รีวิว Suzuki Ignis 2020: GLX

คุณไม่สามารถช่วย แต่รักรถคันนี้ Suzuki Ignis ปี 2020 สอดคล้องกับสโลแกนใหม่ของแบรนด์ "For Fun's Sake" ได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์

ฉันหมายความว่ามันเป็นสองเท่า ด้านหนึ่ง เป็นรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์ในการออกแบบรถยนต์ที่สนุกสนาน แต่ในทางกลับกัน เป็นตัวเลือกที่สามารถมองข้ามได้อย่างมีเหตุมีผล เว้นแต่ว่าคุณจะมองหาบางสิ่งที่ "แตกต่าง"

ตัวอย่างเช่น Suzuki Swift หรือ Suzuki Baleno น่าจะเป็นรถแฮทช์แบ็คที่ดีที่สุดในเมือง และ Suzuki Vitara นั้นค่อนข้างจะยืดเยื้อ หากคุณซื้ออะไรแบบนั้นโดยอ้างว่าดูเหมือนรถ SUV

เหตุใดคุณจึงควรซื้ออิกนิส เพียงเพราะมันสนุก? เหตุผลนั้นเพียงพอหรือไม่ ฉันหวังว่ารีวิวนี้จะตอบคำถามเหล่านั้น

ซูซูกิ อิกนิส 2020: GLX
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	1.2L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	4.9l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$12,400

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ซูซูกิ อิกนิส เป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์เมืองและมีราคาที่จะแข่งขันกับฮอนด้าแจ๊สและเกียปีกันโต คุณสามารถพิจารณา Swift หรือ Baleno ดังกล่าว

รุ่นพื้นฐาน Ignis GL ราคา 16,690 ดอลลาร์บวกค่าเดินทางสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา 17,690 สปีด หรือมากกว่าสำหรับรถยนต์ GL CVT (XNUMX ดอลลาร์บวกค่าเดินทาง) คุณมักจะเห็นข้อเสนอที่มีการขับรถออกที่หรือต่ำกว่าราคาเหล่านี้ มันยากที่จะต่อรอง

รุ่น GLX นี้มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย โดยมีราคาปลีกอยู่ที่ 18,990 ดอลลาร์พร้อมค่าเดินทาง นั่นมีราคาแพงกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด (สมมติว่าไม่ใช่ SUV) รถยนต์ Kia Picanto X-Line ($ 17,790XNUMX)

ในฐานะรุ่นท็อป GLX มีสิ่งพิเศษบางอย่างที่ GL ไม่มี เช่น ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว (ภาพ: Matt Campbell)

ในฐานะที่เป็นรุ่นท็อปของรุ่น GLX ได้รับความพิเศษบางอย่างที่ GL ไม่มีเช่นล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วแทนล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว, กระจังหน้าแบบโครเมียม, ไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวันแทน ของฮาโลเจน, รายการคีย์. ปุ่มกดและสตาร์ทแทนที่จะเป็นคีย์ปกติ สเตอริโอหกลำโพงแทนที่จะเป็นระบบเสียงสี่ลำโพง กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวด้านหลัง และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียว

อยู่บนกล่องมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาดมาตรฐาน 7.0 นิ้ว พร้อมระบบนำทางแบบดาวเทียม, Apple CarPlay และ Android Auto, โทรศัพท์ Bluetooth และการสตรีมเสียง, การเชื่อมต่อ USB, ครูซคอนโทรล, กระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยหุ้มหนัง และเบาะผ้า

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

นี่เป็นเรื่องไร้สาระจากโบรชัวร์ของ Suzuki Ignis “นี่เป็นรถขนาดเล็กที่สร้างความประทับใจครั้งใหญ่ เป็น SUV ขนาดเล็กที่มีพื้นที่กว้างขวาง... ไม่เหมือนใคร"

ตอกตะปูเขา

มันดูไม่โง่เหมือนเมื่อสองสามปีก่อน ในปี 2018 ปีเตอร์ แอนเดอร์สันได้รีวิวรุ่น GLX สีเทาพร้อมองค์ประกอบการออกแบบสีส้มสุดล้ำหลายชิ้น รุ่นสีส้มที่ฉันมีในสัปดาห์นี้ไม่ฉูดฉาด แต่ก็ยังดึงดูดความสนใจ

อยู่ที่คุณตัดสินใจว่าคุณชอบไฟหน้าแบบแฮมเบอร์เกอร์ในรูปแบบของหน้ากากหรือไม่ (ภาพ: Matt Campbell)

มันขึ้นอยู่กับคุณแล้วที่จะตัดสินใจว่าคุณชอบไฟหน้าแบบหน้ากากแฮมเบอร์เกอร์ การแทรกสไตล์ Adidas แปลก ๆ ในเสา C ที่เป็นโลหะ และวิธีที่ต้นขาด้านหลังสไตล์กระเป๋าข้างที่ยื่นออกมาจากลำตัว ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในตลาด

คุณจะได้หลังคาสีดำหากคุณเลือกใช้สีแดง และคุณสามารถเลือกให้มีหลังคาสีดำ (หรือไม่ก็ได้) สำหรับ Ignis รุ่นสีขาว สีอื่นๆ ได้แก่ สีส้มที่คุณเห็นที่นี่ สีเทาและสีน้ำเงิน (อันที่จริงมีน้ำมากกว่าสีน้ำเงิน) สีเมทัลลิกเพิ่ม $595 สีทูโทนเพิ่ม $1095

หากมีเพียง Ignis เท่านั้นที่เข้ากับรูปลักษณ์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าเชื่อถือ (ภาพ: Matt Campbell)

ในขณะที่ยานพาหนะประเภทนี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง แต่จริงๆ แล้ว Ignis วัดได้น่าประทับใจสำหรับถนนที่ขรุขระ: ระยะห่างจากพื้น 180 มม. มุมเข้าที่ 20.0 องศา อัตราเร่ง/มุมเลี้ยวคือ 18.0 องศา และมุมออกรถ 38.8 องศา

ดูเหมือนไม่มีอะไร แต่ไม่ใช่ทุกคนจะชอบมัน แล้วการออกแบบภายในล่ะ? ตรวจสอบรูปถ่ายภายในเพื่อดูว่าคุณคิดอย่างไร

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

สำหรับรถคอมแพ็กต์คันนี้ อิกนิสมีพื้นที่ภายในอย่างน่าประหลาดใจ

มาพูดถึงมิติกัน ความยาวเพียง 3700 มม. (ระยะฐานล้อ 2435 มม.) ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เล็กที่สุดบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีขนาดกว้างเพียง 1660 มม. และสูง 1595 มม. แต่ประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์นั้นยอดเยี่ยม

ควรสังเกตว่ารุ่น GLX ระดับบนสุดที่ทดสอบที่นี่มีเพียงสี่ที่นั่งเท่านั้น รถ GL ฐานมีห้าที่นั่ง จริงๆ ใครจะใช้เบาะหลังทั้งสามในรถขนาดนี้? อาจมีคนไม่มากนัก แต่อาจมีความสำคัญหากคุณมีลูกและชอบที่จะนั่งตรงกลาง: ไม่มีเบาะนั่งตรงกลางใน GLX แม้ว่าทั้งคู่จะมีจุด ISOFIX แบบคู่และจุดปล่อยสัญญาณบนสุด (สองจุดใน GLX, สามจุดใน ก.ล.).

พื้นที่ด้านหลังจะดีมากถ้าคุณไม่สูงเกินไป (ภาพ: Matt Campbell)

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของเบาะหลังในสเปคนี้คือสามารถเลื่อนไปมาเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้หากต้องการ และพนักพิงพนักพิงเอนไปทางด้านหลังด้วยเช่นกัน พื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 264 ลิตรเมื่อเบาะนั่งสูงขึ้น แต่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากหากคุณเคลื่อนไปข้างหน้า (เราเชื่อว่ามากถึง 516 ลิตร - แม้ว่าข้อมูลที่ซูซูกิให้มาจะไม่ชัดเจนมาก) และความจุในการบูตสูงสุดคือ 1104 ลิตรด้วย ที่นั่ง. . ลง.

พื้นที่ด้านหลังจะดีมากถ้าคุณไม่สูงเกินไป Headroom ค่อนข้างคับแคบสำหรับคนที่สูงของฉัน (182 ซม.) แต่พื้นที่วางขามีมากมายและพื้นที่วางขาก็ยอดเยี่ยม และเนื่องจากเป็นรถสี่ที่นั่งในสเปกนี้ มันจึงมีพื้นที่ไหล่ทางมากมาย

หากคุณมีลูก ประตูเปิดได้เกือบ 90 องศา ทำให้ขนถ่ายง่าย แต่ถ้าคุณเป็นผู้ใหญ่ โปรดทราบว่า headroom มีจำกัด และไม่มีรางติดเพดานที่ด้านหลัง

ในส่วนของสิ่งอำนวยความสะดวก เบาะหลังมีที่วางขวดน้ำและช่องใส่บัตรเพียงใบเดียว แต่ไม่มีที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วน้ำ

ด้านหน้ามีที่เก็บของอีกสองสามตัวเลือก รวมถึงช่องเก็บของที่ประตูขนาดใหญ่พร้อมซองใส่ขวด ส่วนเก็บของแบบเปิดหลังเบรกมือ ที่วางแก้วคู่ที่ด้านหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์ และกล่องเก็บของขนาดเล็กด้านหน้า รวมถึงแผงหน้าปัด - ติดตั้งช่องรายการขนาดเล็ก

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดึงดูดใจมากที่สุดคือการออกแบบ: แผงหน้าปัดแบบทูโทนทำให้ Ignis ดูแพงกว่าที่เป็นจริงมาก นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบในการปรับแต่ง: ขึ้นอยู่กับสีของตัวรถ คุณจะได้สีภายในสีส้มหรือสีไททาเนียม (สีเทา) บนแผงหน้าปัด ช่องระบายอากาศ และที่จับประตู

นี้เป็นสถานที่ที่ดีที่จะ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังคืออะไร?  

ใต้ฝากระโปรงของ Ignis เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 สูบ 66 ลิตร ให้กำลัง 6000 กิโลวัตต์ (ที่ 120 รอบต่อนาที) และแรงบิด 4400 นิวตันเมตร (ที่ 865 รอบต่อนาที) ตัวเลขเหล่านี้อาจเป็นตัวเลขที่พอเหมาะ แต่อย่าลืมว่า Ignis มีขนาดเล็กและหนักเพียง XNUMX กก. ในรุ่นที่หนักที่สุด

คุณสามารถรับมันด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหากคุณซื้อชุดแต่งพื้นฐานหรือเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) สำหรับทั้งสองคลาส เราจะมาดูลักษณะการทำงานในส่วนการขับขี่ด้านล่าง

ใต้ฝากระโปรงรถของ Ignis เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร 66 สูบ ความจุ XNUMX กิโลวัตต์ (ภาพ: Matt Campbell)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 4.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับรุ่นอัตโนมัติ ในขณะที่คู่มืออ้างว่าประหยัดได้ 4.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มันน่าทึ่ง.

อันที่จริง คุณสามารถคาดหวังที่จะเห็นมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย ในการทดสอบ - ส่วนใหญ่เมื่อขับไปรอบเมือง - เราเห็นผลตอบแทน 6.4 ลิตร / 100 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 6/10

หาก Ignis จับคู่รูปลักษณ์เข้ากับประสบการณ์การขับขี่ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น โชคไม่ดีที่มันยังห่างไกลจากรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันเมื่อพูดถึงพฤติกรรมบนท้องถนน

แน่นอนว่าวงเลี้ยวเล็กๆ 9.4 ม. หมายความว่าจะต้องกลับรถในขณะที่วงอื่นๆ ส่วนใหญ่จะต้องเลี้ยวสามจุด แต่ในขณะที่ถนนในเมืองควรเป็นอภิสิทธิ์ของเด็กคนนี้ แต่การบังคับเลี้ยวขาดความสม่ำเสมอและความคล่องตัว - การชั่งน้ำหนัก คาดเดาไม่ได้ซึ่งจะชดเชยรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ๆ ของมันในระดับหนึ่งและยากต่อการวัดที่ความเร็วสูงกว่าเล็กน้อย

ถนนในเมืองที่เป็นหลุมเป็นบ่ออาจทำให้อึดอัดได้เช่นกัน เนื่องจากระบบกันกระเทือนค่อนข้างแข็ง Ignis มักจะดันเมื่อต้องเจอถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มีพื้นที่บางส่วนรอบๆ พื้นที่ของฉันที่มีการแยกถนนและสร้างใหม่ และฉันก็ตกตะลึงกับการขาดความสงบที่อิกนิสแสดงในสถานการณ์นี้

แม้ว่ารถประเภทนี้จะเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง แต่จริงๆ แล้ว Ignis นั้นมีขนาดที่น่าประทับใจสำหรับถนนที่ขรุขระ (ภาพ: Matt Campbell)

เมื่อขับเร็วบนทางหลวงหรือแม้แต่ถนนในเมืองที่มีพื้นผิวที่นุ่มนวลกว่า ก็ไม่ต้องคร่ำครวญถึงเรื่องการขับรถอีกต่อไป ในความเป็นจริง ในกรณีเช่นนี้ ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่แข็งแกร่งกว่าที่เป็นจริง

แป้นเบรกรู้สึกเป็นรูพรุนและตอบสนองช้า และเกือบทำให้ฉันเผลอตัวไปครั้งหรือสองครั้ง - แม้ว่าฉันจะแน่ใจว่าคุณจะชินกับมันถ้าคุณมีรถ

เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรพร้อม แต่ค่อนข้างจะซบเซา แม้ว่าหลายๆ อย่างจะเกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลัง มีคนที่เกลียดชัง CVT อัตโนมัติ และหากนี่เป็นประสบการณ์เดียวของคุณกับเกียร์ดังกล่าว คุณก็จะเข้าใจได้ง่ายว่าทำไม

ลักษณะการทำงานของ CVT นี้เหมือนกับสมัยก่อน ก่อนที่พวกเขาจะมีวิธีแก้ไขปัญหาที่ชาญฉลาดเพื่อช่วยให้พวกเขารู้สึกเหมือนเป็นระบบอัตโนมัติทั่วไปที่มี "การเปลี่ยน" ที่เซ ไม่ นี่เป็นเรื่องไร้สาระ เป็นการยากที่จะตัดสินว่าเกียร์จะตอบสนองอย่างไรเมื่อคุณกดด้วยเท้าขวา หรือแม้แต่คันเร่งแบบเบาหรือปานกลาง นี่คือผู้ว่าที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 5/10

บทวิจารณ์ส่วนนี้ไม่ค่อยน่าอ่านนัก เนื่องจากส่วนนี้ของตลาดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่เปิดตัว Ignis ในปี 2016

Ignis ไม่ผ่านการทดสอบการชนของ ANCAP และ Euro NCAP ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเขาจะทำอย่างไรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

และต่างจากคู่แข่งบางราย Ignis ไม่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่สามารถป้องกันการชนได้ ไม่มีการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ไม่มีการตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน ไม่มีระบบช่วยดูแลเลน ไม่มีการตรวจสอบจุดบอด ไม่มีการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง…ไม่มีอะไร

ก็ไม่มีอะไร Ignis มีกล้องมองถอยหลังในทั้งสองชั้น เช่นเดียวกับจุดยึด ISOFIX สองจุดในเบาะหลัง (เช่นเดียวกับสายไฟบนสุดสามเส้นเป็นแบบมาตรฐานและสายเคเบิลบนสุดสองเส้นที่ด้านบน)

ที่ปิดถุงลมนิรภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยแบบยาว XNUMX ตำแหน่ง (รวมทั้งหมด XNUMX ตำแหน่ง)

Suzuki Ignis ผลิตที่ไหน? คำตอบคือประเทศญี่ปุ่น

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ซูซูกิมีแผนการรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดระยะทางสำหรับผู้ซื้อส่วนบุคคล และจำกัดไว้ที่ห้าปี/160,000 กม.สำหรับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์

เมื่อเร็วๆ นี้ทางแบรนด์ได้เปลี่ยนความสนใจไปที่ช่วงเวลาการให้บริการสั้นๆ ทำให้ Ignis (และรุ่นอื่นๆ) มีการบำรุงรักษาทุกๆ 12 เดือนหรือ 15,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

มีแผนการบำรุงรักษาราคาจำกัดสำหรับ 90,000 ปีแรก/239 กม. ค่าบริการครั้งแรกคือ 329 ดอลลาร์ จากนั้น 329 329 239 499 และ 327 ดอลลาร์ ดังนั้น คุณจะได้รับค่าเฉลี่ย $ XNUMX ต่อปีสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งไม่เลวเกินไป

Ignis ไม่มีโปรแกรมช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน

คำตัดสิน

สนุก? ใช่. ความเสียหาย? นี่ก็ใช่เช่นกัน หากการทดสอบของเรามีเกณฑ์ของ "ความน่าดึงดูดใจอย่างลึกซึ้ง" อิกนิสจะได้ 10/10 โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมันมากแม้ว่าจะมีตัวเลือกที่ดีกว่ามาก หากคุณเป็นเหมือนฉัน มันอาจจะไม่สำคัญ - คุณสามารถให้อภัยข้อบกพร่องของเขาได้ เพราะไม่เช่นนั้นเขาจะเป็นที่ชื่นชอบมาก