน่าพึงพอใจมากกว่าแรนจีส่วนใหญ่

รุ่น SVAutobiography มี "ฝาครอบกระจกและหลังคา Narvik Black Contrast Contrast มาตรฐาน" ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับรูปลักษณ์แบบทูโทน และยังมีท่อไอเสียโลหะเฉพาะรุ่นในตัวอีกด้วย นอกเหนือจากป้ายโครเมียมที่เขียนขึ้นเป็นนูนและป้ายสีดำ กราฟิกที่เน้นด้านข้าง มือจับประตูโครเมียมที่สว่างสดใส และขอบประตูท้ายสีดำ

ในแง่ของขนาด ฉันคิดเสมอว่า Range Rover ดูใหญ่กว่าที่เป็นจริง และมันขึ้นอยู่กับลักษณะเชิงมุมของเส้นสายของมัน

มีความยาวเพียง 5000 มม. (ใช่เท่านั้น) บนฐานล้อ 2922 มม. แต่กว้าง 2073 มม. และสูง 1861 มม. จึงทำให้ดูมีกล้ามและไหล่กว้าง

มันยังมีเหงือกปลาฉลามอยู่ด้านข้างและรูปร่างของมันมีอายุมากเป็นพิเศษ

นี่หมายถึงการตกแต่งภายในที่หรูหราและกว้างขวางใช่หรือไม่? ให้ฉันบอกว่าถ้าคุณต้องการความสบายสูงสุดในเบาะหลัง ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือพิจารณา Rangie ฐานล้อยาว แต่คุณไม่สามารถหาได้ใน Dynamic spec อย่างไรก็ตาม มันมีระบบส่งกำลังและทุกอย่างเหมือนกัน แต่มีความยาว 5200 มม. และมีระยะฐานล้อ 3120 มม. มันไม่ได้ดูใหญ่เกินไปเช่นกัน แต่รัศมีวงเลี้ยวมาในราคา - 13.0m เทียบกับ 12.4m สำหรับรุ่น SWB

ตรวจสอบภาพภายในเพื่อดูว่าคุณสามารถจัดการกับพื้นที่ที่นั่งด้านหลังได้หรือไม่

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ฉันคาดว่าจะดีขึ้นทั้งในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระและพื้นที่เบาะหลัง

ที่เก็บสัมภาระท้ายรถจะพอดีกับ CarsGuide Luggage Pack (124L, 95L และ 36L case) แม้ว่าขนาดใหญ่ขนาดนี้ควรจะเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระอีกเล็กน้อย

ความจุน้ำหนักที่กำหนดคือ 900 ลิตรแบบเปียก ใช่ "เปียก" - Land Rover ใช้การวัดนี้เพราะหมายความว่าพื้นที่นั้นเต็มไปด้วยของเหลว และเราถือว่าตัวเลขปริมาณสินค้าที่บรรทุกนั้นสอดคล้องกับเพดาน บริษัทอ้างว่าความจุของชั้นวางคือ 434L

คุณภาพและผิวเคลือบของหนังนั้นยอดเยี่ยม และความสบายของเบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม

ฉันชอบประตูท้ายที่เปิดอยู่เพราะมันหมายความว่าสินค้าที่คุณซื้อจะไม่หลุดออกมาเมื่อคุณเปิดท้ายรถหากคุณจอดรถบนทางลาด และความจริงที่ว่าส่วนล่างจะปิดโดยอัตโนมัติหากคุณกดปุ่มปิดด้านบนก็ยังดีอีกด้วย

SVAutobiography Dynamic มีพื้นที่เบาะหลังไม่มากนัก ด้วยเบาะนั่งคนขับที่ออกแบบมาให้เหมาะกับฉัน (182 ซม.) และเมื่อฉันเลื่อนไปทางด้านหลัง หน้าแข้งของฉันก็สัมผัสกับเบาะหน้า และฉันไม่มีที่เพียงพอสำหรับเข่า นอกจากนี้ หน้าจอมัลติมีเดียที่อยู่ด้านหน้าผู้โดยสารตอนหลังยังกินพื้นที่เล็กน้อย และทำให้ฉันรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย แปลกดีในรถคันใหญ่

คุณภาพและผิวเคลือบของหนังนั้นยอดเยี่ยม และความสบายของเบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นถ้าคุณมีเด็กที่โชคดีบางคนที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเบาะหลังของรถคันนี้ อย่างที่ฉันพูดไว้ พวกเขาโชคดีมาก 

SVAutobiography Dynamic มีพื้นที่เบาะหลังไม่มากนัก

เบาะนั่งตรงกลางปรับเป็นที่วางแขนตรงกลางแบบพับได้และพับเก็บได้ เพื่อให้รู้สึกเหมือนกับเก้าอี้กัปตันที่ด้านหลัง ส่วนหุ้มแบบยืดหดได้ระหว่างเบาะหลังมีที่วางแก้วตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีรีโมทหน้าจอและกระจกที่ถอดออกได้ เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบการแต่งหน้าของคุณหรือดูว่าคุณมีไข่ปลาคาเวียร์ที่น่ารำคาญติดอยู่หรือไม่ ฟัน. ปัญหาเดียวของที่พักแขนแบบพับเก็บได้นี้คือ ยังป้องกันไม่ให้กระแสลมจากช่องระบายอากาศตรงกลางไปถึงตัวคุณ อย่างไรก็ตาม มีช่องระบายอากาศเพิ่มเติมบนหลังคา

เบาะหลังปรับด้วยไฟฟ้าผ่านสวิตช์ประตู พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำและฟังก์ชั่นการนวด แต่ไม่ร้อนเหมือนที่นั่งด้านหน้า 

หรูหรา แม้กระทั่งแผงบุหลังคาก็หุ้มด้วยหนัง และที่พักแขนก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน

มีช่องใส่ของที่ประตูที่ดี แม้ว่าพวกเขาจะไม่มีที่วางขวดรูปทรงก็ตาม และเบาะหลังยังมีพอร์ตชาร์จ USB และเต้ารับไฟฟ้าอีกด้วย และแน่นอนว่ามีเขตภูมิอากาศแยกต่างหาก

ค่อนข้างดีพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่คุณคาดหวัง ระหว่างที่นั่งมีที่วางแขนขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย เช่นเดียวกับที่วางแขนกัปตันแบบปรับได้สองตัวที่ด้านหน้า มีตู้เย็นที่สะดวกมากที่คอนโซลกลาง และด้านหน้ามีที่วางแก้วสองใบ

นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของแบบเปิดสองครั้ง อันบนในรถของเรามีเครื่องเล่น CD/DVD ที่ใช้พื้นที่มาก ในขณะที่ช่องเก็บของด้านล่างเป็นเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน การจัดเก็บสิ่งของหลวม ๆ มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย - มีกระเป๋าที่ประตู แต่ไม่มีที่ใส่ขวดรูปทรง

แน่นอนว่ามีเบาะนั่งด้านหน้าที่มีระบบนวดและระบายอากาศ (อุ่นและเย็น) ซึ่งดีมาก - สบายมาก และคุณสมบัติการนวดด้วยหินร้อนก็ดีมาก เห็นได้ชัดว่าคนที่มีรถคันนี้มาก่อนฉันตั้งค่าการนวดหลังจากขับรถประมาณ 30 นาทีและเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจเสมอ

อย่างไรก็ตาม การจัดการองค์ประกอบของหน้าจอนั้นไม่ง่ายอย่างที่ควรจะเป็น

มีหน้าจอข้อมูลผู้ขับขี่แบบดิจิทัลที่ชัดเจนมาก มุมมองแผนที่และการอ่านมีความชัดเจนมาก อย่างไรก็ตาม การจัดการองค์ประกอบของหน้าจอนั้นไม่ง่ายอย่างที่ควรจะเป็น

ในแง่ของหน้าจอ ด้านล่างของบล็อก "InControl Touch Pro Duo" ทั้งสองส่วนมีหน้าที่เกี่ยวกับสภาพอากาศ การตั้งค่ารถ การตั้งค่าที่นั่ง และการควบคุมเมนูทั่วไปอื่นๆ แต่ค่อนข้างมีแนวโน้มที่จะแสงสะท้อน มีมุมสูงชัน (ยากที่จะมองเห็น (เหลือบมอง) และอาจทำให้เสียสมาธิขณะพยายามเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ ขณะเดินทาง: เราขอแนะนำให้คุณหยุดรถเพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังกดปุ่มที่ถูกต้อง ซึ่งไม่สามารถทำได้ในทุกสถานการณ์

ฉันต่อต้านหน้าจอสัมผัสสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศมาเป็นเวลานาน และรุ่นนี้เป็นรุ่นที่เข้าใจยากที่สุดรุ่นหนึ่ง ฉันแน่ใจว่าคุณจะชินกับเทคนิคนี้ แต่หลังจากขับรถคันนี้มาหนึ่งสัปดาห์แล้ว ฉันก็ยังรู้สึกไม่สบายใจกับมันอย่างที่คิด

อาจพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับหน้าจอมัลติมีเดียด้านบนซึ่งใช้งานง่ายกว่าหน้าจอด้านล่างแม้ว่าฉันจะยังคงใช้ Apple CarPlay เป็นค่าเริ่มต้นเพราะสะดวกกว่าสำหรับฉัน

อีกอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้ก็คือ รถคันนี้มีระบบเสียงอันทรงพลังและไม่ทำให้ผิดหวัง แม้ว่ามันจะมีน้ำหนักมากกว่าเสียงเครื่องยนต์และท่อไอเสียที่ยอดเยี่ยมก็ตาม... 

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

นี่คือรถราคาแพง

ลบมัน. ฉันจะบอกว่ามันแพงอย่างไม่น่าเชื่อ 

Range Rover SVAutobiography Dynamic มีราคาปลีกอยู่ที่ $346,170 ก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง 

มีตัวเลือกมากมายและรถของเรามีหลายแบบ: เฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟ (1170 เหรียญสหรัฐ) ล้อขนาด 22 นิ้ว (แทนที่จะเป็นรุ่นมาตรฐาน 21 - 2550 เหรียญสหรัฐ) หลังคาพาโนรามาแบบเลื่อนได้ (แทนที่จะเป็นหลังคาพาโนรามาแบบตายตัวซึ่งเป็นมาตรฐาน - 840 ดอลลาร์และ Signature Entertainment Pack (130 ดอลลาร์ - รวมเครื่องเล่นซีดี/ดีวีดี หน้าจอความบันเทิงเบาะหลังขนาด 10 นิ้ว และปลั๊กไฟ) ส่งผลให้ราคาทดสอบอยู่ที่ 350,860 เหรียญสหรัฐ ก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง อุ๊ย

มีตัวเลือกมากมายรวมถึงล้อ 22 นิ้วเหล่านี้

มีรายการอุปกรณ์มาตรฐานมากมายสำหรับคลาสนี้ มาพร้อมหลังคาแบบพาโนราม่าแบบตายตัวแบบมาตรฐาน ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซน ไฟภายในรถแบบปรับแต่งได้ พวงมาลัยหุ้มหนังแบบปรับความร้อนได้พร้อมระบบปรับไฟฟ้าและหน่วยความจำ ระบบทำความร้อนและความเย็น 24 ทิศทาง เบาะนั่งด้านหน้าแบบนวดด้วยหินร้อนพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำ เบาะหลังแบบ Executive Comfort - บวกกับการปรับและนวดด้วยไฟฟ้า ขอบหนังเจาะรูกึ่งอนิลีน กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว พรมปูพื้น กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อน ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน ไฟหน้าอัตโนมัติ ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และปุ่มกดสตาร์ท

คลาสนี้ยังมีคุณลักษณะ "ตัดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำด้วยเหล็ก" ที่บังแดดแบบใบมีดคู่ แป้นเหยียบแบบเป็นสัน ช่องคอนโซลกลางด้านหน้าที่ระบายความร้อนด้วยหนัง บุหลังคาบุหนังที่มีรูพรุน คาลิปเปอร์เบรคสีแดงของ Land Rover การรับสัญญาณโทรทัศน์ระบบดิจิตอล และระบบกล้องรอบทิศทาง

นอกจากนี้ เมื่อพูดถึงสื่อและส่วนควบคุม มี InControl Touch Pro Duo ของ Land Rover (หน้าจอ 2 นิ้ว 10.0 จอ), Wi-Fi hotspot, ระบบเสียงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Meridian พร้อมลำโพง 28, Apple CarPlay และ Android Auto, Bluetooth สำหรับโทรศัพท์และเสียง รวมถึงพอร์ต USB ด้านหน้า 2 พอร์ตและพอร์ต USB ด้านหลัง XNUMX พอร์ต 

รวมหนังสีแดงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ใช่แล้ว คุณได้รับหลายสิ่งหลายอย่างจากเงินของคุณ และมันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสถานที่ที่หรูหรามาก และผิวสีแดงก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน

แต่มีรุ่นที่แข่งขันกันจากแบรนด์เยอรมันที่มีราคาเพียงครึ่งเดียว (ตามราคาปลีก) ที่หรูหราพอ ๆ กัน และบางรุ่นมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม คู่แข่งเหล่านี้ไม่ใช่ Range Rover และนั่นอาจเพียงพอที่จะทำให้คุณก้าวข้ามเส้นได้

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

ยิ่งดียิ่งดี นี่เป็นหนึ่งในปราการสุดท้ายแห่งความสามารถ

นั่นเป็นเพราะเอ็นจิ้นของโมเดล SVAutobiography Dynamic เป็นฮีโร่ที่อัดแน่นด้วยพลังอย่างแท้จริง

เครื่องยนต์เบนซิน V5.0 ซูเปอร์ชาร์จ 8 ลิตร 416 กิโลวัตต์ (ที่ 6000-6500 รอบต่อนาที) และ 700 นิวตันเมตร (ที่ 3500-5000 รอบต่อนาที) มีเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมกล่องเกียร์สองจังหวะสำหรับช่วงสูง (4H) และช่วงต่ำ (4L)

ยิ่งดียิ่งดี นี่เป็นหนึ่งในปราการสุดท้ายแห่งความสามารถ

ตอนนี้ หากคุณสนใจในสเปกเครื่องยนต์ คุณอาจรู้ว่า BMW X5 M หรือ X6 M มี V4.4 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร ที่เล็กกว่า 460kW/750Nm และน้ำหนักน้อยกว่า Rangie ไม่กี่ร้อยปอนด์ 

เรื่องเดียวกันกับ Mercedes-AMG GLE 63 ที่ไม่มีในออสเตรเลียในปัจจุบัน (4.0 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบพร้อมไฮบริด 48 โวลต์สแตนด์บาย 450 กิโลวัตต์/850 นิวตันเมตร) และ Audi RS Q8 (เครื่องยนต์ไฮบริดทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ). ). ) V8, 441 กิโลวัตต์/800 นิวตันเมตร)

แต่คุณสามารถแข่งขันกับเสียงของซูเปอร์ชาร์จ V8 ที่ทรงพลังกว่านี้ได้หรือไม่? เท่าที่เห็นไม่มี มันเป็นซิมโฟนี!

แรงลากจูงคือ 750 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก และ 3500 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีเบรก ควบคุมน้ำหนักสำหรับชั้นนี้คือ 2591 กก. น้ำหนักรถรวม (GVM) 3160 กก. และน้ำหนักรถไฟรวม (GCM) 6660 กก. 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

ดังนั้น หากไม่มีการเพิ่มประสิทธิภาพที่อ้างสิทธิ์เพิ่มเติมของการตั้งค่าไฮบริดหรือเทอร์โบชาร์จ ส่วนนี้จะอ่านได้ยากขึ้นเล็กน้อย

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์คือ 12.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และฉันเห็น 13.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรระหว่างการขับขี่บนทางหลวงที่เงียบสงบท่ามกลางสายฝนที่ตกกระหน่ำและขาขวาเคล็ดเป็นครั้งคราวระหว่างสัปดาห์กับรถของฉัน

เมื่อทางเท้าแห้งและส่วนคดเคี้ยวของถนนเรียกให้ฉันทำการทดสอบ ตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แสดงออกมาก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ลองนึกถึงวัยรุ่นที่มีอายุมากกว่าถ้าคุณเป็นผู้นำ)

แต่เดี๋ยวก่อน เศรษฐีผู้คลั่งไคล้ลัทธินอกรีตบางคนบอกฉันว่าหากคุณสามารถซื้อรถดีๆ สักคันได้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไม่สำคัญ และคุณไม่จำเป็นต้องไปปั๊มน้ำมันบ่อยนัก เนื่องจากความจุของถังน้ำมันอยู่ที่ 104 ลิตร ซึ่งเทียบเท่ากับการขับขี่ที่น่าพึงพอใจประมาณ 600 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ฉันเคยพูดเรื่องนี้มาก่อนในการรีวิวผลิตภัณฑ์ JLR แต่ฉันเข้าใจดีว่าทำไมคุณจึงใช้จ่ายเงินมากขึ้นเพื่อซื้อซาวด์แทร็ก V8 ที่อัดแน่นด้วยข้อเสนอที่นี่ มันเสพติด

เสียงหอนจากใต้ฝากระโปรงหน้า รวมกับเสียงฮัมที่ท่อไอเสีย สร้างแรงบันดาลใจจนลืมกฎจราจรบนท้องถนน 

มันสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.4 วินาที และใช่ มันไม่ได้น่าเหลือเชื่อเหมือนคู่แข่งเทอร์โบคู่บางรุ่น มีโอกาสที่คุณจะได้เพลิดเพลินกับอีกวินาทีหรือมากกว่านั้นในการเข้าถึงความเร็วบนทางหลวง เพราะ ของประสบการณ์การได้ยินที่คุณได้รับในขณะที่มันเกิดขึ้น

มันเงียบมาก สบายมาก และไม่ต้องการมากในการขับขี่ 

ด้วยการขับขี่ที่เงียบกว่า ก็ยังคงทรงพลัง เครื่องยนต์จะหมุนรอบโดยที่คุณไม่รู้ตัว และเกียร์ก็เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก ที่จริงแล้ว คุณแทบจะไม่รู้สึกถึงเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเลย เว้นแต่คุณจะวางมันไว้ที่ตำแหน่ง "S" หรือควบคุมด้วยแป้นควบคุมบนพวงมาลัย

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสบายเป็นพิเศษด้วยความเร็วบนถนนที่เปิดโล่ง และเมื่อชนกับทางโค้ง คุณจะรู้สึกถึงพื้นผิวถนนที่อยู่เบื้องล่างเท่านั้น หากคุณเคยได้ยินคำว่า "ลอย" มาก่อน มันอาจจะเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพในการขับขี่ของเรนจ์ โรเวอร์ มันดีมากจริงๆ

ฉันหมายความว่า คุณยังสามารถรู้สึกถึงน้ำหนักของสิ่งนี้ได้ แต่มันไม่ได้รู้สึกว่าใหญ่เกินไปอย่างที่น้ำหนักทดน้ำ 2591 กก. แนะนำ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมปรับเพื่อลดการเคลื่อนตัวของร่างกาย และเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่คุณคิด

ด้วยการขับขี่ที่เงียบกว่า ก็ยังคงทรงพลัง

มันไม่ใช่การชี้แล้วยิงจากอาวุธสลับกัน ไม่ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลนี้ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะรับน้ำหนักได้ดีและให้ความรู้สึกที่สมเหตุสมผลในมือของผู้ขับขี่ ไม่ใช่ BMW M, Merc AMG หรือ Audi RS แต่ก็ไม่ได้พยายามจะเป็นแบบนั้น และนั่นก็ไม่เป็นไร

อย่างไรก็ตาม มันเงียบอย่างเห็นได้ชัด สะดวกสบายมาก และไม่ต้องการมากในการขับขี่ 

ไม่มีส่วนการตรวจสอบแบบออฟโรดในการทดสอบนี้ ฉันไม่กล้าที่จะจำนองออฟโรดที่ทันสมัย แต่ถ้าคุณต้องการขับแบบออฟโรด Range Rover ทั้งหมดจะมีความสามารถในการลุย 900 มม. มุมเข้าที่ 25.3 องศา มุมหมุน 21.0 องศา มุมออกตัว 22.2 องศา และระยะห่างจากพื้น 212 มม. (ขึ้นอยู่กับอากาศ การตั้งค่าช่วงล่าง)

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

รุ่นต่างๆ ของ Range Rover ผ่านการทดสอบการชนของ ANCAP เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบปัจจุบันในปี 2013 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่โมเดลนี้ยังคงสอดคล้องกับมาตรฐานและความคาดหวัง เมื่อพูดถึงอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย

รุ่น SVAutobiography Dynamic ที่ทดสอบที่นี่มีคุณสมบัติตามที่คุณคาดหวัง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ความเร็วสูงและต่ำ รวมถึงระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว ระบบตรวจสอบจุดบอด - การแจ้งเตือนการจราจร "Clear Exit Monitor" (ซึ่งสามารถแจ้งเตือนคุณหากคุณกำลังจะเปิดประตูรับรถที่กำลังสวนมา), การจดจำป้ายจราจร, ตัวจำกัดความเร็วแบบปรับได้, การตรวจสอบความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ รวมถึงกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศาและด้านหลัง มุมมองระบบกล้องพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง 

มีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (ด้านหน้าคู่ ด้านข้าง ผ้าม่านเต็มความยาว) และเบาะนั่งด้านหลังมีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุด และจุดยึดเบาะนั่งด้านบน XNUMX จุด นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจจับผู้โดยสารที่เบาะหลังอีกด้วย 

คู่แข่งที่ใหม่กว่าและมีเทคโนโลยีสูงบางรายเสนอข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมเล็กน้อย เช่น AEB ด้านหลัง ระบบเตือนการจราจรด้านหน้า แต่ยังคงระบุไว้อย่างเหมาะสม

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ไม่มีแผนบริการราคาคงที่เพราะ - เดาสิ - คุณไม่ต้องจ่ายค่าบริการหากคุณซื้อรุ่น Range Rover ขนาดเต็ม โดยไม่คำนึงถึงข้อกำหนด

ถูกต้อง บริษัทต้องรับผิดชอบค่าบำรุงรักษาในช่วงห้าปีแรก / 130,000 12 กม. ของการวิ่ง และครอบคลุมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนในช่วงเวลาเดียวกัน น่าแปลกที่ช่วงเวลาบริการสำหรับเครื่องยนต์นี้ตั้งไว้ที่ 23,000 เดือน/XNUMX กม.

ไม่มีกำหนดแผนการบำรุงรักษาราคาสำหรับเรนจ์โรเวอร์นี้

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Land Rover เสนอการรับประกันที่ยาวนานขึ้นสำหรับบางรุ่น แต่ยังคงให้การรับประกันสามปี 100,000 กม. ตามระดับความคุ้มครองปกติ 

นั่นน้อยกว่าเจเนซิสหรือเมอร์เซเดส (ตอนนี้อายุ 100,000 ปี/ไม่จำกัดกิโลเมตร) ไม่ต้องพูดถึง Lexus (สี่ปี/XNUMX กม.) แต่ใกล้กับ Audi และ BMW (สามปี/ไม่จำกัดกิโลเมตร) 

ผู้ซื้อสามารถขยายระยะเวลาการรับประกันได้หากต้องการ ต่อรองกับตัวแทนจำหน่าย - ฉันคิดว่าคุณสามารถซื้อมันได้

คำตัดสิน

ฉันเข้าใจว่าทำไมคุณซื้อ Range Rover SVAutobiography Dynamic ไม่ใช่คู่แข่งบางราย อันที่จริง คุณอาจไม่ได้พิจารณาถึงการแข่งขันด้วยซ้ำ ฉันเข้าใจ. มันน่าทึ่ง.

จับถนัดมือ หรูหรามาก มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม มันแพงนะ แต่ถ้าเงินไม่สำคัญ...ก็ซื้อมันซะ