คุณสมบัติของการแข่งขัน Drag Racing

Содержание

Drag Racing คืออะไร
รถแข่ง - Dragsters
- เพลารถ
- หมากฝรั่ง
ชั้นเรียน
สมาคมแข่งรถลาก
- ประเทศสหรัฐอเมริกา
- ยุโรป

เสียงยางดังเสียงของขาตั้งไฟเขียวควันไฟ 10 วินาทีและชัยชนะ! นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการแข่งขันแข่งรถลาก การแข่งรถประเภทนี้มีสมัครพรรคพวกจำนวนมากอาศัยอยู่ทั่วโลก มาดูเหตุการณ์นี้กันดีกว่า: อะไรคือคุณสมบัติของรถยนต์ที่ใช้ในนั้นและรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ

Drag Racing คืออะไร

นี่คือการแข่งขันรถยนต์สำหรับการขับขี่บนส่วนที่ จำกัด อย่างเคร่งครัดของถนน นี่คือความแตกต่างที่ไม่เหมือนใครระหว่างการแข่งขันและการแข่งรถประเภทอื่น ๆ มีการสร้างแทร็กพิเศษสำหรับการแข่งขันเหล่านี้ ต้องมีหลายเลนสำหรับการจราจร (ขึ้นอยู่กับประเภทของการแข่งขันและจำนวนผู้เข้าร่วมพร้อมกันได้ตามเงื่อนไขของการแข่งขัน) พื้นผิวเรียบที่สุดเท่าที่จะทำได้และส่วนจะตรงเสมอ

โดยปกติจะผ่านการรับรองก่อนซึ่งจะแสดงระดับของรถยนต์และกำหนดตำแหน่งเริ่มต้น จากนั้นจะมีการแข่งขันแบบต่อเนื่องตามผลการแข่งขันที่กำหนดผู้ชนะ

การแข่งขันใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีเนื่องจากเป้าหมายคือการขับเคลื่อนส่วนนี้ให้เร็วที่สุดและในขณะเดียวกันก็พัฒนาความเร็วสูงสุด มีหลายชนชั้นและเงื่อนไขของแต่ละองค์กรมีลักษณะเฉพาะของตนเอง แต่มีบางอย่างที่รวมพวกเขาทั้งหมดเข้าด้วยกัน การเช็คอินเกิดขึ้นในกลุ่ม:

หนึ่งไมล์ - 1609 เมตร;
ครึ่งไมล์ - 804 เมตร;
หนึ่งในสี่ - 402 เมตร
หนึ่งในแปด - 201 เมตร

นี่คือคุณสมบัติการแข่งขันที่ทำให้การแข่งรถลากเป็นที่นิยมมาก:

สนามแข่งรถไม่ใช่แค่ถนนยางมะตอย พื้นผิวควรให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดบนยางของรถแข่ง สำหรับสิ่งนี้ต้องใช้กาวในองค์ประกอบ ส่วนผสมที่มีน้ำมันดินและกาวพิเศษเหมาะอย่างยิ่งในกรณีนี้ ไม่ควรอนุญาตให้มีการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากแทร็กจะสูญเสียคุณสมบัติและจำเป็นต้องได้รับการบำบัดใหม่ด้วยผลิตภัณฑ์
รถแข่ง - รุ่นคลาสสิกคือรถลาก ที่เพลาหน้ามียางบาง ๆ และที่เพลาหลังเป็นยางที่กว้างที่สุดที่มีหน้าสัมผัสขนาดใหญ่ ไนโตรมีเทนใช้เป็นเชื้อเพลิง และอีกหนึ่งเงื่อนไขที่สำคัญที่รถต้องปฏิบัติตามคือความเป็นไปได้ในการถอดชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้เคสจึงประกอบด้วยโมดูลหลายโมดูล อย่างไรก็ตามการออกแบบรถขึ้นอยู่กับคลาสแข่งของทีมนั้น ๆ
การปรากฏตัวของร่มชูชีพ เมื่อรถลากเร่งความเร็วเกือบ 400 กม. / ชม. เบรคจะไม่มีบทบาทอีกต่อไป ในการชะลอความเร็วหรือทำให้รถทรงตัวโครงสร้างของรถจะต้องมีร่มชูชีพที่ดีดออกมา
รถยนต์หรือรุ่นที่ไม่ได้มาตรฐานสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้ซึ่งโดยปกติไม่ถือว่าเป็นรถที่มีความเร็วสูง ทำให้การแข่งขันน่าตื่นเต้นและมักจะมีผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้

รถแข่ง - Dragsters

เพื่อให้รถสามารถเร่งได้อย่างรวดเร็วและจบอย่างปลอดภัยจะต้องได้รับการอัพเกรดให้เหมาะกับรูปแบบการขับขี่ที่กำหนด เครื่องยนต์ของรถคันดังกล่าวได้รับการสนับสนุนอย่างมากจนในตอนเริ่มต้นการขนส่งจะยิงเหมือนปืนใหญ่ กำลังและแรงบิดของหน่วยกำลังนั้นยอดเยี่ยมมากจนความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 400 กม. / ชม.!

หากในระหว่างการแข่งขันผู้ขับขี่สามารถเอาชนะเหตุการณ์สำคัญนี้ได้เขาจะได้รับการพิจารณาให้เป็นนักแข่งรถชั้นสูง รถจะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์

มีรถยนต์หลายประเภทที่อยู่ในประเภท "ถนน":

เบา;
เร็ว;
ไม่ จำกัด

ชั้นสูงสุดคือการปรับปรุงดัดแปลงรถอนุกรม ในขณะที่พลังของระบบส่งกำลังเป็นปัจจัยสำคัญในการขับขี่หากไม่มีองค์ประกอบอีกสองอย่างก็จะไร้ประโยชน์ มันคือแชสซีและยาง

เพลารถ

ไม่มีการขนส่งอื่นใดในโลกที่ใช้แชสซีแบบนี้ (คุณอ่านว่ามันคืออะไรในรถยนต์ แยกต่างหาก) เหมือน dragster องค์ประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและสามารถเคลื่อนตัวได้ในระดับหนึ่งเท่านั้น

ไดรเวอร์ตั้งอยู่ในเฟรมที่ทำจากท่อหนาเชื่อมซึ่งอยู่ในพื้นที่ของเพลาล้อหลัง นี่เป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคันเนื่องจากรถลากมักจะชน วัสดุที่ใช้ทำเครื่องคือท่อโครเมี่ยม - โมลิบดีนัม เพื่อให้รถมีการออกแบบที่คล่องตัวจึงมีการติดตั้งตัวถังคาร์บอนน้ำหนักเบาทั่วทั้งเฟรม

หมากฝรั่ง

อย่างที่เราสังเกตเห็นแล้วว่ายางของรถคันดังกล่าวควรมีความเรียบหรือไม่มีดอกยางเลย คุณภาพของมันคือการผสมผสานระหว่างความแข็งแรงและความนุ่มนวลสูง ก่อนการสตาร์ทผู้ขับขี่จะอุ่นยาง สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้พวกมันยึดเกาะกับพื้นผิวได้ดีขึ้นบนแทร็ก

ดังที่คุณเห็นในวิดีโอต่อไปนี้ยางในช่วงเริ่มต้นนั้นอยู่ภายใต้ภาระมหึมาซึ่งมันเริ่มหมุนอย่างแท้จริง:

การเปลี่ยนรูปของการลากระหว่างการแข่งขัน [สโลว์โม]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

ชมวิดีโอนี้บน YouTube

ชั้นเรียน

นี่คือการแบ่งประเภทของรถแข่งลาก โดยเรียงตามลำดับจากมากไปหาน้อย

เชื้อเพลิงชั้นยอด

ถือว่าเป็นระดับสูงสุดของการแข่งขันเนื่องจากมีนักลากที่มีอำนาจสูงสุดเข้ามาเกี่ยวข้อง บั้งไฟเหล่านี้ทำในรูปของลูกศรและมีความยาวได้ถึงเก้าเมตร

รถตลก

คลาสถัดไปคือ dragsters เช่นกันมีเพียงตัวคาร์บอนเท่านั้นที่มีรูปร่างสวยงาม จากสิ่งที่เรียกว่ารถดังกล่าว - "ตลก" ในคลาสนี้มีหน่วยที่มีความจุไม่เกิน 6 แรงม้า ใต้ท้องรถเป็นรถที่มีการดัดแปลงแชสซีซึ่งสามารถทนต่อภาระที่แข็งแกร่งที่สุด

โปรหุ้น

นี่เป็นคลาสที่รถยนต์รุ่นสต็อกสามารถเข้าร่วมได้เฉพาะกับหน่วยพลังงานบังคับ อาจเป็นรถเก๋งสองประตูหรือรถเก๋ง

โปรหุ้นไบค์

เฉพาะรถสองล้อเท่านั้นที่เข้าร่วมในคลาสการแข่งขันนี้ จักรยานดัดแปลงใด ๆ ที่มีล้อหลังกว้างและเนียน

โปรรถบรรทุกสต็อค

นี่เป็นอีกคลาสย่อยของการแข่งรถลาก แต่มีรถบรรทุก "สูบ" เข้ามาเกี่ยวข้องอยู่แล้ว ไม่มีข้อ จำกัด ทั้งในรูปทรงของร่างกายหรือมิติข้อมูล รถยนต์จำแนกตามกำลังเครื่องยนต์และตามพารามิเตอร์อื่น ๆ

นี่เป็นเพียงช่องทางหลักในการกระจายรถแข่ง ในความเป็นจริงมีประมาณสองร้อยสายพันธุ์ แต่ละสมาคมสร้างข้อกำหนดการขนส่งของตนเอง

สมาคมแข่งรถลาก

มีสมาคมต่างๆมากมายทั่วโลก พวกเขาสามารถเป็นตัวแทนของทั้งประเทศและทั้งทวีป

ประเทศสหรัฐอเมริกา

หนึ่งในสมาคมแข่งรถที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ NHRA (HotRod Association) สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่แล้ว ศูนย์กลางอยู่ที่แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา W. Parks ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นผู้ก่อตั้ง

การแข่งขันชิงแชมป์ครั้งแรกจัดขึ้นภายใต้การนำของสมาคมนี้ (พ.ศ. 1953) รถยนต์จากสี่คลาสมีส่วนร่วมซึ่งแสดงถึงช่องว่างที่แยกจากกัน ในการชนะรถยนต์จะต้องเป็นรถคันแรกในระดับเดียวกันเท่านั้นและไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับตัวแทนของประเภทสูงสุด

เมื่อจบฤดูกาลผู้ชนะจะได้รับรางวัล Wally Cup ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งการแข่งขัน