รีวิว Subaru Impreza ปี 2021: Hatch 2.0iS

ปัจจุบัน Subaru เป็นที่รู้จักในฐานะแบรนด์ SUV ที่ไม่ได้ผลิต SUV จริงๆ

สเตชั่นแวกอนและรถแฮทช์แบคเป็นวิวัฒนาการที่ประสบความสำเร็จของรถเก๋งและแฮทช์แบคที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยม รวมถึง Impreza

ตอนนี้รถซีดานขนาดกลางของ Liberty ได้สิ้นสุดลงในระยะยาวในออสเตรเลีย รถแฮทช์แบคและรถซีดาน Impreza เป็นตัวแทนของอดีตเล็กๆ น้อยๆ ของซูบารุ กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการอัปเดตสำหรับรุ่นปี 2021 ดังนั้นเราจึงกำลังค้นหาว่าตราสัญลักษณ์ Impreza ในตำนานจะช่วยให้คุณอยู่ห่างจากคู่แข่งที่ได้รับความนิยมมากขึ้นหรือไม่

เราใช้ 2.0iS อันดับต้น ๆ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อค้นหา

Impreza hatchback และ Sedan เป็นตัวแทนของอดีตของ Subaru

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (ขับเคลื่อนสี่ล้อ)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.2l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$23,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

รถแฮทช์แบค 2.0iS รุ่นท็อปสุดของเรามีราคา 31,490 เหรียญสหรัฐ คุณจะสังเกตได้ว่าต่ำกว่าคู่แข่งหลายราย และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต่ำกว่า XV ($37,290K) ที่เทียบเท่ากัน ซึ่งเป็นเพียงรุ่นปรับปรุงของรถคันนี้

คู่แข่งชั้นนำแบบดั้งเดิม ได้แก่ Toyota Corolla ZR ($ 32,695), Honda Civic VTi-LX ($ 36,600) และ Mazda 3 G25 Astina ($ 38,790) Kia Cerato GT ($3031,420) สำหรับการแข่งขัน

คุณจะสังเกตได้ว่าคู่แข่งทั้งหมดเหล่านี้คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทำให้ Subaru ที่ขับเคลื่อนทุกล้อได้เปรียบเล็กน้อยจากการเริ่ม แม้ว่าจะไม่เหมือนกับคู่แข่งบางราย แม้แต่รถระดับบนนี้ spec พลาดกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์.

พร้อมกับหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้ว

ระดับอุปกรณ์ทั่วกระดานนั้นดีใน Impreza แม้ว่าจะขาดบิตเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่าบางส่วนที่โดดเด่นในการแข่งขัน 

2.0iS ระดับบนสุดของเรามาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วใหม่ของปีนี้ หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ระบบนำทางด้วยดาวเทียม วิทยุ DAB เครื่องเล่นซีดี หน้าจอแสดงข้อมูลหลายขนาด 4.2 นิ้ว 6.3 XNUMX- จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาดนิ้ว ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone การจุดระเบิดด้วยปุ่มกดแบบไม่มีกุญแจ ไฟ LED แวดล้อมแบบเต็ม เบาะนั่งหุ้มหนังพร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า และระบบไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง เบาะนั่งคนขับปรับระดับได้

แม้ว่า Subaru อาจมีหน้าจอมากเกินไป แต่รถยนต์ระดับไฮเอนด์ยังไม่มีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลหรือ head-up display ที่คู่แข่งหลายรายมี นอกจากนี้ยังไม่มีระบบเสียงระดับพรีเมียมอย่างแท้จริง ดังนั้นคุณจึงติดอยู่กับระบบที่เล็กของซูบารุ และเบาะนั่งผู้โดยสารแบบไฟฟ้าก็น่าจะดีเช่นกัน

ที่กล่าวว่าเป็นส่วนลดที่สำคัญสำหรับ XV ที่เทียบเท่าและบั่นทอนการแข่งขันจำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่เลวเลยในแง่ของมูลค่า

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

Subaru ระมัดระวังในการปรับปรุง Impreza ล่าสุด ด้วยกระจังหน้าออกแบบใหม่เล็กน้อย การออกแบบล้ออัลลอยด์ใหม่ และก็เท่านั้น

สำหรับรถแฮทช์แบค XV นั้นปลอดภัยและไม่เป็นอันตราย โดยมีเส้นแนวเฉียงที่ด้านข้างแต่ไม่เช่นนั้นก็ยึดติดกับโครงด้านข้างและด้านหลังที่หนาและบึกบึนของแบรนด์ สร้างขึ้นเพื่อเอาใจผู้ที่พบว่า Mazda3 สุดโต่งเกินไป หรือ Honda Civic เกินไปแนวไซไฟ

ซูบารุกำลังระมัดระวังในการอัพเดท Impreza ล่าสุด

หากมีสิ่งใด การแยกข้อมูลจำเพาะระดับบนสุดนี้ออกจากกลุ่มอื่นๆ นั้นเป็นเรื่องยาก มีเพียงโลหะผสมขนาดใหญ่เท่านั้นที่ให้ประโยชน์มากกว่า 

ภายใน Impreza นั้นน่าพึงพอใจด้วยพวงมาลัยที่มีตราสินค้า จอแสดงผลมากมาย และเบาะนั่งที่สะดวกสบาย เช่นเดียวกับ XV ภาษาการออกแบบของ Subaru นั้นแตกต่างจากคู่แข่ง 

พวงมาลัยเป็นจุดสัมผัสที่ยอดเยี่ยมและทุกอย่างก็ปรับได้จริงๆ มีพื้นที่เหลือเฟือแม้กระทั่งสำหรับผู้ใหญ่ การตัดแต่งแบบนุ่มนวลขยายจากคอนโซลกลางผ่านแผงหน้าปัดไปจนถึงประตู ทำให้ห้องโดยสารของ Impreza มีความน่าดึงดูดใจและสะดวกสบาย ทั้งหมดยกเว้นสเป็คต่ำสุดจะได้รับการประมวลผลภายในที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งระบุค่าภายในช่วง

ปัญหาเดียวที่นี่คือมันให้ความรู้สึกคล่องตัวน้อยลงและอาจเหมือน SUV เล็กน้อยเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย ทุกอย่างเกี่ยวกับการตกแต่งภายในดูเกินจริงไปเล็กน้อย และในขณะที่มันใช้งานได้กับ XV SUV แต่ใน Impreza ที่มีสลิงต่ำ กลับให้ความรู้สึกแปลกไปเล็กน้อย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

Impreza มีรูปลักษณ์และให้ความรู้สึกเหมือนกล่องล้อ และนั่นทำให้การตกแต่งภายในค่อนข้างใช้งานได้จริง แม้จะมีเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่หนามากและมีจุดตัดแต่งที่อ่อนนุ่มมากมาย แต่ห้องโดยสารก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ากว้างขวางและปรับได้ พร้อมพื้นที่สำหรับวางสิ่งของที่รอบคอบ

ประตูมีช่องใส่ของขนาดใหญ่พร้อมที่วางขวดด้านข้าง ที่วางแก้วน้ำขนาดใหญ่ 12 อันที่คอนโซลกลาง กล่องเก็บของแบบคานยื่นที่หุ้มเบาะขนาดใหญ่ด้านบน และช่องเล็กๆ ใต้ชุดควบคุมสภาพอากาศ ดูเหมือนว่าจะมีที่ชาร์จแบบไร้สายที่นี่ แต่ยังไม่มีในผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Impreza นอกจากนี้ยังไม่มี USB-C ที่มีช่องเสียบ USB-A สองช่อง อินพุตเสริม และเต้ารับ XNUMXV ในตำแหน่งนี้

Impreza มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างใช้งานได้จริง

หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่สว่างสดใสเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ และแป้นหมุนที่ใช้งานได้จริงสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญทั้งหมดอาจรวมเข้ากับส่วนควบคุมที่พวงมาลัย ซึ่งทำให้ง่ายต่อการใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ในขณะขับรถ

ภายในของ Impreza นั้นโดดเด่นด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ในเบาะหลัง ซึ่งผมมีพื้นที่สำหรับเข่าด้านหลังตำแหน่งคนขับ (ผมสูง 182 ซม.) และมีพื้นที่เหลือเฟือเช่นกัน เบาะนั่งตรงกลางอาจมีประโยชน์น้อยกว่าสำหรับผู้ใหญ่ เนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลังขนาดใหญ่ใช้พื้นที่ส่วนใหญ่

Salon Impreza โดดเด่นด้วยความกว้างขวางในเบาะหลัง

ผู้โดยสารด้านหลังสามารถใช้ที่วางขวดนมในแต่ละประตู ชุดที่วางแก้วในที่พักแขนแบบเลื่อนลง และกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า XNUMX ใบ แม้จะมีพื้นที่ว่างมากมาย แต่ก็ไม่มีช่องระบายอากาศแบบปรับได้หรือปลั๊กไฟสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ถึงแม้ว่าเบาะนั่งจะสวยงามก็ตาม

ปริมาณการบูตคือ 345 ลิตร (VDA)

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 345 ลิตร (VDA) ซึ่งมีขนาดเล็กสำหรับ XV ที่อ้างว่าเป็น SUV แต่สามารถแข่งขันกับ Impreza ได้เล็กน้อย สำหรับการอ้างอิง มันใหญ่กว่า Corolla แต่เล็กกว่า i30 หรือ Cerato ใต้พื้นมีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัด

ช่องเก็บสัมภาระของ Impreza มีขนาดใหญ่กว่า Corolla

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 6/10

Impreza เสนอตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น: เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติที่มี 115kW/196Nm ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้เลวร้ายนักสำหรับรถแฮทช์แบคส่วนใหญ่ แต่เครื่องยนต์นี้ต้องรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Impreza

เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ไม่มีเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Subaru จะเปิดอยู่เสมอและในทางทฤษฎี "สมมาตร" (สามารถให้แรงบิดในปริมาณที่เท่ากันโดยประมาณแก่เพลาทั้งสอง เป็นต้น) ซึ่งโดยทั่วไปนิยมใช้มากกว่าระบบ "ตามความต้องการ" ที่ใช้โดย คู่แข่งบางคน

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Impreza มีเพียงชุดเกียร์เดียวเท่านั้น นั่นคือระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ข้อเสียของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐานคือน้ำหนัก Impreza มีน้ำหนักมากกว่า 1400 กก. ทำให้แฮทช์แบคขับเคลื่อนสี่ล้อนี้เป็นชิ้นเดียว

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์/รวมอย่างเป็นทางการคือ 7.2 ลิตร/100 กม. แม้ว่าการทดสอบของเราแสดงให้เห็นความผิดหวังอย่างชัดเจนที่ 9.0 ลิตร/100 กม. ในหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งผมขอเรียกว่าเงื่อนไขการทดสอบ "แบบผสมผสาน" ไม่ใช่เรื่องดีนักหาก SUV ที่ใหญ่กว่าหลายๆ รุ่นกินเนื้อที่เท่าเดิมหรือดีกว่า บางทีข้อโต้แย้งในความโปรดปรานของตัวแปรไฮบริดหรืออย่างน้อยก็เทอร์โบชาร์จเจอร์?

อย่างน้อยที่สุด Impreza จะใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 91 ระดับเริ่มต้นสำหรับถังขนาด 50 ลิตร

Impreza มีอัตราการสิ้นเปลืองที่ประกาศ/รวมอย่างเป็นทางการที่ 7.2 ลิตร/100 กม.

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Subaru เป็นที่รู้จักในด้านระบบความปลอดภัย EyeSight ที่มีเอกลักษณ์และน่าประทับใจ ซึ่งใช้กล้องสเตอริโอที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งชุดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเชิงรุก

รวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ทำงานสูงสุด 85 กม./ชม. ตรวจจับนักปั่นจักรยาน คนเดินถนน และไฟเบรก) ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมการเตือนการออกจากเลน การตรวจสอบจุดบอดพร้อมคำเตือนการจราจรทางด้านหลัง การเบรกถอยหลังอัตโนมัติ การเตือนรถนำหน้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

2.0iS ยังมีกล้องที่น่าประทับใจมากมาย รวมถึงจอภาพด้านข้างและด้านหน้าสำหรับช่วยจอดรถ

Subaru มีระบบรักษาความปลอดภัย EyeSight ที่ไม่เหมือนใครและน่าประทับใจ

Impreza มีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (หน้ามาตรฐาน ด้านข้างและศีรษะ รวมถึงเข่า) และมีชุดมาตรฐานความเสถียร เบรก และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ตลอดจนการสร้างแรงบิดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ .

นี่คือหนึ่งในรถเก๋งอเนกประสงค์ที่ปลอดภัย ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Impreza มีระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด แม้ว่าจะลงวันที่ 2016 เมื่อรุ่นนี้เปิดตัว

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ซูบารุครอบคลุมรถยนต์ของตนด้วยสัญญาระยะ XNUMX ปีไม่จำกัดตามมาตรฐานอุตสาหกรรม แม้ว่าจะไม่มีอะไรพิเศษหรือหรูหราอะไรก็ตาม เช่น การเช่ารถฟรีหรือตัวเลือกการขนส่งที่คู่แข่งบางรายเสนอให้

สิ่งหนึ่งที่ซูบารุไม่มีชื่อเสียงคือค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ เนื่องจากการบำรุงรักษาของ Impreza ต่อปีหรือระยะทาง 12,500 ไมล์นั้นค่อนข้างแพง การเข้าชมแต่ละครั้งจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 341.15 ถึง 797.61 ดอลลาร์ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 486.17 ดอลลาร์ในช่วง XNUMX ปีแรก ซึ่งถือว่าแพงมากเมื่อเทียบกับ Toyota Corolla

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

เช่นเดียวกับ Subaru ทุกรุ่น Impreza มีคุณสมบัติที่ดีมากมายที่มาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การบังคับเลี้ยวแบบออร์แกนิกอย่างเป็นธรรม และการขับขี่ที่สะดวกสบาย มันแข็งแกร่งและมั่นคงบนท้องถนน และในขณะที่มันต่ำกว่ารุ่นพี่ XV ในความสูงของรถ แต่ก็ยังมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย

อันที่จริง Impreza นั้นเหมือนกับ XV แต่น่าดึงดูดและมีปฏิกิริยามากกว่าเนื่องจากอยู่ใกล้พื้นดินมากขึ้น หากคุณไม่ต้องการระยะห่างจากพื้นดิน Impreza เป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณ

Impreza มีการบังคับเลี้ยวแบบออร์แกนิกที่สวยงาม

ด้วยความสูงที่ต่ำกว่านั้น ทำให้ Impreza สามารถควบคุมร่างกายได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แต่ก็ยังสามารถจัดการกับหลุมบ่อและการกระแทกของถนนได้เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมทางที่ยกสูงขึ้น แท้จริงแล้วคุณภาพการขับขี่ของ Impreza นั้นดีกว่าในสภาพแวดล้อมในเมืองมากกว่าคู่แข่งแบบสปอร์ตหลายๆ ราย หากคุณกำลังมองหาขอบที่นุ่มนวลกว่า นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางรอบเมืองหรือจอดรถได้อย่างสบายๆ ด้วยทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและการครอบคลุมของกล้องที่ดีในรุ่นยอดนิยมนี้

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์และเกียร์ไม่ค่อยดีนัก เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบดูดกลืนโดยธรรมชาติสามารถเดินทางไปรอบ ๆ เมืองได้ดี แต่เป็นเครื่องที่สั่นคลอนและมีเสียงดังซึ่งจำเป็นต้องเพิ่มช่วงความเร็วรอบในหลายสถานการณ์เพื่อให้ส่งกำลังได้เพียงพอ การตอบสนองของยาง CVT ไม่ได้ช่วยอะไร ซึ่งถือว่าธรรมดามาก มันแค่ดูดความสุขจากสิ่งที่อาจเป็นฟักที่สนุกและมีความสามารถ

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติรองรับการเดินทางในเมืองได้ดี

น่าเสียดายที่ไม่มีรุ่นไฮบริด "e-Boxer" ของรถคันนี้ เนื่องจากรุ่นไฮบริดของ XV ที่เทียบเท่านั้นล้ำหน้ากว่าเล็กน้อย และการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าช่วยขจัดขอบของเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำลงเล็กน้อย บางทีมันอาจจะปรากฏขึ้นสำหรับการทำซ้ำครั้งต่อไปของรถคันนี้?

นอกเมือง Impreza นี้ให้ความแตกต่างของคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ใช้งานบนทางด่วนที่ยอดเยี่ยมด้วยการนั่งที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วมากกว่า 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ยังคงความสบายในการขับขี่และเบาะนั่งที่หนาทึบทำให้เป็นนักเดินทางไกลที่คู่ควร

โดยรวมแล้ว Impreza จะเหมาะกับผู้ซื้อที่กำลังมองหาบางสิ่งที่เน้นความสะดวกสบายมากกว่าคู่แข่งเล็กน้อย บวกกับความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

คำตัดสิน

ทนทาน ปลอดภัย และสะดวกสบาย Subaru Impreza ยังคงเป็น SUV ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อต่ำและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในพื้นที่แฮทช์แบ็ค 

น่าเสียดายที่ Impreza เป็นเพียงเงาของตัวเองในอดีตในหลาย ๆ ด้าน เป็นรถที่ต้องการการอัพเกรดเครื่องยนต์และเทคโนโลยี ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จที่เล็กกว่าหรือไฮบริด "e-Boxer" ใหม่ เวลาจะบอกได้ว่ามันอยู่รอดรุ่นอื่นเพื่อพัฒนาเป็นสิ่งที่ควรจะเป็นในตลาดวันพรุ่งนี้หรือไม่