ทดลองขับ Opel Insignia Country Tourer กับ Volvo V90 Cross Country

เรามาดูกันดีกว่าว่ารุ่นสากลทั้งสองรุ่นใด

ไม่มีข้อโต้แย้ง - การวนเวียนไม่รู้จบบนถนนในเมืองและถนนใหญ่ที่คับคั่งอาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญจริงๆ... โชคดีที่ Opel Insignia Country Tourer และ Volvo V90 Cross Country รถสเตชั่นแวกอนดีเซลเกียร์คู่จะรับมือกับความท้าทายที่รุนแรงในชีวิตประจำวันและ ความท้าทายที่รอคุณอยู่ระหว่างการเดินชมธรรมชาติในถิ่นทุรกันดาร

จนถึงขณะนี้ ไม่มีหลักฐานที่น่าเชื่อถือว่าความสัมพันธ์บางอย่างอธิบายคุณลักษณะของธรรมชาติของสวีเดนได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น ความปรารถนาของกรรมาธิการอาชญากรชาวสวีเดนผู้เคร่งขรึมในการให้กำลังใจตัวเองด้วยลูกอมอบเชยนั้นไม่ได้เกี่ยวข้องกับการบริโภคอบเชยต่อหัวที่สูงที่สุดในโลกในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย หรือบางทีเฟอร์นิเจอร์สำเร็จรูปราคาถูกที่มีอยู่มากมายในท้องตลาดก็เนื่องมาจากผู้คนจำนวนมากเกินไปที่จะชนเข้ากับโต๊ะกาแฟในช่วงพลบค่ำของค่ำคืนอันยาวนานของอาร์กติก คุณลักษณะในท้องถิ่นอื่นอธิบายถึงความจริงที่ว่ามีรถยนต์ประเภทนี้ในโลกเช่น Volvo V90 CC ความจริงก็คือตามสถิติอย่างเป็นทางการรถยนต์ในสวีเดนมีถนนลาดยางเพียง 38 เมตรและเครือข่ายถนนที่มีกรวดที่ได้รับอนุญาตนั้นยาวกว่าสามเท่า - อันที่จริงคือ 117 เมตร ในจินตนาการอันโรแมนติกของคนส่วนใหญ่ทั่วโลก ความทอดยาวดังกล่าวย่อมนำไปสู่ทะเลสาบโดดเดี่ยวที่ล้อมรอบด้วยป่าไม้ที่งดงามและเกาะที่สวยงามราวกับภาพวาดอย่างเลี่ยงไม่ได้ที่อยู่ตรงกลาง

ชาวสวีเดนจากวอลโว่มีมุมมองที่เน้นความเป็นจริงมากกว่า และมักจะสร้างรถยนต์สำหรับถนนเหล่านี้อยู่เสมอ จนกระทั่งประมาณวันครบรอบ 70 ปีของการก่อตั้งบริษัท นักการตลาดมองเห็นโอกาสในการเปลี่ยนกิจวัตรนี้ให้เป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมพร้อมโอกาสในการเริ่มเทรนด์ในตลาดแฟชั่น ดังนั้นในปี 1997 รุ่นของ V70 สเตชั่นแวกอนจึงปรากฏขึ้นพร้อมกับระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ระบบส่งกำลังคู่ และการเพิ่มชื่อ Cross Country อย่างมีเหตุผล ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Audi, VW, Skoda และ Mercedes ได้ใช้สูตรอาหารสวีเดนอย่างกระตือรือร้นเพื่อกระตุ้นความอยากอาหารของผู้บริโภคในรถยนต์รุ่นของตน และ Opel ยังได้ตัดสินใจที่จะเตรียมที่ดิน Insignia เพื่อชีวิตนอกเหนือจากถนนยางมะตอย

และแม้ว่าทางตอนใต้ของยุโรปเสรีภาพในการเคลื่อนไหวผ่านทุ่งนาและป่าจะมีข้อจำกัดมากกว่าในสแกนดิเนเวียที่มีประชากรเบาบาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนการใช้งานจริงของรถรุ่นต่างๆ เช่น Cross Country และ Country Tourer ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มดังกล่าว ที่นิยมมากที่สุด. - รถยนต์สากลที่คุณสามารถให้เงินได้ในวันนี้ ในทั้งสองกรณี ส่วนใหญ่เป็นรถเกวียนที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งนอกเหนือจากแผงป้องกันและแถบรอบคันและการป้องกันพื้นตัวถังโดยนัยเล็กน้อยแล้ว การเตรียมรถออฟโรดส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มระยะห่างจากพื้น ในกรณีของเครื่องราชอิสริยาภรณ์นั้นเล็กน้อยเพียง 2,5 ซม. ในขณะที่ V90 Cross Country เพิ่ม 21 ซม. ทำให้ชาวสวีเดนมีระยะห่างจากพื้นถึง 20 ซม. ตัวเลขดังกล่าวจริง ๆ แล้วใหญ่กว่า SUV สมัยใหม่หลายรุ่น แต่ระยะฐานล้อที่ยาวและผลกระทบทางการเงินที่คุกคามถึงการเสียรูปของร่างกายที่เป็นไปได้ค่อนข้างเงียบขรึมสำหรับการติดตามรถวอลโว่รุ่น off-road หนัก ๆ ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดสำหรับคะแนนสุดท้ายในการทดสอบ - ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้, จอแสดงผลแบบ head-up, ที่นั่งที่สะดวกสบาย, ล้อขนาด 90 นิ้ว, กระจกกันความร้อน ราคาของ V72 CC (ในเยอรมนี) คือ เกือบ 000 ยูโร และด้วยอุปกรณ์ในระดับที่เท่ากัน ทำให้เกินระดับของ Insignia CT มากถึง 28 XNUMX ยูโร

ในขณะเดียวกัน วอลโว่ยังเชี่ยวชาญในศิลปะที่ไม่เพียงนำเสนอรถยนต์ราคาแพงเท่านั้น แต่ยังทำให้รถยนต์เหล่านี้มีค่าควรแก่ราคาในสายตาของผู้ซื้ออีกด้วย Swedish Cross Country แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และสง่างาม ซึ่งตามธรรมเนียมของแบรนด์แล้ว ในขณะเดียวกัน ความหรูหรามีอยู่ทุกที่ และที่นั่งก็สบายมากจนสามารถใช้เป็นเก้าอี้เท้าแขนในห้องนั่งเล่นได้อย่างสบาย ในขณะเดียวกัน ดีไซน์เท่ๆ ของ V90 ก็ค่อนข้างชวนให้นึกถึงครัวสมัยใหม่ที่ดูดีมีสไตล์ สะอาดตา และใช้งานได้ดี แต่ระหว่างการปรุงอาหาร พวกเขารู้สึกประหม่าเพราะขาดสิ่งพื้นฐานอย่างมือจับลิ้นชักทั่วไป วอลโว่ไม่มีปุ่ม - ไม่ได้อยู่บนพวงมาลัย แต่สำหรับฟังก์ชั่นอื่น ๆ

ระบบเครื่องเสียง? แล้วไง!

หลายสิ่งหลายอย่างถูกนำไปยังหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ในแนวตั้งที่คอนโซลกลางใน XC90 รุ่นปัจจุบัน ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมาที่ AMS เรามีโอกาสทดสอบรถยนต์วอลโว่หลายสิบรุ่น รวมถึง V90 T8 ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบแบบมาราธอน รถที่เป็นปัญหาถูกนำเข้าโดยตรงจากโรงงานในโกเธนเบิร์กและถูกส่งไปยังเยอรมนี ดังนั้นเมื่อเราพูดอีกครั้งว่ารูปแบบการควบคุมคุณลักษณะของแบรนด์สวีเดนนั้นซับซ้อนเกินไปและน่ารำคาญในบางครั้ง ก็ไม่ใช่เพราะขาดประสบการณ์หรือไม่มีเวลาที่จะได้รับอย่างแน่นอน เคย. นี่เป็นเพราะระบบที่มีช่องสัมผัสเล็กเกินไป เมนูมากเกินไป และโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน

บ่อยครั้งที่เราไปไม่ถูกที่เพื่อเปิดใช้งานโหมด Gothenburg Konserthuset ในเมนูระบบเสียง อย่างไรก็ตาม เมื่อเราพบว่า... V90 กลายเป็นคอนเสิร์ตฮอลจริงๆ แม้แต่คนที่อยู่ด้านหลัง พวกเขาก็ยังอยู่ในแถวที่สองด้วยเบาะที่ดีเยี่ยมและมีพื้นที่มากกว่าผู้โดยสารของรุ่น Opel ถึงห้าเซนติเมตร พนักพิงสามารถพับครึ่งได้สำหรับพื้นผิวเรียบ และมีช่องเล็กๆ ตรงกลางสำหรับใส่ของยาวๆ

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้นในด้านนี้ ด้วยความช่วยเหลือด้านหลังของเบาะหลังแบ่งออกเป็นสามส่วนและปริมาตรสูงสุดของช่องเก็บสัมภาระคือ 139 ลิตรขึ้นไปและความยาวตัวถังรวมเพียง 6,5 ซม. โดยทั่วไปสำหรับทุกคนที่ยังบ่นว่าหลังจาก Omega Caravan, Opel อย่าสร้างเกวียนที่ใหญ่มากเราขอแนะนำให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ มันขาดรูปทรงที่จำเป็นในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง แต่ก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่น Opel ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเป็นไปได้มากที่สุดในประวัติศาสตร์เนื่องจากการนำเทคโนโลยี PSA แบบครบวงจรมาใช้ในรุ่นถัดไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัจจุบัน Insignia ที่มีหลอดไฟ LED เมทริกซ์สว่างจอแสดงผลบนศีรษะและแชสซีแบบปรับลดแรงสั่นสะเทือนเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ไม่อาจปฏิเสธได้ทั้งในกลุ่ม PSA และระดับรถยนต์ซึ่งแสดงการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีล้ำสมัยและการออกแบบที่น่าสนใจจากแบรนด์Rüsselsheim ราคา.

ความแตกต่างที่มองเห็นได้

อุปกรณ์ที่ร่ำรวยเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำให้รถดีได้ แต่ด้วย Insignia แม้แต่ระดับพื้นฐานก็น่าเชื่อกว่า ในขณะที่การแสวงหาการใช้พื้นที่สูงสุดไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ อย่างแน่นอนรุ่น Opel มีพื้นที่ภายในที่น่าประทับใจมากสำหรับรถขนาด 90 เมตรโดยไม่มีที่ว่างในเบาะแถวที่สองที่สะดวกสบายซึ่งถึงระดับฟุ่มเฟือยของ Volvo เช่นเดียวกับ V7 ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าปราศจากความกังวลโดยสิ้นเชิงและสามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกและตัวเลือกการปรับแต่งมากมายรวมถึงการรองรับที่ยอดเยี่ยมจากเบาะนั่ง Opel AGR พวกเขาอยู่ต่ำกว่า V90 XNUMX เซนติเมตรทำให้ผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยของ Insignia CT รู้สึกแนบชิดและกลมกลืนกับรถและพวงมาลัยมากขึ้น

B Opel ยังไม่ได้ทำให้การตกแต่งภายในเป็นสไตล์ลิสต์หลักซึ่งแปลได้ว่าเป็นการเลือกใช้วัสดุที่เรียบง่ายกว่าและการอ่านค่าดิจิตอลที่มีความละเอียดต่ำกว่าบนแผงหน้าปัด ในทางกลับกันการควบคุมฟังก์ชั่นนั้นง่ายกว่าและง่ายกว่ามากและแม้ว่าบางครั้งมันจะเกิดขึ้นใน Insignia ที่มีคนขุดเข้าไปในเมนูหรือคลิกปุ่มบนพวงมาลัยอย่างไร้จุดหมาย แต่โครงสร้างพื้นฐานนั้นชัดเจนและมองเห็นได้ชัดเจนกว่ามาก

ในขณะเดียวกันกุญแจสตาร์ทรถก็ล้าสมัย - เช่นเดียวกับวันหยุดฤดูร้อนในรีสอร์ท บทบาทของมันถูกควบคุมโดยปุ่มสตาร์ท ซึ่งในกรณีนี้ จะปลุกเสียงที่แหบแห้งเล็กน้อยของ Insignia biturbodiesel สองลิตรที่ตรงตามข้อกำหนดของ Euro 6c เกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทแบบนุ่มนวล และในขณะที่จัดการการเปลี่ยนเกียร์อย่างแม่นยำและรวดเร็ว Country Tourer โดยรวมค่อนข้างราบรื่นและเงียบสำหรับเครื่อง 210 แรงม้า และ 480 นิวตันเมตร ซึ่งแตกต่างจากดีเซลเทอร์โบรุ่นเก่าของรุ่นก่อนหน้า Opel สเตชั่นแวกอนส่งการยึดเกาะถนนอย่างเงียบ ๆ และมีประสิทธิภาพ

แทนที่จะใช้ดิฟเฟอเรนเชียลแบบคลาสสิก Country Tourer ใช้คลัตช์ไม้ระแนงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สองตัว ซึ่งจะดูแลการกระจายแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดระหว่างล้อของเพลาหลังผ่านสิ่งที่เรียกว่า แรงบิดเวกเตอร์ รูปแบบดังกล่าวไม่ได้ทำให้ไดนามิกในการขับขี่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - การยึดเกาะถนนและเสถียรภาพอยู่ในระดับที่สูงมาก แต่ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของตัวถังด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Sports Tourer ทั่วไป อาจด้วยเหตุผลเดียวกัน ความแม่นยำและเสียงตอบรับจากระบบบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลนั้นค่อนข้างน่าเบื่อที่นี่ ระบบกันสะเทือนตอบสนองต่อการกระแทกได้ดีพอสมควร แม้ว่าจะรู้สึกถึงการกระแทกที่ใหญ่กว่าบางส่วนที่เพลาหลัง

เมื่อเปรียบเทียบกับ V90 รุ่นมาตรฐาน รถ Cross Country ของสวีเดนไม่มีที่ว่างมากนักในแง่ของความคล่องตัวบนท้องถนน เนื่องจากระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นและระบบบังคับเลี้ยวจึงมีความไม่แน่นอนมากขึ้นและไม่สามารถเข้าใจได้ในแง่ของความคิดเห็น และความแม่นยำของงานทำให้เกิดช่องว่างที่กว้างขึ้นสำหรับความต้องการที่ไม่พึงพอใจ ในการเข้าโค้ง ตัวถังของรถรุ่นสวีเดนจะสั่นมากขึ้น และล้อหน้าเริ่มมีอาการอันเดอร์สเตียร์เร็วกว่ารุ่น Insignia ทั้งบนถนนปกติและการทดสอบในพื้นที่ปิด แต่การตั้งค่าแชสซีดังกล่าวก็มีข้อดีเช่นกัน - รุ่น Cross Country V90 ดูดซับการกระแทกของถนนได้ดีกว่ามากและแสดงความประหม่าในการกระแทกที่คมชัดสั้น ๆ เท่านั้น - คลื่นยาวหายไปอย่างไร้ร่องรอย

ผ่านทุ่งนาและป่าไม้

อะไรอีก? ยกเว้นการโยกที่ดังขึ้นทุกอย่างอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัยในแง่ของความปลอดภัยบนท้องถนน แรงฉุดยังสูงมากแม้ว่าคลัตช์บาร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถส่งแรงขับไปยังเพลาล้อหลังได้สูงสุด 50% และรุ่น Volvo ไม่มีทอร์กเวกเตอร์ ประสิทธิภาพการเบรกที่ต่ำกว่าของ V90 ทำให้ชาวสวีเดนเสียค่าใช้จ่ายไปหลายจุด แต่เขาสามารถไล่ตามหมวดหมู่นี้ได้ด้วยคลังแสงที่ครบครันและระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพสูง

สรุปแล้ว เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 6 ลิตรที่มีเสียงดังเล็กน้อย (Euro 2,5d-Temp) สามารถเพิ่มกำลังได้มากขึ้นเล็กน้อยด้วยรูปแบบบูสต์ที่ทันสมัยและซับซ้อน ช่วยให้การตอบสนองจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองเร็วขึ้น แรงดัน 235 บาร์เพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกของเครื่องเป็น 480 แรงม้า และ 9 นิวตันเมตร แต่คล้ายกับสถานการณ์ของ Insignia ในความเป็นจริงพวกเขาดูไม่น่าประทับใจเท่าบนกระดาษ นี่เป็นเพราะทั้งน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่เฉื่อยชาเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าคู่แข่งทั้งสองไม่มีทางเลือกอื่นที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังในที่ที่มีเกียร์คู่และเกียร์อัตโนมัติ - มิฉะนั้นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยต่ำกว่า 100 ลิตร / 8,9 กม. (Opel 8,6, Volvo XNUMX ในการทดสอบ) จะสมบูรณ์ เป็นไปไม่ได้.

ในท้ายที่สุด Insignia กลายเป็นข้อเสนอที่ราคาไม่แพงมาก ในขณะที่ V90 มีคุณสมบัติที่ดีกว่าตัวรถเล็กน้อย และเพื่อสร้างการเชื่อมต่ออื่น - ถ้าคุณต้องการภูมิประเทศที่ขรุขระ คุณจะต้องใช้เงินมากขึ้น

สรุปผลการศึกษา

1. โอเปิ้ล

แม้ในแง่ของคุณภาพ แต่ Opel Insignia ที่กว้างขวางทำงานได้อย่างมั่นคงและน่าพอใจก็ใกล้เคียงกับ V90 และในที่สุดราคาที่ต่ำกว่าก็รวมชัยชนะเหนือชาวสวีเดน

2. วอลโว่

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของ V90 CC การตกแต่งที่หรูหรายิ่งขึ้นและระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายกว่าเล็กน้อยมาพร้อมกับป้ายราคาที่ทำให้ชัยชนะในท้ายที่สุด

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Dino Eisele

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Opel Insignia Country Tourer กับ Volvo V90 Cross Country