Opel Ampera – ช่างไฟฟ้าที่มีระยะ

General Motors ต้องการพิชิตโลกยานยนต์ด้วยยานพาหนะไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสันดาปภายใน ปฏิกิริยาเริ่มต้นจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพระบุว่า Chevrolet Volt และ Opel Ampera อาจเป็นรถยอดนิยม

อนาคตอยู่กับการผลิตไฟฟ้าหรืออย่างน้อยก็ไฟฟ้า - ไม่ต้องสงสัยเลยในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบกำลังสูญเสียระยะทางไปมากและในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน เป็นความจริงที่ข้อมูลแสดงให้เห็นระยะทางมากกว่าคนขับรถส่วนใหญ่ในหนึ่งวันหลายสิบไมล์ แต่ถ้าเราใช้เงินก้อนโตในรถยนต์ไฟฟ้า มันไม่ใช่การขับไปและกลับจากที่ทำงาน แต่ไม่มีที่ไหนให้ไปอีกแล้ว . . ดังนั้น สำหรับตอนนี้ อนาคตของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น ไฮบริด สว่างขึ้นอย่างแน่นอน รุ่นปัจจุบันของยานพาหนะเหล่านี้อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่จากกริดแล้ว ช่วยลดการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฮบริดประเภทนี้เรียกว่าปลั๊กอินไฮบริดได้รับการตีความอย่างน่าสนใจโดยชาวอเมริกันที่เจเนอรัลมอเตอร์ส พวกเขาแยกเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากล้อ ผลักไสให้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น ปล่อยให้ขับเคลื่อนล้อไปที่มอเตอร์ไฟฟ้า ในทางปฏิบัติ รถวิ่งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ถ้าเราต้องการขับในระยะทางมากกว่า 80 กม. เราต้องเปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฉันเชื่อมโยงสิ่งนี้กับปลั๊กอินไฮบริดแล้วเพราะคุณสามารถขับมอเตอร์ไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ จำกัด แต่ระยะทางที่คล้ายกับรถยนต์คลาสสิกสามารถครอบคลุมได้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานอยู่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันให้ความสำคัญกับคำว่า "รถยนต์ไฟฟ้า" มากกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กไม่ขับเคลื่อนล้อ และระยะต่อไดรฟ์ไฟฟ้าในกรณีของไฮบริดน้อยกว่าที่ Ampera แนะนำ และนอกจากนี้ ในรถยนต์ไฮบริด , มอเตอร์ไฟฟ้ามักจะรองรับการเผาไหม้ และใน Amper มันจะลดลงจริง พวกเขายังคิดคำศัพท์เฉพาะสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ E-REV ซึ่งหมายถึงยานพาหนะไฟฟ้าแบบขยายช่วง สมมติว่าฉันถูกเกลี้ยกล่อม

Ampera เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูที่เรียบร้อยพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายสี่ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระ 301 ลิตร รถมีความยาว 440,4 ซม. กว้าง 179,8 ซม. สูง 143 ซม. และระยะฐานล้อ 268,5 ซม. จึงไม่ใช่รถบ้านๆ แต่เป็นรถครอบครัว ด้านหนึ่ง สไตล์ทำให้รถคันนี้โดดเด่น ในขณะที่แทบไม่รักษาเอกลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักของแบรนด์ไว้ ภายในมีความโดดเด่นกว่าเล็กน้อย แม้ว่าคอนโซลกลางจะมีรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีอุโมงค์ทอดยาวตลอดความยาวของห้องโดยสาร ซึ่งด้านหลังมีที่สำหรับวางแก้วและชั้นวางสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ อุปกรณ์ Ampera ทำให้รถมีความใกล้ชิดกับรถระดับพรีเมียมมากขึ้น โดยมีหน้าจอสัมผัสและระบบเสียง BOSE


การออกแบบตัวรถคล้ายรถไฮบริดทั่วไป เรามีแบตเตอรี่อยู่ตรงกลางพื้น ด้านหลังเป็นถังเชื้อเพลิง และด้านหลังเป็นท่อไอเสีย "ปกติ" สำหรับระบบไอเสีย เครื่องยนต์นำหน้า: ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่ง Opel เรียกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร แรงบิดสูงจะทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างมีพลวัต แต่จะไม่มีเสียงเครื่องยนต์ที่ดังกว่าที่ทราบจากรถยนต์สันดาปภายใน แอมแปร์จะเคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ อย่างน้อยในช่วง 40 - 80 กม. แรกของทาง เพียงพอสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 16 ก้อน โช้คช่วงยาวมีสาเหตุมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าปริมาณพลังงานที่ใช้นั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ ภูมิประเทศ และอุณหภูมิของอากาศเป็นอย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วในฤดูหนาวเรามักมีปัญหาใหญ่เกี่ยวกับแบตเตอรี่เสมอ หากระยะทางไกลกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสตาร์ท โดยไม่คำนึงถึงสภาพการขับขี่และการเร่งความเร็ว จะยังคงทำงานกับโหลดเท่าเดิม ดังนั้นมันจะส่งเสียงเบาๆ เป็นพื้นหลังเท่านั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในช่วยให้คุณเพิ่มระยะของรถได้สูงสุด 500 กม.


การวิจัยเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากโดยบริษัทต่างๆ แสดงให้เห็นว่าสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ ช่วงของ Ampera น่าจะเพียงพอสำหรับหนึ่งวันเต็ม ตามคำกล่าวอ้างของโอเปิ้ล ร้อยละ 80 ผู้ขับขี่ชาวยุโรปขับรถน้อยกว่า 60 กม. ต่อวัน และหากเป็นการเดินทาง เรามีเวลาหยุดกลางคันสองสามชั่วโมงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ แม้ว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมด แต่ก็ใช้เวลาถึง 4 ชั่วโมงในการชาร์จ และเรามักจะใช้งานได้นานกว่า


เกียร์ของรถทำให้คุณสามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานได้ โดยมีตัวเลือกสี่แบบที่สามารถเลือกได้โดยใช้ปุ่มโหมดขับเคลื่อนบนคอนโซลกลาง ทำให้เครื่องยนต์สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการและสภาพการขับขี่ - แตกต่างกันสำหรับการจราจรในเมือง แตกต่างกันสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกในชนบท และแตกต่างกันสำหรับการปีนเขาถนน Opel ยังเน้นว่าการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้านั้นถูกกว่าการขับรถสันดาปภายในมาก ด้วยราคาน้ำมันเบนซินประมาณการโดย Opel ที่ PLN 4,4-6,0 ต่อลิตร รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาราคา 0,36-0,48 PLN ต่อกิโลเมตร ในขณะที่ในรถยนต์ไฟฟ้า (E-REV) เพียง 0,08, PLN 0,04 และเมื่อชาร์จ รถในเวลากลางคืนด้วยค่าไฟฟ้าที่ถูกกว่าถึง PLN 42 การชาร์จแบตเตอรี่ของ Ampera ให้เต็มนั้นถูกกว่าการใช้คอมพิวเตอร์และจอภาพทั้งวัน Opel กล่าว มีบางอย่างที่ต้องคำนึงถึงแม้จะคำนึงถึงราคาของรถซึ่งในยุโรปควรอยู่ที่ 900 ยูโร นี่เป็นจำนวนมาก แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ เราจะได้รถครอบครัวที่เต็มเปี่ยม และไม่ใช่เด็กในเมืองที่มีช่วงจำกัด ในขณะนี้ Opel ได้รวบรวมคำสั่งซื้อรถยนต์กว่า 1000 รายการก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเจนีวา ตอนนี้ Katie Melua ก็กำลังสำรองรถอยู่ด้วย ยอดขายก็เลยตกราง