รีวิว 2020 Renault Megane RS: ถ้วยรางวัล

Renault Megane RS ยังคงอยู่ที่นี่หากคุณสนใจ 

คุณอาจมองข้ามสิ่งนี้ไปเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากมีการดำเนินการมากมายในฉาก hot hatch ด้วยการเปิดตัว Ford Focus ST เจนเนอเรชั่นใหม่ อำลา VW Golf R อย่างอบอุ่น และการพูดคุยอย่างต่อเนื่องของ Toyota Corolla GR hot hatch ที่กำลังจะมีขึ้น

อย่างไรก็ตาม Megane RS เป็นมากกว่า "ที่นี่" ช่วงของ RenaultSport Megane hatchbacks ได้ขยายออกไปเมื่อเร็วๆ นี้ และเราเพิ่งใช้เวลากับรุ่น Trophy ซึ่งมาถึงออสเตรเลียเป็นครั้งแรกเมื่อปลายปี 2019

แน่นอนว่ามันยังคงรักษาสถานะเดิมไว้ในข้อกำหนด 2020 Renault Megane RS Trophy ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานที่ทรงพลังและเร็วที่สุด ก่อนที่คุณจะไปถึง Trophy R ที่น่าทึ่ง (และมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ) 

แล้วมันคืออะไร? อ่านแล้วคุณจะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับมัน

Renault Megane 2020: ถ้วยรางวัล Rs CUP
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.8 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$47,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ราคารายการ Renault Megane RS Trophy อยู่ที่ 52,990 ดอลลาร์สำหรับเกียร์ธรรมดา 55,900 สปีด หรือ XNUMX ดอลลาร์สำหรับรุ่นออโตเมติกคลัตช์คู่ XNUMX สปีด ตามการทดสอบที่นี่ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อยู่ในราคาขายปลีกที่แนะนำ/ราคาขายปลีกที่แนะนำ และไม่รวมการเดินทาง 

อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น RS 'รุ่นปกติ' ที่มาพร้อมล้ออัลลอย Jerez ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Bridgestone Potenza S001 ระบบไอเสียวาล์วแอ็คทีฟ เบรก Brembo ไฟหน้า LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ไฟตัดหมอกด้านหลัง ด้านหน้า/ ระบบจอดรถเซ็นเซอร์หลัง/ข้าง ระบบจอดรถกึ่งอัตโนมัติ กล้องถอยหลัง ล็อคอัตโนมัติ กุญแจสมาร์ทการ์ดและปุ่มสตาร์ท และแป้นเปลี่ยนเกียร์

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้ออัลลอย Jerez ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Bridgestone Potenza S001

นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าอัตโนมัติ, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ด้วยตนเอง, ระบบเสียง Bose 8.7 ลำโพงพร้อมซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์, ระบบมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 2 นิ้ว ด้วยพอร์ตเสริม, พอร์ต USB 7.0 ช่อง, บลูทูธสำหรับโทรศัพท์และเสียง, Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ซอฟต์แวร์ RS Monitor ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับการซิงโครไนซ์แทร็ก และหน้าจอไดรเวอร์สี TFT ขนาด XNUMX นิ้ว พร้อมโหมดปรับแต่งได้และมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล

คุณสามารถดูข้อมูลสรุปของข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและอุปกรณ์ที่ติดตั้งได้ในส่วนความปลอดภัยด้านล่าง

ตัวเลือกที่มีจำหน่าย ได้แก่ หลังคาซันรูฟไฟฟ้า (1990 ดอลลาร์) และสีเมทัลลิกหลายสีให้เลือก ได้แก่ สีดำไดมอนด์และสีขาวมุกเมทัลลิก ราคา 800 ดอลลาร์ และสีซิกเนเจอร์เมทัลลิกคือ สีเหลืองเหลว และออเรนจ์ โทนิค ดังที่คุณเห็นในที่นี้ - มูลค่า 1000 ดอลลาร์ เฉพาะ Glacier White เท่านั้นที่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 

ต้องการทราบว่าอันดับใดในบรรดาคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด? หากคุณกำลังนึกถึง Ford Focus ST (จาก 44,690 ดอลลาร์ - เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ), Hyundai i30 N (จาก 41,400 ดอลลาร์ - เกียร์ธรรมดาเท่านั้น) ทางเลือกของ VW Golf GTI (จาก 46,690 ดอลลาร์ - เกียร์ธรรมดาเท่านั้น) ), VW Golf GTI ขาออก (จาก 51,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ในสหรัฐอเมริกา - เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) หรือ Honda Civic Type R อันทรงพลัง (จาก 57,990 ดอลลาร์ - แบบธรรมดาเท่านั้น) Megane RS Trophy มีราคาแพง ราคาที่แพงกว่านั้นมีเพียง VW Golf R Final Edition ($3569,300 - รถยนต์เท่านั้น)… เว้นแต่ว่าคุณกำลังคิดที่จะเปรียบเทียบกับ Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ขนาดของ Megane RS Trophy ไม่ได้บอกคุณจริงๆ ว่ามันหนาแค่ไหน ด้วยความยาว 4364 มม. ระยะฐานล้อ 2670 มม. ความกว้าง 1875 มม. และความสูง 1435 มม. นี่เป็นขนาดปกติสำหรับกลุ่มนี้

Megane RS Trophy มีความยาว 4364 มม. ระยะฐานล้อ 2670 มม. กว้าง 1875 มม. และสูง 1435 มม.

แต่ในขนาดนี้มันผสมผสานสไตล์มากมาย คนหนึ่งชอบซุ้มล้อที่กว้าง ไฟหน้า LED ที่เป็นซิกเนเจอร์และไฟธงตาหมากรุกอันเป็นเอกลักษณ์ที่ด้านล่างของกันชน และสีที่สดใสสะดุดตาที่หาได้จริงๆ ทำให้ฉันเข้าใจว่านี่คือ ไม่ใช่เมแกนธรรมดา . . .

RS Trophy มีไฟหน้า LED และไฟธงตาหมากรุกอันเป็นเอกลักษณ์ที่ด้านล่างของกันชน

ฉันสามารถทิ้งจุดสีแดงบนล้อไว้ข้างหลังได้อย่างมีความสุข ซึ่งดูแวววาวเกินไปและไม่ใช่ "ประสิทธิภาพในการแข่งที่ง่าย" อย่างแน่นอน แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาดึงดูดผู้ซื้อบางราย - อาจเป็นคนที่ต้องการไหวพริบมากกว่านี้เล็กน้อยและไม่พูดถึงวันที่ติดตาม

รุ่น Trophy สร้างขึ้นจากรุ่น Cup โดยใช้แชสซีและฮาร์ดแวร์ใต้ผิวหนังแบบเดียวกัน ดังนั้นจึงมีการบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อ 4Control อันเป็นเอกลักษณ์และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลของ Torsen เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วนการขับขี่ด้านล่าง

รูปลักษณ์ของ RS Trophy โดดเด่นด้วยซุ้มล้อที่กว้าง

การออกแบบและสไตล์ภายนอกเป็นสิ่งหนึ่ง แต่คุณอาจใช้เวลานั่งรถมากกว่าชื่นชมจากระยะไกล การตกแต่งภายในของ RS Trophy เป็นอย่างไร? ดูรูปการตกแต่งภายในเพื่อสร้างความคิดเห็นของคุณเอง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

การตกแต่งภายในของ Megane RS Trophy ยังคงรักษาลักษณะการออกแบบภายนอกไว้บางส่วน มันดูและให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบคที่ร้อนแรง

มีพวงมาลัยน่ารักๆ แบบหนัง Nappa ส่วน Alcantara พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และเครื่องหมาย "เส้นกลาง" แต่บางคนอาจบ่นว่าด้านล่างของพวงมาลัยเรียบขาด ซึ่งคือกระแสว่า "เชื่อฉันเถอะ" เป็นรถสปอร์ตจริงๆ"

เบาะนั่งแบบปรับได้ด้วยตนเองนั้นสะดวกสบายมาก หากว่าหนักไปหน่อย ดังนั้นผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายสูงสุดในการเดินทางระยะไกลสามารถไปได้โดยไม่ต้องนั่ง แต่มีการปรับเบาะนั่งที่ดีและแม้จะมีระบบทำความร้อน

ภายในมีองค์ประกอบการออกแบบที่ดี

ภายในห้องโดยสารมีการตกแต่งที่สวยงาม รวมถึงพลาสติกอ่อนที่แผงหน้าปัด แต่พลาสติกด้านล่างซึ่งอยู่ใต้เส้นขอบตานั้นค่อนข้างแข็งและไม่น่าพอใจนัก อย่างไรก็ตาม การรวมแสงโดยรอบจะเบี่ยงเบนความสนใจจากสิ่งนี้และเพิ่มความมีไหวพริบให้กับห้องโดยสาร

หน้าจอสื่อสไตล์แนวตั้งนั้นใช้ได้เกือบตลอดเวลา แม้ว่าจะต้องเรียนรู้บ้างก็ตาม เมนูต่างๆ ไม่ได้ใช้งานง่ายอย่างที่คุณคิด ด้วยการผสมผสานปุ่มบนหน้าจอและการควบคุมนอกจอแบบทัชแพดที่กดได้ยากเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย นอกจากนี้เรายังมีปัญหาเล็กน้อยเมื่อใช้การมิเรอร์สมาร์ทโฟน Apple CarPlay และ Android Auto

หน้าจอมัลติมีเดียแบบแนวตั้งขนาด 8.7 นิ้วนั้นดีสำหรับส่วนใหญ่ แม้ว่าจะต้องเรียนรู้บ้างก็ตาม

การจัดเก็บก็โอเค มีที่วางแก้วแบบตื้นระหว่างที่นั่ง ตะกร้าแบบมีฝาปิดที่คอนโซลกลาง รวมถึงช่องเก็บของด้านหน้าคันเกียร์ ซึ่งใหญ่พอสำหรับกระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์ และที่วางขวดที่ประตู 

มีที่ว่างเพียงพอในเบาะหลังสำหรับคนที่สูงของฉัน (182 ซม.) ที่จะนั่งในเบาะคนขับของตัวเอง แม้ว่าจะมีพื้นที่จำกัดสำหรับเข่าและนิ้วเท้า ส่วนหัวนั้นดี มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุดและสายยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กเหนือศีรษะ XNUMX ตัว

เบาะนั่งด้านหลังกว้างขวางเพียงพอ แม้ว่าจะมีพื้นที่หัวเข่าและนิ้วเท้าจำกัด

คุณจะพบช่องเก็บของเล็กๆ ที่ประตู ช่องแผนที่สองช่อง และช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง ซึ่งถือว่าดีมาก นอกจากนี้ยังมีที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว ซึ่งแตกต่างจากประตูราคาแพงรุ่นอื่นๆ ที่มีไฟส่องสว่างที่ด้านหน้า Megane ยังมีแถบ LED ที่ประตูด้านหลังอีกด้วย 

ห้องเก็บสัมภาระของ Megane RS Trophy นั้นดีปริมาตรลำตัวที่ประกาศคือ 434 ลิตร เมื่อทดสอบแล้ว กระเป๋าเดินทาง CarsGuide ทั้งสามใบ (124L, 95L และ 36L) จะพอดีกับรถโดยมีพื้นที่เหลือเฟือ เมื่อพูดถึงอะไหล่ (อะแฮ่ม) ไม่มีเลย มันมาพร้อมกับชุดซ่อมและเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง แต่ไม่มีอะไหล่ 

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์มีความสำคัญเมื่อคุณพูดถึงรถยนต์แฮทช์แบคประสิทธิภาพสูง และ Megane RS Trophy ก็ไม่มีข้อยกเว้น

มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 สูบเทอร์โบชาร์จ 221 ลิตร ทรงพลังสำหรับขนาดเครื่องยนต์ 6000 กิโลวัตต์ (ที่ 420 รอบต่อนาที) และแรงบิด 3200 นิวตันเมตร (ที่ 400 รอบต่อนาที) นี่สำหรับระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 3200 สปีด ที่ติดตั้งในรถทดสอบของเรา หากคุณซื้อเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด คุณจะสูญเสียพลังงานบางส่วน โดยมี XNUMX นิวตันเมตร (ที่ XNUMX รอบต่อนาที) และกำลังสูงสุดเท่าเดิม

Megane RS Trophy ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งค่อนข้างทรงพลังสำหรับขนาดของมัน

ในข้อมูลจำเพาะของยานยนต์ RS Trophy "300" ให้สมรรถนะที่สูงกว่ารุ่น Sport และ Cup "280" (205kW/390Nm) และกำลังเครื่องยนต์ต่อลิตรของ displacement มากกว่า Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm) ), Golf GTI (2.0 ลิตร: 180 kW/370 Nm; 2.0-litre TCR: 213 kW/400 Nm) และแม้แต่ Golf R (2.0-litre: 213 kW/380 Nm) 

ทุกรุ่นของ Megane RS เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD/2WD) และไม่มีรุ่นของ Megane RS ใดที่ขับเคลื่อนล้อหน้า (AWD) รุ่น Trophy และ Cup มีระบบบังคับเลี้ยว 4Control ทุกล้อ ซึ่งเป็นแง่มุมที่น่าสนใจในการขับขี่ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง 

มีโหมดการขับขี่หลายแบบให้เลือก ได้แก่ Comfort, Neutral, Sport, Race และโหมด Perso ที่ปรับแต่งได้ พวกเขาสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์, เกียร์, เค้น, ระบบควบคุมการลื่นไถล, เสียงไอเสีย, เสียงเครื่องยนต์ปลอม และความกระด้างของพวงมาลัย แต่ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนเพราะโช้คอัพไม่ใช่อุปกรณ์ดัดแปลง 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการที่อ้างสิทธิ์สำหรับ Megane RS Trophy คือ 8.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นี้สำหรับรุ่นรถ EDC ที่ทดสอบแล้ว คู่มือระบุว่า 8.3 ลิตร/100 กม.

คุณสามารถบรรลุสิ่งนี้ได้หากคุณขับรถอย่างระมัดระวัง แม้ว่าในการทดสอบของฉัน ซึ่งรวมถึงทางหลวงหลายร้อยไมล์และถนนในชนบท รวมถึงการขี่ที่มีชีวิตชีวาและการจราจรในเมือง ฉันเห็นการกลับมาที่ปั๊ม 10.8 ลิตร / 100 กม. . .

Megane RS ต้องการน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 98 และมีความจุถังเชื้อเพลิง 50 ลิตร 

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

Megane RS Trophy มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะเป็นรถฮอทแฮทช์ฮ็อตในตำนานตลอดกาล แต่ทำงานร่วมกันได้ไม่ดีพอที่จะทำให้มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่อย่างแท้จริง

นั่นคือพวกเขาไม่ได้ทำงานร่วมกันบนถนนสาธารณะ ฉันไม่ได้รับโอกาสลอง RS Trophy ในสนามแข่ง และฉันแน่ใจว่ามันอาจจะเปลี่ยนความคิดเห็นของฉันบ้าง แต่นี่เป็นบทวิจารณ์ที่เน้นไปที่การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นหลัก เพราะหากคุณมีรถไม่เพียงพอ คุณจะต้องใช้เวลามากมายในการขับรถในรถ Megane RS ของคุณ

Hot Hatch อื่นๆ ในกลุ่มนี้ผสมผสานกำลังและแรงบิดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับการยึดเกาะถนนและความสามารถในการบังคับเลี้ยวที่เหลือเชื่อ ก่อน Megane RS ด้วย

Megane RS Trophy มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะเป็นรถฮ็อตฮ็อตในตำนานตลอดกาล

แต่เวอร์ชันใหม่นี้ดูเหมือนจะมีปัญหาบางอย่างในการควบคุมเสียงฮึดฮัด และระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อของ XNUMXControl ก็ไม่มีประโยชน์เท่าที่ควร

ฉันมีบางกรณีที่ขาดแรงฉุดลากบนพื้นผิวที่ลื่น ในขณะที่แม้ในที่แห้ง ฉันสังเกตเห็นแรงบิดที่ลดลงอย่างชัดเจนและยาง Bridgestone ประสบปัญหาในการรับมือกับอัตราเร่งที่รุนแรง และแม้ว่าถ้วยรางวัลจะได้รับ LSD เครื่องกลก็ตาม  

นอกจากนี้ การบังคับเลี้ยวสี่ล้อนั้นจริง ๆ แล้วค่อนข้างยากที่จะตัดสินพฤติกรรมของรถในบางครั้ง ด้วยความรู้สึกเทียมที่ไม่เป็นความจริง จะมีบางคนบอกว่าพวงมาลัยสี่ล้อซึ่งสามารถเอียงล้อหลังเพื่อช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างเชี่ยวชาญมากขึ้น แต่ฉันไม่ใช่หนึ่งในนั้น เป็นการยากสำหรับฉันที่จะคาดเดาพฤติกรรมของเครื่องนี้ ฉันไม่เคยไปกับมัน

อย่างน้อยก็มีระบบช่วยรักษาช่องเลนที่ไม่รบกวนซึ่งทำให้เสียงเป็นจังหวะผ่านลำโพงแทนที่จะสั่นหรือปรับพวงมาลัยอย่างแข็งขัน 

ความแข็งแกร่งของตัวรถนั้นแข็งแกร่ง แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของรุ่น RS Megane มาก่อนก็ตาม แชสซีของ Trophy นั้นเป็นสิ่งที่คาดหวังได้ อาจทำให้เหนื่อยในการเดินทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพื้นผิวไม่สมบูรณ์แบบ

แม้ว่ามันจะเร็วมากบนทางตรง - 0 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 100 วินาที - มันไม่เร็วเมื่อเข้าโค้งอย่างที่ฉันคิด และส่วนใหญ่มาจากการบังคับเลี้ยวสี่ล้อ พร้อมกับขาดแรงผลักดันที่เป็นประโยชน์ในบางครั้ง มันไม่ได้เชื่อมต่อกับถนนเหมือน RSs ก่อนหน้า 

มันยังช้าอยู่บ้างแล้วก็สั่นด้วยความเร็วต่ำเมื่อออกจากการหยุดนิ่ง นั่นคือธรรมชาติของคลัตช์คู่ในสถานการณ์สตาร์ท-สต็อป 

พูดง่ายๆ ว่าฉันไม่ชอบรถคันนี้มากเท่าที่ฉันจะทำได้ มันไม่ได้สะอาดเท่ารถที่จะขับอย่างที่ฉันคาดหวังจากแบรนด์ RS บางทีฉันควรลองมันบนแทร็ก!

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Renault Megane ไม่ได้รับคะแนนการทดสอบการชนของ ANCAP แต่รุ่นปกติ (ไม่ใช่ RS) ได้คะแนนห้าดาวในเกณฑ์ EuroNCAP ย้อนกลับไปในปี 2015

RS Trophy (แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ) มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมตัวจำกัดความเร็ว ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) จาก 30 กม./ชม. ถึง 140 กม./ชม. ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมเสียงเตือน กล้องมองหลัง ระบบเสียงรอบทิศทาง เซ็นเซอร์จอดรถและที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ

ไม่มีการแจ้งเตือนการจราจรข้ามด้านหลัง, การแจ้งเตือนการจราจรข้ามด้านหน้า, AEB ด้านหลัง, การตรวจจับคนเดินถนน และการตรวจจับคนปั่นจักรยาน 

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault Megane RS ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง ให้ความอุ่นใจแก่เจ้าของรถ

นอกจากนี้ ช่วงเวลาการบริการยังยาวนาน 12 เดือน/20,000 กม. แม้ว่าแบรนด์กล่าวว่าจริง ๆ แล้ว Megane RS นั้น "อยู่ภายใต้ข้อกำหนดในการให้บริการแบบปรับได้" เนื่องจากเซ็นเซอร์สภาพน้ำมันอาจทำให้ต้องมีการตรวจสอบบริการก่อนช่วงเวลามาตรฐาน

ไม่เหมือนกับรุ่นเรโนลต์รุ่นอื่นๆ ที่มีแผนบริการห้าปีในราคาจำกัด Megane RS ครอบคลุมเพียงสามปี/60,000 กม. ค่าบำรุงรักษาของรุ่น EDC คลัตช์คู่อัตโนมัตินั้นสูงกว่ารุ่นธรรมดาเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (เพิ่ม $ 400 ให้กับบริการครั้งแรก) 

ค่าบริการสามบริการแรกคือ 799 ดอลลาร์ (12 เดือน/20,000 กม.); 299 ดอลลาร์ (24 เดือน/40,000 399 กม.); $36 (60,000 เดือน/24 20,000 กม.) วัสดุสิ้นเปลืองที่อยู่นอกช่วงเวลาบริการเหล่านี้ ได้แก่ ทุก ๆ 49 เดือนหรือ 63 48 กม. - การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ($ 60,000) และการเปลี่ยนไส้กรองละอองเกสร ($ 306); ทุกๆ 36 เดือนหรือ 60,000 กม. - การเปลี่ยนสายพานเสริม ($XNUMX) รวมหัวเทียนฟรีและเรียกเก็บเงินทุก XNUMX เดือน / XNUMX ไมล์

เมื่อรถเข้ารับบริการโดยตัวแทนจำหน่าย/เครือข่ายบริการของ Renault ยานพาหนะจะได้รับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนนานสูงสุดสี่ปี

คำตัดสิน

หาก Renault Megane RS Trophy เป็นรถในฝันของคุณ ให้ฉันพูดแบบนี้: ไม่มีเหตุผลที่ครอบคลุมว่าทำไมฉันถึงบอกว่าคุณไม่ควรไปข้างหน้าและซื้อมัน 

แต่ด้วยการแข่งขันที่น่าตื่นตาตื่นใจในตลาดส่วนนี้ เป็นการยากที่จะนำหน้าคู่แข่ง และมันจะยากขึ้นสำหรับเขาที่จะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายชื่อผู้แข่งขันเมื่อมีโลหะใหม่ ๆ ออกมาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า