เสียน้ำมันเครื่อง. องค์ประกอบและการคำนวณ

เสียน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์

ผลิตภัณฑ์น้ำมันเสียมีสารเคมี 10 ถึง 30 ชนิด ในหมู่พวกเขามีตะกั่วสังกะสีและโลหะหนักอื่น ๆ เช่นเดียวกับแคลเซียมฟอสฟอรัสและสารประกอบอินทรีย์โพลีไซคลิก ส่วนประกอบดังกล่าวมีความทนทานต่อการผุกร่อน เป็นพิษต่อดิน น้ำ และยังทำให้เกิดการกลายพันธุ์ของเซลล์ในพืชและมนุษย์

• น้ำมันแร่มีองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนของการกลั่นน้ำมันและแทบไม่มีสารเติมแต่ง ความคงตัว และสารทำปฏิกิริยาฮาโลเจน
• น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ได้มาจากการปรับเปลี่ยนน้ำมันธรรมชาติโดยการแนะนำสารเติมแต่ง
• อะนาลอกสังเคราะห์เป็นผลผลิตจากการสังเคราะห์ทางเคมี

น้ำมันหล่อลื่นรวมถึงอัลเคนที่มีจำนวนคาร์บอนของ C . โดยไม่คำนึงถึงแหล่งกำเนิด₁₂ - ค₂₀, สารประกอบอะโรมาติกแบบไซคลิก (เอเรเนส) และอนุพันธ์ของแนฟทีน

อันเป็นผลมาจากการทำงาน น้ำมันต้องเผชิญกับความเครียดจากความร้อน ด้วยเหตุนี้ วัฏจักรอินทรีย์และแนฟเทนจึงถูกออกซิไดซ์ และสายพาราฟินแตกตัวเป็นวงที่สั้นกว่า สารเติมแต่ง สารปรับสภาพ และสารแอสฟัลต์เรซินตกตะกอน ในสถานะนี้ น้ำมันไม่ตรงตามข้อกำหนดในการใช้งาน และเครื่องยนต์กำลังทำงานเพื่อการสึกหรอ ของเสียจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศและก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อม

วิธีการรีไซเคิลและการกำจัด

ของเสียที่เป็นน้ำมันจะถูกกู้คืนหากกระบวนการนี้เป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ มิฉะนั้น ของเสียจะถูกเผาหรือฝัง วิธีการฟื้นฟู:

1. การกู้คืนทางเคมี - การบำบัดกรดซัลฟิวริก, ไฮโดรไลซิสอัลคาไลน์, การบำบัดแคลเซียมคาร์ไบด์
2. การทำให้บริสุทธิ์ทางกายภาพ - การหมุนเหวี่ยง การตกตะกอน การกรองหลายขั้นตอน
3. วิธีการทางกายภาพและเคมี - การแก้ไข การกรองการแลกเปลี่ยนไอออน การสกัด การแยกการดูดซับ การแข็งตัวของเลือด

ของเสียที่เป็นน้ำมันที่ไม่เหมาะสมสำหรับการสร้างใหม่จะถูกทำให้บริสุทธิ์จากโลหะหนัก น้ำอิมัลชัน และสารประกอบทนความร้อน ของเหลวที่ได้จะถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับโรงงานหม้อไอน้ำ การคำนวณของเสียทำตามสูตร:

М_mmo = K_sl×ค_в×ร_м×∑วีⁱ_м× Kⁱ_{เป็นต้น}×หนู_i×หลัว_i / นู๋ⁱ_L×ฮิต^-3,

ที่ไหน: М_mmo - ปริมาณน้ำมันที่ได้รับ (กก.)

К_sl — ดัชนีการระบายน้ำ;

К_в - ปัจจัยการแก้ไขสำหรับเปอร์เซ็นต์ของน้ำ

ρ_м — ความหนาแน่นของของเสีย

Vⁱ_м - ปริมาณสารหล่อลื่นที่เทลงในระบบ

L_i — ไมล์สะสมของหน่วยไฮดรอลิกต่อปี (กม.)

Нⁱ_L - อัตราไมล์สะสมประจำปี

Кⁱ_{เป็นต้น} คือดัชนีสิ่งเจือปน

N_i - จำนวนการติดตั้งปฏิบัติการ (เครื่องยนต์)

ระดับอันตราย

ของเสียที่เป็นของเหลวจากยานยนต์ การบิน และสารหล่อลื่นอื่นๆ จัดอยู่ในประเภทอันตรายที่สาม สารประกอบที่ทนต่อสารเคมีของชุดแนฟเทนิกเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม รีเอเจนต์ตามวัฏจักรดังกล่าวนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในดีเอ็นเอของพืช โรค autosomal และมะเร็งในมนุษย์ โลหะหนักทำให้เซลล์เสียหายต่อไต ปอด และอวัยวะอื่นๆ สารออร์กาโนคลอรีนและออร์กาโนฟอสฟอรัสของสารหน่วงการติดไฟในน้ำมันสังเคราะห์ทำให้เกิดอาการไอ หายใจลำบาก และในกรณีที่รุนแรงจะนำไปสู่การหยุดหายใจ การสูญเสียน้ำมันเครื่องที่เป็นอันตรายกำลังลดจำนวนประชากรของนกและสัตว์อื่นๆ

น้ำมันรถใช้แล้วไปไหน?