Opel Corsa GSi

Opel ได้สร้างตำนานที่ทำให้แฟน ๆ ทุกคนของแบรนด์ร้องเพลงด้วยสุดใจ นักกีฬาที่มีป้ายกำกับ GSi ยังคงเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายหากคุณแยกความแตกต่างระหว่างรถยนต์ยี่ห้อหรือนักกีฬาจริงจากสติกเกอร์ M, GSi, GTi หรือ AMG ราคาถูกที่เชื่อมโยงกับกล้ามเนื้อ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Opel ที่เป็นที่รู้จักมากครั้งหนึ่งวางธงขาวบนชื่อ GTi เท่านั้นซึ่งเป็นชื่อของคลาสนี้ คุณก็รู้ คลาส GTi ซึ่งไม่เคยคลาส GSi ...

ใน Opel Corsa GSi บทบาทของจัมเปอร์มีบทบาทเพียงเล็กน้อยในลำดับชั้นภายใน หากคุณทบทวนความจำสักนิด โปรดจำไว้ว่าในนิตยสารฉบับที่ 18 ของปีที่แล้ว เราได้นำเสนอเวอร์ชัน OPC แล้ว ซึ่งแน่นอนว่าด้วย "ม้า" 192 ตัว ถือเป็นเรือธงของแบรนด์เยอรมัน แต่ออกจาก Opel Performance Center และจำไว้ว่าคุณไม่ได้แข็งแกร่งที่สุดที่บ้าน หากคุณอ่านเพิ่มเติม คุณจะรู้ว่าบางทีอาจไม่ใช่ทุกอย่างที่ระบุไว้ในจำนวนกิโลวัตต์หรือจำนวน "ม้า" ที่ระบุในแผนที่ถนนของรถ

Opel Corsa GSi ไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับ OPC เนื่องจากมีเฉพาะกันชนหน้าและหลังที่เด่นชัดกว่า สปอยเลอร์หลังที่ใหญ่กว่า และขอบท่อไอเสียที่เด่นชัดกว่า กระจกมองหลัง ซึ่งเป็นงานศิลปะของ OPC มากกว่าระบบช่วยถอยหลัง ก็เป็นเรื่องธรรมดาใน GSi แต่จากประสบการณ์ที่เราบอกคุณว่าคุณจะสังเกตเห็นอยู่ดี

สีแดงสดดูยาวนาน ล้อขนาด 17 นิ้วแสดงดิสก์เบรก 308 มม. ที่ด้านหน้าและ 264 มม. ที่ด้านหลัง รวมถึงเสียงเครื่องยนต์ที่ไพเราะซึ่งเป็นบ้านหลังที่สองของลู่วิ่งจากสายลม ท่อไอเสีย. Corsa GSi ไม่ได้ออกแบบมาให้ปรับแต่งได้ ซึ่งหลายคนมองว่าเป็นข้อดี สาระสำคัญของรถคันนี้ถูกซ่อนไว้ภายใต้ประทุน เนื่องจากการควบคุมชีพจรและการหายใจของผู้ขับขี่กำหนดโดยเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1 ลิตร ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์

ข้อมูลทางเทคนิคระบุว่ามี 150 "แรงม้า" และแรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตรตั้งแต่ 1.850 ถึง 5.000 รอบต่อนาที หากเราดูประวัติศาสตร์ เราจะเห็นว่าอำนาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า Opel Corsa GSi คันแรกที่เปิดตัวในปี 1987 มีกำลังเพียง 98 แรงม้า ในแต่ละรุ่นต่อมา กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น: Corsa GSi ที่มีเครื่องหมาย B (1994) มี 109 "แรงม้า" Corsa GSi C (2001) 125 และ Corsa GSi D (2007) - 150 "แรงม้า" ที่กล่าวถึงข้างต้น แม้ว่าการได้รับจะดูยิ่งใหญ่ แต่จริง ๆ แล้วเป็นเพียงก้าวไปข้างหน้า Corsa GSi คันแรกสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 186 กม./ชม. โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7 ลิตร ในขณะที่รุ่นใหม่มีอัตราสิ้นเปลือง 3 กม./ชม. และมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 210 ลิตร ทำไมความแตกต่างเล็กน้อยเช่นนี้?

มือใหม่ต้องแบกของหนักๆ ไว้บนบ่าของเขา (ขนาดที่ใหญ่กว่า อุปกรณ์ที่สมบูรณ์กว่า และปลอดภัยกว่า) และเหนือสิ่งอื่นใด เขาต้องหายใจตื้นมากเนื่องจากข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นเราจึงเชื่อว่าความแตกต่างจากมุมมองทางเทคนิคนั้นใหญ่กว่าข้อมูลแบบแห้งมาก Corsa GSi ที่ทันสมัยมาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเป็นครั้งแรก ด้วยการใช้อะลูมิเนียม (ชิ้นส่วนของฝาสูบ ปั้มน้ำมัน และเทอร์โบชาร์จเจอร์) ส่งผลให้เครื่องยนต์ลดน้ำหนักลงได้ เนื่องจากตอนนี้มีน้ำหนักเพียง 131 กิโลกรัม และเหนือสิ่งอื่นใดคือปรับปรุงตำแหน่งและจำกัดอันเดอร์สเตียร์

ปริมาณที่น้อยลงยังหมายถึงความกะทัดรัดที่มากขึ้นและเนื่องจากการตอบสนองต่อการชาร์จที่เร็วขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงมีที่ใกล้กับเครื่องยนต์บนท่อร่วมไอเสีย เนื่องจากกังหันสามารถหมุนได้สูงถึงสองแสนครั้งต่อนาที จึงไม่ร้อนมากเกินไปเนื่องจากการระบายความร้อนจากภายนอก (น้ำ) ที่มีอยู่มากมาย แม้จะอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์ที่ร้อนก็ตาม

การตอบสนองของมันดีมาก: มันตื่นขึ้นเหนือรอบเดินเบาและปล่อยตัวด้วยแรงบิดช่วงกลางที่กระจายตัวได้ดี ในขณะที่รอบที่สูงกว่า มันจะส่งกำลังที่ทำให้เกือบทุกคนพอใจที่มีแก๊สในเลือด ถ้าให้เปรียบเทียบกับคู่แข่ง จะบอกว่าจนถึงตอนนี้ เราได้ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเพียงเครื่องยนต์เดียวที่มีขนาดและเทคโนโลยีใกล้เคียงกัน เปอโยต์ 207 และมินิมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1 ลิตรที่ให้แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะตื่นขึ้นที่ระดับที่ต่ำกว่า

รอบต่อนาทีและสารมลพิษน้อยลง แต่ไม่ต้องกังวล Opel ที่มีหัวใจสปอร์ตคือคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อ กระตุกเมื่อคุณวิดพื้น กระหายน้ำปานกลางเมื่อไปเที่ยวกับครอบครัว และเบาบางเมื่อคุณพาเขาไปตลาดในเมือง เราสามารถตำหนิเสียงได้: ที่ 130 กม. / ชม. มันเกือบจะดังเกินไปและเมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่เราก็ขาดเสียงที่ผ่อนคลายเล็กน้อย ปล่อยให้เขาคำราม เป่านกหวีด บ้วนปาก อะไรก็ได้ เพื่อให้รู้สึกเหมือนเรามีรถที่เร็วที่สุดในโลก และผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งจะทำงานอีกครั้ง .

และนี่คือร้านปรับแต่งเสียงที่อาจจะเพิ่มเป็นสองเท่าอีกครั้ง เนื่องจาก GSi นั้นไม่มีความสุขเท่ากับ OPC จะใช้กำลังนี้บนท้องถนนได้อย่างไร? คุณจะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อเปิด ESP แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักจะรบกวนความบันเทิงของคุณ ESP แบบสปอร์ตให้อิสระเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ และถ้าคุณปิด ESP?

แต่แล้วปัญหาก็เกิดขึ้น: ล้อขับเคลื่อนภายในที่ไม่ได้โหลดชอบที่จะหมุนให้เป็นกลางเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ ปัญหามีขนาดเล็กกว่า OPC ที่ทรงพลังกว่า แต่ก็ยังรุนแรงมากจนเสียความสนุกไปบ้าง และที่สำคัญคือทำให้กระเป๋าสตางค์ของคุณบางลงเนื่องจากยางสำหรับงานหนักไม่สามารถอยู่ได้นาน ... ล็อกเฟืองท้ายจะแก้ปัญหานี้ได้ (และในขณะเดียวกันก็นำสิ่งใหม่ๆ มา เช่น ทำให้พวงมาลัยหลุดมือ) แต่ Raceland เองที่พิสูจน์ให้เห็นว่าทั้ง GSi และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง OPC ไม่ชอบมุมปิด

เราไม่ได้มีปัญหามากมายกับเปอโยต์หรือมินิ แม้ว่าจะมีความเสถียรเท่ากันก็ตาม เราสามารถระบุคุณลักษณะนี้กับแชสซีที่ดีที่สุดได้หรือไม่? ใครจะรู้ว่าการเปรียบเทียบที่ดีกว่าจะใช้เวลามากกว่า และเหนือสิ่งอื่นใด สภาพอากาศและยางเท่าเดิม ดังนั้นอย่าแปลกใจที่ OPC ที่แข็งแกร่งกว่าอย่างเห็นได้ชัดจะเร็วกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ถ้าเราใช้ยางสำหรับฤดูร้อนใน GSi เวลาก็น่าจะเท่ากันทุกประการ OPC คุ้มไหมที่จะซื้อ? ไม่ อย่างน้อยก็ไม่ใช่เพราะประสิทธิภาพที่ดีกว่าบนกระดาษ แม้ว่ามันจะดูดีมากใช่ไหม?

ข้างในคุณจะไม่ผิดหวัง การผสมผสานที่เป็นพิษของสีเทาและสีแดงทำให้กระปรี้กระเปร่า เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัยที่ปรนเปรอแม้กระทั่งความต้องการสูงสุด ระบบส่งกำลังสร้างความประทับใจด้วยความแม่นยำในเกียร์ช้าและตอบสนองได้ดีในเกียร์เร็ว

ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เรากังวลเกี่ยวกับการทำงานในตำแหน่งเริ่มต้น เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มช่วยคนขับหมุนพวงมาลัย การเปลี่ยนจากจุดเริ่มต้นเป็นการทำงานเต็มเวลานี้ค่อนข้างน่ารำคาญเพราะคุณไม่รู้แน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้พวงมาลัย ไม่เช่นนั้นมันเป็นเพียงชั่วขณะหนึ่งเท่านั้นและบางทีอาจมีเพียงคนที่อ่อนไหวที่สุดเท่านั้นที่รับรู้ แต่ก็ยัง? มีพวงมาลัยที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ดีที่สุดในท้องตลาดอยู่แล้ว (BMW, Seat…) ที่เป็นเพียงเรื่องของการปรับแต่ง

หากเราเปรียบเทียบ OPC กับ GSi ในที่สุดตาชั่งก็เพิ่มขึ้นเพื่อสนับสนุนน้องชายที่อ่อนแอกว่า แม้จะมีลักษณะที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า แม้ว่าจะมีแรงม้าเพียง 150 แรงม้า แต่ก็กระวนกระวายใจจนคุณไม่จำเป็นต้องใช้ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยเพิ่มเติม ทรงพลังพอที่จะป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารที่บอบบางไม่อยากนั่งกับคุณ และเหนือสิ่งอื่นใด คือ นุ่มนวลจนคุณมองข้ามไป Opel ดึงฉลาก GSi ออกจากฝุ่น แต่การขัดเงานั้นประสบความสำเร็จมากกว่า

อโลชา มรัก ภาพถ่าย :? Sasha Kapetanovich

Opel Corsa GSi

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้
ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.950 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.280 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,1 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5.850 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ที่ 1.850–5.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.100 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.545 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.999 มม. - กว้าง 1.713 มม. - สูง 1.488 มม. - ถังน้ำมัน 45 ล.
กล่อง:	285-1.100 L

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel ระดับ = 37% / สถานะมาตรระยะทาง: 5.446 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,3s
402ม. จากตัวเมือง:	16,4 ปี ( 142 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	29,7 ปี ( 177 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,4 / 8,4s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	8,6 / 9,6s
ความเร็วสูงสุด:	211 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,8m
ตาราง AM:	41m
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์

การประเมินผล

• ตำนาน GSi ยังคงดำเนินต่อไป Corsa ดังกล่าวมีทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถสปอร์ตของคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ใช่แฟน Opel ก็ตาม รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด การควบคุมที่สนุกสนาน และเทคโนโลยีที่เป็นพิษ จะทำให้คุณลืม OPC ไปได้เลย!

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

เกียร์หกสปีด

การปรากฏ

ตำแหน่งบนท้องถนน

ตำแหน่งการขับขี่

พวงมาลัยเพาเวอร์ที่จุดเริ่มต้น

เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม

การปรับเบาะนั่งด้านหน้า

ที่เค้นเต็มอาจมีเสียงที่เด่นชัดมากขึ้น