Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI German Wagon Test – การทดสอบบนถนน
Содержание
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI German Wagon Test – การทดสอบบนถนน
ความแตกต่างของ Rüsselsheim Estate ที่ขยิบตาให้กับโลกออฟโรดเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า Audi A4 allroad
Pagella
|
|
ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและตัวป้องกันพลาสติกที่ไม่ผ่านการบำบัดของ Country Tourer ทำให้ Opel Insignia มีความทันสมัยมากขึ้น แต่ไม่ได้ปรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 2.400 ยูโรให้กับรุ่น Cosmo
La Opel Insignia Country Tourer - ตัวเลือก สถานีรถบรรทุก ชาวเยอรมันผู้ขยิบตาให้โลก เอสยูวี – ถือได้ว่าเป็นทางเลือกที่ประหยัดAudi a4 allroad.
Внашем ทดสอบถนน เราต้องทดสอบเวอร์ชั่น 2.0 ซีดีทีไอ a ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแพงกว่าตัวเลือก 2.400 ยูโร คอสโม... มาร์กอัปสูงเมื่อคำนึงถึงความแตกต่างเพียงอย่างเดียวตัดแต่งยก 2 ซม. และ ความคุ้มครอง in พลาสติกดิบ สำหรับร่างกาย มาหาคำตอบกัน I จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง รุ่นนี้.
เมือง
ก่อนเริ่มการวิเคราะห์ Opel Insignia Country Tourer เราต้องดำเนินการจากแนวคิดพื้นฐาน: เรากำลังพูดถึงหนึ่ง สถานีรถบรรทุก ใหญ่มาก (ยาว 4,92 เมตร) และค่อนข้างหนัก (เกือบ 1.800 กก.) สิ่งนี้อธิบายความยากในการจอดรถ (ทั้งๆ ที่ เซ็นเซอร์ ซีรีย์หน้าหลังมีไม่มาก ทัศนวิสัย) และช็อตไหม้เล็กน้อย (9,9 วินาทีที่ "0-100")
ท่ามกลางแง่บวก เราทราบ ความคุ้มครอง in พลาสติกดิบ (มีประโยชน์มากในกรณีของ “สัมผัส”) และมีขนาดใหญ่ ความสะดวกสบาย บนหลุม (ขอบคุณ รถบัส จากไหล่ไม่ต่ำเกินไป: 45)
นอกเมือง
La โอเปิล อินซิกเนีย คันทรี ทัวเรอร์ 2.0 CDTI วัตถุของเรา ทดสอบถนน นี่ไม่ใช่ - อย่างที่เราเขียนไปแล้ว - สายฟ้าแห่งสงคราม แต่ เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล ความจุ 170 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตรก็ค่อนข้างยืดหยุ่น (ให้การตอบสนองที่น่าสนใจต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาที)
ติดถนนลาดยางแต่เข้าโค้งไม่ค่อยคล่อง ความเร็ว เกียร์ธรรมดาหกสปีดพร้อมคันโยกสั้นที่สวยงามและหนึ่ง พวงมาลัย ด้วยการตอบสนองที่เพียงพอกับประเภทของรถ
ทางหลวง
อย่าหลงกลชื่อ คันทรีทัวเรอร์: นี่มอเตอร์เวย์ สถานที่ที่ตัวเลือก สถานีรถบรรทุก/เอสยูวี ของ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel เสนอสิ่งที่ดีที่สุด สะดวกสบายในการเดินทางไกลและแตกต่าง เครื่องยนต์ เงียบมาก (ที่ความเร็วสูงจะได้ยินเพียงไม่กี่เสียงกรอบแกรบตามหลักอากาศพลศาสตร์เท่านั้น) ให้ความรู้สึกมั่นคงที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้งานความเร็วสูงและอุปกรณ์ต่อพ่วง เบรก ทรงพลังมาก.
หัว เอกราช: บ้านเรียกร้องระยะทาง 1.554 กม. พร้อมน้ำมันเต็มถัง แต่ในความเป็นจริง - เนื่องจาก вес ตัวสูง - คุณข้ามผ่าน 1.000 ได้อย่างง่ายดาย
ชีวิตบนเรือ
แม้จะมีมิติภายนอกที่สำคัญ Opel Insignia Country Tourer ของเรา ทดสอบถนน มีข้อดีและข้อเสียภายใต้หัวข้อ “ความอเนกประสงค์”: หากเป็นความจริงที่ว่าโซฟาขนาดใหญ่พิเศษรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างง่ายดาย (ซึ่งมีพื้นที่เหลือสำหรับศีรษะมากเช่นกัน) ก็จริงเช่นเดียวกันที่เราคาดหวังพื้นที่เพิ่มเติมจากครอบครัว ความยาวขาเกือบ XNUMX เมตรสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ใน ลำต้น (540 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.530 เมื่อพับเบาะหลัง) มีรูปร่างที่ถูกต้อง: ลึก แต่ความสูงไม่เอื้ออำนวย
Le เสร็จสิ้น พวกเขาเรียบร้อย แต่ แผงควบคุม и พวงมาลัย มีหลายปุ่ม (มากเกินไป) ดังนั้นการควบคุมจึงไม่ง่ายนัก: เพื่อปรับอุณหภูมิ เครื่องปรับอากาศตัวอย่างเช่น มีสองเล็ก หน้าจอสัมผัส ซึ่งไม่รับรู้แรงกดของนิ้วเสมอไป และเป็นการยากที่จะใช้งานแบบง่ายๆ บน เนวิเกเตอร์ วิธีป้อนที่อยู่
ราคาและค่าใช้จ่าย
La โอเปิล อินซิกเนีย คันทรี ทัวเรอร์ 2.0 CDTI ของเรา ทดสอบถนน ชายฝั่ง ยูโร 37.800 ( ราคา ในหมวดกลาง) และอวดหนึ่ง อุปกรณ์มาตรฐาน ค่อนข้างสมบูรณ์: วิทยุติดรถยนต์ CD Mp3 USB iPod Aux-in Bluetooth Apple CarPlay Touch Screen с คอนโทรลพวงมาลัย, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 18", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก, เบรกมือไฟฟ้า, กลางวัน a LED, กระจกพับ เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงด้วยไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน e parktronic หน้าและหลัง. โดยไม่ลืมระบบ Opel Onstar ซึ่งรวมถึง เครื่องตอบคำถาม กรณีเกิดอุบัติเหตุ โทรฉุกเฉิน 24 ชม. / 24, ช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉิน, แอพสมาร์ทโฟน, ระบบช่วยเหลือขโมยรถ, การวินิจฉัย รถขอเส้นทางด้วยการส่งปลายทางไปที่ เนวิเกเตอร์ (ตัวเลือกสำหรับ 1.050 ยูโร) และ Wi-Fi ความสามารถในการเชื่อมต่อได้ถึง 7 อุปกรณ์
La garanzia เท่านั้น ส่วยให้ anni ไม่จำกัดระยะทาง (ขั้นต่ำตามกฎหมายกำหนด) และ การบริโภค พวกเขาค่อนข้างสูง: ผู้ผลิตชาวเยอรมันอ้างว่า 22,2 กม. / ลิตร แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่เหนือ 20 และด้วยสไตล์การขับขี่ปานกลางในเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งลิตรเท่านั้นจึงจะสามารถขับได้มากกว่า 15 กิโลเมตร สำหรับ รักษาคุณค่า la สถานีรถบรรทุก ตัวเต็มตัวปกป้องตัวเองได้ดี อย่างไรก็ตาม เราขอเตือนคุณว่าปีเกิดรุ่นปี 2008 นั้นใกล้จะเกษียณแล้ว
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ โอเปิล อินซิกเนีย คันทรี ทัวเรอร์ 2.0 CDTI รวมถึง ถุงลมนิรภัย ม่านด้านหน้า, ด้านข้างและด้านหน้าและด้านหลัง, ตัวช่วยในการออกตัว, จู่โจม Isofix เบาะหลังแบบ XNUMX ที่นั่ง ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน ระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง แรงดันลมยาง, พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟและการเหยียบคันเร่งในกรณีที่เกิดการชน แต่น่าเสียดายที่ "ปีศาจ" สมัยใหม่อื่น ๆ ไม่จำเป็น:ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Opel Eye 2ตัวอย่างเช่น มีค่าใช้จ่าย 1.000 EUR และรวม กล้องด้านหน้า พร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, เตือนการออกนอกเลน, ระบบเตือนการชน, การปรับไฟหน้าแบบไดนามิก, ระยะห่างที่ปลอดภัยสารภาพ ป้ายถนนแล้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ และระบบเบรกป้องกันการชน
La สถานีรถบรรทุก ดิ รุสเซลส์ไฮม์ มอนตา เบรก ทรงพลังมาก แต่สำหรับเสียง”ทัศนวิสัยฉันสามารถทำได้ดีกว่า ที่นั่น ถือถนนสุดท้ายก็ดี แต่เผื่อฉุกเฉินESP จู่ๆก็เข้ามาแทรกแซง
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบรวด |
| อคติ | เซนติเมตร 1.956 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 125 kW (170 HP) @ 3.750 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 400 Nm ถึง 1.750 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 540 / 1.530 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 70 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 220 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 9,9 s |
| เมือง / ต่อ / เต็ม การบริโภค | 17,5 / 26,3 / 22,2 km / l |
| เสรีภาพ | 1.554 กม. |
| การปล่อย CO2 | 119 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ยูโร 1.000 |
| ไฟหน้า LED | ไม่ได้ช่วย |
| ไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้ | ยูโร 1.100 |
| ภายในหนัง | ยูโร 1.100 |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ยูโร 1.050 |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและโพสต์ | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 750 |
