P0193 เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง “A” สูง

รหัสปัญหา OBD-II - P0193 - คำอธิบายทางเทคนิค

เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง "A" สูง

P0193 เป็นรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) วงจรเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงอินพุตสูง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ และขึ้นอยู่กับช่างในการวินิจฉัยสาเหตุเฉพาะของรหัสนี้ที่ถูกทริกเกอร์ในสถานการณ์ของคุณ

รหัสปัญหา P0193 หมายถึงอะไร

DTC เกียร์ธรรมดา/เครื่องยนต์นี้มักใช้กับเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ตั้งแต่ปี 2000 รหัสนี้ใช้กับผู้ผลิตทุกราย เช่น Volvo, Ford, GMC, VW เป็นต้น

รหัสนี้ทำให้แน่ใจว่าสัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงอยู่เหนือขีดจำกัดที่สอบเทียบสำหรับระยะเวลาที่สอบเทียบ อาจเป็นเพราะกลไกขัดข้องหรือไฟฟ้าขัดข้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ ประเภทเชื้อเพลิง และระบบเชื้อเพลิง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทของระบบแรงดันราง ประเภทของเซ็นเซอร์แรงดันราง และสีของสายไฟ

 อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P0193 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) สว่างขึ้น
• ขาดพลัง
• เครื่องยนต์สตาร์ทแต่สตาร์ทไม่ติด

สาเหตุของรหัส P0193

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• ไฟฟ้าลัดวงจรของสัญญาณ FRP ถึง PWR
• FRP สัญญาณวงจรเปิด
• เซ็นเซอร์ FRP ที่เสียหาย
• เชื้อเพลิงน้อยหรือไม่มีเลย
• สายไฟขาด ลัดวงจร หรือสึกกร่อน
• ขั้วต่อสึกกร่อน
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงผิดพลาด
• เซ็นเซอร์รางเชื้อเพลิงไม่ดี
• ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงในรถยนต์เฉพาะของคุณ อาจมีลักษณะดังนี้:

เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยถลอก รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามันดูขึ้นสนิม ไหม้เกรียม หรืออาจเป็นสีเขียว เมื่อเทียบกับสีเมทัลลิกทั่วไปที่คุณอาจเคยเห็น หากจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้ว คุณสามารถซื้อน้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าที่ร้านอะไหล่ใดก็ได้ หากไม่สามารถทำได้ ให้หาแอลกอฮอล์ล้างแผล 91% และแปรงขนแปรงพลาสติกบางๆ เพื่อทำความสะอาด จากนั้นปล่อยให้อากาศแห้ง นำสารประกอบซิลิโคนไดอิเล็กทริก (วัสดุเดียวกับที่ใช้กับที่ยึดหลอดไฟและสายหัวเทียน) และวางที่ขั้วสัมผัส

จากนั้นตรวจสอบว่าท่อสูญญากาศที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับท่อร่วมไอดีไม่รั่วไหล (หากใช้) ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อสูญญากาศทั้งหมดที่เซ็นเซอร์ความดันรางและท่อร่วมไอดี สังเกตว่าน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาจากท่อสุญญากาศหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงผิดปกติ เปลี่ยนหากจำเป็น

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยออกจากหน่วยความจำ และดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

หากรหัสกลับมา เราจะต้องทดสอบเซ็นเซอร์และวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติแล้วจะมีสายไฟ 3 สายเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ FRP ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ FRP สำหรับรหัสนี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือสร้างจัมเปอร์ฟิวส์ (เป็นจัมเปอร์ฟิวส์ในบรรทัด ซึ่งจะป้องกันวงจรที่คุณกำลังทดสอบ) และต่อสาย SIG RTN เข้ากับสายอินพุตสัญญาณ FRP เมื่อเชื่อมต่อเครื่องมือสแกนแล้ว ให้ตรวจสอบแรงดันเซ็นเซอร์ FRP ตอนนี้ควรแสดงโวลต์ใกล้ศูนย์ หากไม่มีเครื่องมือสแกนพร้อมสตรีมข้อมูล ให้ตรวจสอบว่า P0192 FRP Sensor Circuit Input Low ตั้งค่าไว้หรือไม่ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่าการเดินสายและ PCM อยู่ในลำดับ ปัญหาที่เป็นไปได้มากที่สุดคือเซ็นเซอร์เอง

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้วและคุณได้รับรหัส P0193 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์ FRP ผิดพลาด แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ความสนใจ! สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล: หากสงสัยว่ามีเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง คุณสามารถให้ผู้เชี่ยวชาญติดตั้งเซ็นเซอร์ให้คุณได้ เซ็นเซอร์นี้อาจติดตั้งแยกต่างหากหรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของรางเชื้อเพลิง ไม่ว่าในกรณีใด แรงดันรางเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ขณะวอร์มไอเดิลจะอยู่ที่ 2000 psi เป็นอย่างน้อย และในขณะโหลดอาจสูงกว่า 35,000 psi หากปิดไม่สนิท แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงนี้สามารถบาดผิวหนังได้ และน้ำมันดีเซลมีแบคทีเรียอยู่ในนั้นซึ่งอาจทำให้เลือดเป็นพิษได้

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0193 ได้อย่างไร?

• ช่างจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อเพื่อหาสายไฟที่ละลาย สายไฟที่ขาด และการกัดกร่อน ซ่อมแซมสายไฟและการเชื่อมต่อหากจำเป็น
• พวกเขาจะใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อดึงข้อมูลเฟรมค้างและรหัสปัญหาที่จัดเก็บไว้ในโมดูลการจัดการพลังงาน
• พวกเขาจะทำการทดลองขับให้เสร็จสิ้นหลังจากล้างรหัสเพื่อดูว่า DTC P0193 กลับมาหรือไม่
• หาก DTC P0193 ไม่กลับมาทันที แสดงว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาเป็นระยะ ปัญหาเป็นระยะ ๆ อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง
• หากรถไม่สตาร์ท มีโอกาสที่ไม่มีเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง ใช้มาตรวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเป็นสัญญาณว่าเชื้อเพลิงในรถมีน้อยหรือไม่มีเลย
• เพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง ช่างเครื่องจะรับฟัง หากรถสตาร์ทไม่ติดแต่คุณยังได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิง แสดงว่าวงจรหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจเสียหรือตัวกรองเชื้อเพลิงอาจอุดตัน
• ถ้ารถสตาร์ทไม่ติดและไม่ได้ยินเสียงปั๊มน้ำมันทำงาน พวกเขาจะพยายามสตาร์ทรถในขณะที่อีกคนกำลังทุบก้นถังน้ำมัน ถ้ารถสตาร์ท แสดงว่าต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• หากรถสตาร์ทไม่ติด ให้ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ที่ขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิง หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิง พวกเขาจะตรวจสอบวงจรฟิวส์ วงจรรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง และวงจรโมดูลควบคุมพลังงานเพื่อหาข้อผิดพลาด
• หากส่วนประกอบเหล่านี้ปกติ ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง ตรวจสอบแรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงด้วยโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอลในขณะที่รถเคลื่อนที่ การอ่านค่าแรงดันควรเป็น 5 โวลต์ หากการทดสอบนี้สำเร็จ ให้ตรวจสอบสายดิน
• หากมีทั้งสัญญาณอ้างอิงและสัญญาณกราวด์ ให้ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์ หากผลการทดสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง
• หากวงจรและเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้อง มีโอกาสที่โมดูลการจัดการพลังงานจะผิดพลาด สิ่งนี้หายาก แต่จะต้องมีการเปลี่ยนและตั้งโปรแกรมใหม่

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0193

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการวินิจฉัย P0193 DTC คือการละเลยที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนเพื่อให้แน่ใจว่ารถมีก๊าซอยู่ในนั้น การไม่มีแก๊สหรือระดับแก๊สต่ำมักทำให้โมดูลควบคุมกำลังเก็บ DTC นี้ นี่ควรเป็นหนึ่งในสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบเพิ่มเติมจากส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงอื่นๆ ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง

รหัส P0193 ร้ายแรงแค่ไหน?

DTC P0193 ควรได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมทันที รหัสนี้ถือว่าร้ายแรงเพราะอาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ เช่น ความล้มเหลวหรือปัญหาในการสตาร์ท ทำให้การขับขี่ยากและเป็นอันตราย

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0193 ได้บ้าง?

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังเชื้อเพลิง
• ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือชอร์ต
• ซ่อมแซมการกัดกร่อนของสายไฟและ/หรือขั้วต่อ
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตัน
• เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0193

ก่อนเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ได้เพิ่งน้ำมันหมด สิ่งสำคัญคือต้องทำขั้นตอนการวินิจฉัยทั้งหมดให้เสร็จสิ้นก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิง

P0193 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง สูง | P0193 เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0193 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0193 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์