รีวิว Opel Astra OPC 2013

ก็ใช้เวลาไม่นาน เจเนอรัล มอเตอร์ส แบรนด์สัญชาติเยอรมัน โอเปิ้ล เข้ามาในประเทศได้เพียงหกเดือน และพบว่าชาวออสซี่ชอบรถยนต์แนวฮ็อตฮ็อต

ประมาณหนึ่งในสี่ของ Volkswagen Golfs ที่จำหน่ายในประเทศนั้นเป็นรุ่น GTI เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกเพียง XNUMX% ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่ Opel จะเร่งการเปิดตัว Hi-Po hatchback มันมาพร้อมกับชื่อที่คุ้นเคย Astra OPC (หลังย่อมาจาก Opel Performance Center) และปรัชญาที่คล้ายกับฟักร้อนที่ดีที่สุดในโลก: พลังมากมายในแพ็คเกจขนาดไพน์

ครั้งสุดท้ายที่เรามีรถคันดังกล่าวจาก Opel มันถูกเรียกว่า Astra VXR และสวมตรา HSV (ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2009) แต่นี่เป็นรูปแบบใหม่ทั้งหมด

มูลค่า

Opel Astra OPC เริ่มต้นที่ 42,990 ดอลลาร์บวกกับค่าเดินทาง ซึ่งแพงกว่า Ford Focus ST ห้าประตู ($38,290) และ VW Golf GTI ($40,490)

อย่างกล้าหาญ Opel Astra OPC นั้นแพงกว่าราคาเริ่มต้นของ Renault Megane RS265 ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง (42,640 เหรียญสหรัฐ) ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็กที่เร็วที่สุดในโลกตามเกณฑ์มาตรฐานระดับโลกนี้คือNürburgring เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ คุณคาดหวังให้ Opel ทำงานที่มันทำในบางพื้นที่ แต่ไม่ใช่ในบางพื้นที่

ได้รับเบาะหนังแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่สีเมทัลลิกเพิ่ม $695 (อุ๊ปส์) เทียบกับ $800 ใน Renault Megane RS (ดับเบิ้ลโอ๊ะ) และ $385 ใน Ford Focus ST (มันมากกว่านั้น) เครื่องยนต์ OPC แบบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของ Astra (ซึ่งเป็นแก่นของคลาส) มีพละกำลังและแรงบิดสูงสุดในระดับเดียวกัน (206kW และ 400Nm) แต่ก็ไม่ได้แปลว่าประสิทธิภาพที่ดีขึ้น (ดูในการขับขี่) การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกหรูหรากว่าเรโนลต์มาก (แม้ว่าจะเข้ากับวัสดุมันวาวของฟอร์ดโฟกัส ST) และเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมก็เป็นฝ่ายชนะ

แต่ปุ่มและปุ่มควบคุมของ Opel นั้นใช้งานยาก เช่น เพื่อปรับหาสถานีวิทยุ ระบบนำทางเป็นแบบมาตรฐาน แต่กล้องหลังไม่มีจำหน่ายในราคาใดๆ (กล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับฟอร์ดและเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเรโนลต์และโฟล์คสวาเกน) เกจด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่เกจด้านหน้าไม่ได้ทำมาสำหรับกันชนหน้า OPC ที่ดุดัน

อย่างไรก็ตาม การพิจารณาต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดคือราคารถจะมีมูลค่าเท่าใดเมื่อคุณจะขายมัน ค่าเสื่อมราคาเป็นต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ใหญ่ที่สุดหลังราคาซื้อ Renault Megane RS และ Ford Focus ST ยังไม่มีมูลค่าการขายต่อสูงสุด (Renault เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่ม และ Ford เนื่องจากยังคงสร้างชื่อเสียงด้วยตราสัญลักษณ์ ST ใหม่)

แต่ผู้ค้าส่งกล่าวว่าแบรนด์ Opel ยังใหม่เกินไปที่จะคาดการณ์ว่า Astra OPC จะมีราคาเท่าไรในไม่กี่ปี ซึ่งหมายความว่าในตอนแรกพวกเขาจะปลอดภัยและทิ้งมันในขณะที่ส่งมอบ

เทคโนโลยี

Astra OPC มีระบบกันสะเทือนที่เรียกว่า "Flexride" แต่เรียกง่าย ๆ ว่า "บินบนพรม" แม้จะขี่บนล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วและยาง Pirelli P Zero (ยางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาแบรนด์พันธุ์แท้) Astra OPC ก็ลุยบนถนนที่เลวร้ายที่สุดบางสายที่รัฐบาลของเราเสนอให้เรา แม้จะได้เงินหลายล้านล้านก็ตาม ค่าธรรมเนียม (ขออภัย ผิดกระดาน)

มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่าย (แต่มีประสิทธิภาพมาก) ซึ่ง Opel ชี้ให้เห็นประโยชน์ในการขับเคลื่อนล้อหน้า การติดตั้งชิ้นส่วนโลหะที่แข็งแรงและหนาแน่นขึ้นนี้เพื่อช่วยส่งกำลังไปยังถนน เป็นการเคลื่อนไหวที่น่ายินดีในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรายอื่น (เรากำลังจับตาดูคุณอยู่ ฟอร์ดและโฟล์คสวาเกน) พยายามโน้มน้าวใจเราว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ ทำเหมือนเดิม. งาน.

เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลที่ใช้ใน Renault Megane RS และ Opel Astra OPC ช่วยส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้านในในมุมแคบ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้านหน้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ฉันไม่กล้าเรียกมันว่าเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายมองที่ Ford และ VW อีกครั้ง) เป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพการขับขี่ปกติ แต่เมื่อมุมเริ่มกระชับขึ้น เกือบจะไร้ประโยชน์ แม้ว่าโบรชัวร์จะกล่าวไว้ก็ตาม

ขอบคุณ Opel (และเรโนลต์) สำหรับการทิ้งเทคโนโลยีในกรณีนี้ ต้องการหลักฐานเพิ่มเติมว่า LSD เชิงกลเป็นวิธีที่จะไปหรือไม่? VW จะเสนอตัวเลือกนี้ให้กับ Golf 7 GTI รุ่นใหม่ในปลายปีนี้

ออกแบบ

อึกทึก. รถถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและราบรื่นมากจนคุณอดไม่ได้ที่จะชื่นชมมัน คุณสามารถเดินไปรอบๆ ได้สองสามครั้งก่อนจะเข้าไปข้างใน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การตกแต่งภายในนั้นเหนือชั้นกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ เนื่องจากการเคลือบเงา ลายเส้นที่มีสไตล์ และเบาะนั่งด้านหน้าที่เหนือชั้น

แต่ในความคิดของฉัน การออกแบบที่ดีควรใช้งานได้จริง โชคไม่ดีที่ระบบควบคุมเครื่องเสียงและเครื่องปรับอากาศของ Opel ให้ความรู้สึกเหมือนท้าทายมากกว่าการเชิญชวนสู่ภายในห้องโดยสาร มีปุ่มมากเกินไปที่ใช้เวลาในการจัดเรียงนานเกินไป เราขับรถยนต์มากกว่า 250 คันต่อปี และหากจำเป็นต้องอ้างอิงถึงคู่มือเจ้าของรถหลังจากลองใช้ไป 30 นาที นั่นเป็นสัญญาณที่ดีทีเดียวว่ามันไม่เป็นไปตามสัญชาตญาณ ดูดีมาก แต่คราวหน้าจะทำให้ใช้ง่ายขึ้น

และตามจริงแล้วล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วแบบ 20 ก้านบนรถทดสอบของเราดูค่อนข้างธรรมดาเมื่อเทียบกับล้อขนาด 1000 นิ้วที่ฉูดฉาด (ตัวเลือก 1000 ดอลลาร์และ XNUMX ดอลลาร์ที่ใช้จ่ายได้ดี)

ความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ความปลอดภัยระดับ XNUMX ดาว และระบบควบคุมการทรงตัว XNUMX ระดับ (ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยากจะกล้าแสดงออกแค่ไหน) เรโนลต์ได้รับถุงลมนิรภัยแปดใบ (ถ้าคุณนับ) แต่คะแนนการชนเท่ากัน การยึดเกาะถนนที่ดีนั้นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การยกย่อง และ Opel Astra OPC ก็มีสิ่งนั้นมากมาย ยาง Pirelli เป็นยางที่ยึดเกาะถนนเปียกหรือแห้งได้ดีที่สุดในปัจจุบัน นั่นคือเหตุผลที่ Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari และอื่นๆ เป็นที่ชื่นชอบ

เบรก Brembo แบบสี่ลูกสูบนั้นดี แต่ไม่มีความรู้สึกที่แม่นยำของ Renault Megane RS265 ที่เราทดสอบแบบย้อนกลับ ตำหนิเพียงอย่างเดียวในการ์ดรายงานที่น่าประทับใจคือไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าหรือกล้องด้านหลัง แม้จะเป็นตัวเลือกก็ตาม จากนั้นทำการดึงหน้า

การขับรถ

Opel ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการจับคู่การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและสมรรถนะกับยางและระบบกันสะเทือน คุณจึงไม่ต้องไปหาหมอนวดทุกสัปดาห์ แน่นอนว่านี่เป็นหนึ่งในการแสดงออกถึงความสบายและการควบคุมรถที่ดีที่สุด

ในแง่ของความเร็ว Opel จับคู่กับ Renault Megane RS265 ด้วยเวลา 0 วินาที 100-6.0 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่า Astra OPC จะมีกำลังและแรงบิดมากกว่าก็ตาม อย่างไรก็ตาม ที่จริงแล้ว Opel มีเทอร์โบแล็กมากกว่าเล็กน้อย - กำลังแล็ก - จากรอบต่อนาทีที่ต่ำเมื่อเทียบกับเรโนลต์ Megane RS265 ทำให้เข้าถึงกำลังอันเหลือเชื่อของเครื่องยนต์ได้น้อยลง

Opel ชอบบอกว่ารถของเขาสามารถขับในเมืองได้ดีกว่ารถแฮทช์แฮทช์คู่หู แต่นอกเหนือจากเทอร์โบแล็กแล้ว ยังมีรัศมีวงเลี้ยวที่กว้างที่สุด (12.3 เมตร มากกว่า Toyota LandCruiser Prado ซึ่งอยู่ที่ 11.8 เมตร ถ้าคุณ' สนใจอีกครั้ง) ). ระยะเบรกของ Astra นั้นยาวขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับระยะเปลี่ยนเกียร์ ไม่มีสิ่งใดที่ดูเหมือนรถสมรรถนะจริง ใน Renault Megane RS265 ทุกการเคลื่อนไหวดูเหมือนกรรไกร ปฏิกิริยาตอบสนองได้แม่นยำมาก

เสียงของเครื่องยนต์ Opel ที่ดูดอากาศเข้าไปให้มากที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนักนั้นไม่ได้มีลักษณะเฉพาะเหมือนกับรถยนต์ประเภทอื่นๆ ในประเภทนี้ Renault Megane RS265 ให้รางวัลคุณด้วยเสียงนกหวีดเทอร์โบและเสียงท่อไอเสียระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ Opel Astra OPC ฟังดูเหมือนแมวที่ไอเป็นลูกบอลขนสัตว์

คำตัดสิน

Astra OPC เป็นฮ็อตแฮทช์ที่น่าเชื่อถือมาก ไม่ดีเท่า ไม่สมบูรณ์แบบ และไม่แพงเท่าคู่แข่ง หากคุณต้องการสไตล์และความเร็ว ให้ซื้อ Opel Astra OPC หากคุณต้องการฟักไข่ที่ดีที่สุด - อย่างน้อยตอนนี้ - ซื้อ Renault Megane RS265 หรือรอดูว่า VW Golf GTI ใหม่จะเป็นอย่างไรเมื่อมาถึงปลายปีนี้