P02EC ระบบควบคุมการไหลของอากาศไอดีดีเซล - ตรวจพบการไหลของอากาศสูง

P02EC ระบบควบคุมการไหลของอากาศไอดีดีเซล - ตรวจพบการไหลของอากาศสูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบควบคุมอากาศเข้าดีเซล - ตรวจพบการใช้อากาศสูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสปัญหาการส่งสัญญาณ/การวินิจฉัยเครื่องยนต์ทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมด แต่พบได้บ่อยในรถบรรทุก Chevy, Dodge, Ford และ GMC บางรุ่น

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าการส่ง

ระบบควบคุมอากาศเข้าดีเซล (DIAFCS) มักจะยึดติดกับท่อร่วมไอดีในการไหลของอากาศเข้า ระบบ DIAFCS จะตรวจสอบปริมาณการไหลของอากาศที่เข้ามาโดยการเปลี่ยนสัญญาณเป็นเครื่องยนต์ที่ควบคุมโดยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) มอเตอร์จะเปิดและปิดวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งควบคุมการไหลของอากาศ

PCM รู้ว่าอากาศที่กรองแล้วสะอาดเข้าสู่เครื่องยนต์มากน้อยเพียงใดโดยพิจารณาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งอากาศเข้าของเครื่องยนต์ดีเซล หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ MAF เมื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมการไหลของอากาศ PCM ควรสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของกระแสลม หากไม่เป็นเช่นนั้น อาจมีบางอย่างผิดปกติกับ DIAFCS หรือสิ่งผิดปกติกับเซ็นเซอร์ MAF รหัสเหล่านี้ถูกตั้งค่าหากอินพุตนี้ไม่ตรงกับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ปกติที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ PCM แม้จะเป็นวินาทีดังที่ DTC เหล่านี้แสดงให้เห็น นอกจากนี้ยังดูที่สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจาก DIAFCS เพื่อตรวจสอบว่าถูกต้องหรือไม่เมื่อเปิดคีย์ครั้งแรก

รหัส P02EC ระบบควบคุมอากาศเข้าดีเซล - ตรวจพบการสิ้นเปลืองอากาศสูง ถูกตั้งค่าเมื่อระบบควบคุมอากาศเข้าเครื่องยนต์ดีเซลตรวจพบการสิ้นเปลืองอากาศสูง อาจเป็นเพราะกลไก (ความเสียหายทางกายภาพต่อระบบควบคุมเอง ทำให้เกิดไฟฟ้าขัดข้อง) หรือปัญหาทางไฟฟ้า (วงจรมอเตอร์ DIAFCS) ไม่ควรมองข้ามสิ่งเหล่านี้ในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทของเครื่องยนต์ / ชุดควบคุม DIAFCS และสีของสายไฟ

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงในทุกกรณีจะต่ำ หากปัญหาทางกลไกเป็นสาเหตุ ความล้มเหลวโดยทั่วไปคือรอบเดินเบาต่ำ หากเป็นไฟฟ้าขัดข้อง PCM สามารถชดเชยได้อย่างเพียงพอ

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P02EC อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
• ทำได้เฉพาะความเร็วรอบเดินเบาเท่านั้น
• สัญลักษณ์ควบคุมคันเร่งไฟฟ้ากระพริบ
• ไม่มีการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่เพื่อเผาไหม้คราบเขม่า (ไม่เผาไหม้เขม่าจากเครื่องฟอกไอเสียแบบ DPF) - การร้องเรียนเกี่ยวกับการสูญเสียพลังงานที่อาจเกิดขึ้น

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P02EC นี้อาจรวมถึง:

• เปิดในวงจรสัญญาณไปยังเครื่องยนต์ / ระบบควบคุม DIAFCS - เป็นไปได้
• ไฟฟ้าลัดวงจรในเครื่องยนต์ DIAFCS/วงจรสัญญาณควบคุม - เป็นไปได้
• ลัดวงจรถึงกราวด์ในวงจรสัญญาณไปยังเครื่องยนต์/ชุดควบคุม DIAFCS - เป็นไปได้
• การควบคุมมอเตอร์/DIAFCS ผิดพลาด - เป็นไปได้
• PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P02EC

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาเครื่องยนต์ / ระบบควบคุม DIAFCS บนรถของคุณ เครื่องยนต์/เรกูเลเตอร์นี้มักจะยึดติดกับท่อร่วมไอดีในการไหลของอากาศไอดี เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

หากมีการตั้งค่ารหัสทางกล ให้ใช้เครื่องดูดอากาศเข้าและผ้าขี้ริ้วสะอาดเพื่อเช็ดคราบคาร์บอนที่อยู่ด้านหลังวาล์วปีกผีเสื้อควบคุมเครื่องยนต์ ฉีดน้ำยาทำความสะอาดลงบนผ้าขี้ริ้วแล้วเช็ดคราบสกปรกออกด้วยเศษผ้า ห้ามฉีดสารที่สะสมเหล่านี้เข้าไปในเครื่องยนต์ เนื่องจากอาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ การเผาไหม้ผิดพลาด และน้ำยาทำความสะอาดไอดีไม่เพียงพอ ความเสียหายของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำและดูว่าโค้ด P02EC ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

หากรหัส P02EC ส่งคืน เราจะต้องทดสอบ DIAFCS และวงจรที่เกี่ยวข้อง เมื่อปิดกุญแจ ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่เครื่องยนต์ / ชุดควบคุม DIAFCS เชื่อมต่อตะกั่วสีดำจาก DVM กับขั้วต่อกราวด์บนขั้วต่อเครื่องยนต์ DIAFCS / ชุดสายไฟควบคุม ต่อสาย DVM สีแดงเข้ากับขั้วต่อเครื่องยนต์บนขั้วต่อสายรัด DIAFCS เปิดเครื่องยนต์ปิด ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิต โวลต์มิเตอร์ควรอ่าน 12 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมสายไฟหรือสายกราวด์หรือเปลี่ยน PCM หากคุณไม่แน่ใจ ให้ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนการทดสอบฉบับสมบูรณ์สำหรับรถเฉพาะของคุณ

หากการทดสอบครั้งก่อนผ่านไปและคุณยังคงได้รับ P02EC ต่อไป เป็นไปได้มากว่าจะบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ / การควบคุม DIAFCS ล้มเหลว แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ / การควบคุม DIAFCS หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P02EC ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P02EC ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์