P0067 วงจรควบคุมหัวฉีดนิวแมติกอัตราสูง

P0067 วงจรควบคุมหัวฉีดนิวแมติกอัตราสูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมหัวฉีดอากาศ สัญญาณสูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กระตุ้นด้วยอากาศ แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda เป็นต้น แต่ส่วนใหญ่จะปรากฏเฉพาะในรถยนต์ Subaru และ Jaguar เท่านั้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ / รุ่น / เครื่องยนต์

หัวฉีดอากาศคล้ายกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป ตามชื่อของมัน มันใช้อากาศเพื่อทำให้เชื้อเพลิงที่ฉีด/ละอองเป็นละออง ในกรณีส่วนใหญ่ หัวฉีดนี้ใช้เพื่อช่วยในการสตาร์ทแบบเย็น เมื่อเครื่องยนต์ของคุณเย็นลง จะต้องสตาร์ทด้วยส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่เข้มข้นยิ่งขึ้น (เชื้อเพลิงมากขึ้น)

การทำให้เป็นละอองที่เกิดขึ้นเมื่ออากาศถูกส่งไปยังหัวฉีดแบบธรรมดานั้นเป็นที่ต้องการเพียงเพราะมันมีส่วนในการกระจายตัวของไอพ่นที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น นี่เป็นเรื่องสำคัญเพราะโดยทั่วไปแล้ว ระบบเหล่านี้ใช้หัวฉีดเพียงตัวเดียวที่ติดตั้งอยู่บนตัวปีกผีเสื้อหรือไอดี และเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมจะถูกกระจายระหว่างกระบอกสูบจำนวน X

ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) เปิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์โดยใช้ P0067 และรหัสที่เกี่ยวข้องเมื่อตรวจสอบสภาพนอกช่วงที่ระบุในวงจรหัวฉีดอากาศ โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นปัญหาทางไฟฟ้า แต่บางครั้ง ความผิดพลาดภายในภายในหัวฉีดอาจทำให้เกิดภาวะนี้ได้

P0067 รหัสวงจรควบคุมหัวฉีดอากาศสูงถูกตั้งค่าเมื่อ ECM ตรวจสอบค่าไฟฟ้าสูงอย่างน้อยหนึ่งค่าบนวงจร การควบคุมหัวฉีดอากาศ DTC นี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ P0065 และ P0066

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ฉันจะบอกว่าความรุนแรงของรหัสนี้อยู่ในระดับปานกลางถึงต่ำ เหตุผลก็คือจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิการทำงานปกติ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดสิ่งนี้จะต้องได้รับการแก้ไข เนื่องจากการสตาร์ทเย็นอย่างต่อเนื่องด้วยส่วนผสมแบบไม่ติดมัน อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงในระยะยาว

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P0067 อาจรวมถึง:

• สตาร์ทติดยากเมื่อเครื่องเย็น
• ที่สูบบุหรี่
• ประสิทธิภาพต่ำในที่เย็น
• เครื่องยนต์ดับ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• สายไฟขาดหรือชำรุด
• สูญญากาศรั่วภายในหัวฉีดหรือในท่อ / ที่หนีบ
• ฟิวส์ / รีเลย์ชำรุด
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยอากาศชำรุด
• ปัญหา ECM
• ปัญหาพิน / ตัวเชื่อมต่อ (เช่น การกัดกร่อน ความร้อนสูงเกินไป เป็นต้น)

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาคืออะไร?

อย่าลืมตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ การเข้าถึงโปรแกรมแก้ไขที่รู้จักสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

เครื่องมือ

เมื่อใดก็ตามที่คุณทำงานกับระบบไฟฟ้า ขอแนะนำให้คุณมีเครื่องมือพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• เครื่องอ่านโค้ด OBD
• มัลติมิเตอร์
• ชุดเต้ารับพื้นฐาน
• ชุดวงล้อและประแจพื้นฐาน
• ชุดไขควงพื้นฐาน
• ผ้าขี้ริ้ว / ผ้าเช็ดตัวร้านค้า
• น้ำยาทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
• คู่มือการให้บริการ

ความปลอดภัย

• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• วงกลมชอล์ก
• สวม PPE (อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล)

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

โปรดดูคู่มือบริการของคุณสำหรับตำแหน่งของหัวฉีดสำหรับยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของคุณ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถหาหัวฉีดที่ติดตั้งบนตัวปีกผีเสื้อได้ บางครั้งท่อสูญญากาศ / ปะเก็นรอบ ๆ หัวฉีดจะรั่วทำให้หลุดออกนอกช่วงที่ต้องการ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้เพราะจะเป็นสถานการณ์ที่ดีที่สุด การยึดท่อ/ปะเก็นสูญญากาศโดยทั่วไปมีราคาไม่แพงและง่ายต่อการซ่อมแซม ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ฟังเสียงฟู่ที่ผิดปกติรอบๆ ท่อ ซึ่งแสดงว่ามีการรั่ว หากคุณรู้วิธีทำงานกับเกจวัดสุญญากาศ คุณจะต้องตรวจสอบสุญญากาศในระบบไอดีในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เขียนสิ่งที่คุณค้นพบและเปรียบเทียบกับค่าที่คุณต้องการ

หมายเหตุ: เปลี่ยนท่อสูญญากาศที่แตกร้าว ปัญหาเหล่านี้รออยู่ที่ปีก และหากคุณกำลังเปลี่ยนท่ออ่อน คุณควรตรวจสอบส่วนที่เหลือเพื่อป้องกันการปวดหัวในอนาคต

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

ตรวจสอบหัวฉีดของคุณ พารามิเตอร์ทางไฟฟ้าที่จำเป็นของหัวฉีดจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและรุ่น แต่โปรดดูข้อกำหนดในการให้บริการในคู่มือซ่อมบำรุง เป็นไปได้มากว่าต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของหัวฉีด

บันทึก. เมื่อตรวจสอบพิน/ขั้วต่อ ให้ใช้ขั้วต่อลีดมัลติมิเตอร์ที่ถูกต้องเสมอ บ่อยครั้ง เมื่อทำการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า ช่างเทคนิคจะงอหมุด ส่งผลให้เกิดปัญหาเป็นระยะๆ ซึ่งวินิจฉัยได้ยาก ระวัง!

เคล็ดลับพื้นฐาน # 3

ค้นหาขั้วต่อไฟฟ้าบนหัวฉีด ตรวจสอบการกัดกร่อนหรือข้อบกพร่องที่มีอยู่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของหัวฉีด ระบบอาจเดินสายไฟมัดรวมในบริเวณที่เข้าถึงยากซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียดสีได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามัดสายไฟอยู่ในสภาพดีและรัดแน่นดีแล้ว

บันทึก. อย่าลืมถอดแบตเตอรี่ออกก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบไฟฟ้า

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

ตรวจสอบวงจรหัวฉีด คุณอาจสามารถถอดปลั๊กขั้วต่อบนหัวฉีดและปลายอีกด้านของ ECM ได้ หากเป็นไปได้และง่ายในกรณีของคุณ คุณสามารถตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟในวงจรได้ โดยปกติแล้วคุณใช้มัลติมิเตอร์และตรวจสอบความต้านทานในวงจรใดวงจรหนึ่ง การทดสอบอื่นที่คุณสามารถทำได้คือการทดสอบแรงดันไฟตก สิ่งนี้จะกำหนดความสมบูรณ์ของลวด

ขั้นตอนพื้นฐาน # 5

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดอากาศในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถของเครื่องมือสแกนของคุณ หากคุณสามารถติดตามค่าจริงและเปรียบเทียบกับค่าที่ต้องการได้ วิธีนี้จะช่วยให้คุณระบุสิ่งที่เกิดขึ้นได้

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0067 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0067 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์