รถถังต่อสู้หลัก Type 90
รถถังต่อสู้หลัก Type 90
ระบบควบคุมการยิงที่พัฒนาโดย Mitsubishi รวมถึงเครื่องวัดระยะด้วยแสงเลเซอร์ อุปกรณ์สังเกตการณ์และนำทางของพลปืนที่เสถียรในระนาบเดียว (ผลิตโดย Nikon Corporation) อุปกรณ์สังเกตการณ์แบบพาโนรามาและอุปกรณ์นำทางของผู้บัญชาการที่เสถียรในระนาบสองระนาบ (ผลิตโดยบริษัท Fuji Photo optical”) ระบบระบายความร้อน อิมเมจ (“บริษัทฟูจิตสึ”) คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิทัล ระบบติดตามเป้าหมายอัตโนมัติและชุดเซ็นเซอร์ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธอิเล็กทรอนิกส์จะพิจารณาการแก้ไขโดยอัตโนมัติสำหรับความเร็วเป้าหมาย ลมด้านข้าง ระยะเป้าหมาย การม้วนแกนที่รองแหนบปืน อุณหภูมิอากาศและความดันบรรยากาศ ความเร็วของรถถังเอง และการสึกหรอของรูเจาะ การแก้ไขอุณหภูมิของประจุและประเภทของช็อตนั้นป้อนเข้าไปด้วยตนเอง การควบคุมการทำงานของระบบควบคุมอัคคีภัยนั้นดำเนินการโดยระบบในตัวอัตโนมัติ
ปืนกลขนาด 7,62 มม. ที่จับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน M12,7NV ขนาด 2 มม. บนหลังคาป้อมปืน และเครื่องยิงระเบิดควันหกเครื่องได้รับการติดตั้งเป็นอาวุธเสริมและอาวุธเพิ่มเติม ลูกเรือทั้งสองที่อยู่ในป้อมปืนของรถถังสามารถควบคุมอาวุธเสริมได้ อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการยิงให้ความสำคัญกับคำสั่งของผู้บังคับบัญชา ปืนมีความเสถียรในสองระนาบ การกำหนดเป้าหมายจะดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด ระบบควบคุมอัคคีภัย (FCS) เสริมด้วยระบบเตือนเกี่ยวกับการฉายรังสีของรถถังด้วยลำแสงเลเซอร์ของระบบต่อต้านรถถังเพื่อการทำลายยานเกราะ
ต้องขอบคุณระบบไฮดรอลิกแบบปิดที่มีปั๊มตรงกลาง คุณจึงสามารถปรับมุมเอียงของถังในระนาบตามยาวได้ ซึ่งจะขยายความเป็นไปได้ในการเล็งปืนไปที่เป้าหมายโดยไม่เพิ่มความสูงของถัง
ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบไฮบริด: ประกอบด้วยเซอร์โวมอเตอร์แบบ Hydropneumatic และเพลาบิด เซอร์โวมอเตอร์แบบ Hydropneumatic ติดตั้งอยู่ที่ล้อหน้าสองล้อและล้อสุดท้ายสองล้อในแต่ละด้าน ด้วยระบบไฮดรอลิกแบบปิดพร้อมปั๊มกลาง ทำให้สามารถปรับมุมเอียงของถังในระนาบตามยาวได้ ซึ่งช่วยเพิ่มโอกาสในการเล็งปืนไปที่เป้าหมายโดยไม่เพิ่มความสูงของถัง ระยะห่างระหว่าง 200 มม. ถึง 600 มม.
โครงด้านล่างประกอบด้วยล้อแบบหน้าจั่ว 90 ล้อและลูกกลิ้งรองรับ XNUMX ตัวบนกระดาน ล้อขับหลัง และตัวกั้นด้านหน้า ตามข้อมูลบางส่วน รางสองประเภทได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง Type XNUMX ซึ่งควรใช้โดยขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของรถถัง
ตัวถังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จรูปตัววี 10 สูบ 1500 จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้กำลัง 2400 แรงม้า ที่ XNUMX รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบล็อคได้ กระปุกเกียร์แบบดาวเคราะห์และระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกในการสวิง ขับ.
น้ำหนักของเกียร์ไม่เกิน 1900 กก. โดยน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์เท่ากับ 4500 กก. ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานโลก โดยรวมแล้วอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่นผลิตรถถังประเภทนี้ได้ประมาณ 280 คัน มีข้อมูลเกี่ยวกับการลดการผลิตรถถัง รวมถึงเนื่องจากต้นทุนที่สูง - 800 ล้านเยน (ประมาณ 8 ล้านเหรียญสหรัฐ) ต่อรถถังหนึ่งคัน ญี่ปุ่นจึงวางแผนที่จะลงทุนเงินที่ปล่อยไปในระบบป้องกันขีปนาวุธของประเทศ
บนพื้นฐานของแชสซีของรถถัง Type 90 ได้มีการพัฒนายานพาหนะสนับสนุนทางเทคนิคที่มีชื่อเดียวกัน (อย่างที่คุณเห็นในญี่ปุ่น อนุญาตให้มียานพาหนะหลายคันที่มีดัชนีเดียวกัน)
ลักษณะสมรรถนะของรถถังต่อสู้หลัก Type 90
แหล่งที่มา:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ทันทีหลังจากการสร้างรถถัง Type 74 (ล้าสมัยทางศีลธรรมเกือบในขั้นตอนการออกแบบ) ผู้นำกองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจสร้างรถถังที่ทันสมัยและทรงพลังมากขึ้น ซึ่งผลิตขึ้นอย่างสมบูรณ์ในโรงงานผลิตของญี่ปุ่น ยานรบนี้ควรจะสามารถแข่งขันกับรถถังหลัก T-72 ของโซเวียตได้อย่างเท่าเทียมกัน เป็นผลให้การสร้าง TK-X-MBT (ดัชนีเครื่องจักร) เริ่มขึ้นในปี 1982 ในปี 1985 มีการสร้างรถถังต้นแบบสองคันในปี 1989 โครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 1990 กองทัพญี่ปุ่นได้นำรถถังมาใช้ โซลูชันดั้งเดิมของญี่ปุ่นคือตัวโหลดอัตโนมัติที่พัฒนาโดย Mitsubishi ชั้นวางกระสุนอัตโนมัติตั้งอยู่ในช่องที่พัฒนาแล้วของหอคอย ในขณะบรรจุกระสุน ปืนจะต้องล็อคในแนวนอนเมื่อเทียบกับหลังคาของหอคอย ซึ่งสอดคล้องกับมุมเงยที่เป็นศูนย์ ลูกเรือของรถถังถูกแยกออกจากกระสุนด้วยฉากกั้นและมีแผงดีดออกที่หลังคาของช่องป้อมปืนซึ่งช่วยเพิ่มระดับการป้องกันของรถถัง
