ทดลองขับ Lexus RX ที่ปรับปรุงใหม่

เลนส์ที่มี "กระจก - ใบมีด", ระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยน, มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสและ Apple CarPlay - ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มระดับพรีเมียมไม่เพียง แต่ได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างเป็นทางการแล้ว

ในปี 1998 Lexus ไม่มีเวลาฉลองครบรอบ XNUMX ปีแรก แต่ก็สามารถแซงหน้าแบรนด์พรีเมียมทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาได้แล้วรวมถึงแบรนด์ท้องถิ่นด้วย ในที่สุดเพื่อปิดท้าย Lincolns และ Cadillacs ที่ล้าสมัยอย่างไร้ความหวังชาวญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่สู่ตลาด

อันที่จริงแล้ว RX ตัวแรกได้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ผสมผสานความสะดวกสบายของรถซีดาน ฟังก์ชันการทำงานของสเตชั่นแวกอน และความสามารถแบบออฟโรด แม้แต่ชาวเยอรมันก็พบว่าตัวเองต้องตามทัน เนื่องจาก BMW X5 คันแรกเข้าสู่ตลาดในอีกหนึ่งปีต่อมา

Lexus ยังคงสานต่อความสำเร็จของโมเดลต่อไปในอีกสองทศวรรษข้างหน้า การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนไฮบริดการเปิดตัวครอสโอเวอร์สู่ตลาดบ้านซึ่งแทนที่ Toyota Harrier รุ่นเจ็ดที่นั่ง ... ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ยอดขายเติบโตซึ่งในขณะนี้มีเกินหนึ่งล้านแล้ว หน่วย

รุ่นที่สี่ยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มนี้ในหลาย ๆ ประเทศและในรัสเซียมันเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความต้องการมากที่สุดในช่วงราคา 3-5 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตามยังมีคำถามมากมายสำหรับ RX ซึ่งคำถามหลัก ๆ เกี่ยวข้องกับการจัดการที่ไม่น่าประทับใจเกินไปและไม่ใช่ระบบสื่อที่ทันสมัยมากนัก ใช่และภายนอกของรถในครั้งเดียวพบว่ามีนักวิจารณ์มากมาย

รูปแบบเปลี่ยนไปอย่างไร

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยรูปลักษณ์ภายนอกของรถครอสโอเวอร์ได้รับการ "แต่งหน้า" แม้ว่าชุดของการเปลี่ยนแปลงจะดูเรียบง่ายมากก็ตาม นักออกแบบได้ปรับแต่งรายละเอียดที่สำคัญหลายอย่างเล็กน้อยรวมถึงกระจังหน้าแบบผิดพลาดออปติกกันชนหน้าและหลัง

ไฟหน้าแคบลงเล็กน้อยและเสียมุมหนามที่ด้านบน ไฟตัดหมอกเลื่อนลงและมีรูปทรงแนวนอนซึ่งทำให้รถกว้างขึ้น RX ถูกสร้างขึ้นโดยเจตนาทำให้เร้าใจน้อยลงเนื่องจากลูกค้าหลายรายบ่นเกี่ยวกับความก้าวร้าวที่มากเกินไปของรุ่นที่สี่ อย่างไรก็ตามการแยกครอสโอเวอร์ที่อัปเดตแล้วออกจาก dorestyle ไม่ใช่เรื่องง่ายในทันที: ส่วนหน้ายังคงบาดตาด้วยความซับซ้อนขององค์ประกอบที่มีความแหลมคมเช่นปีกของปั้นจั่นโอริกามิ

แต่ตอนนี้ "พริกไทย" หลักอยู่ในครรภ์ของหัวหน้าเลนส์ RX ที่ปรับปรุงใหม่มีไฟหน้าพร้อมเทคโนโลยี BladeScan ที่เป็นเอกลักษณ์ ลำแสงของไดโอดตกลงบนแผ่นกระจกสองแผ่นที่หมุนด้วยความเร็วสูงถึง 6000 รอบต่อนาทีหลังจากนั้นจะกระทบเลนส์และส่องไปที่ถนนด้านหน้ารถ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะซิงโครไนซ์การหมุนของจานและยังเปิดและปิดไดโอดไฟสูงซึ่งทำให้สามารถเน้นบริเวณที่มีทัศนวิสัยไม่ดีด้วยความแม่นยำและความราบรื่นที่มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่คนตาบอดในเลนที่กำลังจะมาถึง

สิ่งที่ทำกับการตกแต่งภายใน

นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในห้องโดยสารซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 12,3 นิ้วใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งยิ่งไปกว่านั้นได้ถูกย้ายเข้าใกล้คนขับเล็กน้อยเพื่อให้ใช้งานง่าย "จอยสติ๊กของเมาส์" ที่ไม่สะดวกซึ่งไม่ได้ถูกดุด่าด้วยความสุภาพที่สุดเท่านั้น แต่ตอนนี้ทำให้ทัชแพดคุ้นเคยมากขึ้นซึ่งเข้าใจชุดการเคลื่อนไหวมาตรฐานสำหรับควบคุมสมาร์ทโฟน ในที่สุด Infotainment Complex ก็เริ่มเข้าใจอินเทอร์เฟซ Apple CarPlay และ Android Auto และเรียนรู้ที่จะรับรู้คำสั่งเสียง

เหนือสิ่งอื่นใด - ที่ใส่กระเป๋ายางพิเศษสำหรับอุปกรณ์พกพาช่องเสียบ USB เพิ่มเติมเช่นเดียวกับเบาะนั่งด้านหน้าแบบใหม่พร้อมการรองรับด้านข้างที่เสริมแรงซึ่งจะมีให้เฉพาะในรุ่นที่มีแพ็คเกจ F-Sport เท่านั้น

มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหรือไม่

วิศวกรได้เสกรถอย่างมีนัยสำคัญเพื่อปรับปรุงการจัดการ ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มจุดเชื่อมใหม่ 25 จุดและใช้ข้อต่อกาวเพิ่มเติมหลายเมตร แดมเปอร์เพิ่มเติมปรากฏขึ้นระหว่างสมาชิกด้านหน้าและด้านหลังแทนที่สตรัทซึ่งควรลดการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและการสั่นสะเทือนความถี่สูง

นอกจากนี้นักพัฒนายังเล่นกับแชสซีโดยใช้แถบป้องกันม้วนแบบใหม่สองอันซึ่งหนาและแข็งกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็เบาลงเนื่องจากรูปทรงกลวง นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงกับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งจำนวนโหมดการทำงานที่ตั้งโปรแกรมได้เพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 650 ซึ่งทำให้สามารถปรับการตั้งค่าให้เข้ากับพื้นผิวถนนเฉพาะได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ในตัวโช้คอัพเองยังมีส่วนประกอบยางยืดหยุ่นพิเศษปรากฏขึ้นภายในกระบอกสูบโดยตรงเพื่อลดการสั่นสะเทือน ในที่สุดวิศวกรได้กำหนดค่าระบบควบคุมเสถียรภาพใหม่อีกครั้งโดยที่เพิ่มโปรแกรม Active Cornering Assist ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ understeer ซึ่งมักเกิดขึ้นกับรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและมีน้ำหนักเกินที่ด้านหน้าโดยการเบรกล้อที่ถูกต้อง

เป็นผลให้ความหนักหน่วงที่น่าพอใจปรากฏขึ้นที่พวงมาลัยการหมุนไม่ชัดเจนนักและการสั่นสะเทือนเมื่อเข้าโค้งแทบจะไม่รู้สึก จากมุมมองของคนขับการขับรถกลายเป็นเรื่องง่ายและน่าสนใจมากขึ้นจนแม้จะเป็นงูสเปนที่หรูหราเขาก็เริ่มกดแก๊สด้วยความมั่นใจมากขึ้น

มีอะไรกับเครื่องยนต์

ช่วงของหน่วยพลังงานยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์พื้นฐานคือ "เทอร์โบโฟร์" 238 ลิตร 3,5 แรงม้าซึ่งแม้จะฟังดูน่ากลัวเพราะมันถูกขับออกไปใต้ฝากระโปรงซึ่งห่างไกลจากการเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เบาที่สุดเกือบ ยาวห้าเมตร V6 รุ่นเก่าขนาด 300 ลิตรที่ใช้แรงบันดาลใจจากธรรมชาติที่มีความจุ XNUMX กองกำลังพูดได้อย่างมั่นใจกว่ามากเร่งครอสโอเวอร์ไปที่ "ร้อย" ได้เร็วกว่ารถตัวเล็กที่อัดมากเกินไปเกือบหนึ่งวินาทีครึ่ง

รุ่นสูงสุดมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ใช้ "หก" เดียวกันที่มีปริมาตร 3,5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งรวมแล้วให้ 313 ลิตร ด้วย. และแรงบิด 335 นิวตันเมตร รถครอสโอเวอร์เหล่านี้มีส่วนแบ่งการขาย Lexus RX ในยุโรปซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อรถรุ่นนี้มากถึง 90% แต่ลูกผสมของเรายังไม่ได้รับความสนใจและต้นทุนที่สูงก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มความนิยม

ราคาเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรหลังการอัปเดต

ครอสโอเวอร์แบบพื้นฐานก่อนแต่งมีราคาอยู่ที่ 39 ดอลลาร์ในขณะที่ RX ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาถูกที่สุดจะมีราคา 442 ดอลลาร์ ในขณะเดียวกันความแตกต่างที่สำคัญดังกล่าวเกิดจากการปฏิเสธการกำหนดค่าเริ่มต้นที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์ของ Standart ด้วยการตกแต่งภายในแบบเศษผ้าซึ่งถูกแทนที่ด้วยรุ่น Executive ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่า

โดยเฉลี่ยแล้วรุ่นที่เทียบเคียงกันทั้งหมดมีราคาสูงขึ้นประมาณ $ 654 - $ 1 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและสี่ล้อคุณจะต้องจ่าย 964 ดอลลาร์และครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ V45 ราคาเริ่มต้นที่ 638 ดอลลาร์ การปรับเปลี่ยนแบบไฮบริดซึ่งตามเนื้อผ้ามีให้เฉพาะกับอุปกรณ์สูงสุดอยู่ที่ประมาณ $ 6

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4890/1895/1710	4890/1895/1710	4890/1895/1710
ฐานล้อมม	2790	2790	2790
ระยะห่างพื้นมม	200	200	200
ปริมาตรลำตัวล	506	506	506
ลดน้ำหนักกก	2035	2040	2175
ประเภทของเครื่องยนต์	I4 เบนซ์.	V6 benz.	V6 benz., ไฮบริด
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1998	3456	3456
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	238 / 4800–5600	299/6300	313
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	350 / 1650–4000	370/4600	335/4600
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม6АКП	เต็ม8АКП	เต็มรูปแบบ
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	200	200	200
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	9,5	8,2	7,7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	9,9	12,7	5,3
ราคาเริ่มต้น $.	45 638	54 742	73 016