Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo

เหตุใดจึงสร้าง Signum ขึ้นมา? เห็นได้ชัดว่าเพื่อดึงดูดผู้ซื้อเหล่านั้นที่ต้องการตัดเหนือ Vectra ครึ่งขั้น ไม่ใช่ขนาด แต่ในศักดิ์ศรี แต่ให้เป็นจริง: มันคุ้มค่าหรือไม่

ใช่และไม่. หากคุณลืมไปว่า Signum เป็นรุ่นห้าประตูของ Vectra ซีดานจริงๆ มันจะคุ้มค่า ท้ายที่สุด มันไม่แพงกว่า Vectra เลย มันติดตั้งในลักษณะเดียวกัน แต่สำหรับเงินของคุณ คุณยังคงได้รับ Signum ไม่ใช่ Vectra ใช่ เพื่อนบ้านของคุณอาจมี Vectro แต่คุณอาจมี Signum

ในทางกลับกัน คุณต้องยอมรับความจริงที่ว่า Signum มีประโยชน์น้อยกว่า Vectra ฐานล้อมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นสี่หรือห้าประตู (และเท่ากับรถตู้) ดังนั้นอาจมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้น ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นั่งด้านหลัง ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว เบาะหลัง สอง.

Signum เป็นรถสี่ที่นั่ง (เช่นเดียวกับในการทดสอบ) เนื่องจากมีคอนโซลสูงระหว่างที่นั่งซึ่งทำหน้าที่เป็นที่วางแขนได้สองเท่า มีกล่องเก็บของมากมาย และคุณยังสามารถค้นหาระบบควบคุมเสียงสำหรับผู้โดยสารตอนหลังได้อีกด้วย ใช่ Signum ดังกล่าวจะดูแลผู้ที่ขี่หลังเป็นอย่างดี เบาะนั่งถูกดึงกลับจนสุด มีเสียงดนตรีเพียงเล็กน้อย และผ้าหุ้มก็หนัก

สิ่งหนึ่งที่ต้องจำไว้ก็คือการที่ผู้โดยสารสี่คนเดินทางอย่างสะดวกสบายในรถยนต์หมายถึงพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยลง เพียงเพราะ Signum มีฐานล้อเดียวกันกับรถตู้ Vectra นั่นไม่ได้หมายความว่ารองเท้าบูทจะกว้างมาก มีอะไรมากกว่านั้น: เมื่อดันเบาะหลังสุด จะมีพื้นที่ว่างในห้องโดยสารเพียง 365 ลิตร ซึ่งน้อยกว่า เช่น สำหรับการเดินทางแบบครอบครัว

และด้วยกระจกหลังที่ลาดเอียง แม้ว่าคุณจะโหลดสัมภาระจนสุดเพดาน คุณก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก ท้ายที่สุดนี่ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน - ความยาวโดยรวมของ Signum นั้นใกล้เคียงกับ Vectra สี่หรือห้าประตูมากกว่ารุ่นรถตู้ เห็นได้ชัดว่า Signum ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้โดยสารและความสะดวกสบายเป็นหลัก

ดังนั้นแชสซีส์จึงแข็งแรงพอที่จะป้องกันไม่ให้ Signum เอียงเหมือนเรือที่เข้าโค้ง แต่สะดวกสบายเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่จะพบเฉพาะปลายถนนที่ขรุขระที่สุดเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามแข่ง เมื่อไม่รบกวนการดำน้ำด้วยการพับของแอสฟัลต์ที่ยาวขึ้น และรักษาทิศทางได้ดี

ระบบขับเคลื่อนยังเหมาะที่สุดสำหรับทางหลวง ดีเซลเทอร์โบหกสูบสามลิตรสามารถพัฒนากำลัง 184 "แรงม้า" ที่มีอยู่ (แม้ว่าจะสามารถสกัดมากกว่า 200 ได้อย่างง่ายดายจากปริมาตรเดียวกัน) และแรงบิด 400 นิวตันเมตรเมื่อรวมกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดคือ เพียงพอที่จะทำให้การขับขี่สะดวกสบายและเดินทางด้วยความเร็วสูง

ปริมาณการใช้ดีเซลก็ไม่ทำให้ผิดหวัง: ในการทดสอบพบว่าอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร และด้วยความเร็วที่นานขึ้นและเร็วขึ้นสามารถลดลงได้สองลิตร และเนื่องจากเสียงเครื่องยนต์นั้นไม่น่ารำคาญ (แต่ก็ยังหนักแน่นจนบางครั้งเสียงของมันดังเกินไป) Signum จึงเป็นนักเดินทางที่ยอดเยี่ยม และเนื่องจากนี่คือ Signum ไม่ใช่ Vectra จึงมีความน่าสนใจ (มีเกียรติ) มากกว่าในแง่นี้

ดูซาน ลูกิช

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้
ราคารุ่นพื้นฐาน:	34.229,86 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.229,86 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	135kW (184 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,8 s
ความเร็วสูงสุด:	219 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - V-66° - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2958 cm3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1900-2700 รอบต่อนาที / นาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 219 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1715 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2240 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4651 มม. - กว้าง 1798 มม. - สูง 1466 มม
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 61 ลิตร
กล่อง:	365-550-1410 ล

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 51% / สภาพ, กม.เมตร: 6971 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 135 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	30,5 ปี ( 175 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	10,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ในทางเทคนิคแล้วมันคือ Signum Vectra แต่ในทางปฏิบัติ มันมีชื่อเสียงมากกว่า มีประโยชน์น้อยกว่า ไม่แพงกว่า และสะดวกสบายกว่ามากสำหรับเนื้อหาสด หากท้ายรถไม่รบกวนคุณ Vectri เป็นทางเลือกที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

นั่งหน้าหลัง

อุปกรณ์

เพลารถ

กระโปรงหลังรถ

ความจุ

เสียงเครื่องยนต์