P068A การทำงานของรีเลย์กำลังไฟ ECM/PCM ดับ - เร็วเกินไป

รหัสปัญหา P068A ถูกกำหนดให้เป็นรีเลย์กำลัง ECM/PCM ที่ยกเลิกการจ่ายพลังงานเร็วเกินไป รหัสนี้เป็นรหัสความผิดปกติทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งระบบ OBD-II โดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 จนถึงปัจจุบัน แบรนด์ทั่วไปบางยี่ห้อที่มีรหัสนี้ ได้แก่ Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen ฯลฯ แน่นอนว่าข้อมูลจำเพาะสำหรับการระบุ การแก้ไขปัญหา และการซ่อมนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อและรุ่น .

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เพาเวอร์รีเลย์ ECM/PCM ดับ - เร็วเกินไป

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) อาจเกิดขึ้นในรถยนต์จาก Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

รหัส P068A ที่จัดเก็บไว้หมายความว่าโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ / ระบบส่งกำลัง (ECM / PCM) ตรวจพบความผิดปกติในการตัดการเชื่อมต่อพลังงานไปยังรีเลย์ที่ให้พลังงาน ในกรณีนี้ รีเลย์ถูกตัดไฟเร็วเกินไป

พาวเวอร์รีเลย์ PCM ใช้เพื่อจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ให้กับวงจร PCM ที่เหมาะสมอย่างปลอดภัย นี่คือรีเลย์ประเภทหน้าสัมผัสที่เปิดใช้งานโดยสายสัญญาณจากสวิตช์จุดระเบิด รีเลย์นี้ต้องค่อยๆ ปลดพลังงานเพื่อหลีกเลี่ยงไฟกระชากและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคอนโทรลเลอร์ รีเลย์ประเภทนี้มักจะมีวงจรห้าสาย สายหนึ่งมาพร้อมกับแรงดันแบตเตอรี่คงที่ ลงจอดที่อื่น วงจรที่สามจ่ายสัญญาณจากสวิตช์จุดระเบิด และวงจรที่สี่จ่ายแรงดันให้กับ PCM สายที่ห้าคือวงจรเซ็นเซอร์รีเลย์กำลัง PCM ใช้เพื่อตรวจสอบแรงดันรีเลย์ของแหล่งจ่าย

หาก PCM ตรวจพบความผิดปกติเมื่อปิดรีเลย์ ECM / PCM รหัส P068A จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น

P068A ที่ OBD2

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง PCM ทั่วไปเปิดเผย:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P068A ต้องจัดว่าร้ายแรงและจัดการตามนั้น ซึ่งอาจนำไปสู่การไม่สามารถสตาร์ทและ/หรือปัญหาต่างๆ กับการควบคุมรถได้

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P068A อาจรวมถึง:

1. สตาร์ทช้าหรือรถสตาร์ทไม่ติด
2. ปัญหาการควบคุมเครื่องยนต์

อาการทั่วไปอาจรวมถึงอาการต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง แต่โปรดทราบว่าความรุนแรงของอาการอย่างน้อยหนึ่งอาการที่ระบุไว้ที่นี่อาจแตกต่างกันไป:

• รหัสความผิดปกติจะถูกเก็บไว้และไฟเตือนที่ติดสว่างอาจหรือไม่กะพริบ
• ในบางกรณี อาจมีรหัสเพิ่มเติมหลายรหัสพร้อมกับ P068A ขึ้นอยู่กับว่าขั้นตอนการปิดเครื่องที่ไม่ถูกต้องทำให้วงจรและ / หรือส่วนประกอบเสียหายในโมดูลควบคุมหนึ่งโมดูลขึ้นไปหรือไม่
• การสตาร์ทยากหรือสตาร์ทไม่ติดเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าบางครั้งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนรีเลย์และตั้งโปรแกรม PCM ใหม่
• ยานพาหนะอาจมีปัญหาในการจัดการที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงรอบเดินเบาที่ขรุขระ การทำงานผิดพลาด การขาดพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่คาดเดาไม่ได้ และการดับเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

รหัสเครื่องยนต์ P068A คืออะไร [คู่มือฉบับย่อ]

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

1. โมดูลควบคุมเกียร์อัตโนมัติ
2. แบตเตอรี่รถยนต์. แบตเตอรี่รถยนต์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย 
3. โซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ - โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้ได้ แต่รหัส OBD P068A ยังกะพริบอยู่หรือไม่ จากนั้นมีความผิดปกติบางอย่างในโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
4. หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนสำคัญของรถที่ไม่ควรละเลย เป็นไปได้ว่ามีความผิดปกติบางอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากรหัส P068A อาจเริ่มกะพริบ
5. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - รหัส OBD P068A อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ผิดพลาด
6. โมดึล การควบคุมหน่วยพลังงาน โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใช้ได้ แต่รหัส P068A ยังคงตั้งค่าอยู่หรือไม่ คุณควรตรวจสอบโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง
7. ขั้วเปลี่ยนสายแบตเตอรี่ - รหัส P068A อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากปัญหาบางอย่างในขั้วเปลี่ยนสายแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องเปลี่ยนขั้วเปลี่ยนสายแบตเตอรี่
8. สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด.
9. รีเลย์กำลัง PCM ผิดพลาดหรือผิดพลาด

การวินิจฉัยสาเหตุของรหัสข้อผิดพลาด P068A

เช่นเดียวกับรหัสหลายๆ รหัส จุดเริ่มต้นที่ดีในการวินิจฉัยรหัสนี้คือการตรวจสอบกับ TSB (Technical Service Bulletins) สำหรับยานพาหนะนั้นๆ ปัญหาอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วโดยใช้วิธีแก้ไขที่ทราบโดยผู้ผลิต

รับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ ให้ความสนใจกับข้อมูลนี้ในกรณีที่ปัญหาดูเหมือนไม่ต่อเนื่อง

จากนั้นล้างรหัสแล้วทดลองขับ (ถ้าเป็นไปได้) จนกว่ารหัสจะชัดเจนหรือ PCM เข้าสู่โหมดพร้อม หาก PCM ทำอย่างหลัง แสดงว่าปัญหาไม่ต่อเนื่อง หมายความว่าคุณต้องรอจนกว่าปัญหาจะเลวร้ายลงก่อนจึงจะสามารถทำการวินิจฉัยได้อย่างสมบูรณ์ ในทางกลับกัน หากรหัสไม่สามารถรีเซ็ตได้และไม่มีความสามารถในการขับขี่ ให้ใช้งานรถต่อไปตามปกติ

ติดต่อ TSB สำหรับรหัสที่เก็บ รถยนต์ (ยี่ห้อ ปี รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการ นี้อาจช่วยคุณในการวินิจฉัย

หากรหัส CLEARS ทันที ให้ดำเนินการตรวจสอบระบบสายไฟและขั้วต่ออย่างละเอียด สายรัดที่ชำรุดควรได้รับการซ่อมแซมหากไม่เปลี่ยน

หากสายไฟและขั้วต่อดูดีและใช้งานได้ ให้ใช้ข้อมูลรถยนต์เพื่อดูแผนภาพการเดินสาย พินของขั้วต่อ มุมมองขั้วต่อ และผังงานการวินิจฉัย ด้วยข้อมูลนี้ ให้ตรวจสอบว่ารีเลย์กำลัง PCM ได้รับแรงดันแบตเตอรี่โดยการตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมด

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า DC (หรือสวิตช์) ที่ขั้วต่อรีเลย์กำลังไฟ ให้ติดตามวงจรด้านขวาไปยังฟิวส์หรือรีเลย์ที่มาจาก ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฟิวส์หรือตัวเชื่อมฟิวส์ที่ชำรุดตามความจำเป็น

หากมีแรงดันไฟและกราวด์ของแหล่งจ่ายรีเลย์กำลังไฟฟ้าเข้า (ที่ขั้วขวาทั้งหมด) ให้ใช้ DVOM (โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล) เพื่อตรวจสอบคุณสมบัติเอาท์พุตรีเลย์บนพินขั้วต่อด้านขวา หากแรงดันไฟขาออกของวงจรรีเลย์จ่ายไฟไม่เพียงพอ อาจสงสัยว่ารีเลย์ผิดพลาด

หากแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ของรีเลย์แหล่งจ่ายไฟ PCM อยู่ในข้อกำหนด (ที่ขั้วทั้งหมด) ให้ทดสอบวงจรเอาต์พุตรีเลย์ที่เหมาะสมที่ PCM

หากตรวจพบสัญญาณแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ที่ขั้วต่อ PCM คุณอาจสงสัยว่ามีการทำงานผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมใน PCM

หากไม่มีสัญญาณแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ที่ขั้วต่อ PCM ปัญหาน่าจะเกิดจากวงจรเปิด

เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด ต้องตรวจสอบฟิวส์และลิงค์ฟิวส์พร้อมกับโหลดวงจร

ฟิวส์และฟิวส์ลิงค์ควรทดสอบกับวงจรโหลดเพื่อหลีกเลี่ยง misdiagnosis

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับ P068A คืออะไร?

ต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยและโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เพื่อวินิจฉัยรหัส P068A

คุณจะต้องมีแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับยานพาหนะ มีบล็อกไดอะแกรมการวินิจฉัย ไดอะแกรมการเดินสายไฟ หน้าตัวเชื่อมต่อ พินของตัวเชื่อมต่อ และตำแหน่งส่วนประกอบ นอกจากนี้คุณยังจะได้พบกับขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับการทดสอบส่วนประกอบและวงจร ข้อมูลทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยรหัส P068A ให้สำเร็จ

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดบันทึกข้อมูลนี้ไว้ เนื่องจากอาจเป็นประโยชน์หากโค้ดปรากฏไม่ต่อเนื่อง

หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถ (ถ้าเป็นไปได้) จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดเตรียมพร้อม

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและยากต่อการวินิจฉัย ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P068A อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ในทางกลับกัน หากไม่สามารถล้างรหัสได้และไม่แสดงอาการของการควบคุมรถ แสดงว่ารถสามารถขับได้ตามปกติ

ปรึกษาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

หากรหัส P068A รีเซ็ตทันที ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตา สายพานที่ชำรุดหรือถอดออกควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น

หากการเดินสายและขั้วต่อเป็นปกติ ให้ใช้แหล่งข้อมูลรถยนต์ของคุณเพื่อรับแผนผังการเดินสายที่เกี่ยวข้อง มุมมองด้านหน้าของขั้วต่อ พินขั้วต่อ และแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย

เมื่อคุณมีข้อมูลที่ต้องการแล้ว ให้ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดในระบบเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถูกส่งไปยังรีเลย์แหล่งจ่ายไฟ PCM

รับพารามิเตอร์การปิดรีเลย์ PCM และนำไปใช้กับขั้นตอนการวินิจฉัยถัดไป

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า DC (หรือสวิตช์) ที่ขั้วต่อรีเลย์กำลังไฟ ให้ติดตามวงจรที่เหมาะสมไปยังฟิวส์หรือรีเลย์ที่มา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฟิวส์หรือฟิวส์ที่ชำรุดตามความจำเป็น

หากมีแรงดันไฟฟ้าอินพุตของแหล่งจ่ายไฟรีเลย์และกราวด์ (ที่ขั้วที่เหมาะสมทั้งหมด) ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเอาต์พุตรีเลย์ที่พินของตัวเชื่อมต่อที่เหมาะสม หากแรงดันไฟฟ้าของวงจรเอาท์พุตของรีเลย์แหล่งจ่ายไฟไม่ตรงตามข้อกำหนด ให้สงสัยว่ารีเลย์มีข้อบกพร่อง

หากแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ของแหล่งจ่ายไฟ PCM อยู่ในข้อกำหนด (ที่ขั้วทั้งหมด) ให้ตรวจสอบวงจรเอาท์พุตรีเลย์ที่เหมาะสมบน PCM

หากตรวจพบสัญญาณแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ที่ขั้วต่อ PCM ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

หากไม่พบสัญญาณเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ารีเลย์กำลังไฟ PCM ที่ตรงกันบนขั้วต่อ PCM ให้สงสัยว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือเปิดอยู่ระหว่างรีเลย์กำลังไฟ PCM และ PCM

• ควรตรวจสอบฟิวส์และฟิวส์ด้วยวงจรโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด

เซ็นเซอร์ P068A อยู่ที่ไหน?

P068A เซนเซอร์

ภาพนี้แสดงตัวอย่างทั่วไปของรีเลย์กำลัง PCM อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าแม้รีเลย์นี้มักจะพบในกล่องฟิวส์หลัก แต่ตำแหน่งจริงในกล่องฟิวส์จะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถ โปรดทราบว่าในหลายกรณี รีเลย์นี้มีลักษณะผิวเผินเหมือนกับรีเลย์อื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้อง ดังนั้น อย่าลืมตรวจสอบข้อมูลการบริการที่เชื่อถือได้สำหรับรถที่ได้รับผลกระทบ เพื่อค้นหาตำแหน่งและระบุรีเลย์พลังงาน PCM อย่างถูกต้อง

โปรดทราบว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดกำหนดให้รีเลย์นี้ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วน OEM แม้ว่าชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงจะทำงานได้อย่างน่าพอใจในระยะสั้น แต่ความต้องการที่วางไว้บนรีเลย์นี้ก็คือเฉพาะชิ้นส่วนทดแทนของ OEM เท่านั้นที่จะให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และคาดการณ์ได้ในระยะยาว

.