P047C เซ็นเซอร์ B แรงดันไอเสียระดับต่ำ
Содержание
P047C เซ็นเซอร์ B แรงดันไอเสียระดับต่ำ
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
สัญญาณอินพุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ความดันของก๊าซไอเสีย "B"
นี้หมายความว่าอย่างไร
ระบบส่งกำลัง/เครื่องยนต์ DTC ทั่วไปนี้ใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์หัวฉีดแบบปรับได้ (แก๊สหรือดีเซล) ตั้งแต่ปี 2005 ในรถบรรทุกฟอร์ดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 6.0 ลิตร เครื่องยนต์ Ford EcoBoost ทั้งหมด และในที่สุดก็นำไปสู่รุ่นคัมมินส์ 6.7 ลิตรในที่สุด 2007, 3.0L ใน Mercedes lineup ในปี 2007 และล่าสุดที่นี่ Cummins 3.0L 6 สูบในปิ๊กอัพ Nissan เริ่มในปี 2015 นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องรับรหัสนี้ใน VW หรือรุ่นอื่น
รหัสนี้อ้างอิงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียไม่ตรงกับแรงดันท่อร่วมไอดีหรือแรงดันอากาศแวดล้อมเมื่อเปิดกุญแจ นี่เป็นความผิดปกติของวงจรไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด
สามารถแสดง P047B ได้ในเวลาเดียวกันกับ P047C ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองรหัสคือ P047C เป็นไฟฟ้าเท่านั้น และ P0471 อาจเป็นผลมาจากความผิดพลาดทางกลหรือทางไฟฟ้า โดยทั่วไปแนะนำให้เริ่มต้นด้วย P047C (ไฟฟ้า) ก่อน แล้วจึงไปที่ P047B (ไฟฟ้า / เครื่องกล) ดังนั้น หากปัญหาคือไฟฟ้า โอกาสในการซ่อมแซมโดยเริ่มจากไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้น
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ประเภทของเซ็นเซอร์ความดันไอเสีย และสีของสายไฟ ศึกษาคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าเซนเซอร์ "B" ตัวใดที่รถของคุณมี
เกจวัดแรงดันไอเสียทั่วไป: 
เซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียที่สอดคล้องกัน "B" DTCs:
- P047A วงจรเซนเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย B
- P047B วงจรเซนเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย "B" / ประสิทธิภาพ
- P047D สัญญาณไฟสูงของเซนเซอร์ "B" แรงดันไอเสีย
- P047E วงจรเซ็นเซอร์ความดันไอเสีย B ทำงานผิดปกติ
อาการ
อาการของรหัสเครื่องยนต์ P047C อาจรวมถึง:
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
- ขาดพลัง
- ไม่สามารถสร้างใหม่ด้วยตนเอง - เผาตัวกรองอนุภาคจากตัวกรองอนุภาค ดูเหมือนเครื่องฟอกไอเสีย แต่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์ความดันแทรกอยู่ในนั้น
- หากการฟื้นฟูล้มเหลว อาจเกิดการสตาร์ทแบบไม่หมุนได้ในที่สุด
สาเหตุที่เป็นไปได้
โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:
- เปิดในวงจรสัญญาณระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียและ PCM
- เปิดในวงจรไฟฟ้าระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียและ PCM
- ลัดวงจรน้ำหนักในวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย
- เซ็นเซอร์ความดันไอเสียผิดพลาด - ภายในสั้นถึงกราวด์
- โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อาจล้มเหลว (ไม่น่าเป็นไปได้)
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการค้นหา Technical Service Bulletin (TSB) สำหรับรถเฉพาะของคุณ ผู้ผลิตรถยนต์อาจมีการตั้งโปรแกรมหน่วยความจำแฟลช / PCM ใหม่เพื่อแก้ไขปัญหานี้ และควรตรวจสอบให้ดีก่อนที่คุณจะพบว่าตัวเองไปในทางที่ผิดหรือผิดทาง
จากนั้นค้นหาเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียในรถยนต์เฉพาะของคุณ เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยถลอก รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามันดูขึ้นสนิม ไหม้เกรียม หรืออาจเป็นสีเขียว เมื่อเทียบกับสีเมทัลลิกปกติที่คุณเคยเห็น หากจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้ว คุณสามารถซื้อน้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าที่ร้านอะไหล่ใดก็ได้ หากไม่สามารถทำได้ ให้หาแอลกอฮอล์ล้างแผล 91% และแปรงขนแปรงพลาสติกบางๆ เพื่อทำความสะอาด จากนั้นปล่อยให้อากาศแห้ง นำสารประกอบซิลิโคนไดอิเล็กทริก (วัสดุเดียวกับที่ใช้กับที่ยึดหลอดไฟและสายหัวเทียน) และวางที่ขั้วสัมผัส
หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยออกจากหน่วยความจำ และดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด
หากรหัสกลับมา เราจะต้องทดสอบเซ็นเซอร์และวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติจะมี 3 สายบนเซ็นเซอร์ความดันไอเสีย
ถอดสายรัดออกจากเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เพื่อตรวจสอบวงจรจ่ายไฟ 5V ที่ไปที่เซ็นเซอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเปิดอยู่ (สายสีแดงไปยังวงจรแหล่งจ่ายไฟ 5V, สายสีดำไปยังกราวด์ดี) หากเซ็นเซอร์เป็น 12 โวลต์เมื่อควรเป็น 5 โวลต์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์เป็นเวลาสั้นถึง 12 โวลต์ หรืออาจเป็นเพราะ PCM ผิดพลาด
หากเป็นเรื่องปกติ กับ DVOM ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมี 5V บนวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย (สายสีแดงไปยังวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ สายสีดำไปยังกราวด์ที่ดี) หากเซ็นเซอร์ไม่มี 5 โวลต์ หรือหากคุณเห็น 12 โวลต์บนเซ็นเซอร์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์ หรืออีกครั้ง อาจเป็นเพราะ PCM ผิดพลาด
หากเป็นเรื่องปกติ กับ DVOM ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมี 5V บนวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย (สายสีแดงไปยังวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ สายสีดำไปยังกราวด์ที่ดี) หากเซ็นเซอร์ไม่มี 5 โวลต์ หรือหากคุณเห็น 12 โวลต์บนเซ็นเซอร์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM ไปยังเซ็นเซอร์ หรืออีกครั้ง อาจเป็นเพราะ PCM ผิดพลาด
หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้ว และคุณได้รับรหัส P047C อยู่เรื่อยๆ แสดงว่าเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียมีข้อบกพร่อง แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p047c หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P047C ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
