P2206 วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ NOx ระดับต่ำ ธนาคาร 1

P2206 วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ NOx ระดับต่ำ ธนาคาร 1

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ NOx ธนาคาร 1 ต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins เป็นต้น

เซ็นเซอร์ NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ส่วนใหญ่ใช้สำหรับระบบไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล การใช้งานหลักคือการหาระดับของ NOx ที่หนีออกจากก๊าซไอเสียหลังการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ จากนั้นระบบจะประมวลผลด้วยวิธีต่างๆ ด้วยสภาพการทำงานที่รุนแรงของเซ็นเซอร์เหล่านี้ เซ็นเซอร์เหล่านี้ประกอบด้วยส่วนผสมของเซรามิกและเซอร์โคเนียชนิดหนึ่ง

ข้อเสียอย่างหนึ่งของการปล่อย NOx สู่ชั้นบรรยากาศก็คือบางครั้งอาจทำให้เกิดหมอกควันและ/หรือฝนกรดได้ ความล้มเหลวในการตรวจสอบและควบคุมระดับ NOx จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อบรรยากาศรอบตัวเราและอากาศที่เราหายใจ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ NOx อย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับที่ยอมรับได้ในรถยนต์ของคุณ วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx มีหน้าที่ในการอุ่นเซ็นเซอร์ นี่คือการเพิ่มความเร็วให้เซ็นเซอร์อุ่นเครื่อง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องอาศัยอุณหภูมิก๊าซไอเสียเพียงอย่างเดียวสำหรับการทำความร้อนด้วยตนเอง

เมื่อพูดถึง P2206 และรหัสที่เกี่ยวข้อง วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx เกิดข้อผิดพลาดและ ECM ตรวจพบ สำหรับการอ้างอิง แบงค์ 1 อยู่ด้านที่กระบอกสูบหมายเลข 1 อยู่บน แบงค์ 2 อยู่อีกด้านหนึ่ง หากรถของคุณเป็นเครื่องยนต์เดี่ยวหัวเดียว 6 หรือ 4 สูบ อาจเป็นรางน้ำ/ท่อร่วมสองทาง โปรดอ่านคู่มือบริการของคุณสำหรับการระบุตำแหน่ง เนื่องจากนี่จะเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการวินิจฉัย

P2206 เป็น DTC ทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับ NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1 เกิดขึ้นเมื่อ ECM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้บนวงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ Bank 1 NOx

เครื่องยนต์ดีเซลสร้างความร้อนได้มากเป็นพิเศษ ดังนั้นต้องแน่ใจว่าปล่อยให้ระบบเย็นลงก่อนที่จะทำงานกับส่วนประกอบใดๆ ของระบบไอเสีย

ตัวอย่างเซ็นเซอร์ NOx (ในกรณีนี้สำหรับรถยนต์ GM):

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงปานกลางเนื่องจากความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษสามารถส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ในบางครั้งจะไม่มีอาการผิดปกติใดๆ เลย แต่ก็ยังสามารถมีผลที่ตามมาได้หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P2206 อาจรวมถึง:

• ล้มเหลวในการทดสอบการปล่อยมลพิษ
• CEL เป็นระยะ (ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์)

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสควบคุมความเร็วคงที่ P2206 นี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ NOx ชำรุด
• เครื่องทำความร้อนชำรุดในเซ็นเซอร์ NOx
• วงจรเปิดภายในใน ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) หรือในเซ็นเซอร์ NOx เอง
• การบุกรุกของน้ำ
• แท็บตัวเชื่อมต่อที่ใช้งานไม่ได้ (การเชื่อมต่อเป็นระยะ)
• สายรัดหลอม
• องค์ประกอบสัมผัสสกปรก
• ความต้านทานสูงในวงจรควบคุมฮีตเตอร์

มีขั้นตอนใดบ้างในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P2206

ขั้นตอนแรกในกระบวนการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับรถบางรุ่น

ขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสูงกลายเป็นขั้นตอนเฉพาะของยานพาหนะ และอาจต้องใช้อุปกรณ์และความรู้ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง เราร่างขั้นตอนพื้นฐานไว้ด้านล่าง แต่โปรดอ้างอิงถึงรถ / ยี่ห้อ / รุ่น / คู่มือการซ่อมเกียร์ สำหรับขั้นตอนเฉพาะสำหรับรถของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

เซ็นเซอร์ NOx ส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ดีเซลและรถบรรทุกจะใช้ได้อย่างเหมาะสม จากข้อเท็จจริงนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าสิ่งเหล่านี้อาจดื้อรั้นอย่างยิ่งเมื่อดึงออกด้วยการขยายตัวและการหดตัวทั้งหมดที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิในระบบไอเสีย ดังนั้น ก่อนดำเนินการนี้ คุณต้องถอดเซ็นเซอร์ออกก่อน การทดสอบเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่สามารถทำได้ผ่านขั้วต่อ โปรดดูคู่มือบริการของคุณสำหรับการทดสอบเซ็นเซอร์ NOx ที่แม่นยำเพื่อให้ได้ค่าที่ต้องการ

บันทึก. คุณอาจต้องอุ่นเครื่องเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx เพื่อป้องกันไม่ให้เกลียวในปลั๊กไอเสียเสียหาย น้ำมันแทรกซึมเป็นความคิดที่ดีเสมอหากคุณคิดว่าจะถอดเซ็นเซอร์ในอนาคตอันใกล้นี้

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

จับตาดูเข็มขัดนิรภัยของเซ็นเซอร์ NOx เพื่อประเมินประสิทธิภาพ ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบกันสะเทือนจะทำงานใกล้กับอุณหภูมิสุดขั้วที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้น ให้จับตาดูเครื่องทอผ้าหรือตัวเชื่อมต่อที่หลอมละลายอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซ่อมแซมรอยขีดข่วนหรือเครื่องทอที่ชำรุดเพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติในอนาคต

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

ตรวจสอบระบบไอเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใน เพื่อตรวจสอบว่ามีเขม่าเพียงพอหรือไม่ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการทำงานโดยรวมของเซ็นเซอร์ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลปล่อยเขม่าออกมาในปริมาณที่ผิดปกติแล้ว ดังที่กล่าวไปแล้ว การอัปเดตโปรแกรมเมอร์หลังการขายอาจส่งผลต่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและสร้างเขม่ามากกว่าปกติ ซึ่งส่งผลให้เซ็นเซอร์ NOx ทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับโปรแกรมเมอร์หลังการขายบางราย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์หากคุณเชื่อว่าเป็นเช่นนั้น และคืนส่วนผสมของเชื้อเพลิงให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ OEM ตามปกติโดยการถอดหรือปิดใช้งานโปรแกรมเมอร์

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

สุดท้าย หากคุณใช้ทรัพยากรของคุณจนหมดและยังไม่สามารถระบุปัญหาได้ คุณควรค้นหา ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ของคุณเพื่อตรวจสอบว่ามีการบุกรุกของน้ำหรือไม่ บางครั้งพบในห้องโดยสารของรถยนต์และอาจอ่อนไหวต่อความชื้นใดๆ ที่เกิดขึ้นในห้องโดยสารเมื่อเวลาผ่านไป (เช่น แกนฮีตเตอร์รั่ว ซีลกระจกรั่ว หิมะที่ตกค้าง ฯลฯ) หากพบความเสียหายที่สำคัญจะต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับสิ่งนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ใหม่จะต้องได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่สำหรับรถยนต์ เพื่อให้การปรับตั้งปราศจากปัญหา น่าเสียดาย โดยทั่วไปแล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะเป็นเจ้าเดียวที่มีเครื่องมือการเขียนโปรแกรมที่เหมาะสม

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคและกระดานข่าวบริการสำหรับรถเฉพาะของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2206 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2206 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์