ทดลองขับ Opel Corsa 1.3 CDTI: นิดหน่อย แต่เท่

ตัวแทน Opel รุ่นเล็กทำตัวเหมือนรถใหญ่

ในช่วง 32 ปีที่ผ่านมา Corsa ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงรูปแบบต่างๆ เพื่อค้นหารสชาติของเวลา หากเส้นสายของ Corsa A ของ Erhard Schnell มาบรรจบกันในมุมที่เฉียบคมด้วยเส้นสายแบบสปอร์ต และแม้แต่บังโคลนที่ขยายออกซึ่งยืมมาจากรถยนต์ ก็ตอกย้ำถึงจิตวิญญาณนี้ ผู้สืบทอด Corsa B ไม่เพียงหลีกทางให้กับแรงกระตุ้นของยุค 90 เพื่อความนุ่มนวล แบบฟอร์ม แต่ยังผันผวนอย่างมากต่อประชากรเพศหญิง ด้วย Corsa C Opel มุ่งเป้าไปที่รูปลักษณ์ที่เป็นกลางมากขึ้น ในขณะที่ D ที่ตามมายังคงรักษาสัดส่วนไว้แต่แสดงออกได้มากขึ้น และที่นี่เรามี Corsa E ใหม่ซึ่งน่าจะตอบสนองต่อเวลาอันเร่งรีบและสานต่อความนิยมของรุ่นที่ขายไปแล้วจำนวน 12,5 ล้านเครื่อง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พบคุณลักษณะของรุ่นก่อนในเงาของรถซึ่งโมเดลใหม่ได้รับสถาปัตยกรรมพื้นฐาน เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของ Opel ได้รับมอบหมายให้ลดต้นทุนโดยการปรับสายการผลิตใหม่และยึดตามรูปแบบการผลิตที่กำหนดไว้ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าพวกเขาพยายามอย่างมากเพื่อสร้างเครื่องจักรที่คุ้มค่าแต่ยังดีกว่ามากอีกด้วย หากเราจะใช้คำนิยามมาตรฐานของแพลตฟอร์มรถยนต์ รวมถึงแชสซี เราต้องยอมรับความจริงที่ว่า Corsa ใหม่ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์มของรุ่นก่อน แต่ถ้าเราต้องการให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ เราจะสังเกตว่าการออกแบบพื้นฐานของมัน ถูกเก็บไว้ สไตล์ใหม่นี้มีรูปลักษณ์ของ Adam บางส่วน แต่ทีมของ Mark Adams สามารถจัดการให้นางแบบเป็นอิสระได้อย่างแน่นอน Corsa มีเสน่ห์ดึงดูดใจที่จำเป็นสำหรับรถในส่วนนี้อย่างแน่นอน ด้วยริมฝีปากที่เน้นรอยจูบและดวงตาที่สื่อถึงอารมณ์ที่ใหญ่โต รวมถึงบั้นท้ายสุดเซ็กซี่ อย่างไรก็ตาม สิ่งมีชีวิตนี้ยังคงเป็นรถยนต์ และมีคุณภาพยานยนต์ที่เหนือกว่ารุ่นก่อนมาก

มอเตอร์ที่เงียบและการทำงานที่สะดวกสบาย

รถทดสอบเป็นการผสมผสานที่แปลกเล็กน้อยระหว่างสไตล์รถคูเป้แบบไดนามิกและการใช้งานจริงของเครื่องยนต์ดีเซล รูปทรงเส้นหลังคาอาจดูงดงาม แต่ก็แลกมาด้วยราคา เบาะหลังและมุมมองด้านหลังไม่ใช่จุดแข็งของรุ่นนี้อย่างแน่นอน หากเราไม่ได้อยู่กับพวกเขาเป็นเวลานาน แต่เริ่มบางทีเราอาจจะสงสัยว่าเครื่องยนต์ชนิดใดอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ดีเซลให้เสียงที่เงียบกว่าที่คาดไว้มาก และวิศวกรได้ทำงานอย่างดีเยี่ยมในการลดเสียงรบกวนที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด - ที่ความเร็วทั้งหมด จะเงียบกว่ารุ่นก่อนมาก รถทดสอบมี 95 แรงม้า แต่ตัวเลือกรวมถึงรุ่น 75 แรงม้า - ในทั้งสองกรณีด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีด เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อมอเตอร์ไซค์รุ่นที่ทรงพลังกว่าด้วยกระปุกเกียร์หกสปีดซึ่งมีราคาถูกกว่าในบัลแกเรียอย่างขัดแย้งกัน เป็นเรื่องแปลกเช่นกันที่ข้อกำหนดของผู้ผลิตเกี่ยวกับเกียร์ 100 สปีดมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า อัตราเร่งช้าลง XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดต่ำกว่า...

อาจเป็นเพราะตัวเลือกอัตราทดเกียร์ของเกียร์ห้าสปีด - อันที่จริง Corsa ดีเซล 95 แรงม้าของเรา เกียร์ 180 แทบไม่ต้องใช้ ส้นรองเท้ายาวพอที่จะรับประกันความเงียบในรถและที่ (ในเยอรมนี) 95 กม./ชม. บนทางหลวง ซึ่งช่วยได้ไม่เพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบแชสซีใหม่ด้วย และอีกสิ่งหนึ่งที่วิศวกรสามารถยกย่องได้ - กำลังอย่างน้อย 190 แรงม้า บนกระดาษมันดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและแรงบิด 3,3 นิวตันเมตรไม่ได้รับประกันว่าจะเกิดไฟกระชากขึ้นเอง อันที่จริง เครื่องยนต์ให้การเคลื่อนไหวและไดนามิกที่น่าพอใจซึ่งไม่สามารถจัดได้ว่าอ่อนแอและเพียงพอในการจราจรในเมือง หากการขับขี่มีความสุภาพมากขึ้นรางวัลที่แท้จริงจะมาถึงปั๊มน้ำมัน - เป็นความจริงที่ว่าปริมาณการใช้รวม 4,0 ลิตรที่กำหนดโดยผู้ผลิตนั้นไม่น่าจะทำได้ในทุกสภาวะ แต่ก็เป็นความจริงที่ว่าสำหรับหลาย ๆ คนด้วยการขับขี่แบบประหยัด กิโลเมตร เป็นไปได้ที่จะรักษาระดับเฉลี่ย 100 ลิตรต่อ 5,2 กม. (การบริโภคในการทดสอบคือ 100 ลิตร / XNUMX กม. แต่รวมถึงการขับขี่ด้วยความเร็วสูงด้วย) ข้อเท็จจริงนี้หักล้างความเชื่อผิดๆ ที่ว่าดีเซลไม่มีอนาคตในรถยนต์ขนาดเล็ก สถานการณ์ไม่ชัดเจนนักด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์ Intellilink พร้อมจอมอนิเตอร์ตรงกลางที่เป็นสองเท่าของวิทยุและสามารถเล่นแอพสมาร์ทโฟนเช่นการนำทาง อย่างไรก็ตามคนหนุ่มสาวจะชอบมากกว่าและผู้สูงอายุสามารถสั่งซื้อวิทยุธรรมดาได้

คุณภาพดีเยี่ยมและการตกแต่งภายในที่มั่นคง

การตกแต่งภายในนั้นถูกทำให้สะอาดโดยใช้วัสดุที่มีคุณภาพและร่วมกับการควบคุมฟังก์ชั่นก็อยู่ในระดับของแบรนด์รุ่นใหญ่ ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของ Opel ที่มีขนาดเล็กเหนือคู่แข่งคือคลังแสงของระบบเสริมซึ่งส่วนใหญ่รับข้อมูลจากกล้องด้านหน้าที่ติดตั้งไว้ในกระจกภายใน ซึ่งรวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้าสำหรับการออกนอกเลนโดยไม่ได้ตั้งใจและการจดจำป้ายถนน สิ่งที่เพิ่มเข้ามานี้คือคุณสมบัติที่มีประโยชน์อื่น ๆ เช่นระบบช่วยจอดและคำเตือนจุดบอดของรถ ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างหมดจดและไม่มีที่ติและนี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ในรถคันใหญ่

หลังเป็นจริงในขอบเขตสูงสุดสำหรับแชสซี ด้วยการออกแบบใหม่ทั้งหมดระบบกันสะเทือนได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์แบบในการทดสอบและสามารถลดการกระแทกได้อย่างราบรื่นซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับถนนของเราความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ดีและการบำรุงรักษาวิถีที่เชื่อถือได้ แน่นอนว่า Corsa ขนาดเล็กไม่สามารถเทียบได้ในความสะดวกสบายกับ Insignia ขนาดใหญ่ แต่ในการตั้งค่าและรูปทรงเรขาคณิตวิศวกรได้บรรลุความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายและพลวัต เฉพาะในการทดสอบที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (475 กก.) Corsa ยอมรับข้อบกพร่องบางประการเมื่อผ่านการกระแทกที่มากขึ้น

การประเมิน

ร่างกาย+ โครงสร้างที่แข็งแรงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งแถวแรกขนาดภายนอกที่กะทัดรัด

– ทัศนวิสัยจำกัดจากที่นั่งคนขับ ซึ่งทำให้ยากต่อการควบคุมในพื้นที่แคบ น้ำหนักบรรทุกสูง พื้นที่เล็กในเบาะแถวสอง ท้ายรถค่อนข้างเล็ก

ความสะดวกสบาย

+ เบาะนั่งด้านหน้าที่ยอดเยี่ยมนั่งสบายระดับเสียงต่ำในห้องโดยสาร

- เบาะหลังนั่งไม่สบาย

เครื่องยนต์ / เกียร์

+ เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและประหยัดน้ำมันเกียร์อย่างดี

- ไม่มีเกียร์หก

พฤติกรรมการเดินทาง

+ ขับขี่ปลอดภัยระบบรองรับมากมายเบรคดี

- การจัดการเงอะงะ

รายจ่าย

+ ราคาที่เหมาะสม

ข้อความ: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert