2022 Subaru Outback รีวิว: Wagon

แผนภาพเวนน์ที่อธิบายรถยนต์ทั่วไปในวงเดียวและเอสยูวีในอีกวงหนึ่งจะมีพื้นที่ทางแยกโดยมี Subaru Outback อยู่ตรงกลาง ดูจะใกล้เคียงกับสเตชั่นแวกอน "ปกติ" ที่มีกลิ่นอายความเป็นชายอยู่บ้าง แต่มีความสามารถทางวิบากมากพอที่จะผ่านการทดสอบในผับของเอสยูวี

มักเรียกกันว่ารถครอสโอเวอร์ รถห้าที่นั่งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ไม่เพียงแต่ใช้ชื่อจากจุดศูนย์กลางสีแดงของเราเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นรถที่ชื่นชอบของชาวออสเตรเลียอีกด้วย และรุ่นที่ XNUMX นี้ต่อสู้กับการแข่งขันทั้งสองด้านของเส้นแบ่งระหว่างรถยนต์นั่งและ SUV

Subaru Outback 2022: ขับเคลื่อนสี่ล้อ
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.5L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.3l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$47,790

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

Outback Touring ราคาอยู่ที่ 47,790 ดอลลาร์ ก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ซึ่งอยู่ในหม้อน้ำตลาดยอดนิยมเดียวกันกับคู่แข่งอย่าง Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon และ Volkswagen Passat Alltrack

Touring ตั้งอยู่ที่ปลายแหลมของพีระมิดสามรุ่น พร้อมด้วยวิศวกรรมที่แข็งแกร่งและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย Touring ภูมิใจนำเสนอรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่แข็งแกร่ง รวมถึงการตัดแต่งเบาะหนัง Nappa ตัวขับด้วยไฟฟ้า 11.6 ทิศทาง และระบบทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า . . . เบาะนั่ง (ด้านคนขับพร้อมหน่วยความจำคู่) เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ (สองที่นั่งด้านนอก) หัวเกียร์หุ้มหนังและพวงมาลัยอุ่น (มัลติฟังก์ชั่น) ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดีย LCD ขนาด XNUMX นิ้ว

มากกว่าการแข่งขันสำหรับแพ็คเกจครอบครัวที่ต่ำกว่า $50 (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นอกจากนี้ยังมีระบบเสียง Harman Kardon ที่เข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมลำโพง 4.2 ตัว (ซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์) วิทยุดิจิตอล และเครื่องเล่นซีดี 18 ตัว (!) จอแสดงผลข้อมูล LCD ขนาด XNUMX นิ้วในแผงหน้าปัด ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบไฟฟ้า ซันรูฟ, ล้ออัลลอยด์ขนาด XNUMX นิ้ว, กระจกมองข้างพับอัตโนมัติ (และอุ่น) พร้อมหน่วยความจำและตัดแสงอัตโนมัติด้านผู้โดยสาร, ไฟหน้า LED อัตโนมัติพร้อมไฟ LED DRLs, ไฟตัดหมอกและไฟท้าย, กุญแจรีโมท และ (ปุ่มกด) สตาร์ท ฟังก์ชันอัตโนมัติที่กระจกประตูทุกบาน ประตูท้ายไฟฟ้า และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน 

มากกว่าการแข่งขันสำหรับแพ็คเกจครอบครัวที่ต่ำกว่า $50

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2013 Subaru ได้เปิดตัวแนวคิดการออกแบบ Viziv เป็นครั้งแรก คอมแพคคูเป้เอสยูวีสไตล์ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาเพื่อสะท้อนภาพลักษณ์ในอนาคตของแบรนด์

กระจังหน้าขนาดใหญ่ครอบงำหน้าใหม่ที่โดดเด่น ล้อมรอบด้วยกราฟิคไฟหน้าเชิงมุม ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างรูปทรงที่แข็งแรงและส่วนโค้งที่นุ่มนวลกว่าตลอดส่วนอื่นๆ ของรถ

ตั้งแต่นั้นมา มีรถแสดง Viziv อีกกว่าครึ่งโหล ทั้งขนาดใหญ่ ขนาดเล็ก และระหว่างทาง และชนบทห่างไกลในปัจจุบันก็สะท้อนทิศทางโดยรวมได้อย่างชัดเจน

กระจังหน้าหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ตั้งอยู่ระหว่างไฟหน้าที่เรียวลงอย่างมาก และกันชนสีดำซาตินหยาบแยกมันออกจากช่องอากาศกว้างอีกช่องหนึ่งที่อยู่ด้านล่าง

รุ่น Touring นี้มีฝาครอบกระจกสีเงินและการตกแต่งแบบเดียวกันบนรางหลังคา (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

การขึ้นรูปซุ้มล้อแบบแข็งยังคงใช้ธีมนี้ ในขณะที่พลาสติกหุ้มพลาสติกขนาดใหญ่จะช่วยปกป้องธรณีประตู ในขณะที่การขึ้นรูปรางหลังคาแบบหนาช่วยเพิ่มความสูงของรถ

รุ่น Touring นี้มีฝาครอบกระจกสีเงิน (สีของตัวรถบนตัวรถและสีดำในรุ่น Sport) และพื้นผิวแบบเดียวกันบนรางหลังคา

ไฟท้ายแบบหยักตามรูปแบบ LED รูปตัว C ของ DRLs ด้านหน้า ในขณะที่สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านบนของประตูท้ายช่วยยืดความยาวของหลังคาได้อย่างมีประสิทธิภาพและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก

มีเก้าสีให้เลือก: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl" , สีเทาเมทัลลิกสตอร์มเกรย์ และเมทัลลิกออทัมน์กรีน

รูปลักษณ์และสัมผัสของเบาะนั่งหุ้มหนังที่เรียบง่ายและสบาย ขณะที่สวิตช์และปุ่มควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์นั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ภายนอกจึงสะท้อนรูปลักษณ์อันโดดเด่นของซูบารุ และภายในก็ไม่ต่างกัน โทนสีที่ค่อนข้างอ่อนหวานถูกกำหนดโดยจานสีแบบปิดเสียงที่ครอบคลุมสีเทาอ่อนและสีเทาเข้ม ตลอดจนพื้นผิวสีดำมันวาวโดยเน้นที่โลหะขัดเงาและขอบโครเมียม

หน้าจอสื่อแนวตั้งขนาด 11.6 นิ้วตรงกลางช่วยเพิ่มสัมผัสที่สะดุดตา (และสะดวก) ของเทคโนโลยี ในขณะที่เครื่องมือหลักแยกจากกันด้วยหน้าจอดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้วที่แสดงข้อมูลที่หลากหลาย

รูปลักษณ์และสัมผัสของเบาะนั่งหุ้มหนังที่เรียบง่ายและสบาย ขณะที่สวิตช์และปุ่มควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์นั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย

และขอขอบคุณเป็นอย่างสูงสำหรับปุ่มปรับระดับเสียงที่อยู่บริเวณคอนโซลกลางด้านคนขับด้านคนขับ ใช่ มีสวิตช์ขึ้น/ลงบนพวงมาลัย แต่ (เรียกฉันว่ารุ่นเก่า) หน้าปัดทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและปลอดภัยกว่า "ปุ่ม" ที่ทันสมัยในหน้าจอสัมผัสเมื่อคุณต้องการปรับระดับเสียงอย่างรวดเร็ว .

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยความยาวประมาณ 4.9 ม. ความกว้าง 1.9 ม. และความสูง 1.7 ม. ชนบทห่างไกลแห่งนี้จึงให้ร่มเงาจำนวนมาก และพื้นที่ภายในก็ใหญ่มาก

ด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางสำหรับศีรษะ ขา และไหล่ และเบาะหลังหลักก็กว้างขวางไม่แพ้กัน ที่ความสูง 183 ซม. (6 ฟุต 0 นิ้ว) ฉันสามารถนั่งด้านหลังเบาะคนขับ วางตำแหน่งตัวเอง เพลิดเพลินกับพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง และถึงแม้ซันรูฟด้านหลังแบบมาตรฐานจะบุกรุกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พื้นที่ส่วนหัวก็กว้างขวางเช่นกัน เบาะหลังยังปรับเอนได้ซึ่งดี

ทีมออกแบบภายในของ Subaru ได้รักษาฟังก์ชันการทำงานของครอบครัวไว้อยู่ในระดับแนวหน้าอย่างชัดเจนด้วยตัวเลือกการจัดเก็บสื่อและพลังงานในตัวมากมาย 

สำหรับการจ่ายไฟ มีช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์ในช่องเก็บของหน้ารถและอีกช่องที่ท้ายรถ รวมถึงอินพุต USB-A สองช่องที่ด้านหน้าและอีก XNUMX ช่องที่ด้านหลัง

ชนบทห่างไกลให้ร่มเงาที่เด่นชัดและพื้นที่ภายในกว้างขวาง (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

คอนโซลกลางด้านหน้ามีที่วางแก้ว XNUMX ใบ และตะกร้าขนาดใหญ่ที่ประตูพร้อมช่องสำหรับใส่ขวดขนาดใหญ่ กล่องเก็บของมีขนาดพอเหมาะ และที่วางแว่นกันแดดเลื่อนออกจากช่องสกายไลท์ได้

กล่องเก็บของแบบลึก/ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งมีฝาปิดแบบ dual-action ที่ขึ้นอยู่กับสลักที่คุณดึง เปิดสิ่งของทั้งหมดหรือถาดตื้นเพื่อให้เข้าถึงสิ่งของที่หลวมได้อย่างรวดเร็ว   

ที่เท้าแขนตรงกลางพับลงเบาะนั่งด้านหลังมีที่วางแก้วคู่หนึ่ง มีกระเป๋าใส่แผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าแต่ละข้าง เช่นเดียวกับช่องระบายอากาศแยกต่างหาก (ยินดีต้อนรับเสมอ) และอีกครั้งที่ประตูมีถังขยะพร้อมที่ว่างสำหรับใส่ขวด . . 

เปิดประตูท้ายไฟฟ้า (แฮนด์ฟรี) และเมื่อติดตั้งเบาะหลัง คุณจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 522 ลิตร (VDA) ตามที่คุณต้องการ เพียงพอที่จะกลืนกระเป๋าเดินทางชุดสามใบของเรา (36L, 95L และ 124L) แถมขนาดใหญ่ คู่มือรถยนต์ รถเข็นเด็กที่มีพื้นที่มาก ประทับใจ.

ด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางสำหรับศีรษะ ขา และไหล่ และเบาะหลังหลักก็กว้างขวางไม่แพ้กัน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ลดเบาะหลังแบบแยกส่วน 60/40 (โดยใช้ตัวดึงออกที่ด้านใดด้านหนึ่งของท้ายรถหรือตัวล็อคที่เบาะนั่ง) และเพิ่มปริมาตรเป็น 1267 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์ขนาดและประเภทนี้

จุดยึดและตะขอเกี่ยวกระเป๋าแบบหดได้จำนวนมากกระจายอยู่ทั่วพื้นที่ ในขณะที่ส่วนตาข่ายเล็กๆ ด้านหลังถังล้อด้านคนขับนั้นสะดวกต่อการเก็บของชิ้นเล็กๆ ให้อยู่ภายใต้การควบคุม

แรงดึง 2.0 ตันสำหรับรถพ่วงที่มีระบบเบรก (750 กก. ไม่รวมเบรก) และชิ้นส่วนอะไหล่เป็นโลหะผสมขนาดเต็ม ช่องทำเครื่องหมายขนาดใหญ่สำหรับสิ่งนี้

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

Outback ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 สูบตรงข้ามแนวนอน XNUMX ลิตรอัลลอยด์แบบผสมทั้งหมดที่มีระบบหัวฉีดตรงและ AVCS (ระบบควบคุมวาล์วแอกทีฟ) ของ Subaru ที่ทำงานด้านไอดีและไอเสีย

กำลังสูงสุด 138kW ที่ 5800rpm และแรงบิดสูงสุด 245Nm ที่ 3400rpm และยาวนานถึง 4600rpm

Outback ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 สูบตรงข้ามแนวนอน XNUMX ลิตรอัลลอยด์อัลลอยด์ทั้งหมด (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบแมนนวล XNUMX สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Active Torque Split ของ Subaru ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ

การตั้งค่า ATS เริ่มต้นใช้การแบ่ง 60/40 ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังพร้อมชุดคลัตช์กลางและเซ็นเซอร์มากมายที่กำหนดว่าล้อใดจะใช้ประโยชน์สูงสุดจากไดรฟ์ที่มีอยู่

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของ Subaru สำหรับ Outback ตาม ADR 81/02 - ในเมืองและนอกเมืองคือ 7.3 ลิตร/100 กม. ในขณะที่รุ่น 2.5 ลิตรสี่สูบปล่อย CO168 02 กรัม/กม.

การสตาร์ท-สตาร์ทเป็นมาตรฐาน และตู้คีออสกว่าสองสามร้อยตู้รอบเมือง ชานเมือง และทางด่วน (จำกัด) เราพบว่าในชีวิตจริง (เติม) เฉลี่ย 9.9 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องขนาดและน้ำหนักนี้ (1661 กก.)

เครื่องยนต์ยอมรับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทนปกติ 91 อย่างมีความสุข และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 63 ลิตรในถัง ซึ่งแปลเป็นช่วง 863 กม. โดยใช้ตัวเลขทางเศรษฐกิจอย่างเป็นทางการของ Subaru และ 636 กม. ตามตัวเลข "เมื่อทดสอบ" ของเรา

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 10/10

หากคุณเคยถูกขอให้ตั้งชื่อรถที่ปลอดภัยที่สุดในออสเตรเลีย ตอนนี้คุณมีคำตอบแล้ว (ณ ปลายปี 2021) 

ในการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ Outback รุ่นที่ 2020 ได้ลดเกณฑ์มาตรฐานในหมวดหมู่การให้คะแนน ANCAP สามในสี่ประเภท ซึ่งทำให้ได้รับคะแนนระดับห้าดาวสูงสุดในเกณฑ์ล่าสุดในปี 2022-XNUMX

ได้คะแนนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 91% ในหมวดการปกป้องผู้โดยสารเด็ก 84% ในหมวดการปกป้องผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง และ 96% ในหมวดการช่วยเหลือให้ปลอดภัย และแม้ว่าจะไม่เคยมีมาก่อน แต่ก็ยังได้คะแนน 88% สำหรับการคุ้มครองผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่

ผลลัพธ์หลังรวมคะแนนที่ยอดเยี่ยมในการชนด้านข้าง 60 กม./ชม. และการทดสอบการชนเสาเอียง 32 กม./ชม.

ใช่แล้ว เทคโนโลยีที่ค่อนข้างน่าประทับใจและแอคทีฟที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันคุณจากปัญหาเริ่มต้นด้วยระบบ EyeSight2 ของ Subaru ซึ่งใช้กล้องสองตัวที่มองไปข้างหน้าจากทั้งสองด้านของกระจกมองหลังภายในและสแกนถนนเพื่อหาเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด

คุณสมบัติการตรวจสอบ EyeSight เช่น การปรับช่องเลนกลาง, "การบังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ", ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, การจดจำป้ายความเร็ว, การเตือนและหลีกเลี่ยงการออกนอกเลน, การตรวจสอบแรงดันลมยางและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ตลอดจนมุมมองด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมี AEB ด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้าแบบ "ตอบสนองต่อการบังคับพวงมาลัย" และ "ที่ปัดน้ำฝน" การตรวจสอบคนขับ การตรวจสอบจุดบอด การตรวจจับและเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และกล้องถอยหลัง (พร้อมแหวนรอง) เราไปต่อได้ แต่คุณคงเข้าใจ Subaru ให้ความสำคัญกับการหลีกเลี่ยงการชนกันอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม หากมีอินเทอร์เฟซที่เป็นแผ่นโลหะ แม้ว่าจะมีทั้งหมดที่กล่าวมา เกมความปลอดภัยระดับสูงสุดของ Subaru ยังคงดำเนินต่อไปด้วยระบบควบคุมเบรกก่อนการชน (ในการชน รถจะช้าลงจนถึงความเร็วที่ตั้งไว้แม้ว่าความพยายามเหยียบเบรกจะลดลง) . ) และถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (ด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า เข่า เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ด้านข้าง และม่านคู่)

Subaru อ้างว่าถุงลมนิรภัยเบาะหน้าเป็นออสเตรเลีย ในการชนด้านหน้า ถุงลมนิรภัยจะยกขาของผู้โดยสารด้านหน้าขึ้นเพื่อช่วยระงับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและลดอาการบาดเจ็บที่ขา

เลย์เอาต์ของกระโปรงหน้ารถยังได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่การชน เพื่อลดการบาดเจ็บของคนเดินถนน

จุดยึดสายไฟบนแถวที่สองช่วยให้สามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก/แคปซูลสำหรับเด็กได้ XNUMX ตัว และมีจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขั้วสองจุด 

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

รถยนต์ Subaru ทั้งหมดที่จำหน่ายในออสเตรเลีย (ยกเว้นที่ใช้ในเชิงพาณิชย์) ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันตลาดมาตรฐานระยะทางห้าปีหรือไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 12 เดือน

ช่วงเวลาบริการตามกำหนดการสำหรับชนบทห่างไกลคือ 12 เดือน/12,500 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) และมีบริการจำกัด นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการชำระเงินล่วงหน้า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถรวมค่าบริการในแพ็คเกจทางการเงินของคุณได้

เว็บไซต์ Subaru Australia แสดงค่าบริการโดยประมาณสูงสุด 15 ปี / 187,500 กม. แต่สำหรับการอ้างอิง ค่าใช้จ่ายรายปีโดยเฉลี่ยสำหรับห้าปีแรกคือ 490 ดอลลาร์ ไม่ถูกอย่างแน่นอน Toyota RAV4 Cruiser ขับเคลื่อนล้อหน้ามีขนาดเพียงครึ่งเดียว

รถยนต์ซูบารุทั้งหมดที่จำหน่ายในออสเตรเลีย (ยกเว้นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) ได้รับการคุ้มครองโดยมาตรฐานตลาดการรับประกันระยะห้าปีไม่จำกัดระยะทาง (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบัน แต่ Liberty นั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ซึ่งจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบแปรผัน Lineartronic (CVT) ของ Subaru อย่างต่อเนื่อง

สมมติฐานพื้นฐานของ CVT คือ "สม่ำเสมอ" ให้ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดเพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ระหว่างสมรรถนะและประสิทธิภาพ โดยประโยชน์หลักคือการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ประเด็นก็คือ มันมักจะทำให้เครื่องยนต์สั่นขึ้นๆ ลงๆ อย่างประหลาด แทนที่จะเพิ่มหรือลดรอบเป็นเส้นตรง ขนานกับความเร็วของรถ สำหรับนักขับรุ่นเก่า พวกเขาสามารถฟังและรู้สึกเหมือนคลัตช์ลื่น 

และถ้าไม่มีเทอร์โบ ในการเพิ่มกำลังต่ำ คุณจะต้องผลักดัน Outback ค่อนข้างยากเพื่อให้เข้าสู่ช่วงแรงบิดสูงสุด (3400-4600 rpm) เทอร์โบสี่ตัวที่เทียบเคียงได้เริ่มพัฒนากำลังสูงสุดจาก 1500 รอบต่อนาที

แม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว แต่คุณภาพการขับขี่ก็ดี (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นี่ไม่ได้หมายความว่าชนบทห่างไกลจะซบเซา นี่ไม่เป็นความจริง. คุณสามารถคาดหวังอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึง 10 วินาที ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับรถบรรทุกแบบครอบครัวที่มีน้ำหนักประมาณ 1.6 ตัน และโหมดแมนนวลของ CVT ก็เป็นวิธีที่รวดเร็วในการทำให้ธรรมชาติที่แหวกแนวเป็นปกติโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อเปลี่ยนระหว่างอัตราทดเกียร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแปดระดับ

แม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว แต่คุณภาพการขับขี่ก็ดี Outback ใช้ยางรถออฟโรดระดับพรีเมียมของ Bridgestone Alenza และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสตรัทและระบบกันสะเทือนหลังแบบปีกนกคู่ที่ให้ความนุ่มนวลในทุกสภาพภูมิประเทศ 

ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นค่อนข้างสบาย และหากเกิดอารมณ์และโอกาส รถจะเข้าโค้งได้อย่างสวยงามด้วย "Active Torque Vectoring" (เมื่อเบรก) ควบคุมอันเดอร์สเตียร์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันเป็นประสบการณ์การขับขี่ "ยานยนต์" โดยรวมมากกว่าเมื่อเทียบกับ SUV ที่มีความสูงและมีลักษณะเฉพาะ 

ระบบ "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) รวมถึง "I Mode" ที่เน้นประสิทธิภาพและ "S Mode" ที่ดูสปอร์ตขึ้นเพื่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่คมชัดยิ่งขึ้น จากนั้น “X-Mode” จะจัดการแรงบิดของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และการตั้งค่าการขับเคลื่อนทุกล้อ ให้การตั้งค่าสำหรับหิมะและโคลน และอีกส่วนสำหรับหิมะและโคลนลึก 

ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นค่อนข้างสบาย และรถเข้าโค้งได้ดีด้วย "active Torque vectoring" ที่ควบคุมอันเดอร์สเตียร์ (เครดิตรูปภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

เราไม่ได้ออกจากเส้นทางในระหว่างการทดสอบนี้ แต่ความสามารถพิเศษนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งที่ต้องการเข้าถึงจุดตั้งแคมป์ที่ท้าทายหรือทัวร์สกีที่มีความเครียดน้อยได้อย่างปลอดภัย

เครื่องยนต์สี่สูบที่สั่นเป็นลักษณะเฉพาะทำให้รู้สึกได้ แต่อย่างอื่นระดับเสียงในห้องโดยสารก็ต่ำอย่างน่าพอใจ

หน้าจอมัลติมีเดียส่วนกลางหนึ่งจอเป็นตำแหน่งที่สะดวกและเรียบร้อย Outback ก้าวข้ามแนวโน้มประวัติศาสตร์ของ Subaru อย่างมีความสุขในการแบ่งฟังก์ชันออกเป็นหลายหน้าจอขนาดเล็กลง

ระบบเสียง Harman Kardon ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ด้วยส่วนเล็กๆ ของซับวูฟเฟอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านผู้โดยสารของลำตัว เบาะนั่งยังคงความสบายแม้เดินทางไกล และเบรก (ดิสก์ระบายอากาศรอบทิศทาง) ก้าวหน้าและทรงพลัง

คำตัดสิน

Outback รุ่นใหม่ผสมผสานการใช้งานแบบครอบครัวเข้ากับความสามารถในการขับเคลื่อนทุกล้อได้อย่างลงตัว มันมีความปลอดภัยและความสามารถในการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมตลอดจนประสบการณ์การขับขี่ที่มีอารยะธรรม สำหรับผู้ที่เอนเอียงไปทางตัวรถมากกว่ารถ SUV แบบ High-ride แบบเดิมๆ ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดี