2022 Volkswagen Passat รีวิว: 206TSI R-Line

ชีวิตกำลังฉีกฟักร้อนออกจากมือที่เย็นชาของคุณหรือไม่? เรื่องนี้หลอกหลอนผู้ขับขี่รถยนต์และสะท้อนกับเวลา 

ชีวิตครอบครัวมาเคาะประตูบ้าน ดังนั้นรถแฮทช์แบ็กที่ฉับไวจึงต้องออกไป เพื่อแทนที่ด้วยบางสิ่งที่ "สมเหตุสมผล" กว่านั้นเข้ามาแทนที่

ไม่ต้องกังวล ชีวิตยังไม่จบ คุณไม่จำเป็นต้องวิ่งไปรอบ ๆ ตัวแทนจำหน่ายโดยปล่อยให้ภาวะซึมเศร้าจมลงเมื่อคุณจ้องไปที่ SUV หลังจาก SUV ด้วยความหวังเปล่า ๆ สำหรับบางสิ่งบางอย่างที่มีจิตวิญญาณเพียงเล็กน้อย 

Volkswagen แบรนด์ที่อาจจะสร้างปัญหาให้กับคุณตั้งแต่แรกกับ Golf GTI และ R ในตำนานมีคำตอบ แม้ว่าคำว่า "Passat" อาจไม่ดังก้องอยู่ในใจของผู้ที่ชื่นชอบการทำซ้ำ 206TSI R-Line เวอร์ชันล่าสุดนี้อาจเป็น "รถครอบครัวที่สมเหตุสมผล" ที่คุณกำลังมองหาอยู่ และ VW คันใดที่เก็บไว้เป็นความลับได้ดีที่สุด

มันจะกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ดีที่สุดสำหรับรถนอนคันต่อไป โดยไม่จำเป็นต้องใช้เงินหลายล้านดอลล่าร์กับ Audi S4 Avant หรือไม่? เราได้รับหนึ่งในการเปิดตัวในออสเตรเลียเพื่อค้นหา

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-ไลน์
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$65,990

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

มันขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณกำลังมองหาในรถตู้ ถ้าคุณเข้าใจคำนำของผม แสดงว่าคุณกำลังมองหาความเร่งรีบที่รถคันนี้นำเสนอ

และถ้าคุณเคยเต็มใจที่จะจ่ายเงินสำหรับฟักร้อน ฉันยินดีที่จะเดิมพันว่าคุณจะประทับใจกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ($63,790 ไม่รวมการเดินทาง) ที่ R-Line จะพาคุณไป

ถ้าไม่? คุณสามารถประหยัดได้มากโดยการเลือก Mazda6 wagon ที่แข็งแรง (แม้แต่ Atenza สเปกชั้นนำก็มีราคาเพียง 51,390 เหรียญสหรัฐ) รถ Peugeot 508 GT Sportwagon ที่เน้นสไตล์ (59,490 เหรียญ) หรือ Skoda Octavia RS (52,990 เหรียญสหรัฐฯ) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้ว รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังน้อยกว่าในธีม Passat

อย่างไรก็ตาม Passat ของเราแม้จะต่ำกว่าเกณฑ์ภาษีรถยนต์หรู (LCT) แต่ก็มีความพิเศษไม่เหมือนใคร โดยให้กำลังระดับ Golf R และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อให้โดดเด่นสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น

อุปกรณ์มาตรฐานนั้นดีอย่างที่คุณคาดหวังในราคานี้: R-Line พร้อมล้ออัลลอยด์ "Pretoria" ขนาด 19 นิ้ว เพื่อให้เข้ากับชุดแต่งและตัวถังที่ดุดันยิ่งขึ้น แผงหน้าปัด "Digital Cockpit Pro" ขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 9.2 นิ้ว ด้วยการเชื่อมต่อแบบไร้สายของ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัว ลำโพง 11 ตัว ระบบเสียง Harman Kardon ภายในเบาะหนัง เบาะนั่งคนขับแบบสปอร์ตแบบปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ , ไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบฟูลเมทริกซ์ (พร้อมไฟเลี้ยว LED แบบโปรเกรสซีฟ) และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสามโซน (พร้อมโซนสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับที่นั่งด้านหลัง)

R-Line ยังมีการตกแต่งภายในแบบพิเศษและซันรูฟแบบพาโนรามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

มีหลายสิ่งหลายอย่าง และในขณะที่มันยังคงขาดจอแสดงผลแบบโฮโลแกรมและช่องชาร์จแบบไร้สายที่คู่แข่งนำเสนอ แต่ก็ไม่ได้แย่สำหรับราคาที่เสนอ 

อีกครั้ง เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือสิ่งที่คุณจ่ายจริง ๆ สำหรับที่นี่ เนื่องจากส่วนแบ่งการใส่เกียร์ของสิงโตนั้นมีอยู่ในรุ่น Passat รุ่นที่ราคาไม่แพงมาก

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Passat นั้นน่าดึงดูดใจ แต่พูดน้อย ไม่เวียนหัว แต่เป็นรถประเภทที่ต้องดูให้ถูกถึงจะชื่นชม 

ในกรณีของ R-Line นั้น VW ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการเสริมแต่งด้วยชุดแต่งที่โฉบเฉี่ยว สีอันเป็นซิกเนเจอร์ของ 'Lapiz Blue' นั้นสอดคล้องกับฮีโร่ในรถโฟล์คสวาเก้นอย่าง Golf R และล้อโลหะขี้ขลาดและยางบางก็เพียงพอที่จะทำให้ผู้ชำนาญในนั้นจั๊กจี้ 

เป็นรถยนต์เงียบรุ่นล่าสุดในตลาด สะท้อนถึงบรรยากาศ 'รถนอนหลับ' ที่สะท้อนถึงตำนานในอดีตอย่าง Volvo V70 R แต่ไม่ดังเท่า Audi RS4 รถที่เคยเห็นแต่ไม่ได้พิจารณา

VW ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการสนับสนุน Passat station wagon ด้วยชุดตัวถังที่คล่องตัว

การตกแต่งภายในยังคงธีมนี้ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายแต่น่าดึงดูดด้วยไฟ LED แถบไฟบนแดชบอร์ด และขอบประตูคุณภาพ

Passat ได้รับการปรับปรุงด้วยคุณสมบัติดิจิตอลที่คาดหวังในปัจจุบัน รวมถึงห้องนักบินดิจิตอลที่เป็นตัวเอกของ VW และหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9.2 นิ้วที่มีสไตล์ 

คุณลักษณะดิจิทัลที่ได้รับจาก Audi ของ Volkswagen เป็นคุณลักษณะที่โฉบเฉี่ยวและสะดุดตาที่สุดในตลาด และแพ็คเกจมัลติมีเดียก็เข้ากันได้ดีกับสภาพแวดล้อมที่มันวาว

ภายในมีการออกแบบที่เรียบง่ายแต่น่าดึงดูด 

ภายในถูกสร้างมาอย่างดีและไม่มีพิษภัย แต่ในแง่ของการออกแบบนั้น ผมอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่า Passat เริ่มจะดูเก่าไปนิด โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ Golf รุ่นใหม่ และการออกแบบภายในที่ปฏิวัติวงการมากขึ้นด้วย มาถึงปีนี้ 

แม้ว่า Passat จะได้รับพวงมาลัยและโลโก้แบรนด์ใหม่ แต่ก็ควรสังเกตว่าบริเวณต่างๆ เช่น คอนโซลกลาง ตัวเปลี่ยนเกียร์ และของตกแต่งบางชิ้นเพิ่งจะเริ่มดูเก่าไปเล็กน้อย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

จากผู้สนใจคนหนึ่งไปสู่อีกคนหนึ่ง โปรดอย่าซื้อ SUV อย่าเข้าใจฉันผิด Tiguan เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่สนุกเท่า Passat คันนี้ 

แม้ว่าคุณจะมีปัญหาเรื่องการหายใจอย่างรุนแรง คุณสามารถบอกพวกเขาได้ว่า Passat นั้นใช้งานได้จริงมากกว่าพี่ชาย Tiguan!

ห้องโดยสารมีการยศาสตร์คุณภาพสูงตามปกติสำหรับ Volkswagen กุญแจสำคัญสำหรับคนขับคือเบาะนั่ง R-Line ที่รองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม เบาะหนังบางส่วนคุณภาพที่ขยายไปถึงประตูเพื่อความสบาย และตำแหน่งเบาะนั่งต่ำแบบสปอร์ต

ภายในได้รับการออกแบบมาอย่างดีและไม่สร้างความรำคาญ

การปรับแต่งนั้นยอดเยี่ยมและล้อใหม่นี้ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม 

Passat นั้นแตกต่างจาก Tiguan R-Line ตรงที่ไม่มีการตอบสนองแบบสัมผัสด้วยแผ่นควบคุมพวงมาลัยแบบสัมผัส แต่จริงๆ แล้วคุณไม่ต้องการมัน ปุ่มที่ดีบนพวงมาลัยนี้ดีที่สุด

น่าเสียดายที่นี่เป็นจุดสิ้นสุดของการรวบรวมปุ่มที่สวยงาม แผงมัลติมีเดียและสภาพอากาศใน Passat ที่อัปเดตนั้นไวต่อการสัมผัสอย่างเต็มที่ 

เพื่อความเป็นธรรมสำหรับ VW นี่เป็นหนึ่งในอินเทอร์เฟซระบบสัมผัสที่ดีที่สุดที่ฉันเคยใช้ 

ปุ่มลัดที่ด้านข้างของหน้าจอสื่อมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สวยงาม คุณจึงไม่ต้องคลำหาปุ่มเหล่านั้น และแถบสภาพอากาศก็ใช้งานง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ด้วยการแตะ ปัดค้างไว้เพื่อเข้าถึงอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามสิ่งที่ฉันจะให้สำหรับการควบคุมระดับเสียงหรือความเร็วพัดลมอย่างน้อย มันอาจจะดูไม่ราบรื่นนัก แต่แป้นหมุนนั้นปรับให้เหมาะกับคุณอย่างเหนือชั้นในขณะที่คุณจดจ่ออยู่กับถนน

เบาะหลังใน Passat ทุกรุ่นนั้นยอดเยี่ยม ฉันมีลีคของพื้นที่วางขาอยู่ด้านหลังบริเวณที่นั่งของตัวเอง (สูง 182 ซม./6 ฟุต 0 นิ้ว) และไม่มีพื้นที่ใดที่ VW มองข้ามการตัดแต่งคุณภาพที่ปรากฏบนที่นั่งด้านหน้า 

เบาะหลังใน Passat ทุกรุ่นนั้นยอดเยี่ยม

ผู้โดยสารตอนหลังมีโซนสภาพอากาศด้วยปุ่มปรับที่สะดวกและช่องระบายอากาศ มีที่วางขวดขนาดใหญ่ที่ประตูและอีกสามที่ที่วางแขนแบบเลื่อนลง

ผู้โดยสารตอนหลังจะมีโซนภูมิอากาศของตนเองพร้อมแผงเบี่ยงทิศทาง

ผู้โดยสารตอนหลังยังมีกระเป๋าที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า (แม้ว่าพวกเขาจะพลาดกระเป๋าสามใบใน Tiguan และ Golf ใหม่) และเพื่อความสะดวกในการเข้าถึง (อย่างที่ทราบกันดีว่าเพื่อให้พอดีกับที่นั่งสำหรับเด็ก) ประตูด้านหลังมีขนาดใหญ่ และเปิดกว้างและสวยงาม พวกเขายังมีม่านบังแดดในตัวเพื่อกันเจ้าตัวเล็กไม่ให้โดนแสงแดด

กำลังโหลดพื้นที่? ตอนนี้เป็นที่ที่รถตู้ส่องแสง แม้จะมีพื้นที่ในห้องโดยสารทั้งหมดนั้น Passat R-Line ยังคงมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดมหึมา 650 ลิตร พร้อมด้วยมุ้งแบบผูก ฝากระโปรงหลัง และแม้แต่พาร์ติชั่นแบบพับเก็บได้ในตัวระหว่างบูทและห้องโดยสาร - เหมาะสำหรับถ้าคุณ มีสุนัขตัวใหญ่และปลอดภัยหากคุณต้องการขนสัมภาระจำนวนมาก

R-Line ได้รับยางอะไหล่อัลลอยด์ขนาดเต็ม (ชนะรางวัลใหญ่) และรักษาความสามารถในการลากจูงที่ดีเท่าเดิมที่ 750 กก. เมื่อไม่มีเบรก และ 2000 กก. พร้อมเบรก

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

R-Line เป็นสิ่งที่ดีที่สุด: เป็นรุ่นของเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จ EA888 ที่มีชื่อเสียงซึ่งใช้ใน Golf GTI และ R 

ในตัวอย่างนี้ ให้แรงบิด 206kW และ 350Nm ในชื่อเดียวกัน

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 206 กิโลวัตต์/350 นิวตันเมตร

162TSI ที่ปรากฏใน Alltrack นั้นยอดเยี่ยม แต่เวอร์ชั่นนี้ดียิ่งกว่า R-Line จับคู่เครื่องยนต์นี้กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 4 สปีด และขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแปรผัน XNUMXMotion ของ VW

เป็นระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม และไม่มีคู่แข่งรายใดเสนอรถยนต์เฉพาะกลุ่มที่เน้นประสิทธิภาพแบบเดียวกัน

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

เครื่องยนต์ R-Line ที่ใหญ่กว่านั้นต้องการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับตัวเลือก 140TSI และ 162TSI ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าในช่วงนี้

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการในวงจรรวมเพิ่มขึ้นจากค่าเฉลี่ยในช่วงที่เหลือเป็น 8.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย

อย่างไรก็ตาม ในสองสามวันที่ฉันชอบรถคันนี้อย่างเต็มที่ มันส่งคืนตัวเลข 11L/100km ที่แสดงบนแดชบอร์ด อาจเป็นตัวบ่งชี้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นว่าคุณจะได้รับอะไรหากคุณขับรถคันนี้ตามที่ตั้งใจไว้

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินของ VW Passat R-Line นั้นต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วออกเทน 95 และถังน้ำมันขนาดใหญ่ 66 ลิตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

แนวคิดใหม่ของ Volkswagen เป็นสิ่งที่เราทุกคนเห็นพ้องต้องกัน และเป็นการนำความปลอดภัยอย่างเต็มรูปแบบมาสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในข้อเสนอล่าสุด 

ในกรณีของ Passat นี่หมายความว่าแม้แต่รุ่นพื้นฐาน 140TSI Business ก็ยังได้รับชุดคุณลักษณะ "IQ Drive" ที่ใช้งานได้ รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้วยความเร็วพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมระบบเตือนการออกจากเลน การตรวจสอบจุดบอดด้วยระบบตัดขวางด้านหลัง -การจราจร.การเคลื่อนไหว. การเตือนการจราจรและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันบังคับเลี้ยวแบบ "กึ่งอัตโนมัติ"

คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ Predictive Occupant Protection ซึ่งเตรียมช่วงเวลาภายในก่อนที่จะเกิดการชนกันเพื่อการติดตั้งถุงลมนิรภัยที่เหมาะสมและความตึงเข็มขัดนิรภัย และคุณสมบัติการช่วยเหลือฉุกเฉินใหม่ที่จะหยุดรถเมื่อคนขับไม่ตอบสนอง

รุ่น Passat มีถุงลมนิรภัยครบชุด ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าของคนขับ เช่นเดียวกับเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ที่คาดหวัง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และเบรกเพื่อความปลอดภัยสูงสุดระดับ 2015 ดาว ANCAP ที่ยกมาจากรุ่นก่อนการปรับโฉมในปี XNUMX

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

โฟล์คสวาเก้นยังคงเสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางเป็นเวลาห้าปีสำหรับรุ่นต่างๆ ทั้งหมด ซึ่งทำให้ทัดเทียมกับคู่แข่งของญี่ปุ่นและเกาหลีส่วนใหญ่ แต่ยังขาด Kia และสินค้าจีนชุดล่าสุด

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครเสนอรถสมรรถนะสูงในกลุ่มนี้ ดังนั้น Passat ยังคงเป็นมาตรฐานที่นี่ 

โฟล์คสวาเก้นเสนอบริการล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ของตน ซึ่งเราขอแนะนำเนื่องจากให้ส่วนลดจำนวนมากโดยจ่ายตามการใช้งานจริง 

Passat อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทางของ VW

ในกรณีของ R-Line นั่นหมายถึง $1600 สำหรับแพ็คเกจสามปี หรือ $2500 สำหรับแพ็คเกจห้าปี ซึ่งประหยัดได้สูงสุด $786 สำหรับโปรแกรมราคาจำกัด

ไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดที่เราเคยเห็น แต่อาจแย่กว่านั้นมากสำหรับรถยุโรปที่เน้นประสิทธิภาพ

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

หากคุณเคยขับ VW ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Passat R-Line จะคุ้นเคยสำหรับคุณ ถ้าไม่ ฉันคิดว่าคุณจะชอบสิ่งที่นำเสนอที่นี่

พูดง่ายๆ ก็คือ รถยนต์คลาส 206TSI นี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่ดีที่สุดที่ Volkswagen นำเสนอในทุกรุ่น 

นั่นเป็นเพราะว่าเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาเล็กน้อยเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า จะเปล่งประกายเมื่อจับคู่กับตัวเลือกแรงบิดที่สูงกว่า

ในกรณีของ R-line นี่หมายถึงการทำงานที่รวดเร็ว โดดเด่นด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แข็งแกร่ง เสียงเครื่องยนต์โกรธ และกระปุกเกียร์ที่ตอบสนอง

เมื่อคุณก้าวผ่านช่วงเริ่มต้นของเทอร์โบแล็กได้ รถตู้ขนาดใหญ่คันนี้จะย่อตัวลงและระเบิดออกจากประตูได้อย่างมีชีวิตชีวา ด้วยแรงบิดต่ำสุดที่แข็งแกร่งซึ่งควบคุมโดยคลัตช์อันทรงพลังในขณะที่ระบบ AWD จะปรับสมดุลการขับเคลื่อน ตามสองแกน 

คลัตช์คู่ตอบสนองได้อย่างสวยงาม ไม่ว่าคุณจะปล่อยไว้ในโหมดอัตโนมัติหรือเลือกเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ซึ่งเป็นหนึ่งในสองสามครั้งที่ระบบเปลี่ยนเกียร์เปล่งประกาย

โปรแกรมบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟของ R-Line ส่องสว่างเมื่อต้องพิงเกวียนคันนี้เข้าโค้ง ทำให้คุณมีความมั่นใจในระดับที่ไม่คาดคิด ทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนจากการยึดเกาะของยางที่ยอดเยี่ยม และระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบปรับได้อีกครั้ง ควบคุม.

แม้จะมีกำลังให้มาก แต่ฉันก็พยายามดึงยางออกแม้แต่น้อย และในขณะที่ประสิทธิภาพไม่ทัดเทียมกับ Golf R แต่ก็ตั้งอยู่ระหว่างมันกับ Golf GTI ซึ่งมีน้ำหนักลดลงด้วยน้ำหนักของตัวรถที่ใหญ่ขึ้นของ Passat

แลกมาก็คุ้ม เป็นยานพาหนะที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินไปกับการขับขี่และบรรทุกผู้โดยสารด้วยความหรูหราและความสะดวกสบาย 

แม้แต่คุณภาพการขับขี่ก็ยังได้รับการขัดเกลาแม้จะมีล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วและยางขนาดต่ำ แม้จะห่างไกลจากความไร้เทียมทาน

Passat R-Line มาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว

คุณยังคงต้องการอยู่ห่างจากหลุมบ่อ สิ่งที่น่ารังเกียจในห้องโดยสารจะทำให้เกิดความน่ารังเกียจมากขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับยางที่ไม่ดี (ราคาแพง) และนั่นทำให้การนั่งที่ต่ำไม่พร้อมสำหรับความท้าทายในเขตชานเมืองเท่ากับคู่แข่งที่เน้นความสะดวกสบายมากกว่า

ยังคงเป็นตัวเลือกประสิทธิภาพตามชื่อและตัวละคร และในขณะที่เสาประตูยังคงอยู่ในอาณาเขต RS4 สำหรับเกวียนขนาดกลางที่ร้อนแรง นี่คือประเภทของเกวียนราคาประหยัดและอุ่นเครื่องที่แฟน ๆ แฮทช์แบ็คสุดฮอตจะต้องกระหาย 

บอกเลยว่าสนุกกว่า SUV ทุกรุ่น

คำตัดสิน

เรียน อดีตเจ้าของ hot hatch และผู้ที่ชื่นชอบสเตชั่นแวกอน การค้นหาสิ้นสุดลง นี่คือรถ SUV ที่คุณต้องการในราคาเพียงเสี้ยวเดียวของ Audi S4 หรือ RS4 ที่ออกลุยในสนามแข่ง สะดวกสบายพอๆ กับสนุก ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูซับซ้อนในการบูต อย่าคาดหวังว่าสิ่งนี้จะทำให้คุณไม่สงบเหมือน Golf R ท้ายที่สุด คุณจะต้องนึกถึงผู้โดยสาร