P0251 ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง

รหัสปัญหา OBD-II - P0251 - คำอธิบายทางเทคนิค

ความผิดปกติของการควบคุมการวัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ลูกเบี้ยว / โรเตอร์ / หัวฉีด)

รหัสปัญหา P0251 หมายถึงอะไร

โดยทั่วไปแล้ว DTC ของเกียร์/เครื่องยนต์นี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมด (เช่น Ford, Chevy, GMC, Ram เป็นต้น) แต่พบได้บ่อยในรถยนต์ Mercedes Benz และ VW บางรุ่น

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าการส่ง

วงจรควบคุมสูบจ่าย "A" ของปั๊มฉีดมักจะอยู่ภายในหรือด้านข้างของปั๊มฉีดซึ่งยึดกับเครื่องยนต์ วงจรควบคุมการวัดแสงปั๊มเชื้อเพลิง "A" โดยทั่วไปประกอบด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งรางเชื้อเพลิง (FRP) และตัวกระตุ้นปริมาณเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์ FRP จะแปลงปริมาณน้ำมันดีเซลที่จ่ายโดยตัวกระตุ้นปริมาณเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีดให้เป็นสัญญาณไฟฟ้าไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)

PCM ได้รับสัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้เพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่จะใส่เข้าไปในเครื่องยนต์ตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ รหัสนี้ถูกตั้งค่าหากอินพุตนี้ไม่ตรงกับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ปกติที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ PCM แม้จะเป็นวินาทีตามที่ DTC แสดงให้เห็น นอกจากนี้ยังตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ FRP เพื่อตรวจสอบว่าถูกต้องหรือไม่เมื่อเปิดคีย์ครั้งแรก

รหัส P0251 ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง Fuel Metering Control ความผิดปกติ (ลูกเบี้ยว / โรเตอร์ / หัวฉีด) สามารถตั้งค่าได้เนื่องจากปัญหาทางกลไก (โดยปกติคือปัญหาทางกลไกของระบบ EVAP) หรือปัญหาทางไฟฟ้า (วงจรเซ็นเซอร์ FRP) ไม่ควรมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง ศึกษาคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าส่วนใดของโซ่ "A" สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทเซ็นเซอร์ FRP และสีของสายไฟ

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงในกรณีนี้จะต่ำ เนื่องจากนี่เป็นความผิดพลาดทางไฟฟ้า PCM สามารถชดเชยได้อย่างเพียงพอ

รหัส P0251 มีอาการอะไรบ้าง?

อาการของรหัสปัญหา P0251 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ไฟส่องสว่าง
• ประหยัดน้ำมัน
• สตาร์ทช้าหรือสตาร์ทไม่ติด
• ควันมาจากท่อไอเสีย
• เครื่องยนต์แผงลอย
• พลาดให้น้อยที่สุด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P0251 นี้อาจรวมถึง:

• การเปิดในวงจรสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ FRP - เป็นไปได้
• อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ FRP
• ลัดวงจรถึงกราวด์ในวงจรสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ FRP - เป็นไปได้
• ไฟฟ้าหรือกราวด์เบรกที่เซ็นเซอร์ FRP - เป็นไปได้
• เซ็นเซอร์ FRP ผิดพลาด - อาจเป็นไปได้
• PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้
• น้ำมันเบนซินที่ปนเปื้อน ไม่ถูกต้อง หรือไม่ดี
• เซ็นเซอร์ออปติคัลสกปรก
• ปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง หรือหัวฉีดเชื้อเพลิงอุดตัน
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
• แอคชูเอเตอร์ควบคุมเชื้อเพลิงผิดพลาด
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ผิดพลาด
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว
• สั้นลงกราวด์หรือจ่ายไฟในชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
• การกัดกร่อนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง ขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P0251

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาเซ็นเซอร์ FRP บนรถของคุณ เซ็นเซอร์นี้มักจะอยู่ภายใน/ด้านข้างของปั๊มเชื้อเพลิงที่ยึดติดกับเครื่องยนต์ เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่า P0251 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

หากรหัส P0251 กลับมา เราจะต้องทดสอบเซ็นเซอร์ FRP และวงจรที่เกี่ยวข้อง เมื่อปิดคีย์ ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของเซนเซอร์ FRP เชื่อมต่อตะกั่วสีดำจาก DVM กับขั้วต่อกราวด์บนขั้วต่อสายรัดของเซ็นเซอร์ FRP เชื่อมต่อสายสีแดงจาก DVM เข้ากับขั้วต่อสายไฟบนขั้วต่อสายรัดของเซนเซอร์ FRP เปิดกุญแจเครื่องยนต์ดับ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิต โวลต์มิเตอร์ควรอ่านได้ทั้ง 12 โวลต์หรือ 5 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมสายไฟหรือสายกราวด์หรือเปลี่ยน PCM

หากการทดสอบครั้งก่อนผ่าน เราจะต้องตรวจสอบสายสัญญาณ โดยไม่ต้องถอดขั้วต่อ ให้ย้ายสายโวลต์มิเตอร์สีแดงจากขั้วต่อสายไฟไปยังขั้วต่อสายสัญญาณ โวลต์มิเตอร์ควรอ่านได้ 5 โวลต์ ถ้าไม่ ให้ซ่อมสายสัญญาณหรือเปลี่ยน PCM

หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านและคุณยังคงได้รับ P0251 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์ FRP / ตัวกระตุ้นปริมาณเชื้อเพลิงที่ล้มเหลว แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP / ตัวกระตุ้นปริมาณเชื้อเพลิง หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0251 เป็นอย่างไร

• แสดงข้อมูลเฟรมตรึง DTC เพื่อกำหนดค่าของเซ็นเซอร์ออปติคัล เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อดูผลป้อนกลับตามเวลาจริงจากเซ็นเซอร์ออปติคัล เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
• ใช้มัลติมิเตอร์ ตรวจสอบการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าและระดับความต้านทาน* ของเซ็นเซอร์ออปติคัล เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
• ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• ทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

* แรงดันไฟฟ้าและความต้านทานของแต่ละส่วนประกอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ข้อมูลจำเพาะจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรุ่นของรถ ข้อมูลเฉพาะสำหรับยานพาหนะของคุณสามารถพบได้บนเว็บไซต์ เช่น ProDemand หรือโดยการสอบถามช่าง

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0251

มีหลายสิ่งที่สามารถเรียกใช้รหัสปัญหา P0251 สิ่งสำคัญคือต้องทดสอบส่วนประกอบที่ระบุว่าเป็นสาเหตุของปัญหาอย่างถี่ถ้วนก่อนที่จะรายงานว่ามีข้อบกพร่อง ขั้นแรก ค้นหาว่าส่วนประกอบใดบ้างที่สามารถใช้ได้กับรถของคุณ จากนั้นตรวจสอบเซ็นเซอร์ออปติคัล เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า หากมี

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0251 ได้

• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ผิดพลาด
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ชำรุด
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าที่ผิดพลาด
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออปติคอลที่ชำรุด
• การทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออปติคัลที่สกปรก
• การใช้การบำบัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อช่วยทำความสะอาดคราบสกปรกหรือสิ่งสกปรกออกจากระบบเชื้อเพลิง
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตัน
• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่ชำรุด
• การเปลี่ยนหัวเทียนที่ชำรุด (ดีเซลเท่านั้น)
• เปลี่ยนหัวเทียนที่ชำรุด
• การซ่อมแซมสายไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าที่ชำรุดหรือสึกหรอ
• การซ่อมแซมวงจรเปิด ลัดวงจร หรือสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
• การซ่อมวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่สั้น เปิด หรือกราวด์
• การซ่อมแซมวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเปิด สั้น หรือกราวด์
• การเปลี่ยนโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ที่ล้มเหลว
• การแก้ไขปัญหาสายไฟสั้น เปิดถึงกราวด์ หรือกราวด์ในสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ออปติคอล

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเพื่อทราบรหัส P0251

โปรดทราบว่าหลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออปติคอลที่ไม่ทำงาน จะต้องใช้เครื่องมือสแกนเพื่อหาตำแหน่งที่ตั้งของกล้องใหม่

P0251 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0251 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0251 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์