P083B เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / ช่วงประสิทธิภาพสวิตช์ G

P083B เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / ช่วงประสิทธิภาพสวิตช์ G

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ "G" ช่วงประสิทธิภาพของวงจร

นี้หมายความว่าอย่างไร

DTC เกียร์/เครื่องยนต์ทั่วไปนี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมด รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถจี๊ป ดอดจ์ มาสด้า นิสสัน ฮอนด้า จีเอ็ม ฯลฯ

เซ็นเซอร์ / สวิตช์ความดันน้ำมันเกียร์ (TFPS) มักติดอยู่ที่ด้านข้างของตัววาล์วภายในชุดเกียร์ แม้ว่าบางครั้งจะพบว่าถูกขันเข้าที่ด้านข้างของกล่องเกียร์/ตัวเรือนเองก็ตาม

TFPS แปลงแรงดันในการส่งผ่านทางกลเป็นสัญญาณไฟฟ้าสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หรือโมดูลควบคุมการส่ง (TCM) โดยปกติ PCM / TCM จะแจ้งให้ผู้ควบคุมคนอื่นทราบโดยใช้บัสข้อมูลของรถ

PCM / TCM รับสัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้เพื่อกำหนดแรงดันในการทำงานของระบบส่งกำลังหรือเมื่อเกิดการเปลี่ยนเกียร์ รหัสนี้ถูกตั้งค่าหากอินพุต "G" ไม่ตรงกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานปกติที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ PCM / TCM นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากปัญหาทางกลไกภายในของระบบส่งกำลัง ศึกษาคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าโซ่ "G" ใดที่ตรงกับรถของคุณ

P083B มักจะเป็นปัญหาวงจรไฟฟ้า (วงจรเซ็นเซอร์ TFPS) แม้ว่าตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ รหัสนี้ยังสามารถตั้งค่าได้เนื่องจากปัญหาทางกล (การรั่วไหลภายใน รอยแตก หรือลูกบอลทดสอบหายไปในตัววาล์ว แรงดันใช้งานระบบต่ำ / แรงดันในท่อ, วาล์วติดอยู่ในตัววาล์ว) สิ่งนี้ไม่ควรมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทเซ็นเซอร์ TFPS และสีของสายไฟ

รหัสวงจร "G" ของเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ที่สอดคล้องกัน:

• P083A เซนเซอร์ / สวิตซ์แรงดันน้ำมันเกียร์ "G"
• P083C วงจรเซนเซอร์เเรงดันน้ำมันเกียร์ / วงจร "G" ต่ำ
• P083D A / สวิตช์เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์สูง "G"
• P083E เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์ / วงจรสวิตช์ "G" ทำงานผิดปกติ

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงขึ้นอยู่กับวงจรที่เกิดความล้มเหลว เนื่องจากนี่เป็นความล้มเหลวทางไฟฟ้า PCM / TCM สามารถชดเชยได้ในระดับหนึ่ง การทำงานผิดพลาดอาจหมายความว่า PCM / TCM กำลังปรับเปลี่ยนกะเกียร์เมื่อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

อาการของรหัสเครื่องยนต์ P083B อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
• เปลี่ยนคุณภาพของกะ
• รถเริ่มเคลื่อนที่ในเกียร์ 2 หรือ 3 (เดินกะเผลกในโหมด)

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• การเปิดในวงจรสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ TFPS - เป็นไปได้
• อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ TFPS
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรสัญญาณถึง TFPS - เป็นไปได้
• เซ็นเซอร์ TFPS ผิดพลาด - อาจเป็นไปได้
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาภายใน - เป็นไปได้
• PCM ผิดพลาด - ไม่น่าเป็นไปได้ (ต้องตั้งโปรแกรมหลังจากเปลี่ยนใหม่)

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ก็คือ หากมีชุดรหัสเกี่ยวกับพลังงานที่รู้จักซึ่งตั้งค่าด้วย P083B หรือหากมีการตั้งค่าเซ็นเซอร์ความดัน / รหัสสวิตช์มากกว่าหนึ่งชุด หากเป็นเช่นนั้น ให้เริ่มการวินิจฉัยก่อนด้วย DTC ที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน หรือวินิจฉัยหลายรหัสก่อน เนื่องจากอาจเป็นสาเหตุของรหัส P083B

จากนั้นค้นหาเซ็นเซอร์ / สวิตช์ความดันน้ำมันเกียร์ (TFPS) บนรถเฉพาะของคุณ โดยปกติแล้ว TFPS จะติดอยู่ที่ด้านข้างของตัววาล์วภายในชุดเกียร์ แม้ว่าบางครั้งอาจพบว่ามีการขันสกรูเข้าที่ด้านข้างของตัวกล่องเกียร์/ตัวเรือนเอง เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีลักษณะไหม้หรือมีสีเขียวแสดงถึงการกัดกร่อนหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดอยู่นอกเรือนเกียร์ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่าโค้ด P083B ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรหัสนี้ เนื่องจากการเชื่อมต่อการส่งสัญญาณภายนอกมีปัญหาการกัดกร่อนมากที่สุด

หากรหัส P083B ส่งคืน เราจะต้องทดสอบเซ็นเซอร์ TFPS และวงจรที่เกี่ยวข้อง เมื่อปิดกุญแจแล้ว ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ TFPS เชื่อมต่อตะกั่วสีดำจากโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) กับกราวด์หรือขั้วอ้างอิงต่ำบนขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ TFPS เชื่อมต่อสายสีแดงจาก DVM เข้ากับขั้วสัญญาณบนขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ TFPS เปิดกุญแจเครื่องยนต์ดับ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิต โวลต์มิเตอร์ควรอ่าน 12 โวลต์หรือ 5 โวลต์ เขย่าการเชื่อมต่อเพื่อดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ หากแรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง ให้ซ่อมแซมสายไฟหรือสายดินหรือเปลี่ยน PCM / TCM

หากการทดสอบครั้งก่อนประสบความสำเร็จ ให้ต่อสายโอห์มมิเตอร์หนึ่งอันกับขั้วสัญญาณบนเซ็นเซอร์ TFPS และอีกขั้วหนึ่งลงกราวด์หรือขั้วอ้างอิงต่ำบนเซ็นเซอร์ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับความต้านทานของเซ็นเซอร์เพื่อทดสอบความต้านทานแรงดันอย่างแม่นยำเมื่อไม่มีการใช้แรงดัน ขยับขั้วต่อบนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์ / สวิตช์ขณะตรวจสอบความต้านทาน หากการอ่านโอห์มมิเตอร์ไม่ผ่าน ให้เปลี่ยน TFPS

หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านไปและคุณยังคงได้รับ P083B ต่อไป เป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์ TFPS ที่ล้มเหลว แม้ว่า PCM / TCM ที่ล้มเหลวและความล้มเหลวในการสื่อสารภายในจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ TFPS ... หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM / TCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p083B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P083B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์