คำอธิบายและหลักการทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพ ESC

ระบบควบคุมการทรงตัว ESC เป็นระบบความปลอดภัยเชิงรุกแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล นั่นคือเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนจากวิถีที่กำหนดไว้ในระหว่างการหลบหลีกที่เฉียบคม ESC มีชื่ออื่น - "ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก" ESC ย่อมาจาก Electronic Stability Control Stability Assist เป็นระบบที่ครอบคลุมซึ่งรวมความสามารถของ ABS และ TCS ลองพิจารณาหลักการทำงานของระบบ ส่วนประกอบหลัก ตลอดจนด้านบวกและด้านลบของการดำเนินงาน

ระบบทำงานอย่างไร

ให้เราวิเคราะห์หลักการทำงานของ ESC โดยใช้ตัวอย่างระบบ ESP (Electronic Stability Program) ของ Bosch ซึ่งติดตั้งในรถยนต์มาตั้งแต่ปี 1995

สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับ ESP คือการกำหนดช่วงเวลาที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ (ฉุกเฉิน) ได้อย่างถูกต้อง ขณะขับขี่ ระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะเปรียบเทียบพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของรถและการกระทำของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง ระบบจะเริ่มทำงานหากการกระทำของผู้ควบคุมพวงมาลัยแตกต่างจากพารามิเตอร์จริงของการเคลื่อนที่ของรถ ตัวอย่างเช่น การหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคมในมุมกว้าง

ระบบความปลอดภัยเชิงรุกสามารถทำให้การเคลื่อนไหวของรถมีเสถียรภาพได้หลายวิธี:

• โดยการเบรกล้อบางล้อ
• การเปลี่ยนแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์
• การเปลี่ยนมุมการหมุนของล้อหน้า (หากติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ)
• การเปลี่ยนแปลงระดับการหน่วงของโช้คอัพ (หากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้)

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวไม่อนุญาตให้รถวิ่งเกินวิถีการเลี้ยวที่กำหนดไว้ หากเซ็นเซอร์ตรวจจับอันเดอร์สเตียร์ ESP จะเบรกล้อหลังด้านในและเปลี่ยนแรงบิดของเครื่องยนต์ด้วย หากตรวจพบว่าโอเวอร์สเตียร์ ระบบจะเบรกล้อหน้าด้านนอกและเปลี่ยนแรงบิดด้วย

ในการเบรกล้อ ESP ใช้ระบบ ABS ที่สร้างขึ้น วัฏจักรการทำงานประกอบด้วยสามขั้นตอน: การเพิ่มแรงดัน, การรักษาแรงดัน, การลดแรงดันในระบบเบรก

แรงบิดของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงโดยระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกด้วยวิธีต่อไปนี้:

• การยกเลิกการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
• พลาดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด;
• การเปลี่ยนมุมของวาล์วปีกผีเสื้อ
• ยิงผิด;
• การกระจายแรงบิดตามเพลา (ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ)

อุปกรณ์และส่วนประกอบหลัก

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเป็นการผสมผสานระหว่างระบบที่ง่ายกว่า: ABS (ป้องกันไม่ให้เบรกล็อก), EBD (กระจายแรงเบรก), EDS (ล็อคเฟืองท้ายด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์), TCS (ป้องกันการหมุนของล้อ)

ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกประกอบด้วยชุดเซ็นเซอร์ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และแอคทูเอเตอร์ - ชุดไฮดรอลิก

เซ็นเซอร์ติดตามพารามิเตอร์บางอย่างของการเคลื่อนที่ของรถและส่งไปยังชุดควบคุม ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ ESC จะประเมินการกระทำของบุคคลหลังพวงมาลัยตลอดจนพารามิเตอร์ของการเคลื่อนไหวของรถ

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวใช้แรงดันเบรกและเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัย และสวิตช์ไฟเบรกเพื่อประเมินพฤติกรรมการขับขี่ของบุคคล พารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของยานพาหนะจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์สำหรับแรงดันเบรก ความเร็วล้อ ความเร็วเชิงมุมของยานพาหนะ การเร่งความเร็วตามยาวและการเร่งด้านข้าง

ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ชุดควบคุมจะสร้างสัญญาณควบคุมสำหรับแอคทูเอเตอร์ของระบบที่เป็นส่วนหนึ่งของ ESC ได้รับคำสั่งจาก ECU:

• วาล์วระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทางเข้าและทางออก
• วาล์วแรงดันสูงและวาล์วเปลี่ยนการควบคุมการฉุดลาก
• ไฟเตือนสำหรับ ABS, ESP และระบบเบรก

ระหว่างการทำงาน ECU จะโต้ตอบกับชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมไม่เพียงแต่รับสัญญาณจากระบบเหล่านี้ แต่ยังสร้างการควบคุมสำหรับองค์ประกอบด้วย

ปิดการใช้งาน ESC

หากระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก "รบกวน" กับคนขับในขณะขับรถ ก็ปิดการใช้งานได้ โดยปกติจะมีปุ่มเฉพาะบนแดชบอร์ดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ขอแนะนำให้ปิดการใช้งาน ESC ในกรณีต่อไปนี้:

• เมื่อใช้ล้ออะไหล่ขนาดเล็ก (stowaway);
• เมื่อใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน
• เมื่อขับบนพื้นหญ้า, น้ำแข็งไม่เรียบ, ออฟโรด, ทราย;
• เมื่อขี่ด้วยโซ่หิมะ
• ในระหว่างการโยกรถซึ่งติดอยู่ในหิมะ / โคลน
• เมื่อทดสอบเครื่องบนขาตั้งไดนามิก

ข้อดีและข้อเสียของระบบ

ลองพิจารณาข้อดีและข้อเสียของการใช้ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ข้อดีของ ESC:

• ช่วยให้รถอยู่ในวิถีที่กำหนด
• ป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำ
• การรักษาเสถียรภาพของรถไฟบนถนน
• ป้องกันการชนกัน

ข้อเสีย:

• esc จำเป็นต้องปิดการใช้งานในบางสถานการณ์
• ไม่มีประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงและรัศมีวงเลี้ยวเล็ก

ใบสมัคร

ในแคนาดา สหรัฐอเมริกา และประเทศในสหภาพยุโรป ตั้งแต่ปี 2011 ได้มีการติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกคัน โปรดทราบว่าชื่อระบบจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ตัวย่อ ESC ใช้กับรถยนต์ Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Program) - สำหรับรถยนต์หลายคันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) บนรถยนต์โตโยต้า ระบบ DSC (Dynamic Stability Control) สำหรับรถยนต์ Land Rover, BMW, Jaguar

Dynamic Stability Control เป็นตัวช่วยที่ยอดเยี่ยมริมถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ อย่าลืมว่าความเป็นไปได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่มีขีดจำกัดเช่นกัน ระบบช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมากในหลายกรณี แต่ผู้ขับขี่ไม่ควรละเลยความระมัดระวัง