รีวิว Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar ดูเร็วเพียงแค่ยืนอยู่ในเลนของฉัน เขายังดูใหญ่ และมีราคาแพง และไม่ใช่เรนจ์โรเวอร์ด้วย

ดังนั้น Velar R-Dynamic HSE นั้นเร็ว ใหญ่ แพง และเป็น Range Rover ของจริงหรือไม่ หรือ SUV คันนี้เป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น

ฉันพบว่าเมื่อคนนี้ย้ายมาอยู่กับเราเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่ออยู่กับครอบครัวของฉัน

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 กิโลวัตต์)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$101,400

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

คุณเชื่อไหมว่ามีคนบางคนที่ไม่คิดว่า Velar น่าทึ่ง? จริงสิ ฉันเจอเขาแล้ว และเพราะกลัวการแก้แค้น ฉันจะเก็บตัวตนของเขาไว้เป็นความลับ แต่สมมุติว่าเขาดูเหมือน Suzuki Jimny มากกว่า และในขณะที่ฉันสามารถชื่นชมความงามอันแข็งแกร่งของ Jimny ด้วยกล้องจุลทรรศน์ได้ แต่ Velar ก็ไม่ต่างกันมาก

การออกแบบ Velar นั้นแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบอิฐขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมของ Range Rover

การออกแบบ Velar นั้นแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบอิฐยักษ์แบบดั้งเดิมของ Range Rover ด้วยรูปทรงที่โค้งมนและพื้นผิวเรียบที่แทบไม่มีเส้น ดูว่าไฟหน้าและไฟท้ายเหล่านั้นนั่งเกือบสนิทกับแผงรอบ ๆ ได้อย่างไร - ว้าวนี่เป็นภาพอนาจารของรถยนต์ล้วนๆ

เมื่อ Velar ถูกล็อค มือจับประตูจะพอดีกับแผงประตูอย่าง Tesla และเปิดออกเมื่อปลดล็อกรถ ซึ่งเป็นอีกนัยหนึ่งที่นักออกแบบของ Velar ต้องการให้ SUV คันนี้ดูลื่นกว่าสบู่เปียกก้อนหนึ่ง

นักออกแบบ Velar ต้องการให้ SUV คันนี้ดูลื่นกว่าสบู่เปียกก้อนหนึ่ง

รูปภาพที่ฉันถ่ายไม่ยุติธรรมกับ Velar ภาพด้านข้างใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ตำแหน่งสูงสุด ในขณะที่ภาพด้านหน้าและด้านหลังสามในสี่ถ่ายโดยใส่ Velar ไว้ที่การตั้งค่าต่ำสุด ทำให้เกิดความแข็ง

Velar ที่ฉันทดสอบมีตรา HSE ที่ด้านหลัง ซึ่งหมายความว่าอยู่ในอันดับต้นๆ หากมองใกล้ๆ จะพบป้ายเล็กๆ อีกอันหนึ่งเขียนว่า R-Dynamic ซึ่งเป็นแพ็คเกจแบบสปอร์ตที่เพิ่มช่องดักอากาศที่ด้านหน้า ช่องระบายอากาศในฝากระโปรงหน้า และให้งานสี "Shiny Copper" ที่ดูแปลกตา เหมือนดอกกุหลาบ ทอง. ภายในแพ็คเกจ R-Dynamic มีแป้นเหยียบโลหะสดใสและแผ่นธรณีประตู

Salon Velar R-Dynamic HSE สวยงามทันสมัย ในสไตล์แลนด์โรเวอร์ ห้องโดยสารดูแข็งแกร่งด้วยแป้นหมุนขนาดใหญ่และการจัดวางที่ชัดเจน แต่จอแสดงผลสองชั้นและสวิตช์เกียร์มัลติฟังก์ชั่นมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี

Light Oyster (เรียกกันว่าสีขาว) เบาะหนังวินด์เซอร์ทำให้การตกแต่งภายในดูหรูหรา และถ้าคุณมองใกล้ที่รูเจาะแล้ว Union Jack ก็จะโผล่มาตรงหน้าคุณ ไม่ได้หมายความตามตัวอักษรว่าในขณะขับรถอาจเกิดอันตรายได้ แต่ลวดลายของธงชาติสหราชอาณาจักรจะกลายเป็นที่ประจักษ์

ซันรูฟพาโนรามาแบบเลื่อนได้ กระจกย้อมสี และสี "Santorini Black" คือตัวเลือกต่างๆ และคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายต่างๆ รวมทั้งราคาปลีกของ Velar ได้ที่ด้านล่าง

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic ราคา 126,554 ดอลลาร์ มาพร้อมกับชุดแต่งภายนอกที่มาพร้อมกับแพ็คเกจ R-Dynamic ที่กล่าวถึงข้างต้น เช่นเดียวกับไฟหน้า LED เมทริกซ์พร้อมไฟ DRL กระบะท้ายไฟฟ้าพร้อมท่าทาง และล้อซี่ลวดขนาด 21 นิ้วในสี “Satin Dark Grey”

Range Rover Velar R-Dynamic ราคาขายปลีกอยู่ที่ 126,554 ดอลลาร์

เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและเย็นได้ 20 ทิศทาง เบาะหนังวินด์เซอร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยหนัง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบสเตอริโอ Meridian ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และหน้าจอสัมผัสคู่

คุณสมบัติเสริมของ Velar ได้แก่ หลังคาแบบเลื่อนพาโนรามา (4370 ดอลลาร์) จอแสดงผลบนกระจกหน้า (2420 ดอลลาร์) “แพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่” (2223 ดอลลาร์) สีดำเมทัลลิก (1780 ดอลลาร์) “แพ็คเกจการขับขี่บนถนน” (1700 ดอลลาร์) ), "Convenience Package" (1390 เหรียญสหรัฐ) ส่วนต่างอิเล็กทรอนิกส์ (1110 เหรียญสหรัฐ) วิทยุดิจิตอล (940 เหรียญสหรัฐ) กระจกความเป็นส่วนตัว (890 เหรียญ) และ Apple CarPlay และ Android Auto (520 เหรียญ)

Range Rover Velar R-Dynamic รับล้อขนาด 21 นิ้ว 10 ก้าน

ราคาที่ตรวจสอบสำหรับรถของเราคือ 144,437 ดอลลาร์ไม่รวมค่าเดินทาง

คุณไม่ต้องการคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมด และบ่อยครั้ง Land Rover จะปรับแต่งรถทดสอบของเราเพื่อแสดงคุณสมบัติพิเศษที่มีอยู่ แต่ถึงกระนั้น การชาร์จ Apple CarPlay ก็ยังค่อนข้างหน้าด้านเมื่อเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคมูลค่า 30 ดอลลาร์

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

Velar นั้นดูใหญ่ แต่การวัดแสดงให้เห็นว่ายาว 4803 มม. กว้าง 1903 มม. และสูง 1665 มม. มันไม่ได้เยอะขนาดนั้น และห้องโดยสารแสนสบายก็เป็นเครื่องเตือนใจว่านี่คือ SUV ขนาดกลาง

การตกแต่งภายในอันอบอุ่นสบายช่วยเตือนใจว่านี่คือ SUV ขนาดกลาง

ด้านหน้ามีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับคนขับและนักบินร่วม และสิ่งของต่างๆ ก็คับแคบเล็กน้อยที่ด้านหลัง แต่ถึงแม้จะสูง 191 ซม. ฉันก็ยังมีพื้นที่วางขาด้านหลังเบาะคนขับประมาณ 15 มม. Headroom ในแถวที่สองนั้นยอดเยี่ยม แม้จะมีซันรูฟเสริมที่ Velar ทดสอบสวมอยู่

Velar เป็น SUV แบบ XNUMX ที่นั่ง แต่พื้นที่ตรงกลางด้านหลังที่ไม่สะดวกสบายนั้นไม่ใช่ตัวเลือกที่นั่งแรกของฉัน

Headroom ในแถวที่สองนั้นยอดเยี่ยม แม้จะมีซันรูฟเสริมที่ Velar ทดสอบสวมอยู่

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 558 ลิตร ซึ่งมากกว่า Evoque 100 ลิตร และน้อยกว่า Range Rover Sport ประมาณ 100 ลิตร

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Velars ที่ขับเคลื่อนด้วย D300 และไม่เพียงแต่มอบความสะดวกสบายในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณลดระดับด้านหลังของรถ SUV ได้ คุณจึงไม่ต้องแบกกระเป๋าไว้สูงเกินไปในท้ายรถ

ปริมาตรถังเก็บน้ำคือ 558 ลิตร ซึ่งมากกว่า Evoque 100 ลิตร

การจัดเก็บในห้องโดยสารน่าจะดีกว่านี้ แต่คุณมีที่วางแก้วสี่ใบ (ด้านหน้าสองตัวและแถวที่สองสองใบ) กระเป๋าสี่ช่องที่ประตู (เล็ก) ตะกร้าบนคอนโซลกลาง (เล็ก แต่มี USB สองตัว พอร์ตและซ็อกเก็ต 12 โวลต์) และรูสี่เหลี่ยมแปลก ๆ ถัดจากสวิตช์ คุณจะพบซ็อกเก็ต 12 โวลต์อีกอันในแถวที่สองและอีกอันในช่องเก็บสัมภาระ

ที่จุดราคานี้ เราต้องการเห็นช่องเสียบเพิ่มเติม เช่น พอร์ต USB ด้านหลังและการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Land Rover นำเสนอเครื่องยนต์ ขอบล้อ และคุณสมบัติที่หลากหลาย... อาจมีให้เลือกมากมาย

Velar ที่ฉันทดสอบคือคลาส HSE แต่สำหรับเครื่องยนต์ D300 (ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด)

Velar I ที่ทดสอบนั้นเป็นคลาส HSE แต่ด้วยเครื่องยนต์ D300 (ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด) และเทอร์โบ V6 ขนาด 221kW/700Nm คุณไม่จำเป็นต้องอัปเกรดเป็น HSE เพื่อรับมอเตอร์นี้ คุณสามารถติดตั้งบน Velar ระดับเริ่มต้นได้เช่นกัน

D300 นั้นเงียบมากสำหรับดีเซล แต่ก็ยังส่งเสียงดังอยู่ และหากคุณเห็นว่ามันกวนใจ แสดงว่ามีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่ให้กำลังมากกว่าเดิม ความจริงก็คือไม่มีเครื่องยนต์เบนซินในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Velar ใดที่มีแรงบิดสูงเท่ากับ D300

Velar เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและจะไม่ใช่ Range Rover ที่แท้จริง หากไม่มีความสามารถแบบออฟโรด มีโหมดออฟโรดให้เลือกมากมาย ตั้งแต่ร่องโคลนไปจนถึงทรายและหิมะ

จอแสดงผลบนกระจกหน้ายังแสดงข้อต่อของแกนและมุมเอียงอีกด้วย Velar ของเรามีแพ็คเกจออฟโรด ซึ่งคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับด้านล่าง

Velar มีความจุเบรกลากพ่วง 2400 กก.

เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดสวยงาม เฉียบขาด นุ่มนวล แต่ช้าหน่อย

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

Land Rover อ้างว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Velar บนถนนเปิดและในเมืองอยู่ที่ 6.6 ลิตร/100 กม. ฉันไม่สามารถจับคู่มันได้ แต่วัดได้ 9.4L/100km ที่ปั๊ม ยังไม่เลว - ถ้าเป็นเบนซิน V6 ตัวเลขก็จะสูงขึ้น

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

ในปี 2017 Velar ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด มาพร้อมถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง, AEB ความเร็วสูง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบเตือนจุดบอด และระบบช่วยควบคุมเลน

ในแถวที่สอง คุณจะพบจุดยึด ISOFIX สองจุด และจุดยึดสามจุดสำหรับสายรัดบนสุดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ใต้พื้นกระบะมีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัด

ใต้พื้นกระบะมีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

Velar ได้รับการคุ้มครองโดย Land Rover สามปีหรือการรับประกัน 100,000 กม. พร้อมตัวเลือกดีเซล V3.0 ขนาด 6 ลิตรที่แนะนำทุกปีหรือทุก 26,000 กม.

มีบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด 130,000 ชั่วโมงตลอดระยะเวลารับประกัน Velar มีแผนบริการ 2200 ปี XNUMX กม. โดยมีค่าใช้จ่ายสูงสุด XNUMX ดอลลาร์

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ก้าวเท้าของคุณให้พ้นทาง แล้วคุณจะเห็นฝากระโปรงรถยกขึ้นและพุ่งเข้าหาคุณ 100 กม./ชม. ใน 6.7 วินาที นี่คือสิ่งที่ฉันไม่เคยเบื่อเลยระหว่างสัปดาห์กับ Velar R-Dynamic HSE ฉันไม่เบื่อแสง การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ หรือทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม

Velar R-Dynamic HSE D300 นั้นยอดเยี่ยมและขับง่าย

แต่การขี่นั้นสะดวกสบายบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นเมื่อขับบนมอเตอร์เวย์ที่ราบรื่น แต่ก็มีขอบที่คมบนทางด่วนและหลุมบ่อ ซึ่งฉันคิดว่าเป็นความผิดของขอบล้อขนาด 21 นิ้วและยาง Continental Cross Contact 45 โปรไฟล์

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลมีแนวโน้มที่จะกระตุกบ้างในบางครั้ง และถึงแม้จะไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่บางครั้งก็ทำลายช่วงเวลาขณะขับขี่แบบสปอร์ตเมื่อ Velar เข้าเกียร์สูงขึ้น และฉันต้องรอสักครู่สำหรับมัมโบ้ ที่จะกลับมา.

ช่วงแรงบิดสูงสุดนั้นก็แคบเช่นกัน (1500-1750 รอบต่อนาที) และฉันพบว่าตัวเองควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้อยู่ในนั้น

อย่างไรก็ตาม Velar R-Dynamic HSE D300 นั้นยอดเยี่ยมและขับง่าย

หากคุณกำลังทิ้งน้ำมันดิน Velar มีอะไรให้คุณมากกว่าที่คุณคิด รถทดสอบของเราได้รับการติดตั้ง Off-Road Pack ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งรวมถึง Terrain Response 2 และ All Terrain Progress Control ระยะการเลี้ยวที่ความลึก 650 มม. ก็ไม่เปราะบางเช่นกัน

คำตัดสิน

ฉันคิดว่า Velar R-Dynamic HSE D300 เป็น Range Rover ที่สวยงามที่สุดเท่าที่เคยมีมาและเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่มีสไตล์ที่สุดที่สามารถซื้อได้ ทั้งยังเร็ว ไม่แพงเกินไป และเป็น Range Rover ที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม มันไม่ใหญ่มาก และหากคุณกำลังมองหารถเจ็ดที่นั่ง คุณจะต้องก้าวขึ้นเป็นรถเรนจ์ โรเวอร์ พ่อใหญ่

ทำในสิ่งที่ถูกต้อง อย่าหวงเครื่องยนต์ แล้วเลือกใช้ D300 ดีเซลที่มีแรงบิดมหาศาล และ Velar จะทำให้คุณพึงพอใจในการขับขี่และดูดีอย่างที่เห็น

ฉันไม่คิดว่าจำเป็นต้องอัพเกรดเป็นระดับ HSE เลย และเป็นตัวเลือกฟรีสำหรับล้อขนาดเล็กที่หุ้มด้วยยางที่มีรูปทรงสูงกว่า - แค่พูด