Austin Healy อายุครบ 60 ปี

น้ำหนักเบา Austin Healey จัดการได้เหมือนรถสปอร์ต ทุกคนชอบมัน

รถสองคันทรงเตี้ยนี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาที่กำลังเติบโตอย่างไม่สะทกสะท้าน และในอีกสิบเจ็ดปีข้างหน้า Healey ได้แสดงให้เห็นเป็นตัวอย่างที่ดีว่ารถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ควรเป็นอย่างไร

Donald Healy อยู่ในวัยห้าสิบของเขาเมื่อเขาพัฒนารถสองสปอร์ตที่มีสไตล์กับออสติน หลายปีก่อน Healy ออกแบบ ออกแบบ ทำการตลาด และแข่งรถสปอร์ตหลายคันที่สมชื่อเขา โดยปกติแล้วจะเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เฟรม และส่วนประกอบต่าง ๆ ที่โดนัลด์ใช้เวทย์มนตร์

หลังสงครามโลกครั้งที่ 6 Healy ตระหนักว่าอเมริกาเป็นตลาดรถสปอร์ตขนาดใหญ่ที่ยังไม่ได้ใช้ เขาลองเสี่ยงโชคกับรถแกรนด์ทัวเรอร์ขนาดใหญ่ มีเครื่องยนต์ Nash 500 สูบ และได้รับการออกแบบโดย Pinin Farina ชาวอิตาลีที่ได้รับมอบหมายให้พัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคล Nash ที่มีขนาดใหญ่กว่า Nash Healeys ถูกขายเพียง 1954 คันเมื่อข้อตกลงกับ Nash สิ้นสุดลงในปี XNUMX เมื่อ Nash และ Hudson รวมเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้ง American Motors Corporation

ในขณะเดียวกัน Leonard Lord ประธาน บริษัท Austin Motor Company ก็มีประสบการณ์ในอเมริกาของเขาเอง ลอร์ดอยู่ในความดูแลของออสติน แอตแลนติก (A 90) จำพวกเขา? เคยเห็นแล้วลืมไม่ลง เครื่องยนต์สี่สูบเปิดประทุนอังกฤษและไฟหน้าสามดวงทำให้ดูเหมือนรถทัคเกอร์ปี 1948 ลอร์ดคิดว่าพวกเขาจะขายพายุให้สหรัฐฯ

พวกเขาจะไม่. ดังนั้น ออสตินจึงมีเครื่องยนต์ 4 สูบสำรองค่อนข้างน้อย สิ่งนี้ต้องการความเอาใจใส่อย่างเร่งด่วน และ Lorde ยังคงทะเยอทะยานสู่ความสำเร็จในสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับฮีลี่

พวกเขาร่วมกันตัดสินใจว่าเครื่องยนต์แอตแลนติกจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่จะวางตำแหน่งในตลาดสหรัฐภายใต้ Jaguar XK 120 ราคาแพงและเหนือ MGTD ที่ถูกกว่า

โดยพื้นฐานแล้ว Healy มอบความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคและความเป็นเลิศด้านกลไก ขณะที่ Lorde จัดหาเครื่องยนต์และเงิน

Healey 100 ใหม่ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มแรกสำหรับการขับทางซ้ายและทางขวา โดยทำความเร็วได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในการทดสอบ และได้รับการยกย่องจากทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกในทันที น้ำหนักเบา จับถนัดมือเหมือนรถสปอร์ต ทุกคนชอบมัน ทุกคนยังคงทำ

ในอีก 15 ปีข้างหน้า Healy ได้ปรับปรุงรถโดยติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบในปี 1959 โดยรวมแล้ว Healy ขายได้กว่า 70,000 ชุดระหว่างปี 1952 ถึง 1968 เรื่องราวการตายของ Healy แตกต่างกัน ส่วนใหญ่ตำหนิ British Motor Corporation (BMC) ที่ปฏิเสธที่จะออกแบบรถใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับด้านความปลอดภัยของอเมริกาในยุค 1970

Healy ยังสร้างต้นแบบเพื่อแสดงให้ผู้บริหารชาวอังกฤษที่ขี้อายเห็นว่าทำได้ง่าย แต่ BMC อดทน ไม่มี Austin Healy อีกต่อไป นี่หมายความว่าโดนัลด์และทีมของเขาสามารถอ้างถึงเจนเซ่นที่อื่นได้ และนี่คือเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง